المقدمة: دق الوباء ناقوس الخطر لكل من الشركات والمؤسسات ، "بتزويدهم بالطعام الجاف وإعداد مظلة" ، ويجب عليهم في أيام الأسبوع تعزيز قدرتهم على مقاومة المخاطر. جعل المزيد من الاحتياطيات في رأس المال والتكنولوجيا. في هذا السياق ، تبدو BYD مختلفة تمامًا ، ولكن مع نمو الشركات بشكل أكبر وأكبر ، تصبح الديون التي تتحملها أثقل. اليوم ، تحتاج BYD فقط إلى سداد أكثر من 3 مليارات يوان من الفوائد كل عام.

الكتابة | تشين دي جون ، محرر | He Zi

تكتسب BYD زخمًا هذا العام. عندما كانت البلاد في أزمة ، تحولت BYD إلى ارتداء الأقنعة. بدأ التصميم في 31 يناير ، وتم إنتاج 90 من الأجزاء ذاتيًا ، وتم تصنيع خط إنتاج القناع ، ثم تم إنتاج الأقنعة. بحلول نهاية مارس ، تجاوزت طاقة إنتاج القناع 10 ملايين في اليوم ، لتصبح أول مصنع للقناع في العالم.

في شهر مارس ، قامت BYD أيضًا بحدث كبير ، حيث ولدت BYD "Han" بمدى إبحار يزيد عن 600 كيلومتر. ابتكر "هان" أول اثنين: الأول هو أن معامل السحب هو الأقل بين السيارات المحلية ، والثاني مزود بـ "بطارية شفرة" ثورية ، وهي علامة بارزة في مجال الطاقة الجديد.

ما يراه العالم الخارجي هو مشهد لا نهائي ومساهمة هائلة ، و BYD نفسه يعاني من الضغط والألم على المدى الطويل.

ارتفاع ضغط الدين ، من الصعب التنفس

تشير البيانات إلى أن أرباح BYD في 2018 وصلت إلى 2.78 مليار يوان ، وهي نتيجة جيدة جدًا. ومع ذلك ، بلغ حجم الدين 133.877 مليار يوان ، لأن الفوائد المتولدة من الدين بلغت 3.352 مليار يوان ، وهو ما تجاوز الربح السنوي.

منذ عام 2019 ، أصدرت BYD سندات مختلفة 16 مرة على الأقل. اعتبارًا من نهاية الربع الثالث من عام 2019 ، بلغت السندات المستحقة 9.967 مليار يوان ، بزيادة سنوية بلغت 63.94 ، وكانت نسبة الأصول والخصوم تصل إلى 68.48 ، وهي على مستوى عالٍ في الصناعة.

بالإضافة إلى ذلك ، بلغ إجمالي قروض BYD قصيرة الأجل والقروض طويلة الأجل والسندات المصدرة وغيرها من الالتزامات الثلاثة التي تحمل فوائد ما يصل إلى 68 مليار يوان. وأعقب ذلك ارتفاع تكاليف الفائدة التي بلغت 2.5 مليار يوان من رسوم الفائدة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2019.

2019 هو عام صعب ل BYD. في هذا العام ، تم تخفيض سياسة دعم الطاقة الجديدة. من حيث الدعم الوطني ، مقارنة بعام 2018 ، انخفض دعم مركبات الطاقة الجديدة بأكثر من 47 في عام 2019. تشير الإحصاءات إلى أنه في الأسواق المهمة لمركبات الطاقة الجديدة مثل بكين وشنغهاي ، يمكن أن يصل مستوى دعم الأراضي بشكل عام إلى 50 من الدعم الوطني. وبهذه الطريقة ، سيتجاوز معدل تراجع الدعم 50 هذا العام ، أي ما يقرب من 70. لا تستطيع BYD تلقي مكملات مالية من مستوى السياسة. كما انخفض حجم المبيعات بشكل حاد ، حيث بلغ إجمالي مبيعات السيارات السنوية 461.400 وحدة ، بانخفاض سنوي بنسبة 11.39. من بينها ، كان إجمالي حجم مبيعات سيارات الطاقة الجديدة حوالي 230،000 ، بانخفاض 7.39 على أساس سنوي. الانخفاض ليس فقط المبيعات ، ولكن أيضا القيمة السوقية. في الوقت الحاضر ، تبلغ القيمة السوقية لـ BYD حوالي 100 مليار يوان ، وهو نصف ذلك مقارنة بذروة 200 مليار يوان.

تبدأ ريادة الأعمال باقتراض 2.5 مليون

مؤسس BYD هو وانغ تشوانفو ، وهو مجنون سيارة. لدى وانغ شوانفو خمس أخوات وأخ وأخت. في سن الثالثة عشر ، توفي والدي للأسف بسبب الفقر. وبسبب الفقر ، كان على أختي الصغرى أن تقدمه للآخرين للحصول على الدعم. تزوجت الأخوات واحدة تلو الأخرى. ترك أخي وانغ تشوانفانغ المدرسة وبدأ في العمل لكسب المال لإعالة أسرته. لم يتحمل وانغ شوانفو رؤية عمل شقيقه الشاق وكان على استعداد للترك من المدرسة لمساعدة شقيقه. لكن شقيقه قرر بحزم: "بغض النظر عن مدى صعوبة الدراسة ، هذا هو السبيل الوحيد للخروج". لقد غيّر وانغ تشوانفو مصيره بالمعرفة. في عام 1987 ، تم قبوله في معهد بكين لبحوث المعادن غير الحديدية للدراسات العليا ، وبسبب درجاته الممتازة ، بقي في المستشفى بعد التخرج. يمكن القول أنه بالمقارنة مع مسقط رأسه في الريف ، فقد أكمل تحول الأسماك المملحة.

مرت أربع سنوات فقط بعد الحياة المستقرة ، رمى وانغ تشوانفو وعاء الأرز الحديدي وأسس BYD. تم الكشف عن شخصية مجنون مجنون وانغ Chuanfu. وكان مختلفًا عن الآخرين بمجرد إطلاق النار عليه. استخدم Yin Mingshan 200000 يوان لتأسيس ليفان ، واستخدم ما يون 500000 لإنشاء علي بابا. اقترض وانغ Chuanfu 2.5 مليون حالما أطلق النار. منذ ذلك الحين ، لم يتم فصل BYD عن ديونها.

أقرب منتج لـ BYD هو خلية البطارية ، وهي المكون الأساسي للبطارية القابلة لإعادة الشحن. في ذلك الوقت ، أنفقت أكثر من مليون يوان لبناء خط إنتاج من 4000 بطارية نيكل كادميوم في اليوم. في عام 1996 ، استبدلت BYD شركة Sanyo كمورد للبطارية في الشركة المصنعة للهواتف اللاسلكية Daba في تايوان. ضباء هي الشركة المصنعة الأصلية لوسنت عملاق الاتصالات ، لذلك أصبحت BYD موردًا غير مباشر لشركة Lucent. في عام 1997 ، وصلت مبيعات بطاريات النيكل والكادميوم لـ BYD إلى 150 مليون ، لتحتل المرتبة الرابعة في العالم. في عام 2003 ، نمت BYD لتصبح ثاني أكبر مورد لبطاريات الهاتف المحمول في العالم. حدث تحول كبير في نفس العام. استحوذت BYD على Xi'an Qinchuan Automobile ودخلت رسمياً في صناعة السيارات. كما أنشأت قسم أبحاث السيارات الكهربائية ، والذي تم ترقيته لاحقًا إلى معهد أبحاث السيارات الكهربائية. كان عام 2008 عامًا مهمًا لشركة BYD ، حيث أصبحت BYD أكبر مصنع في العالم للبطاريات القابلة لإعادة الشحن. في نفس العام ، اكتتب بافيت بنسبة 10 من أسهم BYD مقابل 1.8 مليار دولار هونج كونج.

في اجتماع المساهمين في بافيت لعام 2009 ، وصف بافيت وانغ تشوانفو بأنه "نجم حقيقي". في نفس العام ، أصبح وانغ تشوانفو أغنى رجل في الصين في عام 2009 بثروة تبلغ 35 مليار يوان. في عام 2015 ، طرح وانغ تشوانفو استراتيجية 7 + 4 مرة أخرى: يشير "7" إلى المناطق التقليدية السبع ، بما في ذلك السيارات الخاصة وحافلات المدينة ونقل الركاب على الطرق وسيارات الأجرة والصرف الصحي وتدفقات المباني الحضرية والخدمات اللوجستية الحضرية ؛ يشير إلى أربع مناطق خاصة ، بما في ذلك التخزين والموانئ والمطارات والمناجم. إذا تم تحقيق هذه الاستراتيجية ، فإن جميع الأماكن التي يتم فيها استخدام النفط سيتم تغطيتها بالطاقة الكهربائية. لمدة أربع سنوات متتالية ، كانت BYD البطل العالمي في إنتاج وتسويق سيارات الطاقة الجديدة.

تحت ضغط شديد ، لماذا BYD على قيد الحياة

"هناك الكثير من الضغط بقدر الضغط" ، يبدو أن هذا مخصص لـ BYD. بمجرد أن لا تكسب الأرباح الفائدة ، من المرجح أن تصبح BYD معسرة ، وسوف تنهار الإمبراطورية الضخمة مثل الدومينو. أي شخص يجد سيدًا في الاقتصاد وإدارة الأعمال سيعتقد أنه مع هذه النسبة العالية من الديون ، ماتت الشركات بالفعل ثماني مرات. لم يمت BYD فقط ، بل غنى أيضًا. BYD تسير في طريق "اقتراض الدجاج ووضع البيض". اعتمدت ريادة الأعمال على 2.5 مليون مقترض ، وتم تمويلها من مصادر مختلفة من خلال قنوات مختلفة ، وبالتالي تحقيق التطور السريع للمشروع.

يتمتع وانغ شوانفو بخصيتين ، إحداهما رجل تقني والآخر مجنون. بالمال ، أخذ هاتين الخاصيتين إلى أقصى الحدود. بدأ بحث وانغ شوانفو حول البطاريات عندما كان في الكلية ، وصنعت BYD شفرات اليوم ، والتي استمرت لأكثر من ثلاثين عامًا. هذا هو محور الرجال التقنيين. في هذا المجال ، كل من BYD والتكنولوجيا الأساسية ، حققت BYD طليعة العالم. قال Li Ka-shing ، "بغض النظر عن متى ، يجب أن يكون هناك منتج يمكنه كسب المال في السماء." منتج BYD هو بطارية. البطارية هي أساس إمبراطورية BYD.

بالإضافة إلى ذلك ، يولي الرجل التقني أهمية كبيرة للبحث والتطوير التكنولوجي. أنشأ المعهد المركزي للبحوث ومعهد أبحاث هندسة السيارات ومعهد أبحاث الطاقة الكهربائية ، المسؤول عن البحث عن منتجات وتقنيات التكنولوجيا الفائقة ، وكذلك أبحاث الصناعة والسوق ؛ ولديه فريق محترف يمكنه تقديم تصميم المنتج وإدارة المشاريع من الأجهزة والبرامج والاختبارات مع خبرة تطوير مستقلة كاملة وتراكم البيانات لمختلف المنتجات ، فقد شكلت تدريجيا خصائصها الخاصة ومنصة تطوير التكنولوجيا على المستوى الدولي. قوة R & D القوية هي أساس التطور السريع لـ BYD.

مع هذا الأساس ، بدأ توسع وانغ تشوانفو من جميع الجوانب تقريبًا. بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من البطاريات ، تنتج BYD أيضًا الشواحن والمنتجات الكهربائية الصوتية والموصلات ووحدات عرض LCD وأجزاء آلية البلاستيك والأجزاء المعدنية والأجهزة والمنتجات الإلكترونية ومفاتيح الهاتف المحمول ولوحات المفاتيح ولوحات الدوائر المرنة والمنتجات الإلكترونية الدقيقة ومصابيح LED المنتجات ، المنتجات الإلكترونية الضوئية ، وما إلى ذلك ، وكذلك زخرفة الهاتف المحمول ، وتصميم الهاتف المحمول ، ولوحات الدوائر المطبوعة. بالطبع ، هناك سيارات ومركبات طاقة جديدة وأقنعة ومطهرات. في السنوات الأخيرة ، استثمرت BYD أيضًا بشكل كبير في تطوير المدار السحابي. هناك تسع قواعد إنتاج في قوانغدونغ وبكين وشنشي وشنغهاي وتيانجين وأماكن أخرى ، وهناك فروع أو مكاتب في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية والهند ودول أخرى ، بالإضافة إلى تايوان وهونج كونج. هناك جذور وفروع وأوراق ، و BYD بالطبع الرياح والماء.

في الشهرين الأولين من هذا العام ، تم قمع استهلاك السيارات بسبب تأثير الوباء. بعد تحرير هذا الجزء من الطلب ، قد يكون هناك ارتفاع طفيف في استهلاك السيارات. أدخلت الحكومات الوطنية والمحلية سياسات مشجعة ، مع التركيز على الطاقة الجديدة. هذه فرصة جيدة لشركات السيارات لتحقيق الانتعاش. أطلقت BYD "Han" و "Blade Battery" ، مشيرة إلى أنها جاهزة للفرصة.

المراجعات

BYD هو بديل لمجتمع الأعمال ، مع ارتفاع الدين مقابل ارتفاع النمو. هناك إنجازات وإحباطات. على طول الطريق ، مع العلم باردة ودافئة. في بداية هذا العام ، رفع بعض الموظفين شعار "نريد أن نعيش ، نريد أن نأكل" عند باب BYD ، ويبدو أن حياة BYD ليست سهلة. ربما بعد الوباء ، سوف تستهدف BYD تخفيض الديون. بسبب هذا النموذج ، يضغط الناس دائمًا على عرقه.

(هذه المقالة هي الأصل من "Heyan Reading Car" ، والتي لا يمكن استنساخها دون إذن)