18 فبراير مساء، صدمت أنباء رويترز الطاقة الجديدة كلها صناعة السيارات: تسلا تتفاوض مع نينغده العصر، الذي خطط لبطاريات خالية من الكوبالت استخدامها في تسلا المحلية.

حاليا البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية، والتكنولوجيا ناضجة نسبيا، وبطارية ليثيوم الحديد الفوسفات الليثيوم فقط ثلاثة يوان، حيث الليثيوم والكوبالت الثلاثي المادي داخل ضروري. حتى إذا كنت ترغب في استخدام بطاريات خالية من الكوبالت تسلا، ثم اختر الأساس فقط يثيوم فوسفات الحديد.

وسوف تعرض أثر هذا التغيير حول بعيدة المدى، لن تؤثر في صناعة بطارية ليثيوم الثلاثي، الكوبالت، سلسلة معدن النيكل هي سلبية كبيرة، سيتم إعادة كتابة حتى الجديدة صناعة السيارات الطاقة.

خط النزاع المركبات الكهربائية

وكما يقول المثل حيث كان هناك الأنهار والبحيرات، حيث هناك تضارب في المصالح، ثم هي نفسها، وهناك الطريق حيث سيكون هناك المسار الطبيعي للنزاع. سيارات الطاقة الجديدة كمنتج واعدة، وهناك أيضا طريقا منذ بداية النزاع، وهي تطوير السيارات الكهربائية والمركبات على الطرق الوعرة الطاقة الهيدروجينية.

اليابان أصبحت في القرن الماضي أقوى الدول المنتجة للسيارات في العالم، عندما شركات السيارات في اليابان كان على بينة من إمكانات ضخمة من سيارات الطاقة الجديدة، لذلك استثمرت أموالا طائلة في البحث والتطوير. ولكن للأسف جدا، اليابانيين يعتقدون أن السيارات الهيدروجين هو الطريق الصحيح، لذلك هذا الاتجاه الزر، ولكن ثبت أخيرا نقطة خاطئة شجرة التكنولوجيا، أمام عدد كبير من المدخلات أصبحت عديمة الفائدة تقريبا.

ونحن نعلم جميعا أن يكون الدافع وراء أن السيارات الكهربائية دون التزود بالوقود بواسطة بطارية. ولكن بداية من الساعة الليثيوم لم يتم بعد اختراع، وبالتالي فإن البطارية في الغالب تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية، ولكن كثافة الطاقة من بطاريات الرصاص الحمضية هو منخفض جدا، لاستخدامها في سيارة فوق ضخمة وتشغيل الآن، لذلك عندما يكون هناك فائدة تذكر قيمة.

مقارنة مع عدم وجود بطاريات الرصاص الحمضية حتى نظريا قيمة الاستعمال، واستخدام الطاقة الهيدروجينية على الرغم من المتاعب والخطر، ولكن بعد كل شيء، يمكن تحقيقه من الناحية النظرية، ولكن الكثير من المشاكل التي يتعين معالجتها وحلها الوسط وضعه يأخذ جدا فقط ضخمة، لذلك بدأ اليابانية إلى العمل بجد نحو هذا الطريق معا.

ولكن انتظر حتى 90s من القرن الماضي، عندما تم إنتاج أول بطاريات ليثيوم أيون التجارية، من الناحية النظرية، وهذا نوع جديد من كثافة الطاقة بطارية يمكن تحسنت كثيرا، بحيث يكون قيمة مثل البطاريات للسيارات الكهربائية. هكذا بدأت البلدين على هذا الطريق الزر، هذه النقطة الوقت نظرا لخط التكنولوجي، وحتى الآن يمكننا أن نرى أن البلدين أقوى قوة في العالم لسيارات الطاقة الجديدة.

على الرغم من أن السيارات الكهربائية ثبت أن الطريق الصحيح، ولكن في الواقع السيارات الكهربائية الداخلية هناك طرق متعددة تتنازع عندما اختارت العديد من شركات السيارات مسارا مختلفا للتنمية، قاد النتائج أيضا إلى عدد من نهايات مختلفة. ثبت أخيرا، هناك خطين من بطاريات الليثيوم وجود اعدة نسبيا، ليثيوم فوسفات الحديد وثلاثي بطارية ليثيوم.

بصفة عامة، ومعايير جودة سيارات الطاقة الجديدة، يعتمد بشكل رئيسي على مؤشرات كثافة الطاقة البطارية وشملت ستة، دورة الحياة، فإن معدل الشحن، وارتفاع وانخفاض درجة الحرارة، والسلامة، وتكاليف الإنتاج، حيث ليثيوم فوسفات الحديد والليثيوم ثلاثي كل خلية لها مزايا في ثلاثة مجالات، يمكن وصفها كلها باعتبارها نصف دزينة.

ثلاثة يوان كثافة الطاقة بطارية الليثيوم، والجوانب ميزة ارتفاع وانخفاض درجة حرارة سرعة الشحن من الناحية النظرية، وكثافة الطاقة من بطارية ليثيوم يمكن أن تصل أساسا ثلاثة يوان 240WH / كغ، ما يقرب من الحديد الفوسفات بطارية ليثيوم 140WH / 1.7 كيلوغرام من الأوقات؛ انخفاض الليثيوم درجة الحرارة ثلاثة يوان في حين بلغت قيمة الحد الأدنى من ناقص 30 درجة، في حين أن الفوسفات والحديد الليثيوم هو ناقص 20 درجة، بحيث يمكنك استخدام بعض مناطق خطوط العرض العالية.

ليثيوم فوسفات الحديد لديها ثلاث مزايا في دورة الحياة، والسلامة، وتكاليف الإنتاج بعد يثيوم فوسفات الحديد دورات المسؤول عن تصريف أكبر من 3500 مرات قبل أن تبدأ في الاضمحلال، وبطارية ليثيوم ثلاثة يوان فقط حوالي 2000 مرة، إضافية الحرارية درجة حرارة هارب من يثيوم فوسفات الحديد عموما أكثر من 500 درجة وليس عرضة للاحتراق التلقائي، وثلاثة عنصر الليثيوم في 200 درجة، أكثر عرضة للاحتراق التلقائي.

BYD أو

في الوقت الراهن، الحديد بطاريات الليثيوم فوسفات الليثيوم المحلية والثلاثية هي الرائدة في عصر BYD ونينغده، على الرغم من أنها على حد سواء المنتجات لديها، ولكن كل تتفوق في مجالات مختلفة.

مشاهد BYD منذ البداية من الحديد ليثيوم فوسفات التكنولوجيا خارطة الطريق نحو هذه الصناعة والاستثمار. وذلك في ثلاثة يوان قضية سلامة بطارية ليثيوم السابقة لم يتم حل، والاستخدام الواسع النطاق للسيارات الطاقة الجديدة بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد، BYD موقف الزعيم البارز في سيارات الطاقة الجديدة المحلية ومجال طاقة البطارية.

وقبل وقت نينغده على الرغم من انها شركة صغيرة غير معروفة، ولكن نظرا لبطاريات الليثيوم الرهان الثلاثي وعلى استعداد للاستثمار في البحوث والتكنولوجيا والتنمية. مع زيادة كبيرة في سلامة بطارية ليثيوم ثلاثة يوان، مع ميزة القدرة على التحمل قوية في التيار الرئيسي للمركبات جديدة للطاقة، لذلك كل أسعار السيارات الجديدة يجب أن الأوقات طاقة البطارية شراء نينغده، بحيث الشركات الصغيرة انتشرت في كل مكان، قصيرة باختصار الزخم بضع سنوات للحاق، هناك BYD.

في عصر كل زبون نينغده بين تيسلا هو بلا شك معظم عملائنا الكرام، لأن تسلا حاليا من الشركات الرائدة في صناعة السيارات والطاقة الجديدة في العالم، إذا كانت حقبة بطارية لنينغده، ثم تعادل الكذب لكسب المال. قبل بطارية تيسلا باستخدام بطارية باناسونيك، ولكن نظرا Maske جاء الى الصين لاقامة مصانع لسيارات بيع، لذلك علينا جميعا أن يشعر تسلا عاجلا أو آجلا سوف تصبح عهد رئيسي نينغده العملاء، وبعد كل شيء، وقال انه لا يمكن ان يستمر عقد المنافسين BYD أينما ذهبوا.

التزمت باستمرار بطاريات الليثيوم ثلاثية تسلا، والسبب في التغيير مرة أخرى بعد الشجرة التكنولوجيا في الصين، والسبب الرئيسي هو لأنهم على بينة من الظروف الوطنية المختلفة من الصين والولايات المتحدة.

الولايات المتحدة ذات الكثافة السكانية المنخفضة، مما أدى إلى تطوير السكك الحديدية عالية السرعة لا تصل، وبالتالي فإن الشعب الأمريكي بشكل عام للطيران رحلات طويلة المدى، رحلات قصيرة القيادة عموما السيارة، وبالتالي فإن الولايات المتحدة لديها متطلبات أعلى على التحمل سيارات الطاقة الجديدة. في المقابل، فإن الشعب الصيني عموما إلا سيارة عائلية لقطعها المدينة، وذلك في حقيقة حياة البطارية لا تحتاج كثيرا.

أيضا الأمريكيين الحية عموما في مبان منفصلة خاصة بهم داخل المنزل، ولها كراج خاص بها، وبالتالي فإن فقدان السيارة حتى من الاشتعال الذاتي كما أنها صغيرة نسبيا. ولكن الشعب الصيني ومعظمهم يعيشون في داخل المنطقة، وذلك باستخدام مركزية كبيرة موقف للسيارات تحت الأرض، والاحتراق التلقائي في حالة حدوث حادث، لا يمكن تقدير الخسائر، وبالتالي سيارات الطاقة الجديدة للصين تضطر لدفع المزيد من الاهتمام للأمن.

وذلك على الرغم اختيار تسلا والعمر نينغده، ولكن التكنولوجيا بطارية ليثيوم بسبب ثلاثة يوان تسلا أدركت أن الخط غير مناسب لظروف الصين الوطنية. هكذا BYD رغم عدم وجود فائدة مباشرة، ولكن بصورة غير مباشرة تم الحصول عليها ولكن قد لا Bining دي زمنية صغيرة، بعد كل شيء، تسلا اعترف يثيوم فوسفات الحديد هو أكثر ملاءمة للصين، أنه يحتوي على أفضل تكنولوجيا BYD يثيوم فوسفات الحديد تستفيد بشكل طبيعي أكثر.

أيضا على المدى الطويل، ومستقبل سيارات الطاقة الجديدة لاستبدال المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي هو الاتجاه العام، ومستقبل مع صعود الصين والهند وجنوب شرق آسيا وغيرها من الأسواق الناشئة، عندما السيارات سوق المستهلك الرئيسي العالمي سيكون في آسيا بدلا من الولايات المتحدة. الدول الآسيوية، وانتشار ملامح الكثافة السكانية العالية، وهذا يعني أيضا أكثر أمانا بطاريات ليثيوم الحديد الفوسفات، والمستقبل قد يصبح التيار الرئيسي للمركبات الطاقة الجديدة، BYD هذا هو كبير زائد.

الكاتب: فان Zhilin