03 غراما طوق 2.0T إلى الأمام إلى إثارة لأنه لا وسيلة إلا أنه لديه القدرة على بندقية الصلب الصغيرة، ولكن أيضا بما يكفي لجعل الناس وضع ثلاث أسطوانات آلة + الموضوع المزدوجة مخلب جانبا في الوقت الحاضر ......

منذ طوق الافراج عن 03 غراما من النسخة عالية الأداء مجهزة 350 و 250 حصانا على يغري شهية الناس.

ولكن، على عكس الخير كلمة ما بعد الإنتاج من فمه كانت دائما انتشار أجواء جيدة التي جلبت 03 غراما من قبل بيع مجهزة فقط مع نماذج محرك 1.5T، على الرغم من الثناء نوعية الركوب، ولكن أعتقد أن أكثر Chibidaigou أصدقاء ما زالوا ينتظرون أمام هذا اللباس بدا 2.0T نماذج المحرك.

مقارنة نموذج 1.5T، الذي يحتوي على اسم مخصصة - "الطاقة العالية البرية الطبعة"، فضلا عن حصة من 2.0 TD محرك توربو فولفو محرك-E، والجيل الثالث 6AT نقل أيسين مربع.

وبالإضافة إلى ذلك، فمن الصعب العثور على الفرق therebetween، منذ مقعد السائق بالإضافة إلى الذاكرة الجديدة / التهوية وتكوينات أخرى، فضلا عن محور مختلف قليلا في المظهر فهي نفسها تقريبا، حتى الذيل المعيار أيضا.

"I سيفتح بالتأكيد بشكل أسرع"، بعد أن يكون مثل فكرة مسبقة، وأمام هذا الطوق لم 03 غراما لا يخيب لي.

دواسة العميقة، مع زيادة سرعة المحرك، وإصدار 2.0T من ذوي الياقات البيضاء 03 غراما من الجزء الأول من القوات التسارع يعطي الانطباع أنه سريع بما فيه الكفاية، لأن هذه التوربينات محرك تتدخل في وقت سابق لضمان 1000rpm حتى 215N م عزم الدوران، ويمكن أن تصل إلى 1400rpm ذروة عزم الدوران من 300N م.

تواصل لتسريع وست سرعات لا يعمل في وئام لوبالنظر إلى سرعة التحول التضحية الامتثال، وسرعة 80KM من سرعة الترس السادس 4 أقل من ذلك أيضا العديد من العمليات، فإنه يتبع أثر تسارع استرخاء طبيعي. أن نكون صادقين، وقد تجاوز هذا الأداء الديناميكي توقعاتي.

بينما في الوضع العادي أكثر شيوعا، وضبط طوق غرام استجابة دواسة الوقود والطاقة من 032.0TD مطيعا بما فيه الكفاية، تجربة قيادة حية فمن السهل أن التفكير في الأمر من أعلى شقيقين.

مع الجهد توجيه لطيف وتعليق جيد داعمة، 03 غراما من الرصاص أيضا لإظهار هذه النماذج مستوى رشاقة نادرة والراحة، سواء التعايش ولكنها ليست متناقضة.

أدر مفتاح للتبديل إلى وضع الرياضة، وتحول إلى فقدان القوة وليس كيف تغيرت تعليق، تغيير حساسية دواسة الوقود القدم.

استجابة دواسة الوقود إيجابية لم يحقق تجربة قيادة أكثر حيوية، ولكن أيسين 6AT علبة التروس أو الراحة، استنادا الموثوقية، من حيث الحركة والشوق لل8AT القلب مقارنة مع الجميع أو يعني تقريبا أن يكون.

لحسن الحظ، وبناء السيارة الجديدة في جوانب أخرى من الكثير من المرح لمحرك الأقراص، بحيث السائقين الحصول على مزيد من التحول المجاذيف المشاركة، ونتشبث الأرض EAGLE F1 الاطارات الأسلحة الأكثر فائدة، ومع نوعية جيدة من نظام الكبح، وأيضا بسرعة كافية لإعطاء الناس الثقة لدفعه إلى الأمام.

جنبا إلى جنب مع 03 غراما من الرصاص في أيام قليلة، وهذا يذكرني أكثر من السيارة هو (3) مجموعة BMW، نعم، وهو سائق معها في شكل نسبة الوزن، وحدود السيطرة تماما على خلاف مع السيارة. لقد وجدت أنه بعد تفكير أكثر من ذلك، وهذا الشعور يأتي من الشعور بالهدوء والقيادة من نسيج المتوقع وحاسة النوعية.

وقال المحرر: أولا هناك سيفيك، والتركيز، Angkesaila، بعد فيستا الرياضة سوق السيارات فئة السيارات المدمجة، وتحقيق غراما من 03 قد لا تكون الأكثر بروزا من بيانات معينة، وإنما هو في الداخل التصميم والتكوين، والطاقة، وجوانب نظام التعليق من عائلة أبدا جزئية.

الآن، مع ظهور نموذج 2.0T، فقد تحسن ليس فقط في السلطة، ولكن أيضا لعدم الراحة تجنب وتنافسية القيادة الحضرية مزدوج القابض يؤدي بسهولة إلى وتحسنت بشكل ملحوظ.

الخارج والداخل

"رعاية الموهوبين، مفاجأة العظام" يتم إحضارها إلى 01 غراما انطباعي الأول، ولكن مع ذوي الياقات البيضاء 02، 03 غرام لاول مرة، والكامل للشخصية، وأصبح هذا التصميم فضول يصل.

على غرار النموذجين السابقة، 03 من تصميم كاف الطليعية، مما مكنها من أن تصبح أكثر قوة كبيرة من شخصية والجدول موجود في الوقت الحاضر هذا المستوى.

أضواء النهار تشغيل أضواء الشمالية تحت ظل حزمة على شكل دمعة حساسة جدا، حتى في مواجهة الكلاسيكية بيتل لون بما فيه الكفاية.

بالطبع، يمكن التعرف عليها بشدة سيؤدي إلى جذب انتباه المارة في المقام الأول. في هذه الأيام وحدها والحصول على جنبا إلى جنب، وكنت في موقف للسيارات كانت Magotan فولكس، صاحب مرسيدس بنز A من المبادرة لطرح كثير من الأحيان.

والميل العام رياضي طوق 03 غراما من محاولة "كسر خط الريح"، التي استفادت أيضا من أبحاثها على الديناميكا الهوائية.

الأمامي والتنانير الجانبية قادرة على توجيه الواجهة الأمامية للتدفق، وتحليل ذلك أن تدفق العجلة الخلفية؛ وشكلت الجبهة منحرف الوفير قادرة على توجيه تدفق الهواء في عجلة الخارجية على اتصال وثيق "ستارة الهواء"، زعنفة القرش الهوائي يقلل دوامة الخلفية تدفق الهواء. العديد من تصميم لحد من السحب يسمح طوق 03 غراما من معامل السحب 0.27 فقط.

شواي الأمامي من السيارة التي شهدناها كثيرة، ولكن هناك شخصية الخلفي أمر نادر الحدوث، طوق 03 غراما التصميم الخلفي جيدة موقف للتعبير عن أنفسهم، حتى يبدو "صعبا للغاية".

تم تصميم الجزء السفلي من الناشر والتعاون الثنائي العادم اثنين مبالغ فيه جدا، والذي يحدث في وقت مبكر من سباق F1 للحد من قوة الرفع للتيار مصلح غاز الذيل، والعجلات بسرعات عالية لزيادة قبضة. بعبارات بسيطة هو لزيادة التعامل مع الأداء، والحد من المتقاطعة "العائم".

ويبدو أن الطاقة الكريستال الذيل الاضواء بعد الاضواء ليكون "الكامل للسلطة"، دائما مصدر إلهام لديك الرغبة في القيادة.

الخبرة الداخلية