في عام 1961 هناك شركة يابانية اسمها صناعة تويو، وشركتها الألمانية NSU وانكل تعاونت شهدت تجارب عديدة صدر أخيرا في العالم أول سيارة ذات الإنتاج الضخم محرك دوار الرياضة --Cosmo الرياضة في عام 1967، وقد تم تجهيز هذه السيارة بمحرك ثنائي الدوار 491cc * 2، وقوة تصل إلى 110 حصان في العام سوف تكون قادرة على تشغيل من سرعة 185Km في الساعة، واليابانية هي واحدة من أسرع السيارات الرياضية.

بناء عليه الآن الشهير شركة صناعية تويو مازدا السلف. وحتى الآن على الدوار مازدا مزورة رابطا عميقا، ذهب مازدا أيضا على الدوار الطريق. بعد إدخال مجموعة متنوعة مازدا نماذج محرك دوار، مثل الشهير RX-7، وقد تم تجهيز نماذج RX-8 المحرك مع الدوار. ولكن لأن محرك دوار لأوجه القصور المختلفة، ويمكن لهذه النماذج وقفها فقط.

محرك الدوارة هو مزايا واضحة جدا، وهي الأولى من الثورة الدوار لها يمكن أن تعمل ثلاث مرات، في حين أن محرك المكبس أربعة السكتة الدماغية لفتين يعمل مرة واحدة فقط. وعلاوة على ذلك، لأنه لا يوجد ناقل الحركة، وتناول وصمامات العادم التقليدية، لذلك سلسلة من أجزاء من عمود الحدبات (لأنه لا يوجد! الحاجة! ل!)، حجم المحرك الدوار يمكن أن تكون صغيرة، وأنه لا يوجد خط مستقيم الترددية مكبس الحملة، التي تدير الاهتزاز الصغيرة، وأكثر سلاسة. وأخيرا، فإن سرعة دوران المحرك الدوار هو أيضا أسهل لبذل المزيد من الجهد، عظيم ميزة أو قوة الجانب.

ولكن العيب هو المحرك الدوار الواضح أن المشكلة الأولى هي ارتفاع استهلاك الوقود، ويرجع ذلك إلى حرق الوقت قصير، مما أدى إلى الاحتراق غير الكامل للمشكلة ارتفاع استهلاك الوقود، لذلك ينبغي أن تضاعف ضريبة الدخل تشريد المحرك الدوار، حتى دوار استهلاك الوقود المحرك 1.3L أعلى من محرك المكبس 3.0L. وبالإضافة إلى ذلك هناك أيضا مشكلة احتكاك محرك دوار الداخلية جدار الدوار الدوار، جلبت متموج المعروفة باسم "علامات مخلب الشيطان" ارتداء أكثر صعوبة حلها. تقصير وبالتالي حياة الدوار محرك، وسوف يجلب المشاكل الأخرى المتزامنة.

ولكن مازدا أعلنت مؤخرا أن مرة أخرى، فإن محرك دوار مازدا يعود مرة أخرى قبل نهاية عام 2020، والإنتاج وسيتم طرح رسميا في نماذج الإنتاج، واستخدام النماذج القائمة على اختبار الخط، مازدا 3، مازدا 6، CX-5 ونماذج أخرى وإعطاء الأولوية للمباراة، بالإضافة إلى إدخال RX-7 سيارة رياضية RX-8 أو التحديث. ويمكن القول حقا الاعتماد على بيع السيارات مازدا لتطوير الدوار، وكسب ما يكفي من المال لإطلاق فورا التكنولوجيا في المكان، لهذا روح الحرفيين، وأعتقد أن السيارات المحلية هو يستحق التعلم، وخاصة من حيث القوة، ينبغي أن يكون الابتكار، وليس تقليد محرك شخص آخر.

أعلنت مازدا هذا الوقت لماذا محرك إنتاج القيامة المفاجئ، في الواقع، كانت طفرة تكنولوجية رئيسية، الأول مازدا طورت تكنولوجيا الدوار مرنة جديدة، واستخدام الدوار مركب مرن، يمكن أن تقلل بشكل فعال لمشكلة الدوار الاحتكاك الداخلي جدار الدوار، كبيرة الدوار محرك زيادة السعة الحياة وخفض استهلاك النفط، وزيادة معايير الانبعاثات.

مازدا سوف إدخال التكنولوجيا شاملة والهجينة، فإن مستقبل محرك مازدا الدوار لا توفر الطاقة مباشرة إلى السيارة، ولكن لتوفير الطاقة بأنها "مولد" للنظام الهجين، بحيث مثل نماذج طويلة المدى. محرك دوار والتكنولوجيا الهجينة يقابل يمكن أن تقلل من الانبعاثات، المحرك وسرعة الدوار عالية، يمكن أن تجلب المزيد من السلطة، الكثير من القوة لتحقيق نظام أكثر الهجين.