تم حرق حاوية!

رافق أو سيكون أخطر في تاريخ النار حاوية خريطة الموقع، في هذه اللحظة، شعرت الآلاف من العملاء الحلقات المؤلمة!

العملاء البكاء! !

خلفية الحادث

6 مارس 2018 يوم الثلاثاء، بالتوقيت المحلي 15:20، حاوية سعة ميرسك تصل إلى 15262 حاوية نمطية السفن (مايرسك هونام) تحدث حريق خطير تم نقل 23 من أفراد الطاقم بسلام، وقتل طاقمها، لا يزال هناك أربعة من أفراد الطاقم حيا أو ميتا! !

2 أيام ميرسك المذكرة الثانية! !

"ميرسك هو نام" تحميل عجلة 7860 حاويات، اعتبارا من الساعة الصحافة، والنار لا يزال غير تحت تستمر السيطرة، لديها عدد كبير من الحاويات أحرقت، كما واصل النار، وحاوية أخرى تواجه خطر كبير!

ضعف عمود الماء، وجه السوبر سفينة بدا ذلك شاحب وضعيفة! !

مكان الحريق تقع في البحر المفتوح، قبل وبعد منتصف أي مكان، والبحث وفرق الانقاذ ضئيلة، الحاوية هو مصير فقط!

ومن الممكن، بل هو حتى الآن بطانة الدولية أخطر في النار تاريخ سفينة حاويات!

13 فبراير 2017، وسفينة حاويات سعة APL النمسا 6350Teu بسبب النار في حاوية 7 أيام و 7 ليال

5 أبريل 2017، وسفينة حاويات سعة MSC DANIELA 13798Teu بسبب الحريق إلى أيام حاوية 14 ليلة 13

هذه المرة، فإن قدرة تصل إلى 15262Teu من شركة ميرسك هونام يحدث بعد ذلك؟ !

يتم تحميل القارب مع أكثر من 10،000 حاوية نمطية، أي ما مجموعه 7860 حاويات حاويات، هذه الحاويات من الموانئ الرئيسية في الصين، التي تنطوي على وتؤثر على الشركات الآلاف التصدير والخدمات اللوجستية!

ميرسك هونام الدور الأساسي داعيا جميع الموانئ الرئيسية!

خدمة بنيت السفينة ميرسك حادث هونام في عام 2017، بدأت للتو أقل من سنة سفن الحاويات الكبيرة العالمية!

حاليا، وقد وصلت العديد من البلدان بما في ذلك الهند، بما في ذلك قوات الانقاذ خفر السواحل أو على الحادث، وعدد من السفن في المنطقة المجاورة قد بدأت لضبط الطرق، بحث الدعم وعمليات الإنقاذ! في الوقت الحاضر، وصلت خمس حاويات في الموقع.

خط ميرسك لديها اثنين من رشقات نارية من وصف التقدم، للأسف، وسوف تبدأ عملاء لتلقي إشعار!

كيف حدث حريق؟

حاليا لا يوجد سبب الرسمي للتعليمات إطلاق النار، ولكن مكان الحريق وكذلك شريط فيديو من المستودع اشتعلت بها النيران وحالات أخرى، تحليل أولي لعدد من قدامى المحاربين في الصناعة الذين السبب الأكثر احتمالا من النار لأن السلع القابلة للاشتعال أو خطرة مثل البطاريات!

2017 حريقان على متن الطائرة، جنبا إلى جنب مع شنتشن يانتيان ميناء حرائق خطيرة، وصعدت جميع شركات النقل البحري ومحطة جهودها لضرب بجد ومعاقبة البضائع الخطرة!

إخطار البضائع الخطرة ميرسك

في حال تأكيد سبب الحريق أخفى عمدا إغفال خطير، وبالتالي يضر عشرات الآلاف من الحاويات الأبرياء وعدد كبير من شركات الخدمات اللوجستية والتجارة الخارجية، ثم مثل رسالة مستخدمى الانترنت جاء فيه: "هذا لا ضمير لهم عملاء صناعة ضرر، حقا يجب علينا تغريمه إلى الإفلاس وحكمت عليه بالسجن لوضع الجلوس في حفرة! "

"بعد الحريق، وكيفية تنظيف الفوضى!"

ووجه هذا، أو أن يكون أخطر في تاريخ النار، بما في ذلك عدد من الشركات المقصورة وميرسك الشحن، فضلا عن تستيف البضائع على ميرسك هونام عجلة من الشركات المالك، لن يتم تجنبها، فإنه يمكن أن يكون إلا بما فيه الكفاية قوية في وجهه!

يتم حرق السلع، على نحو رديء!

إذا كانت البضائع ليست كافية محظوظة ليتم حرقها، وسيتم أيضا وجه المسؤولية عن المعدل العام!

لم أكن شراء التأمين، بائسة!

لديك لشراء التأمين،

وحتى مع ذلك اثنين وثلاثين النضال لاسترداد، ولكن أيضا لديها طريق طويل لنقطعه!

شروط CIF، لم شراء التأمين، وصاحب البضاعة ليتم حرقها ، المنتمين إلى هذه الفئة من أكثر مؤسف. المال هو تقسيم متناول الجميع، ولكن أيضا لدفع المعدل العام، وإلى دفع أجرة النقل لشركة النقل البحري، وكان لتحمل "المطالبات" المرسل إليه ممكن، وهلم جرا كل المسؤولية ليكون صاحب أنفسهم. (وهذه القضية هي صغيرة نسبيا، وعموما لا حفظ هذا المال)

شروط CIF، التأمين اشترى، مالك البضاعة إلى أن تحرق ، والدفع لمطالبات شركة التأمين يمكن أن (اعتمادا على نوع من التأمين تشتري)، لدفع المعدل العام (هذا الرسم يمكن أيضا مطالبات لشركات التأمين، ولكن يعتمد أيضا على نوع من التأمين)، إلى دفع أجرة النقل.

شروط FOB، المرسل إليه تحمل هذه المخاطر والمسؤولية . ولكن إذا كانت النفايات المرسل إليه لدفع أو الإفلاس، في المرسل إليه النهائي التي لم يتم دفع المال، سيكون لديهم لجمع المال لالشاحن. (مرة واحدة في السلطة البحرية قال في حالة FOB، الشاحن من المحتمل أيضا أن يتحمل الخسارة، ولكن الظروف ونحن نرحب مناقشة الرسالة)

للمالك الذي لم شراء التأمين:

نحتاج أولا إلى تحديد أن هناك أي ضرر لمجلس الوزراء.

وفقا للممارسات الدولية، إذا كان صاحب البضاعة أحرقت، وسيتم الحصول على شركات الشحن من مالك قائمة التعبئة وبيان الفاتورة، والتحقق من قيمة البضاعة، وفقا لتعويض جزء من نسبة الخسارة .

إذا لم يتم فقدان السلع، ونحن بحاجة إلى إعطاء شركة الشحن رسم للمشاركة في فقدان البضائع التالفة على متن (لن تجد شركات الشحن طرف ثالث لتقييم الأضرار)،

هذا هو ممارسة شائعة في المتوسط الدولي، بعد شركة النقل البحري سوف ترتب النقل (لا نتوقع الكثير من الوقت)

ما هو المعدل العام؟

ما يسمى المعدل العام، ويشير إلى نفس الرحلة البحرية، والسفينة والبضائع وغيرها من الممتلكات عانت خطر مشترك واحد، حفاظا على السلامة العامة، عمدا وعقلانية اتخاذ تدابير خاصة للتضحية الناجمة عن الرسوم الخاصة المدفوعة.

تحمل سفينة شحن في الخام، وذلك لمنع انقلاب والتخلي عن أضرار في الممتلكات الناجمة عن جزء من البضاعة التي تنتمي إلى المعدل العام.

كما تسبب في متوسط الخسارة العامة حفاظا على السلامة العامة، وبالتالي فإن الحصة التي تتحملها المستفيدين، وليس من الدب وحده الحزب من قبل الخسارة.

ويستند المعدل العام على خطر البحري خاص في البحر وإنشاء نظام فريد من نوعه، لا بد من الاعاصير تجنب والتسونامي، الذين تقطعت بهم السبل والصخور الخطرة، تسبب اصطدام السفينة، وفقدان البضاعة كبيرة.

المعدل العام إنشاء ما يلي:

1. السفن والبضائع وغيرها من الممتلكات يجب أن تواجه خطر مشترك؛

2. لتدابير السلامة المشتركة التي اتخذت يجب أن تكون متعمدة ومعقولة.

3. التضحيات والنفقات ليكون خاص.

4. التدابير والنتائج التي تحققت.

ويشمل نطاق العامة متوسط متوسط الخسارة ومتوسط النفقات العامة.

متوسط الخسارة ما يلي:

1. التخلي عن فقدان البضائع.

2. فقدان اطفاء الحريق الناجم عن السفن؛

3. فقدان قطع المتاح للجزء التالف.

4. الذين تقطعت بهم السبل الطوعية بسبب الخسارة؛

5. فقدان الجهاز والمراجل الضرر؛

6. كمادة من المواد البحرية واحتراق الحرق.

7. التفريغ وعملية أخرى خسائر.

8. فقدان الشحن.

وتشمل التكاليف متوسط العامة:

1. إنقاذ.

2. سفينة جانحة تكاليف التفريغ.

3. في ميناء اللجوء، وما إلى ذلك التكاليف؛

4. بدلا من النفقات.

5. رسوم مقدما والفائدة على المعدل العام.

6. تكاليف ضباط.

عندما المتوسط العام، من أجل تحديد نسبة من عام متوسط، والحاجة لتعديل عام المتوسط، وهذا هو، من متوسط الضابط العام وفقا للقواعد الضبط، وتحديد المشروع ومقدار متوسط الخسائر والنفقات العامة، وكذلك التقييمات على المستفيدين القيم والتقييمات، وإعداد النهائي للبيان مشترك متوسط العمل.

وهذا سيكون عملية طويلة!

يتكون متوسط عام برنامج التكيف من ثلاث مراحل:

أولا، تحديد المبلغ الإجمالي من المعدل العام، فإن المبلغ الإجمالي الذي يرجع إلى متوسط مقياس عام بسبب اتهامات خاصة من التضحية والأجور. من أجل تحديد العدد الإجمالي للمستفيدين المقررة من قبل من المعدل العام.

في هذا المعدل عام، يجب أن يكون معطوبا قيمة عندما لا يكون صاحب الشحنة بالاضافة الى التأمين والشحن في أوساكا، والشحن، ناقص فقدان البضاعة إلى دفع يتم احتساب المبلغ الإجمالي من المعدل العام.

ثانيا، تحديد متوسط قيمة المساهمة العامة، والغرض منه هو أن يقسم وفقا لمدى كل مستفيد إلى الاستفادة من المعدل العام.

تحديد قيمة كل سهم من المستفيدين، والممارسة العامة في الخطوة التالية من حساب مقدار متوسط نصيب العامة لكل مستفيد:

1. المبلغ الإجمالي للمتوسط مساهمة عامة في المتوسط العام بقسمة القيمة الإجمالية لحساب متوسط نسبة الفقد. وهي: متوسط العام معدل الخسارة = المبلغ الإجمالي للعام متوسط / عام متوسط مجموع القيمة المقدرة 100.

2. تتضاعف متوسط المبلغ العام من القيمة المقدرة مع كل مستفيد من متوسط معدل الخسارة، وإعطاء كل مستفيد ينبغي تقييم، وهما: قيمة متوسط المبلغ العام ينبغي تقييم كل مستفيد لكل مستفيد = تقييم معدل الخسارة.

شياو بيان تذكير مرة أخرى لك ذلك، من أجل شحن آمنة، يجب عليك شراء التأمين!

بارك الله ميرسك هونام، الله يبارك لنا!