40 عاما، على الرغم من الرياح والأمطار، 40 عاما، نخفف إلى الأمام.
من عام 1978 إلى عام 2018، شهد الاصلاح والانفتاح 40 عاما من التقلبات، وتحول مثالي من صناعة السيارات فى الصين. من 1978149000-2018 يناير-نوفمبر 25325000، أخذت صناعة السيارات في الصين 40 عاما لإنهاء بلدان أخرى، ما يقرب من 100 سنة لإنهاء الطريق، إلى قوة السيارات بالكامل . صناعة سيارات الركوب كدعامة للصناعة السيارات فى الصين، 40 عاما هو تحقيق تغييرات "نقطة الصفر". قبل 40 عاما، وإنتاج السيارات في الصين، "فارغة تقريبا"، خلال الأشهر ال 11 الأولى من هذا العام، بلغ انتاج سيارات الركاب 20474000.
الأعداد المتزايدة من النظام، ورسم خطوط المسار الاستثنائي للالتطور السريع لصناعة سيارات الركاب في الصين. و 40 عاما، مع تشكيل وتنمية المجتمع السيارات في الصين، سيارات الركاب من "لا تقدر بثمن" و "نادرة"، وأصبحت كل عائلة من وسائل النقل. التاريخ من سيارات الركاب، سجلت العملية التاريخية تصاعد استهلاك السيارات، والمزيد من الكتابة بعد الاصلاح والانفتاح على التاريخ الرائع للمجتمع السيارات المتنامية للصين.
من الصفر إلى الحواجز استراحة
التاريخ، دائما في بعض عاما مميزا للناس لمعرفة قوة الحكمة، للمضي قدما. 1978 غير هذا العام، ابتداء من هذا العام، وتشكيل لسيارات الركاب الكبيرة الرائدة في تنمية المجتمع السيارات ونضجت، أصبحت سمة رئيسية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في بلدنا.
قبل الاصلاح والانفتاح، وامتلاك دراجة هوائية، هو شيء وفخور جدا. عامل مكتب مع نصف راتب شهر لشراء دراجة هوائية. وكانت الدراجات، وآلات الخياطة، والساعات، الزوجين يجب أن يكون "الثلاثة الكبار". الجميع تقريبا، امتلاك سيارة، ولكن حلم بعيد المنال.
بعد 1980s، ومع تحسين مستوى معيشة الشعب، وازدياد شعبية الدراجات، وأصبحت معظم أداة مهمة السفر، وأصبح بلدنا أيضا "مملكة الدراجات". خلال هذه الفترة، بدأ إنتاج سيارات الركاب في الصين. مشاريع مشتركة، لقد أصبحت تكنولوجيا عقدة مهمة في تاريخي صناعة السيارات في الصين. وظهور شركات مشتركة، بحيث سيارات الركاب لدينا لتحقيق "نقطة الصفر" التغيير الرئيسي، لخلق فرص جديدة لتطوير سيارات الركاب، ضخت دماء جديدة، يكون صناعة السيارات فى الصين الى مرحلة جديدة .
ومنذ ذلك الحين، و "النوع الثالث" سانتانا، جيتا، بيفرلي، ممثلة سيارة ماركة مشروع مشترك، كما يبدو في الحقل الشعب الصيني أكثر العاديين الرؤية. ولكن بالنسبة للغالبية العظمى من الشعب الصيني في ذلك الوقت، وأنها لا تزال لم يعتقد أن لديهم مثل هذه السيارة، ارتفاع سعره، ومتوسط الصيد المستهلك يصل. وكان سانتانا سعر نحو 20 مليون نسمة. ليس ذلك فحسب، بل ما اذا كنا نستطيع الخروج مع المال، ويكون الشراء الخاص والمؤشرات ذات الصلة أيضا للحصول على الرسالة من مقدمة ومكتب الصناعة، ولكن أيضا سيارة التعامل مع إجراءات مرهقة، من أجل الحصول على مؤهلات الشراء. وهكذا، في فترة طويلة جدا من الزمن، سانتانا هو رمز للهوية والحالة، هو الخيار الأول للعديد من أجهزة ومؤسسات المركبات الرسمية. بل هو أيضا بسبب قوية إدارة الاقتصاد المخطط، حتى أن "ما إذا كانت السيارات لا بد أن يدخل المنزل،" هذا الموضوع قد أثار على نطاق واسع الساخنة. بسبب الظروف الخاصة للصين، متجهة لمشكلة ليست مجرد إنتاج السيارات والقضايا التقنية، ولكن ليس الدخل المنخفض، هو الحد عتبة المؤسسي. إذا لم يكن لكسر قيود الاقتصاد في إيديولوجية معينة، صناعة السيارات فى الصين لم تظهر يوم. لا تغيير كامل تماما من الاقتصاد المخطط الأصلي إلى اقتصاد السوق، والسيارة في الأسرة، لا سياسة، ولا أساس لها. في أي حال، فإن بداية الاصلاح والانفتاح 10 عاما من جهود المستمرة التي تبذلها، وقد حققت سيارات الركاب في الصين و"من الصفر" اختراق تاريخي.
من هناك إلى سيارة متفوقة هو الملك
الإصلاح والانفتاح، يجب أولا حل "لا يوجد" الأسئلة، ثم وهذا الحل هو "جيد" المشكلة.
في عام 1989، تاريخ تطور سيارة ركاب في الصين خلال العام رئيسيا آخر. هذا العام، والانتقال صناعة السيارات فى الصين من الاقتصاد المخطط إلى اقتصاد السوق. خلال العقد المقبل، عقد من التطور السريع للسيارات الركاب والسيارات التجارية ركاب مع كمية معينة من قدرة التنمية الذاتية، وضعت النمط الأساسي للإنتاج والقاعدة الصناعية. من خلال إدخال التكنولوجيا والمشاريع المشتركة وسيارات الركوب التكنولوجيا كما تحسنت كثيرا. وبالإضافة إلى ذلك، في عام 1994، أعلنت "سياسة صناعة السيارات" حسب السياسة الصناعية للسيارات إدارة ماكرو الصناعة، تأكيد الخاص جدوى شراء سيارة، وبشكل واضح، بحلول عام 2000، لإنتاج السيارات في الصين لتلبية السوق المحلية أكثر من 90 الاحتياجات، إنتاج السيارة لتصل إلى أكثر من نصف الناتج الإجمالي السيارات، وتلبية الاحتياجات الأساسية في المنزل. من هذه السياسة، بدأت السيارات سوق السيارات منذ عقود طويلة المحلي الركاب من "الهيمنة".
قبل عام 1999، والمجتمع السيارات في الصين يمكن أن يقال أن "حواء"، ويرجع ذلك إلى معيار وطني المعيشة ليست عالية، لم يتم تنشيط الاستهلاك من سيارات الركاب والسيارة أصبح السعي لتحقيق الكثير من "الثراء الأول" الحشد، كان "النوع الثالث" هؤلاء الناس هم في المطاردة الساخنة. في غضون ذلك، هذا هو بالضبط لأن سيارة خاصة لرؤية مستقبل مشرق لبلادنا، بدأ عدد من أسعار السيارات العلامة التجارية الخاصة بها في الظهور. في عام 1997، سلف شيري للسيارات - وانهوى قطع غيار السيارات وشركة تأسست؛ وفي عام 1998، أنتجت أول سيارة من جيلي "فخر 6360" من خط التجميع. ومنذ ذلك الحين، استثمرت شركات السيارات مستقلة الطوفان العظيم من صناعة السيارات الصينية، ولكن أيضا فتحت قصيدة جديدة المحلية صناعة السيارات.
مجتمعنا دخلت حقا بيجو 2001 الانضمام إلى منظمة التجارة العالمية، ضربت موجة العولمة صناعة السيارات. في غضون ذلك، سواء العلامات التجارية الخاصة أو العلامات التجارية مشروع مشترك، وتكنولوجيا الانتاج السيارة قد تحسنت كثيرا، وتيار لانهائي من الموديلات الجديدة، هيكل استهلاك السيارات. في عام 2004، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطني "سياسة تنمية صناعة السيارات"، لتعزيز إعادة هيكلة صناعة السيارات وإعادة التنظيم، وتوسيع نطاق الأعمال التجارية، وتحسين التركيز الصناعي، متناثرة وتتجنب الفوضى والبناء زائدة على مستوى منخفض. ومنذ ذلك الحين، مبيعات سيارات الركاب في فترة "انفجار". وفي عام 2003، بلغت مبيعات سيارات الركاب في الصين 2.15 مليون، منها مبيعات سيارات الركوب تجاوزت 2000000، وبلغ 2006 مبيعات سيارات الركوب 5176000، نسبة من إجمالي مبيعات السيارات لأكثر من 80، عام 2009، انخفضت مبيعات سيارات الركوب انقضاض تجاوزت 10 مليون وحدة، وتصل إلى 10331300، بزيادة قدرها 52.93، والذي لا يزال بقيادة السيارة، وبلدنا وبالتالي أصبحت أكبر دولة مبيعات السيارات في العالم.
في سوق سيارات الركاب أصبحت هذه المرحلة من رفع مستوى استهلاك الموضوع الرئيسي. تغيير مفهوم الناس السفر الصيني، والسيارة تزداد شعبية، وكثير من الأسر لديها الرغبة في شراء السيارات، ولكن كثير من الناس قد حول "النوع الثالث" كان مرهق لذلك، ظهرت مع مستوى أعلى من التكنولوجيا وفعالة من حيث التكلفة "الثلاثة الجديدة مثل "- إلنترا، اكسل، فاميليا. لتعزيز "النوع الثالث" إلى "الجديد ثلاث سنوات مثل" التغيير هو أن المناطق الحضرية، وظروف حركة المرور على الطرق الريفية في الصين قد تحسنت إلى حد كبير، والزيادة السريعة في عدد الكيلومترات الطريق السريع، و "كل قرية" مشروع لتفعيل حجم المدن والقرى استهلاك السيارات. أسعار ماركة السيارة مستقلة هي في هذه المرحلة لوضع قاعدة جيدة المستعمل، شيري QQ، السفينة حرة جيلي، شيري، سور الصين العظيم سيفيرين وغيرها من منتجات رخيصة، والمزيد من العائلات على مدار حلم السيارة.
انفجار المبيعات، وسوق سيارات الركاب لتحقيق الانتقال الأمثل من هناك ل.
من الأقل إلى بشعبية كبيرة من سيارات الدفع الرباعي
العقد الثاني من القرن 21، ومستوى القوى المنتجة الاجتماعية يعزز إلى حد كبير مستوى معيشة الشعب على تحقيق قفزة كبيرة. سابقا رخيصة شعبية سيارات الرخيصة، لم تتمكن من تلبية احتياجات المستهلكين الصينيين. المستهلك مفهوم السيارة، وأيضا من الثمن أولا، والانتقال إلى إيلاء المزيد من الاهتمام إلى العلامة التجارية والتصميم والتحكم في الطاقة والفضاء. وبناء على هذا، SUV في الفترة من شعبيته. صعود SUV وسيارات الركوب تغيير هيكل الاستهلاك في السوق، هو مثال للطلب من الأقل إلى الانتقال عالية. لديه سيارة السفر ليس فقط الأدوات، ولكن أيضا شريك الحياة، مريحة وفخمة، حسن المظهر، مفتوحة جيد ...... هذه العوامل ضرورية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع تدريجي من السفر بالسيارة، سيارات الدفع الرباعي وأكثر قدرة على تلبية احتياجات السفر لمسافات طويلة. الكل في الكل، ونماذج SUV يرجع ذلك أساسا إلى النمو السريع لتلبية الاحتياجات الفردية أفضل للمستهلك.
مع الناس للمركبات الفضائية الكبيرة، والرؤية جيدة ويمر عالية القدرة، متطلبات خاصة الوجه وارتفاع تدريجي للطفرة SUV. اعتبارا من عام 2012، SUV إلى الفاشية، على النقيض من ذلك، ومن الواضح عدم كفاية سيارة القدرة على التحمل. خاصة في السنوات الخمس الماضية، SUV نمو مبيعات قطاع، بمتوسط معدل نمو سنوي قدره 40، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط مستوى معدل نمو الصناعة. علينا أن نقدر ذلك، في سوق سيارات الدفع الرباعي، والاعتماد على القوة، وكانت العلامة التجارية الخاصة بها تدريجيا تضييق الفجوة بين المشروع العلامة التجارية المشتركة من حيث الحجم. قائمة مبيعات تحوم H6 SUV "الله سيارة" لسنوات عديدة واقفا، جي يبو تصبح محبوب جديد من سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية.
في المستوى التنافسي للتحليل، SUV تصبح أيضا إحدى الشركات الرائدة في أسعار السيارات مستقلة الانتقال إلى المنتجات الراقية. أسعار السيارات مستقلة تتابع عن كثب الاتجاهات الجديدة في التغير التكنولوجي السيارات والاحتياجات المتغيرة للمستخدمين، تجاوز مواصلة تنفيذ التكنولوجيا والإدارة وابتكار نموذج الأعمال التجارية، وتحسين قوة المنتج وقوة التسويق، تشانجان، سور الصين العظيم، جيلي وغيرها من مبيعات العام راكب واحد مليون نسمة، العلامة التجارية والسمعة قد تزايد. أسعار السيارات هي من خلال SUV تنافسية، والاستثمار في نهاية عالية الشركة موقف السوق، وانتقالها إلى النماذج الموجهة نحو السوق الراقية، مثل: قوانغتشو للسيارات تشي تشوان النماذج الراقية GS8، وسور الصين العظيم WEY VV7، VV5، جيلي طوق غرام 01، 02.
يرافقه الاصلاح والانفتاح 40 عاما قدوم، فضلا عن تغيير وضع السفر الاجتماعي، في الحاضر والمستقبل وحاملي هذا التغيير هو بلا شك سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الذكية. في السنوات الأخيرة، أصبحت سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الذكية إلى ساحة معركة، استنادا إلى سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الذكية المصنعة من قبل ولادة شركة جديدة مصلح الناشئة، مما أدى أيضا شركات السيارات التقليدية تجعل السيارات مع شبكة الإنترنت في هذا المفهوم، وضع وضع النقاش والتفاعل على، مرتبطة الشبكة الكهربائية، وذكية، وتبادل سيارة "تحديثات الاربعة" لأسعار السيارات في ارتفاع الطلب، ولكن أيضا للسفر إلى توفير المزيد من الإمكانيات، وأكثر ملاءمة وأكثر كفاءة، خضرة، أكثر ذكاء، أكثر نمط الحياة تقاسم السيارة، التي كانت في السنوات ال 40 المقبلة لتعزيز المجتمع السيارات الصين الى عهد جديد.
