ون جيا باو: تشو يو
منذ عام 1941، ظهور رسمي الكمبيوتر، والبشر توقف أبدا التنقيب عن قابلية.
قد IBM وضعت في عام 1975 من جهاز كمبيوتر محمول IBM 5100، سعر هذا الكمبيوتر "المحمولة" هي ما يعادل ثلاثين ألف إلى $ 80،000، ووزنه يصل إلى 23 كجم، وإصدار أعلى تبدو مساحة التخزين فقط في الوقت 64K قوية جدا.
التاريخ بعد أكثر من أربعين عاما، IBM 5100 أصبحت، والناس لا تزال تتطلع إلى هذا الكمبيوتر غانسو مستوى، ولكن يحملها عمل مستحيل بالفعل، بعد كل شيء، بضع مئات من الدولارات من المنخفضة نهاية الهواتف الذكية قادرة على الأشياء أكثر من 5100.
تطوير الكمبيوتر هو رغبة الإنسان لانهائي الحوسبة مضغوط قصة معبأة، والذي يذكرني حدث تغيير آخر في هذه الصناعة.
أنا أولا اتصلت السيارات الفاخرة من اليابان، نموذج أتذكر بشكل واضح جدا، لكنني الآن أعتقد أيضا من هذه السيارة مخبأة تحت المحرك الطويل مقصورة غطاء المحرك 3.0L V6. في حين أن محرك V6 من السيارة هو الآن أقل وأقل، ولكن في قبل عشر أو عشرين سنة، يمكن القول أن سيارة فاخرة وفقا لمعايير.
أشب عن الطوق، سألت والدي إذا كان فرصة كان يقود سيارته مرة أخرى هذه السيارة على الطريق، وكيف انه سيختار. حصلت تحولت إلى أن تكون إجابة سلبية. ثم تخلى عن السبب قاسية سيارة الرائد الفاخرة بسيطة جدا، على الرغم من أن تشريد كبيرة وفخمة وكاملة من متعة في القيادة ولكن فقط من وجهة نظر، وهذا المحرك هو ليس فقط ارتفاع استهلاك الوقود، ضخمة جدا، والطاقة، وحتى أرخص في السوق الآن من عدم بعض سكوتر.
الذي كان يبحث في السيارات الفاخرة، والآن فعلا سقطت مشاعر خارج المركز يهتم أحد. هذا التغيير في بالضبط نفس الوضع مع تطور أجهزة الكمبيوتر.
مجموعة متنوعة من أجهزة الكمبيوتر أصغر حجما وأكثر قوة، والهواتف المحمولة في نهاية المطاف IBM 5100 غرق في نهر طويل من التاريخ، وكانت رمزا للترف، V6 قوي وكبير، على وشك أن يكون النزوح أصغر، أصغر محركات بدلا من ذلك.
بعد موجات دفعت قبل في أحدث موجة من الحماس مكان تأخذ في سبتمبر من هذا العام، وجنرال موتورز أخيرا قدم جيل جديد كليا من 1.3T الحقن المزدوج و1.0T ECOTEC توربو المحرك إلى أكبر سوق للسيارات في العالم، والصين. وبمجرد أن كمية الإنتاج من هذه المحركات اثنين، وضعت بسرعة إلى انفجار السنوي العام لنماذج جديدة --GL6 الشوط الثاني، القراءة لانج، هيديو.
على الرغم من أن العديد من المستهلكين باستمرار التكيف متشابكة إلى ظهور المحركات الصغيرة التشريد، ولكن يمكن وصفها هذين محرك جديد GM ECOTEC كما واثقة.
(العالمي فيديو الجيل القادم يوزع محرك ECOTEC)
توفير المال والجهد، وهذا المحرك لا تريد؟
على الرغم من أن العديد من مئات من غلاة تشغيل V8، V10، V12 المحرك، في الواقع، كثيرا ما نرى على السوبر الطريق لم تنفق الكثير من الاسطوانات. على سبيل المثال لامبورغيني هوراكان إغلاق اسطوانة شنت في فن يمكن إيقاف نصف اسطوانات من سهولة القيادة.
إغلاق ميزة التكنولوجيا اسطوانة واضحة جدا، وهذا هو كفاءة في استهلاك الوقود. أقل استهلاك الوقود فائقة تشغيل هو نقطة في محطة وقود، GL6 العام، والقراءة لانج هذا الدخول على مستوى الأسرة سيارة كفاءة في استهلاك الوقود لتوفير المال.
مواصفات المحرك نفسه، سيتم تخفيض عدد اسطوانات وسائل أقل استهلاك الوقود وانبعاثات العادم، لذلك النزوح صغير محركات ثلاث أسطوانات سوف بطبيعتها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من أربع أسطوانات المحرك. ولكن إلا إذا كان للوخفض اسطوانة كفاءة في استهلاك الوقود، ومشاكل الطاقة سوف تتبع. منذ ظهور تكنولوجيا توربو، وكيفية زيادة انتاج الطاقة المحرك عندما أصبح عدد الاسطوانات في أسعار السيارات نفسها الإلزامي. ويمتد هذا الباب "بالطبع" المعرفة الآن إلى مزيد من السلطة كيف أن تنفجر مع عدد أقل من الاسطوانات.
لذا فإن إدخال GM ECOTEC إلى التركيز على تحسين كفاءة المحرك والأداء التوربيني وذكي وظيفة بدء وقف.
إما 1.0T أو 1.3T، كل اسطوانة ECOTEC أحدث جيل من الحقن المزدوج حقن محرك توربو وحقن واثنين في وقت واحد، عن طريق الحقن جديدة تعمل المنطق ليس فقط تحسين الانحلال من الوقود، ولكن يقلل أيضا كثف الوقود على جدران الاسطوانة يؤدي إلى عدم المشاركة في مشاكل الاحتراق. اسطوانة العامة زيادة الاستخدام الأمثل للهيكل وتحسين كفاءة احتراق الوقود من الهيكل.
من ناحية أخرى، توربو صمام تنزف الكهربائية والمنخفضة الجمود الشحن التوربيني التكنولوجيا مع، يمكنك القيام به السائق داس على محرك الغاز سوف تكون قادرة على الوصول بسرعة منصة ذروة عزم الدوران، إن لم يكن سحب ما يصل سرعة يمكن أيضا الاستمتاع متحمس قليلا السلطة. تظهر البيانات الرسمية، التي شنت الآن على جدول GL61.3T قوة المحرك عزم دوران يبلغ 230 نيوتن متر عند سرعة دوران 1800rpm، وخفض استهلاك الوقود بنسبة 5 من محرك 1.4T القديم. 1.0T سرعة المحرك أقل النزوح يمكن فقط 2000rpm انتاج 170 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى الأداء من محرك 1.4L فتيلة الذاتي القديم.
تحسين كفاءة المحرك هو الجزء الوحيد من موفرة للطاقة، عند الضرورة، إيقاف المحرك ولكن أيضا لأصحاب تقريبا تقلل الكثير من النفايات. في السنوات الأخيرة، العديد من هنا أقول هو أن السيارة الجديدة يأتي معيار مع التكنولوجيا بدء وقف التلقائي. ولكن بسبب الضوضاء وغضب تبدأ لحظة لم يكن مرضيا، وعملت مشكلة المهندسين الصعب للبحث والتطوير أصبح بدء التشغيل التلقائي ووقف العديد من أصحاب حصلت على ميزة الاغلاق، بالأسى المهندسين ثانية واحدة .......
من أجل تحسين تجربة المستخدم من التكنولوجيا الذكية بدء وقف، وارتفاع القوة المساعدات الغرض العام من التجارب المتقدمة 12 نوعا من التكنولوجيا امتصاص صدمة البكم، GL6 أذكر عندما كنت اختبار القيادة، وأنا لم أشعر بوضوح هذه ثلاثي مع غضب والضجيج الأخرى فما هو الفرق بين أربع أسطوانات المحرك. كما أعلنت جنرال موتورز جيل جديد من محرك ECOTEC التكنولوجيا بدء وقف صغيرة التشريد لديه مجموعة من ذكاء 350000 لضمان الجودة.
فوائد الجيل المقبل من ECOTEC من الممكن أن تسمح لأصحاب المنازل دفع مقابل كل قطرة من البنزين يتم تحويلها إلى القوة والأداء في الحقيقة ليست سيئة.
أقل اسطوانة المزيد من راحة البال
نوع الجهاز من الشيء، وأكثر تعقيدا وأكثر عرضة للخطر، كما أنها مزعجة للإصلاح. حتى في التعاقد تكلفة منخفضة سيارة عائلة من الطبقة، ومتطلبات موثوقية عالية من محرك صغير التشريد، بالإضافة إلى أصحاب كفاءة في استهلاك الوقود ولكن تسمح أيضا أكثر سهولة.
وقال فان الأطفال يحبون فريق GM، R & D لتطوير حقن مزدوج توربو ECOTEC محرك تنتج ما مجموعه 936 نماذج الانتهاء 66 أنظمة اختبار المحرك، والسيارة واختبار محرك متانة يساوي تقريبا مجموع الأميال من 150 لفات حول خط الاستواء.
كل المزدوج حقن ECOTEC محرك توربو الجديدة قبل ما يقرب من 50 خطوط الإنتاج تشارك في صناعة الروبوتات الذكية، مؤتمتة بالكامل تجميع المكونات الأساسية، فضلا عن سلسلة من تكنولوجيا الإنتاج المتقدمة لضمان تجميع المحركات الدقة. مستويات عالية من تصنيع سلسلة التوريد الجودة مع بوش، شايفلر، أوروبية، فاليو، ميتسوبيشي وغيرها من تكوين الموردين الطبقة العالمي لضمان أن حقن ECOTEC مزدوج توربو المحرك قادر على معايير الجودة العالية.
عدد الاسطوانات تقلصت، وهذا لا يؤثر على التمتع القيادة
وقد حصلت "محرك هزة ثلاث أسطوانات"، "الإزاحة صغير محرك التعب" تستخدم لمثل هذا Tucao. لذلك عملي حقا؟ وهذا لا يعني بالضرورة.
محرك التشريد الصغيرة أكثر شعبية، وأربع أسطوانات المحرك في الواقع، ومن ثم تحل تدريجيا محل فضل ست أسطوانات، والسيارات الفاخرة ثماني أسطوانات على أن تكون مجهزة مع بعض أوجه التشابه. خفض تكاليف التصنيع، وانخفاض استهلاك الوقود، وأكثر قوة يجعل يمكن للشركات صناعة السيارات والمستهلكين تقبل للحد من عدد من الاسطوانات، وعدد من اسطوانات لم يعد على الترف.
الآن، والتاريخ نفسه يعيد نفسه مرة أخرى في فئة السيارات المدمجة. من أوروبا إلى الصين، التشريد الصغيرة هي على وشك أن تصبح اتجاها، بدلا من الاستمرار في جعل القلق لا داعي له، قد تخفف من محرك ثلاث أسطوانات سيارة مجهزة في المخزون سيارتهم، وقبول تكنولوجيا المركبات الترقية.
