انظر من رأى طويلة من أسهم المشروع المشترك من السؤال المفتوح، في ابريل من هذا العام، تم حل أخيرا. افتتح تغييرات جذرية في السياسة الصناعية أيضا حقبة جديدة من صناعة السيارات فى الصين، ولكن التاريخ الحقيقي يأتي كبير، وإنما هو الهدوء غير متوقع.

"سوف نستمر في الحفاظ على علاقات التعاون"، "مرة أخرى، نؤكد من جديد أن الشركاء الصينيين لن تنتهي تعاون جيد مع بعضها البعض"، ...... كنا نظن أن تكون مرتبطة على حل الاضطرابات السياسة الصناعية المتعددة الجنسيات في صخب بكين للسيارات ، سواء كان الصينية أو أجنبية، وليس كما حريصة على التخلص من الهياكل القائمة، بما في ذلك الجمهور، ومن المتوقع نيسان في الصور ورينو وهوندا إطلاق أكثر من الأطراف إلى مواصلة التعاون والفوز المشترك "حسن نية".

هل هي وهم؟

الهدوء غير متوقع

نقاش منذ فترة طويلة نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك تم ذلك فجأة التخلي.

في الواقع، في يوليو 2016، الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (المشار إليها باسم "رابطة السيارات") قد عقدت المجموعة FAW، دونغفنغ، ومجموعة تشانغآن، بكين للسيارات المجموعة، بما في ذلك أربعة اجتماعات مجموعة سيارة، ذكرت اجتماعات المشتركة معارضتها لوضع نسبة الأسهم المفتوحة. جمعية الصينية لصناعة السيارات دونغ يانغ، نائب الرئيس التنفيذي وقال مرة واحدة، لا أكثر من خمسين في المئة من الأسهم الأجنبية وخلاصة القول لا يمكن اختراق.

لكن عصر جديد يأتي ذلك، سوف مرة أخرى أن يدفع الشركات متعددة الجنسيات إلى واجهة مسرح التاريخ. في السابق، ونسبة متعددة الانصاف 50:50 أنه بمجرد رفع القيود، والاستثمار الأجنبي من المرجح أن حصة اكتساب باللغة الصينية، أو تبدأ ندرك جميعا المملوكة تكرارا، أرباح التشغيل الحصري لذلك.

لكن المأخذ الحقيقي الذي يواجه بمناسبة العملاقة متعددة الجنسيات لم تتصرف هكذا فرط ومتحمس، وأصبح الهدوء أغلبية.

قبل افتتاح معرض بكين للسيارات عام 2018، قدمت مجموعة فولكس واجن (الصين) الرئيس والمدير التنفيذي Heizmann من الواضح أن الأسهم الجديدة لن يكون لها أي تأثير من السياسات لإقامة شراكات مشتركة الحالية، "فولكس واجن حافظت طويلا مع شريك في مشروع مشترك في الصين، SAIC وFAW قدما إلى شراكة قوية. الآن فولكس واجن كما تعمل مع الشركاء في المشاريع المشتركة لتنفيذ المناقشات الاستراتيجية، وليس فقط حول مدى خمس سنوات القادمة، بل وأكثر من القادم خمس سنوات التنمية الطويلة الأجل لمناقشة أكثر على المدى الطويل ".

هناك لا يزال هو نفسه مع وجهة نظرها من خلال العامين الماضيين للحصول على مكاسب جمة في السوق الصينية هوندا. وقالت قضية تاتسويا ناتسومي "هوندا لم أفكر من (دونغفنغ هوندا) حدد سحب الاستثمارات منها (لا اعتقد) عدا ذلك الثمين لشركائنا". وفي 15 بكين للسيارات، المدير العام الجديد لدونغفنغ هوندا.

هذا الموقف ليس فقط في نطاق واسع، منذ فترة طويلة مشروع مشترك مع التعاون، مثل صغيرة الحجم، لوقت قصير مشروع مشترك دونغفنغ رينو صحيح أيضا.

وقال المحدودة رينو "لدينا دائما على مواصلة تعميق وتعزيز العلاقات مع شركائنا." رينو رئيس مجلس إدارة آسيا والمحيط الهادئ، نائب رئيس أول، الحي التجاري مجموعة رينو الصين، اوتو، رئيس شركة دونغفنغ موتور أن رينو الآن المهمة الأساسية هي الصيد الفرص المتاحة في السوق الحية، وتحقيق "2022 الخطة الاستراتيجية".

كما عزز موقف الخارجية التوالي ثقة الشريك الصيني. "أسهم تأثير ضئيل من مفتوحا أمام المشاريع المشتركة، وخاصة في نظام ناضجة، كتلة الجسم كبيرة من مشروع مشترك." تشن هاو، نائب المدير العام لدونغفنغ نيسان بصراحة، وتطوير مستقبل دونغفنغ نيسان، وهي نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك تؤثر مؤقتا الافراج وليست كبيرة جدا.

حكم الهدوء واختيار موضوعية خلال معرض بكين للسيارات صاخبة، تعتبر تغييرات جذرية في السياسة في غير المقيد متعددة الجنسيات، حتى لا أبتعد قبل اختيار المتوقع حيث أصبح الوضع القائم أغلبية مستقرة.

لماذا لا كما مختارة من أغلال من الخيال؟ وقد أصبح هذا السؤال القلب أكثر إنسانية.

مصالح المهيمنة

"أما بالنسبة للنمط السيارات المحلية، والشركات ذات التمويل الاجنبى على المدى القصير سوف يكون بالتأكيد إلى الانتظار لبعض الوقت، وبعد كل شيء، استراتيجية التسويق الخاصة بهم لسوق السيارات الصينية، هي جزء لا يتجزأ من السوق المحلية الصينية الضخمة للتحليل والتخطيط." خذ مرتبطة تشوي الأمين العام عرض دونغ شجرة، بالإضافة إلى تنفيذ سياسة واضحة ومحددة بشكل مؤقت، ولكن أيضا للعلاقة المعقدة بين كل من الشركات متعددة الجنسيات الاجنبية الصينية ولها تأثير قوي على الاختيار، والتي يجب أن تأخذ الرعاية الجيدة للأسهم مشتركة من التخلي عن هذا الوضع.

في الواقع، في السوق الصينية، وشكلت التعاون الأجنبي مع الصين بعد فترة طويلة من الخبرة العلاقات التعاونية الاستراتيجية القوية. تم تأسيس فولكس واجن لمدة 27 عاما، بما في ذلك الإنتاج والتصنيع والمبيعات والقنوات، وأصبحت علاقة ثابتة، والجرأة لضبط العلاقة قد يكون على تنمية المستقبل لا يمكن أن يحسب حسابها - مشروع مشترك فولكس واجن وFAW مجموعة FAW ومن الآثار.

"في FAW - المسؤولة عن الجوانب على المدى الطويل من الجمهور، والتسويق، والإنتاج، الخ من الجانب الصيني، فولكس واجن هي المسؤولة عن البحث والتطوير، وتشكيل لنظام ناضجة أنه بمجرد تنفيذ تعديل نسبة الأسهم مجموعة فولكس واجن، أو حتى تحديد الفرد، لا تحتاج فقط لفرز الهيكل الحالي ، ولكن أيضا لإقامة النظام الجديد، الذي لا يفضي إلى تطوير العام على المدى القصير في الصين ".

ويعتقد بعض الخبراء أن المشاريع المشتركة القائمة على نطاق واسع، هو نتيجة لعقود من التنمية تنمو إلا في الشركات التي لديها نظام تنافسي قوي، وبالفعل هو مجرد الاعتماد على الشركات ذات التمويل الاجنبى فى تنمية الصين لن تبدأ بسهولة في جميع أنحاء مرة أخرى لإقامة مشروع مشترك جديد الأعمال.

"عمالقة الدولية الرئيسية، مصنعي المعدات الأصلية الكبرى، وأعتقد أننا جميعا لا تزال تحافظ على الاستقرار الحالي وبطريقة مستدامة لممارسة الأعمال التجارية، بما في ذلك لدينا المعترف بها أيضا جهود الفريق الصيني الأجنبي." ويعتقد مثل الذهن تشن هاو أنه في نيسان راضون نيسان ودونغفنغ نسبيا مع العلاقة الحالية "، وليس التهور لضبط على نسبة حقوق المساهمين."

"وتجدر الإشارة إلى أن قد يكون هناك التقى مع الانتقام الشركات المحلية المملوكة للدولة، وهو أن لديهم للنظر في ذلك." عن مصادر لم تسمها في الصناعة، وأسهم المشروع المشترك تحت ضغط ليس فقط داخل المؤسسة حول القضية السابقة، هناك الجديدة المنافسة في السوق العادية.

مع تطور سوق السيارات في الصين، والنمو المنخفض وتصبح تدريجيا المعيار الجديد، الذي هو في حد ذاته مشروع مشترك لوضع الطلب العالي. ومع صعود جيلي، سور الصين العظيم وBYD العلامة التجارية الخاصة بها، وضغط من مشروع مشترك نموا في المشروع المشترك في هذه المرحلة المنافسة، وليس من الحكمة على المضي قدما في مسألة تعديل من شكل أسهم.

"سيؤدي تغيير هذا التغيير في السياسة جلب المنافع". يانغ دونغ تعتقد أن مواقف مختلفة من نسبة مشروع شركة ملكية مشتركة، تدعمه الشركات المتعددة الجنسيات تعظيم منافع المنافسة للنظر فيها.

وكانت هذه الفكرة أيضا مدير اعتراف اللجنة الاستشارية الصين لصناعة السيارات ان تشينغ هنغ، "في الواقع، الأسهم على الإصدار السابق من النزاع هي في الأساس مشروع مشترك بين الجانبين تتنافس في السوق، من أجل الحصول على مزيد من الحق في الكلام، والكفاح من أجل المزيد من الفوائد."

قارن الصين للمشاركة في المشاريع المشتركة والشركات متعددة الجنسيات هي دائما على التكنولوجيا، يجب أن تكون إدارة حصة معينة، والتي لا تفي القصد الأصلي من الشركات الأجنبية إلى الصين بعد نسبة حقوق المساهمين إطلاق مشروع مشترك، هو أكثر ملاءمة لحق الأجانب في الكلام التوسع في التكنولوجيا الأساسية يمكن تجنب خسارة الأرباح والحصرية.

وأشار المحلل السيارات في هذه الصناعة الرائدة تشونغ شي خارج، في الشركات المملوكة للدولة، أكثر من الاستثمار أو من أرباح المشروع المشترك، والعلامات التجارية المستقلة القائمة ليست لديهم القدرة على أرباح المكونة للدم الخاصة، إن أرباح الاعتماد على خارجي الانتقال نقل الاستثمار.

"منظمة فتح سيارة حدود نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك، يمكن اعتبارها فائدة من إعادة التوازن." تشوي دونغ شجرة. وهذا يعني أن تختار إما مقتنيات حتى مفترق طرق مع الصين، أو يختار الاستمرار في الحفاظ على الوضع القائم، في الواقع، والشركات المتعددة الجنسيات الأكثر تشعر بالقلق إزاء هو تعظيم فوائد الوصول إليها.

الحاجة إلى التذكير أنه على الرغم من المزيد من الشركات متعددة الجنسيات الحالية تختار للحفاظ على العلاقة القائمة، ولكن لا يتم التحكم مواجهة في المستقبل، يجب أن الصين لديها أكثر من ورقة مساومة. لأن الاستقرار على المدى الطويل لا يمكن إلا أن تنتج في التعاون عادلة بين المعارضين قوية على قدم المساواة، إلا أن قوة كبيرة من الجانبين يمكن أن تتعلم إلى حد ما على طاولة المفاوضات.

وبعبارة أخرى، فقط مجموعة FAW مع مثل هذا الحضور القوي من أجل محاربة الجمهور قوي على مرحلة من مراحل المفاوضات، ولكن في العلاقة بين BMW بريليانس، والعيب الواضح من بريليانس كيف يجب ان يواجه عدوانية BMW استعداد أن تفعل؟

"القوانين واللوائح ذات الصلة (مثل التشريعات التي تنطوي على نقل المملوكة للدولة)، وموقف الحكومة وحتى العوامل السياسية تؤثر أيضا على النتيجة النهائية، بطبيعة الحال، على وجه التحديد، ونسبة الأسهم تعديلها، وربما يكون أيضا وقتا من عملية طويلة نسبيا." الصين مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات كبير الخبراء و، مدير مركز أبحاث السياسات وسونغ تشيوان تعتقد أنه على الرغم من المشروع المشترك على المدى القصير هو لا يتغير في الملكية، ولكن في المدى الطويل، لا يزال كامل من المتغيرات.

مقتبس من "البلدية سيارة" قصة غلاف المجلة في عدد مايو