وكانت عام 2017، انتاج السيارات الصينية والمبيعات 29015000 و28879000، بزيادة قدرها 3.2 و 3 على التوالي خلال العام السابق، بانخفاض من 11.3 في العام السابق و 10.6 نقطة مئوية. وقال تشن شيهوا أنه في عام 2017، صناعة السيارات الصينية تواجه بعض الضغوط. وذلك جزئيا بسبب سعر الخصم ضريبة الشراء النقصان، سوق سيارات الركاب في عام 2016، قبل السحب على المكشوف، ومن ناحية أخرى التعديلات في السياسة سيارات الطاقة الجديدة، يكون لها تأثير على المبيعات في النصف الأول.

عام 2017، الصين الجديد انتاج السيارات ومبيعات الطاقة إلى 794000 و777000، بزيادة قدرها 53.8 و 53.3 على التوالي. وقال شو هاى دونغ أن 2017 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة تقترب 800000، قبل كل شيء، وبحلول نهاية هذا التغيير في السياسة، لتحفيز رغبة المستهلك لشراء السيارات. ثانيا، في نهاية المدن أربعة مستويات دخل أيضا سيارة فترة الذروة وسيارات الطاقة الجديدة فائدة.

11 يناير، أعلنت جمعية الصينية لصناعة السيارات بيانات مبيعات العام الماضي. وكانت عام 2017، انتاج السيارات الصينية والمبيعات 29015000 و28879000، لمدة تسع سنوات متتالية وفاز لأول مرة في العالم. كام توقع أن مبيعات سيارات الركوب في 2018 ربما في 25.5 مليون، بنسبة نمو بلغت نحو 3، مبيعات السيارات التجارية لنحو 4.2 مليون نسمة، بنسبة نمو بلغت نحو 1، بالإضافة إلى الفرق بين الواردات والصادرات، وبحلول عام 2018، في الصين الطلب على السيارات السنوي حوالي 29980000.

موقع المؤتمر

تشير البيانات إلى أن في ديسمبر كانون الاول عام 2017، انتاج الصين من مجموع 3041000 السيارات، بنسبة 0.7 في المئة على أساس سنوي، أي بانخفاض نسبته 1.3، المبيعات 3.06 مليون دولار، بزيادة قدرها 0.1، ونمو 3.5. وكانت عام 2017، انتاج السيارات الصينية والمبيعات 29015000 و28879000، بزيادة قدرها 3.2 و 3 على التوالي خلال العام السابق، بانخفاض من 11.3 في العام السابق و 10.6 نقطة مئوية. كانت 2017 سنة من المبيعات إلا في أبريل ومايو مبيعات المتبقية في يناير كانون الثاني أعلى من نفس الفترة من العام الماضي، والارباع الثلاثة الاولى من العام وذلك تمشيا مع التوقعات. ويرجع ذلك إلى قاعدة مرتفعة في العام الماضي، والدخول في نمو مبيعات الربع الرابع كان هناك، في الأسفل معدل النمو السنوي إلى 3.

وقال تشن جمعية مساعد الأمين العام شيهوا السيارات في هذا الصدد أنه في عام 2017، صناعة السيارات الصينية تواجه بعض الضغوط. والسبب، ويرجع ذلك جزئيا سعر الخصم ضريبة الشراء النقصان، وقبل الركاب سوق السيارات في السحب على المكشوف، ومن ناحية أخرى التعديلات في السياسة سيارات الطاقة الجديدة، يكون لها تأثير على المبيعات في النصف الأول. وعلى الرغم من تشغيل صناعة السيارات على مدار العام، ونمو المبيعات أقل من 5 من المتوقع في وقت مبكر، ولكن ينبغي أن نلاحظ أن هذا العام النمو يحدث في أساس ارتفاع 2016 سنة الأساس، صناعة جيدة الوضع الاقتصادي بشكل عام، وهو ثابت النمو.

يعتقد شو جمعية مساعد الأمين العام هاى دونغ السيارات أن 2017 هو أول ضعف أداء سوق السيارات بسبب تأثير الاقتصاد الكلي للشبكة، وثانيا 1.6 لتر خفض ضريبة الشراء النزوح صغيرة تنتهي رد فعل المرحل المناسب لا تظهر، وأخيرا، لتعزيز البلاد حماية البيئة ومعقولة أوقفت بعض المشاريع في نهاية منخفضة، مما أدى إلى انخفاض طفيف في دخل المستهلك، تؤثر على سوق السيارات بشكل عام.

تباطأ نمو الركاب SUV مثل النمو الوحيد

عام 2017، كان إنتاج سيارات الركاب في الصين ومبيعات 24807000 و24718000، بزيادة قدرها 1.6 و 1.4، أي أقل من 1.6 في المئة السيارات العامة، بلغت مبيعات السيارات لنسبة 85.5 و 85.6 على التوالي. من بينها، 1.6 ليتر وأقل مبيعات سيارات الركوب 17193000، بانخفاض 1.1، ونسبة من مبيعات سيارات الركاب بلغت فقط 69.6، بانخفاض 1.8 نقطة مئوية عن العام السابق. وقال تشن شيهوا أنه في عام 2017، تأثرت انخفاض معدل الخصم ضريبة الشراء، تباطأ نمو مبيعات سيارات الركوب انخفضت بشكل كبير، وهو أدنى مستوى للنمو منذ عام 2008.

، في عام 2017، كانت جوانب محددة من نموذج مبيعات السيارات في الصين 11938000 و11848000، بانخفاض 1.4 و 2.5 على التوالي، وكان مبيعات سيارات الدفع الرباعي 10287000 و10253000، على التوالي، بزيادة قدرها 12.4 و 13.3 على التوالي. كان إنتاج MPV والمبيعات 205.2 و 2071000، 17.6 و 17.1 على التوالي، وكانت السيارات عبر ركاب مبيعات 530،000547،000 وانخفضت 20.4 و 20 على التوالي. وقال تشن شيهوا سنة كاملة، سوق سيارات الركوب ضعف الأداء الشامل للصين، في حين أن النمو السريع SUV هو القوة الدافعة الرئيسية لضمان الحفاظ على النمو الإيجابي.

وبعد شهر واحد، ديسمبر، وكانت مبيعات سيارات الركاب في الصين 2610000 و2653000، بانخفاض 1.3 و 0.7 في العام على اساس سنوى. حيث 1230000 إنتاج السيارات، بنسبة 1.3، والمبيعات 1200000، بانخفاض 4.4، ومبيعات MPV 199،000228،000 و، انخفض 19.5 و 16، على التوالي 1135000 مبيعات سيارات الدفع الرباعي و1173000، بزيادة قدرها 4.2 و 8.4. وكانت سيارات الركاب عبر مبيعات 46000 و52000، بانخفاض 25.6 و 18.7 في العام على اساس سنوى.

حصة مستقلة النمو المطرد للثماني شركات بلغ إجمالي مبيعات أكثر من مليون

2017، والعلامة التجارية مستقلة مبيعات سيارات الركوب إلى 10847000، بزيادة قدرها 3، وزيادة حصتها في السوق 0.7 نقطة مئوية إلى 43.9. الذي، SUV النمو السريع، وأداء مستقر ماركة السيارة، انخفض بشكل حاد MPV. وكانت عام 2017، مستقلة مبيعات العلامة التجارية SUV 6217000، بزيادة 18، وبيعت 2354000 سيارة، بزيادة قدرها 0.6، وارتفعت مبيعات MPV 1728000، بانخفاض 22.8.

وقال اتحاد السيارات نائب الامين العام لقسم جيان هوا أنه في الوقت الحالي، تظهر العلامة التجارية الخاصة بها القضية الأساسية هي كبيرة ولكن ليست قوية. وهناك عدد كبير من شركات السيارات، ولكن ككل أقل قدرة على المنافسة. في المستقبل، والتركيز على نشوء يمكن أن تتنافس قليلة على نفس المسرح مع المشروع المشترك العلامات التجارية، فمن قوة الصين السيارات لتصبح عاملا هاما. الحمد لله، والعلامة التجارية الخاصة بها من جيلي، سيارات الركاب قوانغتشو للسيارات، وقد بدأت بالفعل في الظهور.

عام 2017، مبيعات السيارات من أكبر عشر شركات هي: SAIC، دونغفنغ، FAW، تشانغ، بكين للسيارات، قوانغتشو للسيارات، جيلي، سور الصين العظيم، بريليانس، وشيري. مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي، وقوانغتشو للسيارات ونمو المبيعات جيلي بشكل كبير، SAIC ومعدل النمو FAW هو أقل قليلا، وأظهرت الستة الأخرى شركة انخفاضا معين. 201710 شركات باعت 25562400، وهو ما يمثل 88.52 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات. ومن الجدير بالذكر أن هذا العام ما مجموعه المبيعات السنوية ثماني شركات من أكثر من مليون.

ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من مطلع العام المقبل أكثر من مليون المبيعات المستهدفة الطاقة الجديدة

عام 2017، الصين الجديد انتاج السيارات ومبيعات الطاقة إلى 794000 و777000، بزيادة قدرها 53.8 و 53.3 على التوالي، وحصتها في السوق من 2.7، بزيادة 0.9 نقطة مئوية عن العام السابق. من بينها، كانت محض إنتاج سيارات الركاب الكهربائية والمبيعات 478000 و468000، بزيادة قدرها 81.7 و 82.1 على التوالي، تم الانتهاء من المكونات في مبيعات سيارات الركوب الهجينة 114،000111،000 و، على التوالي، بزيادة قدرها 40.3 على التوالي و 39.4.

وقال شو هاى دونغ أن 2017 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة تقترب 800000، قبل كل شيء، وبحلول نهاية هذا التغيير في السياسة، لتحفيز رغبة المستهلك لشراء السيارات. ثانيا، في نهاية المدن أربعة مستويات دخل أيضا سيارة فترة الذروة وسيارات الطاقة الجديدة فائدة. وبالإضافة إلى ذلك، ركزت بعض الشركات المصنعة على البطاقة، مما أدى إلى ارتفاع حاد في إحصاءات سيارات الطاقة الجديدة. ولذلك، سيارات الطاقة الجديدة أحسنت في وقت مبكر تتوقع بيع 700،000 الهدف.

لعام 2018، مبيعات مصادر الطاقة الجديدة، وجمعية تداول يعتقدون أنه سيكون أكثر من مليون. وقال قسم جيان هوا، من جهة، الدول لا تزال لديها دعم السياسات وإعانات مالية لسيارات الطاقة الجديدة، وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركات لتطوير سيارات الطاقة الجديدة والتحول والارتقاء، أكبر وأقوى اختراق. هذان ديناميكية هو عامل مهم لتعزيز التطور السريع للمصادر جديدة للطاقة.

لعام 2018، الاتجاهات العامة سوق السيارات، شو هاى دونغ يعتقد أن بحلول عام 2018 سوق السيارات في الصين هناك العديد من نقاط النمو، ألف التملك هي قوة دافعة هامة لتعزيز تنمية مستقرة لصناعة السيارات الصينية، يتم توجيه الثانية RRR تحقيق زيادة التنقل يفضي إلى استهلاك السيارات، وثالثا هو تنفيذ "على طول الطريق" مبادرة لتشجيع شركات السيارات الصينية تصدير؛ الرابعة، وإصلاح الضرائب في الولايات المتحدة يؤدي إلى التنمية الاقتصادية للصين، مدفوعا صناعة السيارات أعلى؛ خامسا، مفتوحة سياسة الطفل اثنين، بشكل غير مباشر تعزيز الطلب على السيارات ، السادس من الشركات ذات إطلاق منتجات جديدة لدفع عجلة النمو في مبيعات السيارات، السابع، وتستخدم التجارة سيارة يمكن أن تعزز نمو مبيعات السيارات الجديدة، وثمانية هو سياسات متكاملة مزدوجة لتعزيز تنمية الطاقة الجديدة وتسع هو "سيارة نهج إدارة المبيعات" لتعزيز متعدد القنوات السيارات . ومع ذلك، هناك العديد من العوامل السلبية، في حين 1.6 لتر وأدناه لإلغاء سياسة ضريبة الشراء للحد من الدافع شراء المستهلك، من ناحية أخرى سوف تستمر في 2018 تباطؤ الاقتصاد الكلي في الصين. (الاقتصادية اليومية - الصين الاقتصادي صافي مراسل جيانغ تشى ون)