"نيسان سيلفي 99800، 66000 تحوم H6 بدأت للتو، أو ما دام 98800 من فولكس واجن بورا، ويمكن للمحطة حتى يكون 1-2000000 لتقديم تنازلات." مثل هذه الكلمات، وهذا يبدو مثل الكثير من أيام المجاعة سيحدث؟ تخفيض دليل الأسعار كثيرا، وحتى عرض جيدة في السوق؟
وهذا صحيح، في الواقع، لأن من النماذج المذكورة أعلاه هي ما يسمى ب "الكلاسيكية" نسخة، وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول إن بيع جيلين. ولكن قبل أن استكشاف معنى الوجود، ونحن قد ننظر إليها، وكيف يمكن أن تأتي من أرخص؟
---- الخط الفاصل، والمثال التالي هو نماذج ----
تويوتا كورولا، في حين أن إدخال الصين كان اسمه كورولا (التاسعة)، وتاج الضوء، أصبح تاج عضوا في جيل من التاج. قيمة العلامة التجارية لشركة تويوتا ضد الأصلي، ومن ثم يستخدم متقدمة VVT-I متغير نظام توقيت، وانخفاض استهلاك الوقود، وحسن فتحه يصبح كعكة على البخار عبق، ناهيك عن عام 2004، حققت المنافسة المحلية قليلا في ذلك الوقت المعارضين.
ثم في عام 2007، الجيل العاشر كورولا قدم رسميا محليا، ثم ديها كورولا أيضا مبيعات جيدة، وسوف يتقرر فاو تويوتا كورولا بعد دراسة متأنية إعادة تسمية كورولا EX، الجيل العاشر كورولا هو أحدث نوع من حرفي اسمه كارولا، جيلين في إطار واحد نموذج المبيعات سقف. 2007 كورولا EX بسعر يبدأ من 108800، كورولا هي 127800، أي بفارق مرتين لتحقيق نتائج مبيعات وصلت كورولا EX متوسط المبيعات الشهرية 10000 / شهر أو أكثر.
تحت الأداء مثل هذا، FAW تويوتا ليست على استعداد للانسحاب من السوق، مرات عديدة عمليات تجميل لتحسين القدرة التنافسية، حتى فبراير 2017 أوقف رسميا، وهذه المرة فقد كان "العمل" في الصين 13 سنوات، والمبيعات بلغت مذهلة؛ 131،8793 المركبات.
(وتظهر الصورة نماذج 2020 تحوم H6)
2011 قائمة من جامعة هارفارد H6 هو أيضا الأسطوري، و"CR-V" اكتب كان SUV نادر، بل هو من شكل الناري سحرية لتغيير الوقت صغيرة، ولكن SUV الحضري صحيح، وعلى مقربة السعر إلى CR-V الأسعار نصف إلى نصف السعر (من 95800) الاستمتاع بتجربة من 8 تكاليف تيان CR-V، التي هذه الشهرة، على التوالي بطل مبيعات سيارات الدفع الرباعي السنوي.
عندما ازدهار مبيعات هارفارد H6، جريت وول موتور قرروا تنفيذ الترقية، في عام 2017 أطلقت رسميا H6 الجديد "القديم" H6 تتحول إلى "هارفارد M6 الجديد"، والثمن هو مثل المحموم انخفض 66،000 من هذه غزت منزل هارفارد H2، تشانغ CS35، 510 بو تشون وغيرهم من سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، هارفارد M6 "لكبير البلطجة الصغيرة" في شكل لعب النصر، 2019، وصلت مبيعات 118811 وحدة، ولكن في ديسمبر 2019 فمن لتصل إلى 19،000 ... ك "النموذج القديم"، التي باعت يسمى "مستوى غير طبيعي"، الأهم من ذلك هو أنه لا يتعدى إلى أسواقها H6 الخاصة، مما يجعل تنفيذها لل"7 قطع حتى" لل بيع سيارات الدفع الرباعي من العنوان العام.
إذا مكتوما كورولا EX، هارفارد M6 المال الوفير، ثم سيلفي نيسان مما لا شك فيه عالية ثروة الشخصية، في المرتبة السيارات بيع الساخنة الدائمة في المقاعد الثلاثة الأولى في 2019، باعت ما مجموعه 462697 سيارة في نوفمبر، وصلت قمة مثل 54300.
التي يوجد منها الكثير من الفضل في سيلفي الكلاسيكية، نيسان سيلفي أيضا لجيلين في شكل المبيعات، ولكن على عكس منافسيها إعادة تسمية جيلين القديمة ونماذج جديدة لا تزال تستخدم "لاندمارك بلازا" اسم النموذج، إلا أن للنموذج السابق "الكلاسيكية" لاحقة، مثل هذه العملية يمكن أن تكون أكثر دقة، وعدم وجود ميزانية فعال جدا بالنسبة للمستهلكين، لا يزال قادرا على شراء سيلفي. وراء، ونحن بحاجة صورة المنتج قوي سيلفي، والتي بالطبع لديها أسبابها لبناء النموذج السابق، ولكن "سيلفي جديد الكلاسيكي" واسم لا بأس به الفم والواقعية السحرية جدا.
---- بعد ذلك، حان الوقت التحليلي ----
لماذا تظهر هذه النماذج، وحقا تستحق الشراء؟ والجواب هو، بطبيعة الحال، من فوق، لدينا كورولا الكلاسيكية، ودورة حياة هارفارد M6 والمبيعات، فإنها يمكن أن ينظر إليه من قبل الكثير من المستهلكين الحب، ما يسمى "هناك معقولة"، التي هي بلا شك معنى الوجود ومن الجدير شراء، والسبب هو متنوع وراء.
تويوتا كورولا، هارفارد M6 ونيسان سيلفي، تشعر توليد القوة، على الرغم من أن أحدث الفجوة بين الأجيال إلى حد ما، ولكن لا تزال تنتمي إلى المنتجات ذات العلامات التجارية الموثوق بها، وحتى استخدام القوة المحركة إياها ب "السيارة الجديدة" المستخدمة، منذ الأصلي سوف المستهلكين يقبل، وحتى الآن كما يفترض لا تقاوم الجنس، ناهيك عن وخفضت أيضا أسعار هذه "السيارات الكلاسيكية".
توليد القوة وربما يرجع ذلك إلى تحديد المواقع "يتقلص"، ولكن حجم الجسم، ومساحة الأداء، والموثوقية وليس لأنه كان أرخص تغيير نماذج، ظل هافل M6 هو SUV المدمجة، وسيلفي نيسان احتفظ أيضا 2700mm بقاعدة عجلات طويلة مع مساحة كبيرة يأتي، عندما كورولا أيضا لا يزال لديه خصائص دائمة، وهو ما يحتاجه بالضبط من المستهلكين.
بالنسبة للشركات، وهذا "السيارات الكلاسيكية" هي أسهل طريقة لتوسيع مصفوفة المنتج، هارفارد M6 إثراء خط الانتاج بين هارفارد H2 إلى H6، والابتكار لخلق "M" نماذج سلسلة؛ كورولا الأصلي، هو لملء كورولا التالية السيارات المدمجة مصفوفة المنتج، لذلك هناك العديد من الأمثلة، مثل بكين هيونداي إلنترا كما المحلي، واسمه في البداية إلنترا، الجيل الجديد يوت، بعد التحديث مرة أخرى هو خطوة مشرق، والآن يتم تشغيل ذوي الياقات البيضاء في العمل، من خلال سلسلة من النماذج لتوسيع مصفوفة المنتج، وتشكيل الهابطة مصفوفة السيارات المدمجة، ويمكن أن تلعب الحرارة نموذج السابقة.
بالنسبة للمستخدمين، وقطعوا على وجه التحديد في الطلب على السلع الاستهلاكية - السعر المنخفض، وأداء مقبول والسمعة الطيبة، بل هي أيضا وراء جيل جديد إدراك السبب ليست قوية، على عكس السيارة لتعزيز الموظفين وصول الى نقطة القاع للنموذج بديل، هم أكثر يمكن نماذج الرعاية جلب جيل جديد كيفية تعزيز الخبرة، فضلا عن قدر من الخبرة - تكلفة أسعار استهلاك هذين البعدين، وهذه "السيارات الكلاسيكية" انخفاض السعر العادل> تجربة الإدراك.
ما سبق ثلاثة أسباب، كل هذا يؤدي إلى الاستنتاج النهائي، وأبسط - السعر! أسعار السيارات تلعب نماذج الاحماء، واستخدامها لتحقيق أقصى قدر من قيمة تكاليف R & D منذ فترة طويلة الواحد، بحيث تكون هذه النماذج يمكن تصنيعها بتكلفة منخفضة، والمؤسسات، والمستهلكين لتحقيق "الفوز"، يمكن للمستهلكين شراء بسعر منخفض لنماذج خاصة بهم، والمؤسسات نهج تقريبا "ربحا صافيا" لكسب الأرباح.
لوحة المفاتيح رايدر، و "السيارات الكلاسيكية" مثل "صنع المال العمل"، الذي ينتمي إلى نماذج يجب القضاء عليها. ولكن في كثير من الأحيان لا أعتقد أن هذه السيارات الكلاسيكية أيضا لا قاعدة المستخدمين الصغيرة والسوق، وبعض يمكن للمستهلكين خفض الطلب بدقة للسيارات، ولكن أيضا تزويد المستهلكين المزيد من الخيارات. أستاذ لا يتعارض معها، ونأمل فقط أن الشركات المصنعة لامركزية نموذج في نفس الوقت، لا يجب توفير القلب تفقد في وقت مبكر، لا تستخدم السيارات الكلاسيكية كذريعة ل"وعاء تفريغ" انه حتى بعد النموذج السابق باسم تجربة نموذج السابقة للمستخدم.
