عن المنشأ:
حتى الآن، قامت 45 شركة كاليفورنيا رخصة اختبار الطريق، التي يمكن أن تكون لمحة عن الهيكل الصناعي من دون طيار في العالم. كاليفورنيا هي أول سيارة بدون سائق في العالم صنف اللوائح الرسمية، هو قاعدة كبرى لاختبار من دون طيار في العالم. كاليفورنيا DMV (قسم MotorVehicles) منحت 45 شركة دون طيار الطريق رخصة اختبار، والشركات ذات الصلة تغطي الشركات التقليدية سيارة، موردي قطع الغيار، وعمالقة التكنولوجيا، والشركات المبتدئة وغيرها من المجالات. قمنا بتحليل الهيكل الصناعى بدون طيار العالمي، استخراج الاتجاهات الرئيسية هي كما يلي:
تسريع هذه العملية:
201725 رخصة جديدة، والعمليات الصناعية تسارع بشكل ملحوظ. من إصدار أول رخصة طيار اختبار الطريق في سبتمبر 2014 حتى الآن، منحت كاليفورنيا DMV ما مجموعه 45 شركة التأهيل اختبار الطريق، التي 2014/15/16 سنوات، على التوالي 7/4/9 المنزل، وقد تم منح 201725، وتسريع كبير في عملية التصنيع. نحكم، جنبا إلى جنب مع التطور السريع للأجهزة الاستشعار والرقائق وتكنولوجيا الاتصالات، ومن المتوقع أن تظهر ذكية يقود السيارة لتسريع إطلاق المنتج بعد 2019، بعد عام 2020 تدريجيا الدخول في زيادة المبيعات. من المتوقع أن ينخفض سريعا L3-L4 مرحلة الطيار الآلي، والطقس، وجميع الطرق القيادة أو مستوى التلقائي L5 من الزمن عشرة أو أكثر من المطلوب لدخول نشر على نطاق واسع. نتوقع 2025 ومن المتوقع سيارة حجم الإنتاج أكثر من 20 لتحقيق مستويات مختلفة من قيادة ذكية، أو على نطاق ومحلات السوبر ماركت المليارات من الدولارات.
بدء التشغيل:
نسبة عدد زيادة سريعة، دون تحفظ مساعدة التطور السريع. من الهيكل الحالي، و45 شركة مدرجة في أسعار التقليدية سيارة 11 (فولكس واجن، GM، تشانجان، SAIC، الخ)، وموردي قطع الغيار 6 (دلفي، بوش، أوروبية، فاليو، وما إلى ذلك)، والتكنولوجيا العملاقة 7 منزل (جوجل وأبل، نفيديا، تسلا، الخ)، والمبتدئة 21 (Zoox، Drive.ai، وي ل، Pony.ai، وما إلى ذلك). نحكم من المتوقع أن عمق التكامل بين تكنولوجيا السيارات إلى الآلات، والالكترونيات، والاتصالات، والذكاء الاصطناعي. الفريق المؤسس بدء التشغيل غالبا ما يأتي من شركات السيارات التقليدية والتكنولوجيا الجامعات العملاقة والمعروفة، وسوف تساعد الشركة الخلفية عبر أو سريع إلى الأمام. ونتيجة لالداخلين صناعة جديدة لبدء الشركة دون تحفظ، فمن المتوقع أيضا لتحقيق قفزة التنمية. نحكم من المتوقع أن بدء الشركات التي لديها مزايا كل منها في صناعة السيارات، والعمليات، ونظم أو برامج بدون طيار على المناطق عنوان المكونات الرئيسية مثل الوصول إلى هذا المنصب المهم.
الصين الطاقة:
الصين والولايات المتحدة لقيادة شكلت الشركات ذات التمويل الصينى العالمية بدون طيار للتحسين المستمر. في 45 شركة الحالية، الشركات الصينية والخلفيات الصينية مجموعه 14، المحاسبة لمدة تصل إلى 31، في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة 19، أعلى بكثير من 8 الأوروبية واليابانية والكورية 4. من وجهة الوقت بعد نظر، وشركة 2014 / المرخص لها في 15 عاما لم يكن هناك شركة صينية، 2016 الشركات الصينية والخلفية الصينية 4، وهو ما يمثل 44، 2017 مولت 10 شركات والخلفية الصينية، وهو ما يمثل أكثر من 40. من بنية التركيب، والشركات ذات التمويل الصينى 14 والخلفية الصينية تضم اثنين من أسعار التقليدية سيارة (تشانجان، SAIC)، وهي شركة تكنولوجيا (بايدو)، و 11 شركات المبتدئة (وي ل، Pony.ai، توكسون، الملك تشي، وما إلى ذلك). نحكم أن الصين ستواصل تعزيز مكانتها العالمية في مجال العلوم والتكنولوجيا، ومن المتوقع أن تصبح قوة هامة في مجال الابتكار التكنولوجي العالمي، والنمو السريع والمشاركة في التقسيم العالمي للعمل والمنافسة الشركة الصينية.
1، من ولاية كاليفورنيا لمعرفة مؤهلات اختبار الطريق النمط الصناعي من دون طياركاليفورنيا كقاعدة بدون طيار السيارات اختبار الرائدة في العالم. كاليفورنيا هي أول سيارة بدون سائق في العالم صنف اللوائح الرسمية، وهو أعلى قطاع السيارات في الولايات المتحدة هو أيضا المسؤول عن NTHSA المقرات الأمنية (الطريق السريع الإدارة الوطنية لسلامة المرور) يجعل مفتوح وشامل وموثوق كاليفورنيا العالم عام من دون طيار القاعدة الرئيسية لاختبار السيارات. كاليفورنيا الطريق من دون طيار رخصة اختبار (ذاتية الحكم لفحص المركبات تصريح) (قسم المركبات ذات المحركات، DMV) الصادرة عن دائرة كاليفورنيا للبيع المركبات ذات المحركات الحصول على إذن يمكن اختبار مركبة غير مأهولة على الطريق العام في ولاية كاليفورنيا محددة. من سبتمبر 2014 صدر أول دفعة من دون طيار اختبار الطريق رخصة حتى الآن، كاليفورنيا DMV يبلغ عدد الطرق في العالم رخصة اختبار الممنوحة لل45 شركة، وتغطي الشركات التقليدية سيارة، موردي قطع الغيار، وعمالقة التكنولوجيا، والشركات المبتدئة.
تسارع العمليات الصناعية بدون طيار العالمية بشكل ملحوظ. 2014/15/16 سنوات على التوالي، وقد 7/4/9 الشركات كاليفورنيا إذن تلقى اختبار الطريق من دون طيار، منذ 2017 لديها ما لا يقل عن 25 شركة مرخصة لأكثر من مجموع السنوات الثلاث الماضية، وهو ما يمثل العدد الإجمالي لل أكثر من النصف، يظهر النمو الهائل. هذا يدل على أن العملية الصناعية سائق أظهرت الدولة تسارع كبيرة، والشركات الكبرى في العالم تتسارع المركبات غير المأهولة البحوث، الحقل من دون طيار من المنافسة تصبح أكثر كثافة.
سوف الطيار الآلي الاختراق العالمية بشكل سريع، ومساحة السوق أو على المليارات من هذا الأمر. والجمعية الأمريكية لمهندسي السيارات SAE الطيار الآلي في 0-5 (الولايات المتحدة الأمريكية طريق الإدارة NHTSA سوف الطيار الآلي في الصف 0-4)، 0 غير مأهولة تماما، 5 غير المأهولة تماما والمتوسطة مستويات لدرجات مختلفة من الطيار الآلي أو مساعدة السائق. حاليا L1 و L2 التكنولوجيا ناضجة نسبيا، L3 تكنولوجيا الإنتاج القادم (تسلا، ادعى أودي أن الطيار الآلي قد بلغ مستوى 3)، تماما L5 بدون طيار قد تحتاج أيضا ما لا يقل عن عقد من الزمن للوصول إلى المرحلة الصناعية. نحكم سوف اختراق الطيار الآلي العالمي ترقية بسرعة: في عام 2020، L1، L2 سوف اختراق مستوى طيار تصل إلى 40 في المئة، في عام 2025، من المتوقع أن يحقق مستويات مختلفة من القيادة الذكية أكثر من 20 من إنتاج السيارات، إلى 2040، كل تم تجهيز السيارات الجديدة مع وظيفة القيادة الآلية، حيث L4، L5 اختراق مستوى الطيار الآلي سوف تصل إلى 50. المقابلة لحجم السوق أو على مليارات الدولارات.
أصبح بدء الشركات قوة هامة في صناعة بدون طيار العالمية، وتعزيز التكامل متعدد الصناعة. الحصول على إذن من دون طيار كاليفورنيا 45 شركة مدرجة في أسعار التقليدية سيارة 11 (فولكس واجن، GM، تشانجان، SAIC، الخ)، وموردي قطع الغيار 6 (دلفي، بوش، أوروبية، فاليو، وما إلى ذلك)، والتكنولوجيا العملاقة 7 منزل (جوجل وأبل، نفيديا، تسلا، الخ)، والمبتدئة 21 (Zoox، Drive.ai، وي ل، Pony.ai، وما إلى ذلك)، شكلت الشركات المبتدئة 47، ونصف تقريبا من المجموع، ليست في العالم شخص يقود لاعبا مهما في هذه الصناعة. نحكم من المتوقع أن عمق التكامل بين تكنولوجيا السيارات إلى الآلات، والالكترونيات، والاتصالات، والذكاء الاصطناعي. الفريق المؤسس بدء التشغيل غالبا ما يأتي من الشركات التقليدية سيارة، عملاق التكنولوجيا والجامعات المعروفة، وسوف تساعد الشركة الخلفية عبر أو سريع إلى الأمام.
التطور السريع للشركات المبتدئة، وإعادة تشكيل المشهد التنافسي صناعة الطائرات بدون طيار. شركة 2014 / المرخص لها في 15 عاما لم تبدأ المتابعة، المنبثقة خمسة في وقت مبكر عام 2016، وهو ما يمثل 56، 2017 لديها 16 شركة المبتدئة، وهو ما يمثل 64، مما يدل النمو السريع. ونتيجة لالداخلين صناعة جديدة، بدء الشركة دون تحفظ، فإنه من المتوقع لتحقيق قفزة التنمية. نحكم من المتوقع أن بدء الشركات التي لديها مزايا كل منها في صناعة السيارات، والعمليات، ونظم أو برامج بدون طيار على المناطق عنوان المكونات الرئيسية مثل الوصول إلى هذا المنصب المهم.
الصين والولايات المتحدة لقيادة هذه الصناعة العالمية من دون طيار. في الطائرة كاليفورنيا اختبار الطريق الحالي إلى الحصول على ترخيص 45 شركات، والشركات الصينية والخلفيات الصينية مجموعه 14، المحاسبة لمدة تصل إلى 31، في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة 19، أعلى بكثير من 8 الأوروبية واليابانية والكورية 4 . ونحن نعتقد أن مستقبل الصين والولايات المتحدة سوف يؤدي التطور العالمي للصناعة من دون طيار.
تواصل الشركات الصينية لتعزيز نسبة من الشركات الناشئة لا سيما قوية. من وجهة الوقت بعد نظر، وشركة 2014 / المرخص لها في 15 عاما لم يكن هناك شركة صينية، 2016 الشركات الصينية والخلفية الصينية 4، وهو ما يمثل 44، 2017 مولت 10 شركات والخلفية الصينية، وهو ما يمثل أكثر من 40، وعدد لتحقيق النمو السريع. من بنية التركيب، والشركات ذات التمويل الصينى 14 والخلفية الصينية تضم اثنين من أسعار التقليدية سيارة (تشانجان، SAIC)، وهي شركة تكنولوجيا (بايدو)، و 11 شركات المبتدئة (وي ل، Pony.ai، توكسون، الملك تشي، وما إلى ذلك). نحكم أن الصين ستواصل تعزيز مكانتها العالمية في مجال العلوم والتكنولوجيا، ومن المتوقع أن تصبح قوة هامة في مجال الابتكار التكنولوجي العالمي، والنمو السريع والمشاركة في التقسيم العالمي للعمل والمنافسة الشركة الصينية.
تقرير: كاليفورنيا اختبار الطريق من دون طيار للحصول على ترخيص 45 شركة
أجرينا مسحا من 45 شركة للحصول على إذن اختبار الطريق من دون طيار في ولاية كاليفورنيا، على النحو التالي:
فولكس واجن: إدخال مفهوم السيارة L5 من الدرجة، سيارة القوة سهم. خطط فولكس واجن تطلق القيادة أولا أوتوماتيكية بالكامل LEVEL5 السيارات الكهربائية، وعربات النقل والشاحنات دون عجلة القيادة والدواسات في 2021، وتقاسم نفس القوة الوقت السيارة. مستوى L5 الذي يستخدم المركبات غير المأهولة Sedric مفهوم الكهربائي خمس رادار ليزر مستقل، وكاميرا 7 وعدد وافر من أجهزة كشف الرادار، Mobileye استخدام إعصار EyeQ3 وألتيرا، نفيديا Tegra بناء K1 رقاقة، واستخدام ESC (التحكم الإلكتروني بالثبات ) والإلكترونية معززة الفرامل كما المحركات. وبالإضافة إلى ذلك، سيتم تجهيز سيارة أودي A8 الجديدة مع مستوى 3 تكنولوجيا الطيار الآلي.
مرسيدس بنز: تطوير أنظمة دافوس من دون طيار، ودفع السيارات بدون طيار والشاحنات. مرسيدس بنز بدأت محاكمة علنية في سبتمبر 2013 من دون طيار، في يوليو 2014 لأول مرة عرض على الطريق السريع منصبه الجديد مرسيدس - بنز سائق شاحنة --Future شاحنة 2025، 2015 يناير أطلقت بدون طيار F015 فاخر في الحركة مفهوم السيارة إلى المستهلك الدولي معرض الالكترونيات (CES) في لاس فيغاس. نماذج اختبار باستخدام برنامج دمج أجهزة استشعار متعددة، ومجهزة بكاميرات متعددة ورادار ملليمتر موجة. مرسيدس بنز 2018 صدر نظام الطيار الآلي الجديد مجهزا نماذج A-كلاس 2020 مرسيدس بنز سوف تكون قادرة على تحقيق أكثر من الطيار الآلي.
BMW: Mobileye وإنتل بناء مشترك سائق السيارات الكهربائية iNext. BMW مركبة غير مأهولة 40 في ثاني اختبار الطريق نصف عام 2017، تم تجهيز السيارة مع أدنى مستوى في تسخير 4 Ibeo رادار ليزر، ملليمتر موجة الرادار أربعة مسافة قصيرة وخمس كاميرات (بما في ذلك أحادي ومجهر، المصد الأمامي فوق الزجاج الامامي للسيارة مع 3، مجهزة مع اثنين من خلفي الزجاج الأمامي في السيارة)؛ رقاقة من إنتل وNVIDIA. ومن المتوقع أن تكون كاملة النمو لتلبية SAE L3 في 2021، SAE متوافق مع سيارة سائق iNext L4، وقد تم تجهيز في وقت مبكر من 2030 للسيارة مع خمسة وظيفة القيادة الأوتوماتيكية.
العام: نشر الآلاف من المركبات غير المأهولة اختبار في عام 2018، وتعزز بقوة اختبار الطريق من دون طيار. مارس 2016، أعلنت جنرال موتورز الحصول على أتمتة كروز، مع أتمتة كروز المواهب البرمجيات وقدرات التطور السريع لتسريع تطوير تكنولوجيا جنرال موتورز في مجال الطيار الآلي السيارات. يونيو 2017، أنشأت GM 130 السيارات الكهربائية شيفروليه بولت، ومجهزة خمسة رادار ليزر 32 خط، والبدء في اختبارها على الطرق العامة. ومن المتوقع أن نشر الآلاف من المركبات وLyft بدون طيار اختبار الطريق السيارة التي أجريت في 2018 GM، وهو نفس العام لخطة تكنولوجيا كروز سوبر لمعدات السوق للارتفاع في نهاية كاديلاك.
فورد: قوة سائق سيارة تقاسم وتأجير السيارات وخدمة الليموزين في المستقبل. نوفمبر 2016، وقعت فورد اتفاقية تعاون مع بلاك بيري، وفقا لهذه الاتفاقية، سوف يتعاون الجانبان بشكل مباشر من أجل تشجيع استخدام سلامة نظام التشغيل بلاك QNX فورد. سبتمبر 2017 وفورد ومعهد فرجينيا للتكنولوجيا النقل، بالتعاون طيار اختبار التكنولوجيا الجديدة، ونماذج الطيار الآلي لها مجهزة أربعة رادار ليزر. فورد تأمل في إطلاق بحلول عام 2021 خدمة مشاركة سيارة بدون سائق وتأجير السيارات والليموزين أوتوماتيكية بالكامل.
نيسان: تقدم مطرد في تطوير النظم، 2020 L4 مستوى الطيار الآلي. بحلول عام 2016، أصدرت شركة نيسان في اليابان لأول مرة مع سيارة مستوى L2 ProPilot-- وظيفة الطيار الآلي. أبريل 2017، انضم نيسان Mobileye الجماعية لخريطة أعمال التطوير سائق السيارة، ولكن أيضا دفع خطط Mobileye نظام ProPilot نيسان. ريادية حملة ستنطلق 2.0 في عام 2018، لكسب المزيد من السلطة تحكم مثل عالية السرعة الممرات تغيير تلقائي، وما إلى ذلك؛ ريادية محرك 3.0 سيتم إطلاقها في عام 2020، لم تعد تتطلب من السائق أن تدخل حقيقي من دون طيار، تأمل في إطلاق حوالي 202010 مركبة غير مأهولة. باستخدام اختبار أجهزة الاستشعار السيارة 360 درجة يقع في الكاميرا سقف، رادار بالموجات فوق الصوتية 12 (أربعة أولا، وبعد 4 و 4 على جانب) الكاميرا الجانبية وأربعة عالية الوضوح وجهاز استشعار ليزر 4، المصد 5 الرادار والملاحة GPS.
هوندا: استخدام الذكاء الاصطناعي لتعزيز تنمية أداس، 2025 خطط لتنفيذ القيادة الآلي للغاية. يونيو 2016، قامت هوندا المشاريع بدون طيار اختبار ميداني في محطة الولايات المتحدة GoMentum في لوس انجليس، ديسمبر 2016، وصلت هوندا التعاون Waymo والتنمية المشتركة التكنولوجيا بدون طيار مع. هوندا في حين سوفت بانك والتعاون لتعزيز استخدام التنمية أداس الذكاء الاصطناعي، وتسريع عملية التصنيع من الطيار الآلي. واستنادا إلى هوندا أكورا RLX سيارة معدلة التلقائي اختبار القيادة، وذلك باستخدام الرادار، رادار ليزر وكاميرات متعددة. خطط لبدء بيع في عام 2020 مع وظيفة الطريق السريع الطيار الآلي من السيارة حجم الإنتاج، ثم إلى التوسع العام من الطريق، والتوجه نحو مستخدمين سيارة شخصية للغاية من الناحية الفنية الطيار الآلي عام 2025.
تشانغ: من دون طيار بشكل مطرد التصنيع سيارة. أبريل 2016، تشانجان القسم عالية السرعة للاختبار من دون طيار، وذلك باستخدام النماذج القائمة على روي تشنغ، CS75 كمية متساوية من إنتاج نموذج تعديل التلقائي سيارة اختبار القيادة، واستخدام حلول استشعار القائم على الرادار، والمدعوم من خمسة رادار ملليمتر موجة ، ورادار ليزر، وكاميرا أمامية. خطط CHANGAN لاستكمال المرحلة الثانية من تطوير التكنولوجيا القيادة تتمتع بحكم شبه ذاتي والتصنيع في 2018، وبحلول عام 2020 لخطط تطبق الآلي للغاية التكنولوجيا الدافعة للمرحلة الثالثة، واستكمال اختبار النموذج ومظاهرة أشواط، 2025 الكفاح من أجل كسر المرحلة بدون طيار الرابع التكنولوجيا مفتاح، والتطبيقات الصناعية. في مجال الطيار الآلي، وتدريجيا وصلت تشانغ بوش، دلفي، وإنتل، وي، بايدو وغيرها من الشركات على التعاون الاستراتيجي.
SAIC: أول من التواصل مركبة التخطيط، بشكل مطرد التجاري مساعدة السائق. علي وSAIC لإطلاق ROEWE RX5 والعديد من النماذج الأخرى للإنترنت، والحصول على استجابة جيدة في السوق، تطبيقات الاتصالات 5G في السيارة، في حين إنترانت مع شركة هواوي وشركة تشاينا موبايل لمساعدة تعزيزها. خلق SAIC MG سيارة التلقائي استنادا اختبار القيادة، إلى اعتماد برنامج استشعار القائم على الرادار، والآن في سيارة حجم الإنتاج مع وظيفة مساعدة السائق لديها L1، L2 مستوى الأداء الوظيفي، خطط لإطلاق في عام 2020 يمكن السفر على طريق منظم المركبات الذاتية.
دلفي: تقديم حلول بدون طيار والمكونات لبناء منصة من دون طيار. نوفمبر 2014، دلفي والولايات المتحدة Ottomatika معا تطوير نظام الجيل الطيار الآلي الجديد، مارس 2015، الطريق قياس R الخاصة & D مجهزة لأول مرة مع نظام الطيار الآلي نسخة من أودي SQ5 تعديل، الانتهاء من جسر البوابة الذهبية من سان فرانسيسكو إلى نيويورك عن 3500 ميل من اختبار بدون طيار وسط المدينة، مايو 2017، دلفي الانضمام BMW - مخيم إنتل -Mobileye. استشعار نماذج الاختبار مجهزة تضم: تصاعد على كاميرا الزجاج الأمامي، التي شنت على رادار استشعار طويلة المدى من الجانب الأمامي مركبة، هي التي شنت في السيارة أربعة أركان، والجبهة والمركبات السيارة الخلفية من رادار ورادار أربعة الليزر. رقائق إنتل. ومن المتوقع أن تطوير منصة الطيار الآلي إنتاج CSLP 2019. باور: التركيز على الخطوط الثابتة نسبيا المركبات التجارية بدون طيار.
بوش: من دون طيار ملتزمة بتوفير حلول متكاملة والأجزاء المقابلة. 2015 قد والتحول بوش من السيارة الكهربائية اثنين تسلا موديل S، لاختبار أحدث التقنيات غير مأهولة، في أبريل 2017، أعلن بوش ودايملر شراكة لتطوير رحلة مشتركة L4 / 5 رتبة سائق سيارة أجرة، ومن المتوقع أن الإنتاج السنوي 2021، يونيو 2017، بوش والملاحة العالمية الطبل العمل معا لتطوير العلامة التجارية الأولى عالية الدقة خريطة الرادار الرادار طريق التوقيع. 6 نماذج مجهزة اختبار Ibeo أربع أسلاك الليزر الرادار، رادار موجة ملليمتر، و 6 كاميرا ستيريو، واستخدام NVIDIA DrivePX2 رقاقة، iBooster باستخدام معززة الفرامل الكهربائية ونظام الاستقرار الإلكتروني ESP كما المحركات. خطط في عام 2020 لإطلاق السائق الطريق فائق السرعة (الطريق السريع التجريبية) النظام، والسائق في نهاية المطاف إطلاق تلقائيا (السيارات التجريبية) النظام في عام 2025.
الصين: 2020 الآلي للغاية القيادة. سبتمبر 2017، والبر الرئيسى فى فرانكفورت تظهر "كيوب" التلقائي سيارة مفهوم القيادة، ومجهزة أكثر تقدما من السيارة حجم الإنتاج السوقية الحالية لتكنولوجيا أنظمة مساعدة السائق استشعار لتحقيق درجة أعلى من الطيار الآلي. نماذج اختبار تأخذ بهم الرئيسية رادار الانصهار مخطط + كاميرا. الصين تأمل في دمج سيسكو تحويل التكنولوجيا شبكة لاسلكية، الحوسبة وجزءا لا يتجزأ من أنظمة IBM سحابة هنا خريطة تكنولوجيا المعلومات لإنتاج كتلة 3D فلاش يدار والآلي للغاية القيادة مكعب مركبة غير مأهولة بحلول عام 2020، ومؤتمتة بالكامل في عام 2025 القيادة.
فاليو: النظم الآلية القوة، ينظر تحسين الأداء. عام 2016، أكملت فاليو حلقة 13،000 ميل طويلة اختبار الطريق رحلة إلى الولايات المتحدة، لاختبار وظائف مساعدة القيادة الخاصة بهم، في الوقت الراهن، فاليو مجموعة كاملة من التطبيقات لاختبار أنظمة الطيار الآلي الخاصة بهم مجهزة السيارات Cruise4U فولكس واجن غولف في كاليفورنيا يمكن للنظام السيطرة على السيارة المقود والتسارع والكبح، والحصول على البيانات في الوقت الحقيقي والكشف البيئي والعلاج في الوقت المناسب. فاليو نماذج اختبار مع انتاجها من SCALA مستشعر ليزر (بشرط Ibeo الدعم الفني)، وكاميرا أمامية، وذلك باستخدام شرائح الفيديو Mobileye من EyeQ. كاميرا فاليو للمركبات وأجهزة الرادار والتكنولوجيا ليدار جنبا إلى جنب مع بعضها البعض، بحيث يمكن للنظام يتم الكشف عن بصريا من الجسم في غضون 10 سم إلى 200 متر تتراوح عقبة لا يمكن اكتشافها.
NVIDIA: قوة كمبيوتر داخلي من دون طيار. والشركة هي شركات السيارات الكبرى في العالم بما في ذلك أودي، تسلا، مرسيدس-بنز، BMW وغيرها من العروض سائق كمبيوتر السيارة محرك PX. وبالإضافة إلى ذلك، كما أظهرت NVIDIA الأول المركبات الذاتية BB8، وذلك باستخدام نماذج لينكولن MKC، وقادرة على تحديد الطريق، والممرات التغيير، تصور المشاة والمركبات الأخرى وإشارات المرور، وعند الضرورة لتجنب، لضمان السلامة. تم تجهيز BB8 مع الكاميرا ستة عالية الوضوح، رادار ليزر ورادار ملليمتر موجة، التي تسيطر عليها الذاتي المتقدمة سيارة محرك PX 2 العملاق. حاليا نفيديا وهي تحاول أن تجعل BB8 القيادة في بيئات مختلفة، واختبار قدرتهم والخطط الأولية للاستثمار في 2018 قبل 40 مركبة النموذج لاختبار الطريق.
اوبر: تخطيط خدمة سائق سيارة أجرة. مارس 2017، اختبار الطريق من دون طيار كاليفورنيا اوبر للحصول على ترخيص؛ نوفمبر 2017، أعلن اوبر شراكة استراتيجية مع شركة فولفو، واستخدام المستقبل نماذج فولفو XC90 المخطط لالطيار الآلي لإنشاء أسطولها، في الوقت الراهن، اوبر هو كاليفورنيا أريزونا، تورونتو وأماكن أخرى للقيام بنشاط اختبار الطريق، وصل الفريق الآن تراكمت الأميال مليون ميل. اوبر التقليدية اثنين من دون طيار مركبة اختبار الطريق: ATG وATC. تم تعديل ATG على أساس فولفو XC90، وتصدرت مع ثلاثي الأبعاد ليزر رادار 360 درجة، 360 درجة في جميع أنحاء الجسم بالموجات فوق الصوتية، ملليمتر رادار موجة والكاميرات و7؛ يتم تعديل ATC على أساس فورد Fushion، والجزء العلوي عدد كبير من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك واحدة من رادار ليزر 360 وعدد وافر من الكاميرات التي تواجه مقدمة السيارة، والصولجان VELODYNE تحت الجزء الأمامي من رادار ليزر.
أبل: قوة الذكاء الاصطناعي، والتخطيط لنظام الطيار الآلي. أبريل 2017، أبل تحصل على اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا. في النموذج، تيتان التي أطلق عليها اسم، وتستخدم نماذج لكزس RX450h. مع أجهزة الاستشعار طرف ثالث ومعايير الأجهزة، بما في ذلك ستة VELODYNE استشعار يدار، وهي وحدة رادار وعدد من عدة كاميرات. الأمامي والخلفي من السيارة واثنين الرئيسي جهاز رادار ليزر، ويحيط كل جهاز من أربعة مكونات أخرى مجهزة بأجهزة استشعار وكاميرات. حاليا، جهد أبل لتطوير الذكاء الاصطناعي، ليس فقط للطيار، قد تنطوي أيضا على مجال الروبوتات.
جوجل Waymo: كميات كبيرة من بيانات الاختبار، الرائدة في مجال صناعة من دون طيار. أكتوبر 2015، أنجزت Waymo أول رحلة غير مأهولة في العالم بالمعنى الحقيقي، في ديسمبر 2016، بزيادة قدرها 100 كرايسلر Pacofoca صغيرة هجين من دون طيار، نوفمبر 2017، أصدرت Waymo تقرير أمني الأول، وقد أنجزت الأميال من حوالي 5.6 مليون كيلومتر من الطرق اختبار محرك حوالي أربعة مليار كيلومتر من القيادة المحاكاة. تم تجهيز السيارة الاختبار مع ثلاث تغطية قصيرة، في رادار ليزر طويل المدى والرادار وحدة الرؤية 8؛ رقاقة آريا FPGA ألتيرا، وإنتل XMM رقاقة الاتصالات. نوفمبر 2017، أعلن Waymo سيدعى خطط للمشاركة بشكل كامل الإنسان الآلي يقود سيارة في المستقبل القريب، فإن السيارة لن يكون لها أي سائق البشري، واحد فقط يجلس في موقف الخلفي من الموظفين المسؤولين عن مراقبة وتسجيل المعلمات.
بايدو: الاعتماد على مزايا خريطة عالية الدقة، وبناء البيئة من دون طيار. ديسمبر 2013، أعلن بايدو إنشاء قسم الطيار الآلي، والانتهاء من الاختبار الأول في حلقات بكين، نوفمبر 2016، بالتعاون مع شركات صناعة السيارات على السيارات بناء بالفعل العاملين ذوي الخبرة الطيار الآلي، والخبرة 3.16km كاملة باستخدام تقنية الطيار الآلي L4 حركة المرور الخفيفة الاعتراف، المشاة وتجنب التجاوز وخط وظائف، في أبريل 2017، أصدرت بايدو "برنامج أبولو"، إرادة الشريك لتوفير منصة برمجية مفتوحة وكاملة وآمنة تساعدهم على جنبا إلى جنب مع أنظمة المركبات والأجهزة، لبناء بسرعة وضع نظام الطيار الآلي الكامل الخاصة بهم. السيارة مجهزة اختبار يدار 64 التي شنت على السقف، سقف 16 في جميع أنحاء يدار ثلاث، وتقع أمام سقف اثنين البصرية كاميرا الاعتراف، رادار ملليمتر موجة والسيارة في الجبهة. من المتوقع في عام 2020، بالتعاون مع سيارات شيري الركاب L3 الطيار الآلي مستوى وتحقيق الإنتاج التجاري.
تسلا: الطيار الآلي عالية السرعة متكررة، وإطلاق 2020 L5 من دون طيار. أكتوبر 2016، قال تيسلا في أكتوبر بعد أن يتم تجهيز إنتاج جميع الموديلات مع الأجهزة الطيار الآلي، وسيتم إطلاق البرنامج في 2018، وفي سبتمبر 2017، تسلا تسليمها رسميا 50 شركات سيارات الأجرة مجهزة إلى دبي "وظائف القيادة الآلية،" نموذج S ونموذج X. قيادة سيارات مجهزة ثلاثة الكاميرا الأمامية (زاوية نظر مختلفة، زاوية واسعة، المقربة، معتدلة)، اثنين من الكاميرات الجانب (اليسار واليمين)، الكاميرا الخلفية 3، وكاميرا عكس الخلفية، الموجات فوق الصوتية 12 تلقائيا جهاز استشعار (استشعار مضاعفة المسافة) والرادار الأمامي (المحسنة)، واستخدام NVIDIA محرك PX2 رقاقة (40X الطيار الآلي 1.0 سرعة العملية). ومن المتوقع لإطلاق المركبات غير المأهولة مؤتمتة بالكامل مستوى L5 في عام 2020.
Lyft: بناء بدون طيار منصة سيارة أجرة. نوفمبر 2017، Lyft الحصول بدون طيار اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا. تأسست Lyft LEVEL5 فريق البحث الطيار الآلي، من AutonomouStuff شراء أربعة نماذج فورد تشكيلها. شركة تطوير فقط أنظمة القيادة التلقائية التي لا تنتج السيارات، واستخدام المصادر المفتوحة منصة برمجية لإنشاء مستقلة يقود سيارة أجرة. المتوقع في منتصف عام 2018، والهاتف الثابت سيارة ركاب طيار يكون في عمليات الهبوط بالو ألتو من منطقة خليج سان فرانسيسكو، 2019 هدف في ليلة والبيئة الأمطار يمكن أن يتحقق الجري والهدف 2020 و 500 المركبات الذاتية على مشغلي الطريق والركاب يمكنك أن تدفع لركوب، وتولي وسيتم تجهيز السيارة مع "سائق آمن" للحالات غير متوقعة.
الملك تشي: توفير خدمات التطبيقات الإنترنت عبر الهاتف النقال من دون طيار. الملك تشي هو مركبة غير مأهولة لبدء الشركة، ونائب الرئيس السابق لبايدو، تأسست انغ جين، المدير العام لقسم بدون طيار الأصلي، وقد تم تأسيسها في أبريل 2017. في يونيو 2017 للحصول بدون طيار اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا. سبتمبر 2017، لاستكمال ما قبل جولة تمويل 52 مليون $ من تشيمينغ الشركاء في المشروع، المستثمر الرئيسي، NVIDIA GPU المشاريع عاصمة لجنة المساواة العرقية وبعض المؤسسات والأفراد المشاركين في هذا الاستثمار، وتقييم 5 مليارات يوان. الملك تشي لينكولن MKZ بناء على تعديل محرك الأقراص التلقائي سيارة، مع الأخذ في برنامج الانصهار أجهزة استشعار متعددة، في يونيو 2017 بنجاح أول التلقائي فتح الطريق اختبار القيادة. أغسطس 2017، وقع الملك تشي تشينغ والتوصل إلى اتفاق شامل يسمح جينغ تشي قبل نهاية عام 2017 لخدمة كانت 50 سيارة عمليات الاختبار بدون طيار في ان تشينغ. خطط الملك تشي لإطلاق خدمة سيارات مماثلة اوبر في حوالي عام 2018.
وتلتزم الحكمة لحلول السفر توفير وخلق النظام البيئي من دون طيار: المهر تشي. تأسست المهر تشي (Pony.AI) في ديسمبر 2016، ونحن ملتزمون بتقديم حكمة برامج خدمات السفر، مع التركيز على الطيار الآلي في مجال الشركات الناشئة الناشئة، مؤسس بايدو البرمجة عبقرية "المعلم" ورئيس مجلس النواب اماجى بايدو السابق بنغ يونيو معماري. المهر على التوالي في يونيو 2017 للحصول على طيار اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا. فاز أبريل 2017 سيكويا وIDG الصين جولة من تمويل قدره 10 مليون $ قيمة الشركة الملايين من الدولارات. أخذت لها التلقائي سيارة اختبار القيادة ليزر رادار ملليمتر موجة + / بالموجات فوق الصوتية حلول رادار. أكتوبر 2017 قوانغتشو نانشا منطقة التنمية وبكين المهر تشي هنغ التكنولوجيا المحدودة (Pony.ai) العقد، فإن المستقبل سيكون مقر الوطنية انتقلت الى قوانغتشو نانشا، وإنشاء مراكز الأبحاث من دون طيار، مركز الخبرة من دون طيار، و لبناء بدون طيار النظام البيئي الصناعة.
توكسون المستقبل: التركيز الحقل شاحنة بدون طيار. توكسون هو الالتزام بتطوير تكنولوجيا طيار المستقبل وتطبيق الذكاء الاصطناعي المبتدئة، تأسست الشركة في سبتمبر 2015، ويوفر التكلفة المنخفضة للكمبيوتر يستند إلى رؤية والحلول طيار التجارية لبناء المشهد عالية السرعة مستوى L4 (SAE) شاحنة الطيار الآلي. في يونيو 2017 للحصول بدون طيار اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا. سبتمبر 2015، تلقى 50 مليون يوان جولة من سينا، أغسطس 2017، وحصل جولة B للتمويل مثل عشرات نفيديا الملايين من الدولارات، تقييم 270 مليون $، نوفمبر 2017 للحصول على مركب المستثمر الرصاص رأس المال في C جولة من 55 مليون $ . توكسون خبى تساوفيديان ونيفادا واريزونا قاعدة اختبار حول ما يقرب من 10 اختبار السيارات، ومعظمهم من شنشى السيارات والمعدة Peterbilt. يستخدم اختبار السيارة ملليمتر موجة الرادار والكاميرا وPX2 محرك من نفيديا رقاقة الطيار الآلي. في عام 2018، سوف توكسون في الصين والولايات المتحدة تصل إلى 50 مركبة الاختبار. وخطة 2019 الطيار الآلي والخدمات اللوجستية وشركات النقل لبرنامج الهوية العزم، أول من تحقيق طيار تجاري، والتوسع تدريجيا في شبكة الطرق وزيادة الرحلات الخدمة.
Roadstar.AI: في حين أن التخطيط للركاب من دون طيار والمركبات التجارية. هي شركة صينية البدء، تأسست Roadstar.AI طيار في أبريل 2017، ثلاثة كبير المؤسس المشارك جو تونغ (CEO) وقياس (CTO)، وتشو (الرئيس الروبوتات الخبراء)، وعملت في جوجل، وأبل، تسلا نفيديا، بايدو وغيرها من الشركات منصبه. في أكتوبر 2017 للحصول على اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا من دون طيار. يونيو 2017 أعلن الانتهاء من عشرة ملايين دولار أمريكي على مدار ملاك التمويل، يبدأ المستثمرون إلى سحابة العاصمة، sonhwa العاصمة، عاصمة إينتيمي عاصمة عبور ياو وغيرها من المؤسسات. في سبتمبر 2017، استنادا إلى لينكولن MKZ تعديل نماذج الطيار الآلي، واتخاذ برنامج الانصهار أجهزة استشعار متعددة، ومجهزة سبع 16 خط VELODYNE يدار، ثلاث كاميرات، ونظام رادار ملليمتر موجة. Roadstar.ai من خلال تحميل الأمامي والخلفي قطع الطيار الآلي تحميل بطريقتين، فإن الجانب جبهة التحميل من المشي على قدمين، في سيارات الركاب والتجارية، حيث في المساحة المخصصة للركاب، والسيارة سوف Roadstar.ai مصنع تتعاون لمصنعي المعدات الأصلية لتخصيص نماذج لتطوير النظم الآلية مستوى L4 المناسبة، مع وضع الحلول أيضا Roadstar.ai بدون طيار في منطقة محدودة، مثل الحدائق والجامعات مغلقة. في المركبات التجارية والمركبات التجارية الرئيسية، آلات البناء، والآلات الزراعية للتعاون، لتقديم حلول بدون طيار للمسرح.
Nullmax: التركيز على أنظمة غير المأهولة وتطوير البرمجيات. Nullmax هو بدء الشركة الأمريكية، التي تأسست في أغسطس 2016، هو مؤسس السابق من الموظفين تسلا لي شو وجوستين سونغ، وذلك أساسا لمستقبل المركبات مستقلة تصميم البرمجيات، مكونات الأجهزة، وتطوير النظم. في أغسطس 2017 للحصول بدون طيار اختبار الطريق رخصة كاليفورنيا. بعد وقت قصير من إنشاء الاستثمار 10000000 $ في شركات التكنولوجيا الصينية حصة إكسينماو هو 40.
Zoox: وخدمات تبادل السيارات وحرصها على تقديم حلول النقل الحضري. Zoox لديها 140 موظف، من بينهم أفراد عملوا سابقا في جوجل وأبل وتسلا. Zoox على المدى الطويل ترتيب لتقاسم سيارة، وتصميم المركبات غير المأهولة هو شكل مبسط، والطليعي أسلوب، ومجهز النورس الجناح الأبواب من سيارات الأجرة الكهربائية. رسالة فقا لIEEE، Zoox نموذج لا الزجاج الأمامي، عجلة القيادة ودواسة الفرامل، ويمكن السفر في أي اتجاه، الركاب الجلوس وجها لوجه. وتتوقع شركة الأبحاث والتطوير بحلول عام 2020 لتحقيق سيارة أجرة NHTSA Level4 مستوى سائق تماما، وحجم الإنتاج. اعتبارا من أبريل عام 2017، أكملت Zoox 290 مليون $ للتمويل، القيمة السوقية ل1.5 مليار $.
Drive.ai: اللعب التكنولوجيا AI والتكنولوجيا من دون طيار لخلق مستوى عال من حلول نظام. تأسست في أبريل 2015، ويقع مقرها الرئيسي في وادي السليكون في ماونتن فيو، القدرة التنافسية الجوهرية تأتي من مختبر الذكاء الاصطناعي في جامعة ستانفورد التكنولوجيا AI. Drive.ai هو مؤسس ورئيس زوجة بايدو كبير العلماء السابق أندرو نغ، وعدد من الأعضاء الأساسيين تأسيس فريق من الطلاب أندرو نغ. موقف Drive.ai هو كامل كومة مزود التكنولوجيا، والذي يهدف إلى استخدام تكنولوجيا التعلم العميق لتوفير SAE (جمعية مهندسي السيارات USA) برنامج تكنولوجيا نظم من دون طيار مستوى L4، آمال أن حزمة برامج تعلم عمق والأجهزة الهدف الرئيسي تطوير عدة من دون طيار يمكن نسخها وتطبيقها على إدارة أسطول التجارية. سبتمبر 2017، أعلن Lyft على البدء مشتركة Drive.ai. وأطلقت منطقة خليج سان فرانسيسكو أسطول من الشبكة بدون طيار حول هذه التجريبية غير المأهولة من العمليات Drive.ai. الإنمائي. في تجسيد الحالي تضم جهاز استشعار والتي تسع كاميرا عالية الوضوح، والرادار 2 و 6 VELODYNE VLP16 يدار ملليمتر موجة. تم في يونيو 2017 أنجزت الشركة جولة B التمويل 50 مليون $.
فاراداي المستقبل: عمق تخطيط التكنولوجيا الكهربائية ومن دون طيار. تأسست الشركة في عام 2014، لديها أكثر من 800 موظف في الولايات المتحدة، بما في ذلك المدير السابق لتصنيع DagReckhorn، كبير مصممي I3 BMW والمفاهيم I8 مثل ريتشارد كيم تيسلا. يناير 2017،، وكان هذا نماذج مستوى واحد مئات من الكيلومترات تسارع الوقت في اختبار فاراداي المستقبل في لاس فيغاس في معرض الالكترونيات الاستهلاكية (CES) صدر على النظام البيئي الإنترنت FF91 الكهربائية سيارة 2.39 ثواني والأداء والتكنولوجيا بما فيه الكفاية مع تسلا موديل X والآخر للمقارنة. النظام لديه أكثر من 64،000 النماذج، وتوقع 2018 تسليم السيارة. استشعار ذكية بدون طيار والتي تشمل نظام رفع 3D رادار ليزر، وكاميرا، وجهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية. في أغسطس 2017، وذلك لأن الموسيقى شريك كمشكلة، فاراداي القادمة الى صعوبات التمويل، اضطرت الشركة لخفض 70 في المئة من الموظفين الأميركيين.
وي لسيارة: تخطيط شامل التكنولوجيات الكهربائية وسائق. مؤسس شركة لى بن هو معروف جيدا منظمى الاعمال الصينيين، في حين أن الولايات المتحدة هي سهلة سيارة الرئيس التنفيذي للشركة المدرجة. وتمتلك الشركة حاليا شريك تشانجان السيارات وجيانغواي السيارات، فإن مصنعي المعدات الأصلية اثنين يكون وسيلة لإنتاج OEM لها. ومن المتوقع السيارة التي نشرتها الشركة على طائرات بدون طيار الذاتي المصممة NIO EVE لدينا القدرة على المستوى دون طيار L4. وسيتم توفير نماذج الطيار الآلي شركة من جزء الإدراك البصري من قبل برنامج Mobileye؛ والقاري توفر الشحن اللاسلكي، أداس والتكنولوجيا قمرة القيادة الرقمية؛ وNavInfo توفير بيانات الخرائط والتكنولوجيا ذات الصلة؛ كما سيتم تنفيذ الشركة للخروج مع NVIDIA وغيرها من شركات صناعة الرقائق الالكترونية NXP التعاون. وفقا لخطط الشركة، من المتوقع نماذج SUV ES8 في السوق المحلية في ديسمبر كانون الاول عام 2017، ومن المتوقع نماذج EVE L4 سائق سيارة حجم الإنتاج في عام 2020، والصين، وإطلاق سوق الولايات المتحدة. ووفقا للاحصاءات، اعتبارا من الآن وي لتقييم السيارة قد بلغت نحو 30 مليار يوان في نوفمبر 2017 الانتهاء من جولة جديدة من أكثر من 1 مليار $ في التمويل من تينسنت الرصاص المستثمرين.
AutoX: من دون طيار ملتزمة بتوفير حلول منخفضة التكلفة. مؤسس AutoX شياو جيان شيونغ أستاذ جامعة برينستون السابق، الذي الأبحاث لديها مستوى عال جدا، مرتين فاز بجوائز كلية جوجل، وقد فاز إنتل ResearchAwards، وفاز في المؤسسة الوطنية للعلوم الطبيعية في جائزة البحث. AutoX تستخدم نماذج لينكولن MKZ اختبارها، واثنين فقط من الفرق تحاول كاميرا عادية مع الخوارزمية الخاصة للتوعية البيئية، وتوفير أدنى حلول. الحل الحالي يغطي الوعي البيئي، وتخطيط المسار ونظام التحكم للجهاز. منذ فقط السيارة بدون سائق برنامج الكاميرا دون استخدام الرادار والليزر، والموجات فوق الصوتية أو جهاز الملاحة الخاص، ومن المتوقع أن تكلفة ويمكن تخفيض ملحوظ من دون طيار.
PlusAI: الصين والولايات المتحدة أيضا استكشاف السوق، بنشاط تخطيط الخدمات اللوجستية شاحنة بدون طيار. PlusAI (بالإضافة إلى تقنية تشي) هي شركة ذات خلفية الصينية تبدأ العمل في الولايات المتحدة. الآلاف من مؤسسها خدم ليو كما ماكينزي مستشار، لديه خبرة تجارية واسعة في مجال الدعاية والإعلان، والألعاب المحمولة، وآخر هو مؤسس R العالمي مؤسس ياهو تشنغ هاو بكين ومركز البحث والتطوير، وقد شغل منصب كبير مهندسي بحث الجوال ياهو. نماذج PlusAI لينكولن MKZ تستخدم في اختبار الطريق كاليفورنيا، عدد الكيلومترات تراكم ما يصل إلى عشرة آلاف كيلومتر. وفقا لمقدمة Xtecher، PlusAI المستخدمة حاليا متزامن البحوث متعددة برنامج والتنمية، سواء برنامج الانصهار الاستشعار، وهناك أيضا برامج بصرية بحتة، وكذلك النظر في الخالص برنامج رادار ليزر. وصلت الشركة والحكومة شيان تعاون استراتيجي، والقيام بنشاط اختبار الطريق من دون طيار في حين أن الولايات المتحدة والصين. واحدة بالقرب من ثلاث سنوات لتحقيق أهداف الشركة مستوى 4 الطقس التلقائي بدون طيار، في نهاية المطاف للسوق الصينية. في نفس الوقت أكثر تركيزا على الساحة التجارية، على أمل أن يتم تطبيقها في مجال الشاحنات اللوجستية. تم الحصول PlusAI من أكثر من GSR فنتشرز، لايت سبيد الصين، مايفيلد وغيرها من خط المواجهة المحلية والمستثمرين من المؤسسات ورجال الأعمال الأجانب المستثمرين الملاك الجولة 10 ملايين $ للتمويل، ونحن نخطط جولة من التمويل.
نورو: خطة في 2-4 سنوات لإطلاق المركبات غير المأهولة. الشركات المبتدئة نورو الولايات المتحدة التي أسسها ديف فيرغسون وقال تشو جيا جون اثنين. على حد سواء مع السابق رئيس مهندس البرمجيات جوجل، مؤسس بدون طيار فريق مركبة السابق جوجل. DT نورو نموذج سيارة تحديد نيسان ليف، مجهز رادار VELODYNE الليزر، وكاميرا، وجهاز استشعار سرعة الدوران. وقال وتخطط الشركة لإطلاق المركبات غير المأهولة 2-4 سنوات أيضا فإن مستقبل منتجات الشركة أكثر من والمركبات بدون طيار سائل النقل ذات الصلة يكون مجرد أول منتج للشركة التجريبية. ووفقا للى فنغ شبكة الأخبار، نورو ديه حصلت على الاستثمار، ولكن المبلغ التمويل غير معروف.
CarOne: تطوير المركبات غير المأهولة الهيكل الجديد. الشركات المبتدئة CarOne الولايات المتحدة، وتعد الشركة حاليا في وضع الشبح (وضع الشبح)، والمعلومات الخارجية ليست عامة. مؤسس المعروف دانييل لاوري، مدير الاستثمار المجموعة إكسبلورر والصندوق. يقع فريق شركة R & D في سان فرانسيسكو، بورلينغامي، وأكثر من 30 مهندسا. الشركة لم تفصح عن نماذج DT مع الرسالة، وفقا لمسؤول الصفحة الرئيسية قال سيتم الإعلان عن التطورات ذات الصلة بحلول نهاية عام 2017. وقال دانييل لاوري الشركة تعمل على تطوير مركبة غير مأهولة ولم تشهد بنية جديدة.
الكاتب: Xuying بو
الدراسات المستقبلية، المحلل الرئيسي، تخرج من قسم هندسة السيارات من جامعة تسينغهوا في عام 2007 لدخول دائرة الأبحاث من سيتيك للأوراق المالية، المحلل الذهب ثروة جديدة.
