(CCTV المالية "ساعات التداول") في السنوات الأخيرة، والليثيوم بطارية جهاز تخزين الطاقة من سيارات الطاقة الجديدة أكثر وأكثر شعبية. في الآونة الأخيرة، وهو نوع من السيارات الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين في حياة الناس. منذ وقت ليس ببعيد، أول العمليات التجارية للركاب الرسمية للبلاد من وقود الهيدروجين حافلة خلية خط مظاهرة فتحت في يونفو بمقاطعة قوانغدونغ. في وقت واحد تقريبا، ووضع العمود الأول من نوع تجاري الترام وقود الهيدروجين العالمي وتانغشان تانغ شو السكك الحديدية حيز التنفيذ للمرة الأولى. المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ما هو نوع السيارة هو عليه، أي نوع من ميزة؟ قوانغدونغ يونفو معا للنظر في.

في مدينة يونفو بمقاطعة قوانغدونغ، وشاهد مراسلو وهذا وقود الهيدروجين الحافلات الخلية، والخارج حافلة بأكمله يبدو الفرق ليس كثيرا مع الحافلات العادية، ولكن ليس بنفس الحافلات العادية، وهذا الهيدروجين الحافلات الوقود خزان مليء الظهر يقود السيارة الكهربائية وكومة خلية الوقود، وقد تم تجهيز السطح مع أربع أسطوانات الهيدروجين.

قوانغدونغ فوشان (يونفو) صناعة الطاقة الهيدروجينية وتطوير البحوث نائب الرئيس المواد الجديدة ليو Zhixiang: السيارات الهيدروجين نحن بالمعنى الدقيق للكلمة في الواقع. ينبغي أن تسمى باستخدام الهيدروجين كوقود لهذه المركبات. من الناحية الفنية، ومسار للانخفاض الكبير في فئتين. والدافع واحد مباشرة احتراق لاحق من الهيدروجين كمصدر للطاقة. الآخر هو الهيدروجين والأكسجين في الهواء. بطريقة لدفع رد فعل الكهروكيميائية، وهو ما نسميه الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود.

في هذا يونفو يعمل خط الحافلات وقود الهيدروجين، في مقابلة مع مراسل أيضا عددا من المقابلات مع الركاب، فقالوا الحافلات الكهربائية وقود الهيدروجين والوقود مقارنة للحافلات، وأكبر ميزة هي أنه لا يوجد البنزين، بالإضافة إلى ذلك، تشغيل على نحو سلس جدا، شعور قوي من الراحة.

الركاب: وهو يختلف عن وقود الحافلات والبنزين ليس الحافلات وقود كبيرة جدا.

الركاب: أشعر آه جيدة جدا، وهذا الضجيج هو صغير نسبيا، وأكثر صديقة للبيئة.

وقال للصحفيين، والهيدروجين الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود يمر تجار السيارات فتح أكثر من عشر سنوات من وقود الحافلات تشن كون هو الآن سائق الكامل لهذا خط الحافلات لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى، إلا انبعاثات الماء، لا البيئية أي تلوث، والوقت الذي يقضيه حافلة بالمعالجة المائية وخزان الوقود في الأساس نفس الوقت، وأسرع من الكثير من شحن البطارية.

يونفو بمقاطعة قوانغدونغ مظاهرة حافلة خلية وقود الهيدروجين سائق سيارة خط تشن كون كله: بالإضافة إلى وقت من الهيدروجين ليكون خمسة عشر إلى عشرين دقيقة، مع محطة الغاز العادية نفس الوقت.

قوانغدونغ فوشان (يونفو) صناعة الطاقة الهيدروجينية وتطوير البحوث نائب الرئيس المواد الجديدة ليو Zhixiang: خلية وقود الهيدروجين أكبر ميزة هي نظيفة، ونحن من الانتعاش الأخير من إنتاج الهيدروجين، وكذلك استخدام المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، أنها نظيفة لا تنتج الكثير من التلوث من المياه لدينا تفريغها من خلايا الوقود غير نظيفة جدا، مع سيارتنا داخل الأنابيب وخطوط الأنابيب للمأكولات.

ومن المعلوم أن أول دفعة من إنتاج 28 الهيدروجين الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود قد وضعت في التشغيل التجريبي هذا العام في يونفو، وقوانغدونغ، فوشان، وهما، وهما مدينتان أيضا خطط لإطلاق 3008.5 متر من الحافلات خلية وقود الهيدروجين في منطقة حافلة في 2018 استخدام.

قوانغدونغ فوشان مدير لجنة إدارة نقل (يونفو) الصناعية هوبين المجمع الصناعي: اخترنا الصادرة في فوشان ويونفو المدن بعض سياسات الدعم، ولا سيما في مجالات الخدمات العامة التي أخذنا زمام المبادرة في شراء واستخدام، وتشجيع استخدام السيارات الهيدروجين لدينا، فإن الخطوة التالية ونحن على مصادر حافلة الطاقة الهيدروجينية 300، وسوف في مدينتي فوشان ويونفو لتعزيز شاملة، والتي هي لجعل منتجاتنا لتكون قادرة على إثبات لتطبيقه داخل نطاق معين، لذلك يقبل أن الجميع، وتهدف لتوليد إيجابية حقيقي في السوق وقدرتها التنافسية والنفوذ.

أسعار السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية أرضي تدريجيا تستهل صناعة الغاز في فرص التنمية

لفترة طويلة، وكانت تكلفة الهيدروجين وقود السيارات عالية، وقيدت تطوير سيارات الهيدروجين إلى حد ما. في السنوات الأخيرة، وكثفت الشركات المحلية حتى البحث والتطوير من الهيدروجين وقود السيارات. ومع استمرار التكنولوجيا في التقدم وتسريع العمليات التجارية، والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين أيضا خفض تدريجيا أسعار، وقد بشرت الصناعة أيضا في فرص جديدة.

تشي لين يونفو، وقوانغدونغ هو إنتاج نظام محرك سيارة وقود الهيدروجين من الشخص المسؤول، ورأى المراسل له، كان يقودها العمال على إنتاج خط الانتاج مشغول. وقال تشي لين للصحفيين، بسبب التكلفة العالية للأجزاء الخارجية، وقال انه وضعت الكثير من التركيز على رعاية سلسلة التوريد المحلية للحد من تكاليف التصنيع على، والآن انه مجموعة من أنظمة الدفع ويمكن أن تقلل من تكلفة المنتجات المستوردة مقارنة أربعين في المئة .

قوانغدونغ وهونج إعادة عرض تكنولوجيا الطاقة المحدودة، رئيس تشى لين: في بداية قيام تصميم والكثير من قطع الغيار المستوردة من الدول الأجنبية، والتكلفة العالية للالأولى والثانية أبطأ التسليم، ونحن مرت فترة 26 شهرا لسلسلة التوريد المحلية المزروعة تدريجيا، كبير جزء من التحرك نحو توطين قطع الغيار والمكونات، ثم خطة زمنية العام المقبل للقيام مئة في المئة من أجزاء مصنوعة.

زار صحفيين عدد من الشركات تدرك أن بعض الشركات مع التكنولوجيا الأجنبية من خلال المؤسسات النشطة مما يؤدي الهيدروجين لطلب التعاون والتنمية المشتركة، لا ينطبق فقط على إنتاج الطلب في السوق المحلية، ولكن أيضا يقلل كثيرا من تكلفة الإنتاج.

الهيدروجين طاقة والتكنولوجيا المحدودة قوانغدونغ Guohong، نائب المدير العام يان شيجيانغ: وأدخلنا إلى هذه التكنولوجيا بالارد المكدس، ثم نعتمد على الصعيد المحلي، ونحن نستخدم مواد ومكونات أجزاء الخام المحلية، لذلك هذا أقل بكثير التكاليف، والتكلفة يمكن تخفيض بنسبة 30 Bibalade.

وقال عاملون للصحفيين، المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لا تزال في الأيام الأولى من التصنيع، إلا أن السعر الإجمالي من جانبكم. إلى 11 مترا من الحافلات خلية وقود الهيدروجين، على سبيل المثال، بحلول عام 2015، كل بسعر يصل إلى خمسة أو ستة ملايين لا تزال تحتاج إلى حوالي ثلاثة ملايين يوان. نفس النوع من الحافلات بطارية ليثيوم بسعر بين 1،2-1500000 يوان، سيارة ركاب أسعار الوقود التقليدي هو ما يزيد قليلا على خمسمائة ألف يوان. تصبح عوامل الأسعار عنق الزجاجة التي تقيد تطوير المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. ومع ذلك، فإن صناعة عموما يعتقدون أنه مع تسارع وتيرة التقدم وتسويق التكنولوجيا، والسعر مستقبل المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين سيكون السيارات الكهربائية مع بطاريات الليثيوم هو نفسه تقريبا.

مقاطعة قوانغدونغ يونفو مدينة، والإسراع سيارات الطاقة الجديدة، نائب المدير العام وانغ سان: ونحن نعتقد أن وقود الهيدروجين أسعار السيارات الخلية لا تزال مرتفعة نسبيا، ولكن لدينا في المستقبل القريب، مع تحسين قاعدة صناعية كاملة من الدعم، ورفع مستوى الثقة دعم، والحد بشكل كبير من تكاليف التصنيع الشاملة.

في الوقت الحاضر، والصين لا تزال ضعيفة نسبيا في التكنولوجيا الأساسية للخلية الوقود. ولكن على الرغم من انه بدأ في وقت متأخر، ولكن في السنوات الأخيرة ازداد بشكل ملحوظ من الدعم الوطني والمحلي سياسة الحكومة لصناعة خلايا وقود الهيدروجين. "تكنولوجيا الطاقة ثورة خطة العمل والابتكار (2016-2030 سنة)،" لجنة التنمية والإصلاح الوطني، والمجلس الوطني للطاقة أصدر اقترح أنه بحلول عام 2030 الهيدروجين التزود بالوقود محطة في الموقع تخزين الهيدروجين، وطريقة إنتاج الهيدروجين من التوحيد والتطبيق؛ الهيدروجين و 2050 التطبيق الشامل لخلية الوقود. في سبتمبر من هذا العام، أصدر شنغهاي "شنغهاي خطة خلية وقود المركبات التنمية،" خطة 2020، وجمعت أكثر من 100 سيارة خلايا الوقود الشركات ذات الصلة، المركبات التي تعمل بخلايا الوقود كلها سلسلة صناعة قيمة الانتاج السنوية تجاوزت 15 مليار يوان وهلم جرا. قوانغدونغ لديها تخطيط طويل في هذا المجال، وقد تقدما مشجعا. في فوشان، والمدن يونفو لبناء فوشان (يونفو) الصناعية نقل بارك، والأكثر تفردا في الهيدروجين وقود السيارات والصناعة، وخلايا وقود الهيدروجين.

نائب عمدة مدينة فوشان بمقاطعة قوانغدونغ، شو: ويمكن القول الهيدروجين أن صناعة السيارات تسير فعلا في مرحلة تسويق هذه السيارة، يجب أن نكون في تخطيط الوقت صناعات جديدة للاستيلاء على فرصة استراتيجية لتسريع توزيع هذه الصناعة.

ندرة الهيدروجين المحلي التزود بالوقود سلسلة محطة لا تزال بحاجة إلى تحسين في المدى القصير من الصعب على نطاق واسع التجاري

حاليا، هناك عدد قليل من المحلية المحطة الحالية الهيدروجين التزود بالوقود، والبنية التحتية ذات الصلة والمتخلفة، والهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود لا يزال غير قادر على تنفيذ العملية التجارية على نطاق واسع. يعتقد أن هذه الصناعة، بدعم من السياسات الوطنية ذات الصلة وتعزيز المتوقعة 3-5 سنوات، ومن المتوقع أن يحقق تطبيقات واسعة النطاق المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

ومن المفهوم أنه، بالإضافة إلى زيادة خفض تكاليف التصنيع، وتطبيق على نطاق واسع من الهيدروجين وقود السيارات جانب آخر مهم هو بناء البنية التحتية المناسبة الداعمة، خصوصا الهيدروجين التزود بالوقود المحطة. حاليا، البلاد فقط بكين وشانغهاى وداليان، فوشان ومدينة يونفو لديها العديد من محطات تعبئة الهيدروجين.

قوانغدونغ فوشان (يونفو) صناعة الطاقة الهيدروجينية وتطوير البحوث نائب الرئيس المواد الجديدة ليو Zhixiang: من وجهة نظري أن المشكلة الأكبر الصناعة، والمشكلة الأكبر، لدينا بنية تحتية كاملة من الهدرجة تأخر نسبي، وفقط بعد أن تشكل شبكة من الهيدروجين محطة التزود بالوقود، وبعد ذلك سوف تكون قادرة على أن تكون وسيلة لتعزيز أكبر لدخول أسهل السوق، وقال انه اشترى مستخدم السيارة، لدينا يمكن إضافة الهيدروجين، ومكانا لإضافة الهيدروجين.

الشخص المسؤول عن يونفو قالت محطة الهيدروجين التزود بالوقود للصحفيين، أهلية يوم هدرجة محطة للتزود بالوقود المتوسطة هو 200 كجم، والقدرة الاحتياطية الهدرجة 1000 كغ الإرتفاع الهيدروجين. هذا النوع من الهيدروجين محطة التزود بالوقود فقط التكلفة الاستثمارية للمعدات ستحتاج إلى أكثر من عشرة ملايين يوان، وليس بما في ذلك تكلفة الأرض، وبالتالي فإن احتمالات الارباح المستقبل ليست واضحة.

يونفو بمقاطعة قوانغدونغ، شون هو الهيدروجين، المدير العام للجنود: حوالي اثني عشر مليون دولار للاستثمار في المعدات، والطريقة الأكثر منهم مصنوعة أساسا المعدات، ونحن الآن يتم المضيفين ضاغط في الصين، إذا يتم استيراد الضواغط المضيف، فإن هذا الاستثمار فمن الممكن أن ما يقرب من ألف يوم خمسة ملايين نسمة.

وقالت مصادر الصناعة للصحفيين ان التكلفة العالية لإنشاء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، وهي فترة أطول استرداد التكاليف، إذا أريد له أن نقطة التعادل أو حتى الربح، فإنه يجب أن يكون تشكيل الهدرجة حجم السيارة.

يونفو بمقاطعة قوانغدونغ، شون هو الهيدروجين، المدير العام للجنود: إذا سيارة محطات تعبئة الوقود يوم الهدرجة سيارة، على سبيل المثال، يمكن أن تصل إلى مائة ومائتان وحدات من الزمن، أن محطة الهيدروجين التزود بالوقود يمكن أن تكون مربحة، والآن هذا الهيدروجين محطات التزود بالوقود حاليا يمكن زيادة اليوم سيارة فلسطينية ملء 20 سيارة، 20 سيارة لذلك ليست مربحة.

ووفقا ل "صنع في الصين 2025" لتطوير خطة خلية صناعة السيارات وقود الهيدروجين، بحلول عام 2025 لتحقيق الكمال دعم البنية التحتية لمحطات تعبئة الهيدروجين وغيرها من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود لتحقيق يدير مظاهرة الإقليمية. في الوقت الحاضر، فوشان، وخطط يونفو اثنين لبناء 22 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين في عام 2018، والأولى من نوعها في البلاد ببناء شبكة البنية التحتية الهدرجة كاملة نسبيا. ومن المتوقع أن الصناعة، جنبا إلى جنب مع السياسات الداعمة ذات الصلة لتعزيز البلاد وفي جميع أنحاء البلاد، ثلاث إلى خمس سنوات، المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين قد يحقق التطبيق الشامل.

نائب عمدة مدينة فوشان بمقاطعة قوانغدونغ، شو: يجب أن تكون البنية التحتية المسؤولية الرئيسية للحكومة، فإنه يمكن أن يقال هو مكان لصناعة الطاقة الهيدروجينية، تم بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، وأسرع وأسرع، ومحطة للتزود بالوقود المزيد من الهيدروجين بنيت التنمية الصناعية، وهذا كلما زاد حجم التنمية الصناعية.

المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين أو الفرصة لتلبية التصنيع الشركات A-حصة لتسريع تخطيط

والسيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم مقارنة مع الوضع في كل مكان، سيارات الطاقة الجديدة في مجال المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لا تزال في مرحلة ما قبل البداية. ومع ذلك، فإن إدخال سياسات الدعم ذات الصلة، وصناعة الطاقة الهيدروجينية في منفذ. في سوق رأس المال، وكان العديد من شعور قوي الرائحة A-حصة الشركات المدرجة خطوة واحدة قبل تخطيط مجال المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. ثم، سوف الهيدروجين يصبح منفذ المقبل بعد الليثيوم؟ آفاق الفرص الاستثمارية والمخاطر وأين هو؟

من سوق الصعيد العملي، وصناعة السيارات أصبحت العالمي في مجال تكنولوجيا الطاقة الهيدروجينية "الزعيم". في السنوات الأخيرة، وتعزيز تطوير الطاقة الهيدروجينية السيارات سلسلة الصناعة. في سوق رأس المال، وقد بدأت العديد من شعور قوي الرائحة A-حصة الشركات المدرجة في البورصة بنشاط تخطيط كهربائية وطاقة الهيدروجين مركبة ذات الصلة السلسلة الصناعية. من صدر مؤخرا عام 2017، ثلاثة منظور فصلية للشركات المدرجة المتعلقة بالطاقة الهيدروجينية سلسلة مركبة صناعة البطاريات، مثل أرباحا صافية قدرها 50559400 يوان، بزيادة قدرها 147.12 المعدات رايتر الغنية، أرباحا صافية بلغت 1902000000 يوان Yutong حافلة، بانخفاض في المئة العام 16.43 على أساس سنوي ، أرباحا صافية بلغت 10847300 سهم يوان ثلج، بانخفاض 27.87 في المئة في العام على اساس سنوى. وقال الخبراء ان الإيرادات والأرباح الحالية شكلت المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الشركات ذات الصلة في حصة سرد الشركات لا تزال منخفضة نسبيا، ويعكس أداء بعض الوقت قبل، ولكن وقود الهيدروجين لا يزال التركيز على التنمية في عدد من الشركات المدرجة.

رئيس مستشار الاستثمار للأوراق المالية مينميتالس تشانغ نوفا: من أسعار السيارات المحلية، بعد ذلك، على سبيل المثال، بعض سيارات الركاب الرئيسي وبعض المناطق فوكودا، مثل Yutong حافلات جين لونغ السيارة قد زادت مزيد من الحقل في هذه السيارة واحدة من أجل التنمية، لذلك لطلب السوق نهاية، بل هو حافز واحد جيد جدا، والتي تعود بالنفع في المستقبل تكون قادرة على احتلال مخرج لهذه التكنولوجيا، لكسب السوق، والتي لهذه الشركة، ثم حملة لتعزيز مخزونها والأداء.

لجنة المساواة العرقية للأوراق المالية كبير المحللين في الطاقة الجديدة والصناعة المحدودة هو جين يي: من وجهة نظر اتجاهات الصناعة، ثم تم التعرف على أنها خلايا وقود الهيدروجين باعتباره الاتجاه الصناعة، بحيث الشركات العاملة في مجال خلايا الوقود الهيدروجينية ستكون أكثر وأكثر، قبل المفاهيم المتحيزة هي بالتأكيد الكثير من الشركات التي لديها الإرادة للقيام بذلك، ولكن الآن ننظر في الأمر، والتي يتعين عليها أن تنفق المال للتسوق وتذهب، وبدأت كمشروع أو مظاهرة منتج أو لتعزيز بعض من المحطة.

وتعتقد الصناعة أن التكنولوجيا الحالية خلية وقود الهيدروجين لا تزال في مرحلة تطوير المنتج والتحقق من الصحة، يتم الترويج لها أساسا من خلال نماذج مظاهرة، وليس بسرعة على نطاق واسع. وبالنسبة للشركات التصنيع ذات الصلة، على المدى القصير من الصعب تحقيق مساهمة كبيرة في الأداء.

لجنة المساواة العرقية للأوراق المالية كبير المحللين في الطاقة الجديدة والصناعة المحدودة هو جين يي: الاستثمار في خلايا وقود الهيدروجين، هو في الواقع لفترة طويلة نسبيا، ويحتاج إلى عملية طويلة الأجل من التحقق، لذلك من الطبيعي أرادوا أن يقول في الهيدروجين عملية الاستثمار طاقة البطارية، للحصول على بعض الاستثمارات التقنية المسار السريع، وقال انه قد مخاطرة كبيرة، المستثمرين، ثم، نسبيا الاستثمار خلية وقود الهيدروجين، لوضع هذه الرؤية على نطاق أوسع وأطول.

رويترز: الهيدروجين وقود السيارات حاليا لا يزال ينبغي تعزيز البنية التحتية المتخصصة

السيارات الهيدروجين أعضاء جدد للعائلة سيارة بديلة للطاقة. كيف المركبات مثل في الولايات المتحدة وأوروبا التنمية، مصنعي السيارات هو كيفية معرفة؟

الهيدروجين هو أكثر العناصر وفرة في الكون. من الناحية النظرية، إذا الكائنات البشرية يمكن الحصول على الطاقة من خلال تزويد الهيدروجين في الحياة اليومية، ونحن سوف تكون قادرة على الحد من اعتماد العالم على الوقود التقليدي. ولكن في الواقع، ونحن في حاجة الى الكثير من الوقت لبناء البنية التحتية في جميع أنحاء الطاقة الجديدة. وقبل بضع سنوات، وبعض من شركات صناعة السيارات الكبرى للتعبير عن الاهتمام الهيدروجين وقود السيارات، ولكن الآن حتى عام 2017، يمكن للمستهلكين شراء السيارات الهيدروجين لا يزال محدودا جدا.

الولايات المتحدة الجديد الطاقة استشارة الشريك شركة جوشن لينز: سيارة وقود الهيدروجين تريد إدخال حقا التيار، من اقصاه الى اقصاه نقطة تجربة العرض، ولكن أيضا مع البنية التحتية لمباراة. للأسف، نحن في مكان قريب تلك المرحلة، لذلك، في هذه المرحلة الهيدروجين اختراق سيارة وقود لا تزال منخفضة.

للمركبات الكهربائية العامة، فالبطارية تحتاج للشحن محطة التي تضيف قوة. ومع ذلك، من أجل الهيدروجين وقود السيارات، والبطارية التي سيتم تضخم لإضافة قوة. لذلك، تتطلب السيارات وقود الهيدروجين أيضا محطة وقود الملكية. ووفقا لوزارة الخارجية الأمريكية لإحصاءات الطاقة، سوى 40 محطات تعبئة الوقود بالتجزئة، ولكن معظم تتركز في ولاية كاليفورنيا. تشير البيانات إلى أن البلاد، حوالي 16،000 محطات الشحن، وإن كانت لا تزال نادرة جدا في الغرب الأوسط محطات الشحن، ويعتقد بعض المراقبين الصناعة أن هناك المزيد من محطات التعبئة، محطات الشحن في مكان، والمبيعات من سيارات الطاقة الجديدة في سوف تزيد.

برمجة التقنية في مساعد مدير جامعة نيويورك سارة كوفمان: الناس لا يشترون سيارة كهربائية خالصة لأسباب كثيرة، واحدة منها هي "مجموعة من القلق." هم العصبي، وقلق حول السيارة ليس بعيدا جدا، قلق من المحاصرين في منتصف الطريق من خلال. ولكن إذا كان يمكنك العثور محطات على طول الطريق الشحن، لا تحتاج للقلق، وسوف يكون أكثر ميلا لشراء سيارة كهربائية.

يظهر الاستطلاع فورد أن أكثر من 90 من أصحاب السيارات الكهربائية وأعرب عن ارتياحه سيارتهم، وتنوي الاستمرار في شراء. ومع ذلك، شركات السيارات الكبرى في العالم لا يزال حشد القوة لتطوير مجموعة متنوعة من مصادر الطاقة البديلة جديدة ومختلفة، تهدف إلى تظل قادرة على المنافسة ممكن. ولكن الخبراء قالوا على المدى الطويل، شركات صناعة السيارات تريد الفوز، لا تزال لديها من وجهة نظر من حياة الناس، وليس فقط النظر في كيفية تطوير صناعة السيارات.

(تحرير هذا المقال: تشن يو الكزبرة)