ما هو أهم من سيارة هو؟ المظهر؟ الداخلية؟ بالطبع لا! هذه هي تتويج للعملية، والنظر في السيارة المؤهلين، والشيء الأكثر أهمية هو أن نرى المحرك وناقل الحركة، وهيكل، وضبط تعليق وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول " الثلاثة الكبار واضاف "لكن هؤلاء الثلاثة هم وغالبا ما تكون الحلقة الأضعف في العلامة التجارية الخاصة بها، العديد من المصنعين تباهى مدى ارتفاع وقيمتها لون السيارة، ما داخلية جميلة، ولكن لم يذكر خرق الثلاثة الكبار، أو عصابة من قبل، ولكن المشكلة لن تختفي بسبب مراوغة .

نقل السيارات، على سبيل المثال، على تحويل الطاقة الميكانيكية من جهاز ميكانيكية أو هيدروليكية، فإنه يحتاج المحرك لديها تعاون وثيق للغاية من أجل تحقيق أقصى قدر من الأداء من مسرحية لمحركا، ولكن مع سوء أو جودة المشاكل، بدءا من ليس شنقا الملفات، والتوقف عن القفز، وخطوة على الغاز لا يأخذ الجزء الخلفي السيارة في العتاد وغيرها من المشاكل التي قد تحدث في ظل انتقال غير طبيعي الصوت، غضب، أو رائحة، وما إلى ذلك، ولكن الحالات الشديدة . تخيل سيارة بسرعة عالية على الطريق، ولكن بسبب مشكلة علبة التروس لا يمكن أن تحول، خطر يمكن أن يتصور.

اليوم هو 315، سلسلة صغيرة لتحليل مشاكل السوق الحالية هي أكثر خطورة علبة التروس علبة التروس والعلامة التجارية.

نوع ناقل الحركة هي أكثر شيوعا مع اليدوي، التلقائي، دليل، القابض المزدوج وCVT وهلم جرا.

في هذه الأنواع من انتقال، والأكثر إثارة للجدل من انتقال ثنائي القابض وCVT.

يكمن الجدل في التوازن بين المزايا والعيوب علبة التروس مزدوجة القابض يجمع بين مزايا ناقل الحركة اليدوي وناقل حركة أوتوماتيكي، لا يستخدم محول عزم الدوران، بدلا من استخدام اثنين من براثن ومخالب يعملان بالتناوب لتحقيق التأثير من تحول دون ثغرات. ومع ذلك، لأن استخدام عدد كبير من المكونات الإلكترونية، مما يجعل من السهل ارتداء أجزاء من حالة ظهرت في عملية التحول متكررة.

حول علبة التروس CVT من أننا جميعا يجب أن يكون فهم أساسي، فمن لديه ميزة من صغر حجمها، وعدد أقل من الأجزاء، وهيكل هو أيضا بسيط للغاية، في حين انتقاله مع قابض مزدوج باعتبارها كفاءة مرتفع نسبيا، وبالتالي فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود للمحرك على لها أداء جيد. ولكن سلبياته هي أيضا واضحة، وهذا هو، وليس لوضع الكثير من نقل الطاقة الكهربائية، وبمجرد أن ظاهرة عزم الدوران زلة المفرطة عرضة، في ظل الظروف العادية، عندما تشعر الواضح نماذج CVT كما كان من قبل انتقال السلطة التي تنشأ مشاكل يتراجع بالفعل أ.

فهم من نوع ناقل الحركة ومزايا وعيوب، نظرة على وجود سيارة العلامات التجارية الكبرى إلى استخدام مشكلة علبة التروس.

بدأت قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 مشاكل ثنائي القابض اندلاع الشكاوى زيادة

من حيث سوق السيارات المحلية، القابض المزدوج واستخدام CVT علبة التروس مرتفع جدا، وهو مشروع مشترك بين العلامات التجارية نيابة عن الجمهور، بينما العلامات التجارية المحلية، يعتبر قوانغتشو للسيارات تشي تشوان وSAIC ROEWE كممثل، VT علبة التروس مروحة كبيرة من غير شيء طبيعي بخلاف نيسان.

على علبة التروس المزدوجة مخلب، على الرغم من أن الجمهور هو في الواقع أعلى معدل استخدام العلامة التجارية، ولكن بأثر رجعي أن مجموعة فولكس واجن تكون أول من استخدام مزدوج القابض العلامة التجارية علبة التروس السيارة، وسنوات من الخبرة يجعلها متعب عند استخدام هذا علبة التروس وقد تخفيف أساسا، ولكن ماركات السيارات المحلية وجود فجوة كبيرة مقارنة مع.

يعرف كثير من الناس أن قوانغتشو للسيارات تشي تشوان هو الآن أعلى معدل الاستخدام هو من ست سرعات علبة التروس اليدوية المؤتمتة، ولكن أيضا نعرف أن قوانغتشو للسيارات تشي تشوان تستخدم شركة فيات 7 سرعات مزدوج جاف مخلب علبة التروس، وبعد ذلك لا يزال مع نجاحا نسبيا على نموذج Trumpchi GS4، حتى كان هذه السيارة صنع ارتفعت مبيعات قوانغتشو للسيارات تشي تشوان.

ومع ذلك، مع مرور الوقت، المزيد والمزيد من المشاكل ثنائي القابض لها اندلعت، السيارة سوف تبدأ الانخفاض الحاد في شعبيته، وتظهر بيانات مبيعات أن مبيعات قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 من 337330 سيارة في عام 2017، ولكن انخفضت إلى 188937 في عام 2018، بانخفاض 44.

ووفقا ليظهر حالة الشكوى، 2018 هي السنة قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 الشكاوى ثنائي القابض ارتفاع وفقا لشكاوى سيارة نقطة شبكة شكاوى للعرض، وقد تلقى الموقع 2018 الشكاوى قوانغتشو للسيارات تشي تشوان من 278 حالة، أي بزيادة قدرها 39 في عام 2017، منها 145 حالات الشكاوى المتعلقة انتقال، بزيادة قدرها حوالي 22. ومبالغ فيها جدا، بلغت 278 حالات الشكاوى التي وردت في الشكوى إلى نموذج قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 202 حالة، على مقربة من مجموع 73 معلومات عن 132 حالة من حالات انتقال من الشكاوى، وهو ما يمثل مجموع 91، هذه البيانات هي وصف كاف من المشكلة.

ووفقا للشكوى للعرض، تتركز أساسا في عام 2015 إنتاج السيارات المزدوجة مخلب علبة التروس، والمشكلة الرئيسية هي أن هناك علبة التروس القلقة، وتسرب النفط وغيرها من صوت غير طبيعي، ومنها أن هناك ظاهرة غريبة جدا، وكثير من أصحاب تعكس، سيارة بدأ بول بعد مشكلة في علبة التروس، ولكن بعد ردود الفعل إلى المحل 4S هو إصلاح على نفقتهم الخاصة، وأصحاب تملك حتى تتطلب مباشرة من الشركات المصنعة لسحب في وقت الشكوى، ولكن تجربة الموديلات القديمة منظور GS5، أذكر، أو سيكون، ولكن قد ومن تلوح في الأفق.

ROEWE RX5 وI6 لمن الاصطناعية مزدوج نقطة الجافة مزدوج القابض الأخدود إسقاط مشكلة غير متوقعة

SAIC ROEWE أيضا كانت تعتبر رائدة في مجال العلامات التجارية المستقلة، ولكن على مدى العامين الماضيين، وسور الصين العظيم، مقارنة جيلي وBYD لمواكبة الإيقاع، والشيء نفسه، انها السيارات أيضا بسبب مشكلة في علبة التروس، وكان الكثير من شكاوى، تتعلق أساسا السيارة أيضا نماذج السيارات الأكثر شعبية، وكذلك نماذج ROEWE ROEWE RX5 I6 ل.

وتشير الشكاوى شبكة شكاوى السيارة التي SAIC ROEWE عام 2018 في كمية شكاوى من أن الموقع هو 269 حالات، والكثير من الشكاوى مقارنة مع قوانغتشو للسيارات تشي تشوان، ولكن شكاواهم حول علبة التروس وتشي تشوان مقابل أقل من ذلك بكثير، وفقا ل الإحصاءات، يمكن أن يكون حجم الشكاوى فيما يتعلق بنقل الحالات فقط 80، ولكن لا يزال معبر في عام منها 80 حالات الشكاوى علبة التروس، وحجم الشكاوى ROEWE RX5 من 39 حالة، وحجم الشكاوى ROEWE I6 لمن 23 حالة.

وقوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 يختلف، سواء كان RX5 مهيب أو ROEWE I6 لوالشكاوى حول انتقال لالموديلات القديمة منذ بضع سنوات، وهناك في الآونة الأخيرة من الموديلات الجديدة، في حين أن ميزة توحيد هو في الأساس نماذج ثنائي القابض من بينما في الشكوى قال مشاكل أصحاب العملية أيضا موقف ROEWE هو أيضا مشكلة كبيرة.

وقال ريتشاو بمقاطعة شاندونغ السيد يو سيارته 2016 هو محرك نموذجين 20T الحكمة للتمتع نسخة الإنترنت من السيارة اجتاز بولس الثاني، وجدت المتغيرات صندوق الصوت الشاذ والإحباط خطيرة للغاية، بعد تلقي شكاوى من أن الشركات المصنعة للدعوة سأل أي حال من الأحوال في وقت لاحق، والتي جعلت له قليلا بخيبة أمل مهيب.

نوع من نماذج الطبقة علبة التروس استخدام أكثر مهيب، خمس سرعات يدوية، 6 سرعات يدوية و 7 سرعات مزدوج القابض وCVT، في حين أن النماذج RX5 ROEWE ROEWE وI6 لهو استخدام نماذج ثنائي القابض أفضل نماذج المبيعات، وإنما هو أيضا القابض المزدوج الشكاوى تؤدي إلى زيادة هذين النموذجين، وهي مشكلة لم استغرب مظهر مهيب من هذين النموذجين لعلبة التروس، لأن القابض المزدوج على هذين النموذجين مرتفعة جدا نسبة فشل مزدوج الجافة مخلب والإحباط وضجيج غير طبيعي أمر لا مفر منه.

دونغفنغ نيسان هي كبيرة مشكلة CVT علبة التروس نقل الصوت الشاذ، غضب، لا تسقط قفزة العتاد

حول علبة التروس CVT، والكثير من الإعجاب كان يجب أن يكون عام 2018، الضجة من الإستدعاء نيسان اكس تريل، تبدأ الأمور من الشبكة جودة السيارات الصينية بسبب تلقي شكاوى العملاء وأطلقت إشعارات جمع المسألة، المحتوى الرئيسي X-تريل هو انتكاسة للانتقال CVT، السحب أسئلة الاستطلاع.

شنت X-تريل علبة التروس على هذا النموذج هو رأس نيسان Xtronic CVT CVT، الحاجة إلى معرفة أن هذا التحول في التجهيز لأول مرة مع النماذج TEANA سيلفي جديدة بعد ببطء في نيسان عام 2006، ولان، جديدة تيدا، X-تريل ووفقا للإحصاءات، فإن معدل اختراق خط كاملة من السيارات التي تمتلكها شعبية قاشقاي، وأشعة الشمس مشمس، الجيل الجديد من لى وى ونماذج أخرى، وأكثر من 90 في عام 2013 وتشير بيانات إجمالي المبيعات أن نيسان XTRONIC نموذج CVT وصل إلى أكثر من 1.5 مليون نسمة، مع دونغفنغ نيسان باعت أكثر من خمس سنوات من هذا لفة بها، يمكننا أن نرى كيف كتلة الجسم لديهم.

مبيعات نيسان في دونغفنغ المحلي ليست سيئة، بل هو أيضا جيدة مبيعات تؤدي إلى علبة التروس CVT الشكاوى التي مرتفع للغاية، وتظهر تقريبا في جميع الموديلات، ضجيج غير طبيعي، وغضب، والتحول القفز والعتاد والقضايا الصعبة مثل متكررة . تعرض بيانات السيارة الشبكة الإندوبلازمية، فقط في يناير 2019-9 مارس اذار على مجموعه 238 حالة شكوى حالة تريل، 171 حالات الحالات سيلفي الشكاوى، منها عدد من الشكاوى حول X-تريل من مشكلة علبة التروس 92 حالة وسيلفي عدد من الشكاوى حول مشاكل الإرسال 47 حالة، والتي تبين أن المشكلة خطيرة بالفعل.

دونغفنغ نيسان لإنتاج لهجة، في وقت هذه الزيادة الهائلة في كمية 315 شكاوى، ينبغي متجر مرة أخرى أن يسمى 4S في الاتصال المالك إلى مخزن للترقية إلى علبة التروس، ولكن يبدو أنه على مدى سنوات، هي الطريق، في حين اشتكى الترقية مرة أخرى مشاركة والنتيجة هي زيادة المبيعات، والشكاوى أصبحت أكثر تطورا، وتظهر هذه المشاكل بسبب اشاراته كما لو أنهم لا يستطيعون تخطي عتبة، من أجل تحقيق الاستقرار في السوق للحفاظ على راحة الزبائن، ولكن من الغريب جدا أن من الواضح غضب، حالة تأهب قصوى ومشكلة الضوضاء غير طبيعية خطيرة ومجموعة واسعة جدا، ولكن أراد أن "تعلم" CVT ترقية علبة التروس من الناس آخذة في الازدياد.

ملخص Xiaobian: وكانت مشكلة علبة التروس فوق نماذج في معظم الدراجين استجابة كبيرة، ولكن العمل يبدو أن بعض البائعين تبدو غير مبال، وربما ليس لحجم الشكاوى التي سارع إلى هذه النقطة، ولكن ابتليت بها معظم الدراجين على هذه الأسئلة ، لا بد أنها تريد أن تكون عندما عينت 315 حزب في هذه المسألة.