تصميم القصدير يات سيتروين يعطي مثير قوي، حتى قليلا شاذ. ولكن يبدو تماما لا تنتمي إلى سيارة رخيصة، وعلى نظرة يتعارض بشكل وثيق، لا يزال لديك شعور، واول مرة في العالم من السيارة لأول مرة في الصين، يمكننا أن نرى أن درجة التركيز على السوق الخاص للصين. انها لديها الكثير لتكوين السوق وبناء الصيني ولا تعول، وبطبيعة الحال، فإن الفرنسيين أنفسهم قد أصر على الموقف.

نماذج جديدة من اللون الرئيسي هو داكنة اللون الأزرق إضافة بعض الأناقة لهذا SUV أسلوب فريد من نوعه. المصابيح الأمامية المستطيلة وتقسيم كلا الجانبين من المصد الأمامي لتحقيق أقصى قدر من تصميم يحتفظ نظرة على سيارة المفهوم.

مرونة بحيث يمكن ان تكون مرتبطة على الوجه الأمامي بالكامل من التصميم قد يكون في شعار سيتروين، بالإضافة إلى شبكة والمصباح على اتصال بسهولة، الأفقي تتسع التجربة البصرية.

19، الفقرة تيان يى بدء تشغيل النظام برمته مع المصابيح الأمامية LED، وتصميم انقسام في الواقع يمكن تعظيم مفهوم الاحتفاظ التصميم السيارة، من دون الحاجة إلى القلق بشأن تأثيرات الإضاءة، وهذا هو يبدو مستقبلية جدا.

بالإضافة إلى خلق شعور من الحركة مع عبء قصيرة، وزاوية الميل العمود A كبيرة جدا، ونسبة من أمام تطول حقيقة بصريا أن الجزء الأمامي من مقدمة الجبهة ليست طويلة.

وقد تم تمديد هذا شكل مستدير من الجانب إلى الخلف. الجبهة بالمقارنة مع الشخصية، والذيل مرن يمكن القول أن يكون قبول أفضل بكثير. ذيل مطيع تضيء، وتصميم مصباح التخليص الداخلي توظف أربعة حزام لا نهاية لها.

من المفهوم إلى الإنتاج، وحلقي حراس الجانب الزخرفي أيضا أقل اثنين. مثل بي Qite تقليم بالفعل مستقل.

الفقرة 19 يوما دون أي يات الداخلية يمكن أن تختلف إلى حد كبير. على أي حال، المدرجة تيان يى تحولت للتو 1 سنة، حداثة التصميم نفسه لم تهدأ بعد، ناهيك عن السيارات الفرنسية الآن رؤى تماما والعلوم والتكنولوجيا، بدلا من المساومة على التصميم الداخلي الفاخر.

السلع الفاخرة الفرنسية جديرة الأرض المقدسة، للنكهة رائعة على من تحكم، بما في ذلك السيارات التصميم الداخلي والعلوم والتكنولوجيا وشعورا من الرفاهية يكمل كل منهما الآخر.

القصدير يات التحول المجاذيف وعجلة القيادة لا يرتبط، رئيس لا يمكن صغيرة حقا، وهذا العيب هو ومنع وجهة نظر المساحات الخلفية ومراقبة الأمامي. إذا كنت لم تكن مألوفة مع هذه القضية، في الاستخدام الفعلي، تحتاج التحقيق أيضا أن ننظر إلى هذا المنصب.

اللونين المقاعد الجلدية وحزمة الداخلية الداعمة. السطح هو لينة جدا، ولكن الدعم الداخلي القوي، والشعور العام بالانتماء إلى أسلوب أكثر جمودا، وهذا الشعور امتد إلى الخلف، ولكن لفترة أطول من الأمامية والخلفية وسادة.

يتم تعديل التصميم الجيد هاتشباك الفرنسي إلى الالتواء شعاع التعليق الخلفي على ما يرام إلى الجزء الخلفي من مساحة السيارة. يات الظهر يمكن أن يرى المرحلتين لا انتفاخ، كامل المساحة على نحو سلس جدا.

ونحن نعلم أن PSA في مقابل الحصول على تكنولوجيا محرك BMW مع التكنولوجيا الهيكل، الأمر الذي يجعل من الشعب الفرنسي أيضا متقدمة التشريد صغيرة ديزل محركات، ونماذج اختبار القيادة 1.8T اليوم لديها أكثر من 200Ps السلطة و280Nm من عزم الدوران من 4000rpm حتى 1400rpm- في الواقع، أكثر أو أقل فهم أصدقاء الفرنسي سوف يعرفون أنهم يعمل على الشارع الوطني بالإضافة إلى الديزل هاتشباك ناقل الحركة اليدوي، ناقل حركة أوتوماتيكي ليس لصالحها، وبالتالي فإن سيتروين بالحب إلكتروني 6AT أعتقد أنها ذكية جدا، والتي هي ناضجة جدا وذكية علبة التروس.

الذي يختار والعتاد وفقا لشدة خنق قدمك، إذا ثبت أن السلطة الحالية قادرة على تلبية لكم في سفح عمق الباب، وسوف تحافظ على العتاد الحالي، مرة أخرى قليلا فقي عميق من شأنه أن يتسبب الكتلة، في الوقود والطاقة بدا القرار ذاته بين، اجتازت اختبار الزمن. أنا فقط بحاجة إلى الاعتقاد في الحكمة رسالة حب 6AT يمكن أن يكون. الفرامل تصبح أكثر حساسية، وهذا يجعلني على حين غرة نقطة رأسه عدة مرات، بالمقارنة مع نماذج سيتروين أخرى قادرة على يشعر مختلفة (أو حتى كبار السن تين يات)، وأعتقد ربما لالفرامل الجديد لديه لحن جديد المدرسة.

في التحليل النهائي تركز أكثر على القرص، كما يتم اختيار نقطة حساسة بالنسبة لكثير من الناس تيان يى، وفي حال توقف من نفس الدرجة مستقل، تيان يى لا تزال تصر على التعليق الخلفي الالتواء شعاع. لا نوع ذلك؟ لا ينبغي لنا أن نتجاهل الإنجازات ضبطها

عندما سرعة عالية في زوايا الجسم الموقف السيارة هي أيضا أكثر استقرارا، ارتفاع مركز الجاذبية لهذا SUV، ولفة نبل صغيرة حقا. حقق تأثير ذلك تكلفة حقا المنطقي الدخل فحسب، كل جانب، سيد هيكل السيارة ليست بعيدة عنا. سوف تتعرف تيان يى الالتواء شعاع التعليق الخلفي تصميم ذلك، يناقش مع تعليقاتك أدناه!