من السهل أولا لاختبار قيادة السيارة عندما رأى أول تمديد الجرس، أنا حقا لا يمكن أن يقول قليلا سخيفة، ليست هذه هي نظرة ايسوزو D-MAX مثل ذلك؟ ولكن رؤية محركات الديزل 2.5T سوف تجد وD-MAX يختلف عن نماذج Ruimai توليد القوة السيارة. قد يكون المستهلكون في حيرة بعض، يقول بعض الناس "تمديد جرس هو في الواقع نماذج D-MAX لالأساسية"، ولكن بعض الناس يقولون: "لا، لا، ينبغي النظر Ruimai نماذج عملية زرع وجه." سلسلة صغيرة السابقة التي البيان أكثر دقيقة.

هنا ألخص أبرز الجرس الأول والجميع تينتو وغير كافية

أبرز الملامح:

1. اتبع تصميم D-MAX، الجسم، والهيكل، تعليق.

2. نوعية الركوب وD-MAX بالضبط نفس.

3 و D-MAX مقارنة مع انخفاض الانبعاثات وضريبة استهلاك الوقود.

غير كافية:

1 احتياجات العمل والتصميم الداخلي إلى مزيد من التعزيز.

2 أقصى مدى سرعة عزم الدوران واسعة بما فيه الكفاية.

قبل أن تضطر إلى جرس أجريت تينتو قرار ثابت تفصيلا، وهذه المرة سوف أواصل مكملا له. (انقر على رابط العنوان أدناه لعرضها التحليلية ثابتة)

"وقائية لقطة حقيقية جيانغشى ايسوزو بيك اب جرس تينتو أيضا قادرة عمدا"

تمديد الجرس بين Ruimai وD-MAX النماذج، من أجل التكيف على نحو أفضل إلى السوق المحلية، من أجل السماح للمزيد من الناس لتجربة الراقية تصنيع مستوى ايسوزو، الإصدار الصغيرة تهجير D-MAX-- جرس بيليتون ولدت.

لأن الجسم باستخدام D-MAX، لذلك حجمه نفس القياسات.

الوجه الأمامي يمكن أن يقال وD-MAX بالضبط نفس الشيء، ولكن روح موقف جاد ومسؤول للمستهلكين، صغيرة أو تجد بعض مختلفة، D-MAX متكاملة من اختياري رف سقف والإرشاد جرس النظام برمته ليست اختيارية تثبيت، D-MAX مرآة مع تلميع المواد، وامتداد للون الجسم الجرس.

الفرق D-MAX ذيل التمييز أكثر وضوحا ويمكن رؤية من أسماء وأرقام التعريف النزوح.

D-MAX الداخلية والفرق الرئيسي هو مجال تكييف الهواء على عجلة القيادة، لوحة القيادة، والسيطرة على الراكب الأمامي تقليم بشكل مختلف قليلا.

خلاصة القول:

الداخلية والخارجية يمكن أن يقال وD-MAX ليس فرق كبير بين مظهر متين ومستقر، والغلاف الجوي الداخلي بسيط، ولكن التصميم العام وليس مع الزمن. ثم مرة أخرى، باعتباره أداة سيارة، والطاقة والمرافق العامة هي ملك، وليس تصميم ورقة رابحة لها.

اختبار القيادة وصلنا إلى الجدار شنقا لتين الطريق انشى، والطرق المتعددة الحصى والطرق الضيقة، ومنحنيات حادة، شاقة زاوية كبيرة هي السمات الرئيسية لهذا الطريق. وعلى الرغم من ظروف الطريق قاسية جدا، ولكن لا تزال تختار لاختبار القيادة بعيدا في هنا، ولكن أيضا مزيد من التوضيح ايسوزو الثقة جرس تينتو، لم يتحدث كثيرا، دعونا ضربت الطريق.

السلطة، ومجهزة مع نفس المحرك Ruimai 2.5T الديزل، وأقصى قوة 95kW، ذروة عزم الدوران 320N.m. تلاءم انتقال من ست سرعات ناقل الحركة اليدوي من Getrag. من الشركات المصنعة فهم أن المستقبل سوف تطلق نماذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي، واختيار المستهلك أن يكون أكثر وفرة.

هذا الأداء محرك 2.5T جيد إلى حد ما، وعزم دوران منخفض قوي، إلى جانب نسبيا ملزمة اسعة المواقع القابض، مما يسمح للسائق بشكل مريح أكثر في سهولة في البداية، والعتاد ست سرعات هو أكثر وضوحا، ولكن كتلة هو أكثر متشنج، لا يكفي سلس السلطة قبل منتصف أداء جيد جدا، فإن الخلفية تصبح معتدل قليلا.

تعليق تنتمي شخصية صعبة، ولكن جدار سميك على الحصى وعرة الصدمة الطريق امتصاص هو موافق. لكن ركاب المقاعد الخلفية قد لا تكون إلى حد ما، على نفس المستوى هو الأداء العادي. هيكل متين رثت ايسوزو عملية التصنيع ممتازة، والشعور العام هو قريب جدا من D-MAX.

في هذه المرحلة غالبية اختبار القيادة على الطرق الجبلية، وانحدار المتكرر عن التوجيه والمكابح الطاقة لديها اختبار معين. طوال هذه الحملة اختبار محرك 2.5T الديزل 1600rpm في المستقبل سوف يحقق أفضل نقطة قوة، في حالة ركوب كامل تقريبا، وتسلق السلطة هو كاف جدا.

ايسوزو هو أكثر انسجاما مع السوق الصينية:

تمديد ضعه بين الجرس وRuimai D-MAX، يمكن القول أن الانتقال بين الجانب نموذجين، ومظهر من الداخل مثل استمرار D-MAX الجينات، ولكن أقل في 2.5T قوة محركات الديزل النزوح، السبب المصنعين يحاولون تصميم الخاصة عملية التصنيع أفضل مجتمعة مع الظروف الوطنية للصين، لخلق أكثر انسجاما مع معظم الناس تنفق نماذج بيك آب. انخفاض استهلاك الوقود، وانخفاض الأسعار تجعل تمديد جرس أصبح له ما يبرره من D-MAX "التوأم الشقيق" نموذج، فإنه يمكن أن يقال نسخة D-MAX المنخفضة للقوة النموذج، لمتطلبات الطاقة ليست مرتفعة جدا وتريد ذات جودة عالية بيك اب والإرشاد جرس يمكن أن يقال ليكون أفضل خيار.