نص / حريق
في معرض حديثه عن معظم الشركات الأجنبية مربحة في الصين، والفكر الأول هو أن أبل (أبل). في الواقع، وفقا للمسح تشير البيانات إلى أن السوق الموحدة أبل (وهو ما يمثل 10 من الإيرادات العالمية) ليست سوى أسواق الولايات المتحدة والصين. وقد بلغت إيرادات أبل في الصين الكبرى في عام 2017 أكثر من 44700000000 $ (حوالي 300 يوان مليار دولار)، وهو ما يمثل 19.5. ومع ذلك، على الرغم من أبل في الصين الكثير من المال، فإنه لا يزال أكبر سوق في الولايات المتحدة.
في المقابل، هناك منخفضة رئيسيا العلاقة مع السوق الصيني، الشركات الأميركية عن كثب. هذا هو الفضاء الأمريكية العملاقة بوينج. بوينغ 763 طائرة تجارية في عام 2017، أصدرت شركة في العالم، وشكلت السوق الصينية 26، مما يجعلها أكبر سوق بوينغ. بلغت عائدات بوينغ في الصين 11.9 مليار دولار امريكى (حوالي 80 مليار يوان).
في عام 1972، زيارة الرئيس نيكسون للصين، بوينغ طائرات لدخول السوق الصينية. اليوم، بوينغ في الصين لديها 46 سنة من التاريخ، فمن الشركات الأمريكية الأولى لكسب المال في الصين. 15 ديسمبر 2018 وبوينغ وطيران رجال الأعمال الصينيين في تشوشان أنشأ بالاشتراك مع بوينغ 737 أكملت أول مركز في الخارج تسليم المصنع لاستكمال تسليم أول طائرة.
في الواقع، مع ارتفاع في أوروبا وتكاليف صناعة الطيران الأمريكية، الشركات المصنعة للطائرات لتحويل بعض خطوط الإنتاج إلى الطلب الخارجي في تزايد أيضا. صناعة الطيران الصينية يجب اغتنام الفرصة للتحول نحو الشرق لصناعة الطيران العالمية إلى تحسين وتطوير سلسلة صناعة الطيران لديها. في السنوات الأخيرة، بوينغ من خلال التعاقد من الباطن، بالتعاون مع تصاعد، بعض الخبرة في صناعة الطيران الصينية إدارة التقنية والمشروع قد تم نقلها.
يعتقد عموما أن بوينج كانت دائما المتغطرسة اختيار أول مصنع في الخارج في الصين، وسيتم نقل خارج خط الإنتاج، والتي ترتبط ارتباطا وثيقا مع مستقبل السوق الصينية الضخمة. ووفقا لوقالت بوينج أنه في 2037 أنهى 19 عاما، ان الصين تحتاج إلى أكثر من 7600 طائرة جديدة، وسوف تكون قيمتها 8000000000000 يوان الكعكة. مخاوف عالمية حول منطقة آسيا والمحيط الهادئ، والتركيز سوق آسيا والمحيط الهادئ في الصين.
من ناحية أخرى، لضغوط من منافسة ايرباص (ايرباص) اضطرت طائرة بوينغ إلى إعادة النظر في الخطة الاستراتيجية المستقبل. في عام 2005، عندما بدأ بناء خط تجميع إيرباص A320 للتباحث مع الصين، أسطول الطيران المدني في الصين 25 فقط التي تحتلها ايرباص. بعد 13 عاما، تمثل إيرباص نصف نمو السوق الصينية بمعدل ينذر بالخطر. نجاح إيرباص في الصين مما لا شك فيه هو حفز كثيرا بوينغ. ووفقا ل "فورتشن" تشير البيانات إلى أن 500، وذلك بفضل السوق الصينية، والحرث العميق، إيرباص 2017 إيرادات 75200000000 $، في حين بوينغ إيرادات العام الماضي 93300000000 $. الفجوة بينهما تضيق كل عام.
في الواقع، 95 من الطائرات الطيران المدني الصينية النقل التي تعتمد على الواردات، بلغ حجم التجارة بعشرات المليارات من الدولارات. إذا قمت بتضمين مواد الطيران ومحركات الطائرات، والواردات تكون قريبة من مئات المليارات من الدولارات. وبحلول نهاية عام 2017، كانت الطائرات طريق الطيران المدني في الصين 3103، والتي تمثل بوينج 50.5 (1569)، الذي عقد من قبل الطيران المدني بوينغ لشراء طائرات تراكم أكثر من 177 مليار $، بوينغ الصادرات الى الصين سوف تخلق 100 مليار والآلاف من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة وظائف.
مشجع، 5 مايو 2017، طائرات C919 الصينية أول رحلة بنجاح في شنغهاي. العقود القليلة القادمة، يمكن أن الصين تجار الطيران تصبح أكبر التحديات التي تواجه بوينج وايرباص. سواء كان ذلك في سوق الطيران الصينية الضخمة والأسواق الخارجية، وC919 تكون الخطوة الأولى نحو تحقيق هذا الهدف.
وقال كبير المصممين C919 وو قوانغ هوى ردا على ذلك: "على الرغم من أن C919 يستخدم عددا من الموردين الأجانب من المنتجات، ولكن ليس هناك شك في أن الملكية الفكرية هي الطائرة الخاصة بنا!" أشاد بوينغ الصين الرئيس Zhuangbo لون أيضا بجهود الزملاء الصينيين. وقال: "نحن نرحب منافس جديد للانضمام إلينا فقط لمواجهة المنافسة الجديدة، ونحن يمكن أن تصبح أقوى، والعمل بجد من أجل الحفاظ على مكانتنا الرائدة في هذه الصناعة.
