سيدان المدمجة كما سخونة مجالات السوق، المشروع المشترك العلامة التجارية السيارات المدمجة يظهر الزهور يؤكدون الوضع. من أجل حل الصعوبات نختار السيارة، ونحن انتقاء الممثل الأكثر شعبية والأكثر من النماذج 8، والعلامة التجارية تشمل ألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية ودول أخرى، للقيام مقارنة شاملة، حتى نتمكن من اختيار لسيارة مدمجة من مشروع مشترك!
وقال إن التقييم لم يختار سمعة أفضل من كورولا، ولكن اختيار قوانغتشو تويوتا RALINK، وسيارتين في تصميم وصنعة، واستخدام المواد وتجربة قيادة تكاد تكون متطابقة. ولما كانت الأسرة تويوتا، وهي أعلى سلسلة نماذج البيع، وRALINK القيام ببعض سيارة عائلية نوعية، والمعروفة باسم معظم نماذج شاملة ومتوازنة. في الواقع، هو الحال في الواقع.
أستاذ كورولا، مشاعر القيادة RALINK هي بالفعل على دراية، ولكن على النقيض مع، مفهومها شهدت بعض التغييرات. مثل تعليقها لا أتصور ذلك لينة، وعلى ما يبدو توجيه حساس جدا، والسلطة هي أفضل مما كان متوقعا، ولكن لا تجعل تماما الضوضاء بشكل عام.
معظم الفرق هو أن كورولا وRALINK أمام وجهه، فإنه من الصعب القول الذي تبدو جيدة، RALINK أمام وجهه تبدو أصغر سنا، في حين كورولا سوف تنضج قليلا. هيئة RALINK يبدو قليلا قصيرة، والجزء الخلفي تقريبا لا أرى أي جدوى من التصميم. ولكن نظرة إلى أسفل بشكل عام، RALINK تصميم متناغم جدا، كأول لا يبدو فاجأ، حتى لو انها لن ننظر لمتعب لفترة طويلة.
نظرة على الداخل، وكان التصميم الداخلي تويوتا دائما أكثر رتابة، فإن التركيز هو معقول، لذلك كنت تقريبا لا يمكن العثور على بقعة مشرقة في هذه المناطق الداخلية. ولكن هذا الداخلية أفضل قليلا، حتى لو استغرق الأمر خمس أو ست سنوات من الاستهلاك، وأنها لا تبدو قديمة واضح جدا. العيب هو أنه إذا القذرة، وتبدو رث بشكل خاص.
RALINK تبدو صنعة جيدة، والسيارة كلها ليست فجوة عيب معينة، سمك الطلاء هو أيضا موحدة جدا، وربما بين 100-110.
RALINK لتقييم 2017 نماذج عمليات تجميل 185T CVT الرائدة نسخة لوحة التحكم باستخدام التكنولوجيا طين، وتجهيز دقة جيدة جدا، خصوصا أن "غرز" لتقليد واقعية جدا. وقد فعلت تجميعها لوحة أجهزة القياس كلها أيضا بشكل جيد للغاية، والتعاقد جدا، ولم يجد الشقوق واضحة.
مقاعد مع النسيج ملفوفة يشعر نتائج مرضية للغاية. وتستخدم وسادة القدرة الحاملة، مغلفة بشكل عام، وعدم الانزلاق اللمسات الجانب ليست مشكلة. مقارنة بين المقعد الخلفي في مكان إما المعتمدة، وإيجاد جيدا أنفسهم وضعية الجلوس، ولكن لن يجلس "عش" في عميق جدا.
من وجهة نظر مقارنة مع مستوى، ومساحة جلوس RALINK ينتمون إلى المستويات المتوسطة والعليا. المقاعد الأمامية لضبط اليدوي، مع رباعية رأس قابل للتعديل جانبا لإعطاء مساحة جيدة. المقعد الخلفي مساحة مستقيم الظهر نسبيا، غرفة الساق هي أيضا جيدة جدا.
حجم الجذع ميزة صغيرة نسبيا نماذج نفس المستوى، ولكن ارتفاع افتتاح مرتفع نسبيا. مساحة التخزين في المقصورة اللمسات لحسن الحظ، فإن حجم علبة القفازات والتخزين باب حجرة رسمية نسبيا، في حين أن مركز مسند الذراع حجرة تخزين صغيرة نسبيا، ولكن النتيجة العامة لا تزال قادرة على تمرير.
استعراض تويوتا RALINK كتلة المحرك 1.2T مجهزة والاسطوانة مصنوعة من سبائك الألومنيوم، ولكن أيضا تقنية الحقن نعمة، ولكن تحتاج فقط إلى إضافة البنزين 92.
CVT علبة التروس صغيرة علبة التروس، وهذا الزوج من انتقال بينما يعود مفلسة، "صافرة" المشكلة الآن وقد خفف هذا الموضوع إلى أسفل.
من البيانات الديناميكية، RALINK من سرعة الاداء 100 كيلومترا يست سيئة للغاية، بدأت للتو عندما أداء ضعيف نسبيا، والمحرك يسرع هذا الجزء الخلفي هو في الواقع جيدة. وبالإضافة إلى ذلك، RALINK أداء الكبح ليست مثالية.
RALINK استهلاك الوقود دعونا مفاجأة، بعد اختبار 61.4 كم، وأقسام عالية السرعة من 26 كم، وكان مجموع استهلاك الوقود 4.77 لتر، وهو أعلى نماذج Hengping الداخل.
على الرغم من أن يعرف RALINK باعتبارها سيارة سيدان المدمجة متوازنة بشكل جيد، ولكن في الواقع كما أن لديها مزايا واضحة ومساوئ. مثل مستوى الضوضاء منخفض نسبيا، ولكن jiakong طرف لديه أعلى من المتوسط.
RALINK توجيه مشاعرهم ليست جيدة، وعجلة القيادة (3) هي حلقة المعايرة، مع المساحات الفارغة قليلا. توجيه مشاعرهم معتدل، لافتا إلى دقيقة إلى حد ما، وفتح أكثر سهولة في الاستخدام. ولكن مرة أخرى إلى ديناميكية إيجابية خفيفة جدا، ومرة أخرى عندما منخفضة إيجابية سرعة الشعور قليلا عجلة القيادة غير طبيعية وسرعة عالية ليست ثقيلة جدا.
RALINK تعليق ضبط صلابة لا يمكن أن يسمى، ولكن القدرة على دعم متواضع نسبيا، وزاوية صغيرة Qingbai عجلة القيادة عندما يكون أمام رد فعل جيد الى حد ما، ولكن زاوية دوران ليست كبيرة. وفي هذا الوقت، فإن الجسم سوف تكون أقل حدة تهتز.
قوة المحرك 1.2T RALINK ليست ضعيفة، وخاصة بعد ضغوط من التوربينات، ابعاد نفس المستوى أفضل من النماذج من الطبيعي أن يستنشق. ولكن حتى النزوح صغير توربو، ما زال هذا الزوج أن يشعر تأخر محرك توربو. وعندما خنق، واستجابة المحرك هي بطيئة، ترددت، حاجة السلطة بسرعة تصل لحظة قبل صب.
مجهزة علبة التروس CVT E دون أي قسوة من المشكلة، ولكن من حيث السرعة ولكن السحب. بعد خنق عميق، وسرعة الارتفاع، ولكنها لم تذكر بسرعة تصل. الأصلي محرك توربو متخلفة هناك، والآن مرة أخرى عن علبة التروس، وقوة الإرادة أن يكون أكثر في وقت متأخر.
RALINK أن القليل من صلابة تعليق مشكوك فيها، بحيث مرشح صدمة راحة السيارة يصبح عامة جدا، على الرغم من زلزال كسر ليس كثيرا، ولكن تماما تقريبا لم يتم معالجتها لاقتحام. بعض الحفر الكبيرة عندما رد فعل تعليقها أنه سريع جدا، ولفة الجسم ليست خطيرة جدا.
RALINK عازلة للصوت يعتبر نقطة ضعف، على الرغم من أن محرك ليس بصوت عال، الرياح هي الضوضاء ليست سيئة للغاية، ولكن كان ضجيج الإطارات أكثر وضوحا. والحصى واجهت والأحجار هيكل صوت قرع يمكن أن تمر بشكل واضح في قمرة القيادة.
سيارة جديدة بأسعار نموذج التقييم هو 137800، وهناك حاليا 0.8 مليون سعر الخصم في جميع أنحاء البلاد!
كارولا ووكلمة من فم أن RALINK الموثوقية، والبعض الآخر يفعلون "مجرد حق" فقط. على سبيل المثال، هيكل دعم المتوسطة، وتوجيه مشاعرهم قريبة جدا، ومستوى الطاقة في الوسط، مثل التكوين ولكن لا تزال مقبولة.
بشكل عام، وميزة هي أن RALINK متوازنة، ودينامية، يبرز قليلا من العيب أن ليس تماما قليلا الضجيج، وارتفاع استهلاك الوقود والمحير.
