يناير 2018، رفع دعوى ضد سيتشوان موستانج فورد موستانج التعدي على العلامات التجارية جاء رسميا الى نهايته، حكم المحكمة الشعبية المتوسطة تشنغدو: سيتشوان شركة سيارات موستانج صالح ومنحت 1000000 يوان، السيارة الرياضية الأسطورية فورد "موستانج" لن تكون إلى الفرس نفسها، والتي هي حاليا في الصين بنفس الاسم في الخارج، "MUSTANG".
الاسم ولكن لا مذهلة الأخبار من الغاز موستانج سيتشوان يفوز حالة العلامة التجارية لأن الشهرة الصبر الكبير، وإعادة يدخل حيز انتباه الناس. بعد عام واحد، الغاز سيتشوان موستانج دائرة صدمة السيارات مرة أخرى، وهذه المرة بسبب الغاز سيتشوان موستانج بيع العام من حصتها 82.50 في تحويل احتياطي سعر 1.2 مليار يوان، وهو الموعد النهائي هو 22 يناير كانون الثاني.
موستانج كما المشاريع الصناعية سيتشوان الأم الوحيدة مركبة، منذ عام 1994 كما في التنمية الاقتصادية لمقاطعة سيتشوان لدعم المشاريع الرئيسية، منتجاتها موستانج هي واحدة من مقاطعة سيتشوان لدعم تطوير منتجات عالية الجودة، وتطوير صناعة السيارات في مقاطعة سيتشوان نمط تحتل موقعا هاما. بعد Mustang للبيع 82.50 من أسهم، هو أيضا خسارة فقط والأخيرة تميزت أسعار السيارات المحلية سيتشوان.
ما يسمى سوق السيارات العالمية لمعرفة الصين، وسيتشوان، سوق السيارات فى الصين لنرى!
ووفقا لهيئة مقاطعة سيتشوان لدفع البيانات العامة تظهر: النصف الأول من عام 2018، تشنغدو، السيارة الجديدة على الترخيص من 27 مليون نسمة، أكثر من 4.7 مليون سيارة ملكية، ملكية السيارات في البلاد في المرتبة أعلى ثلاث مدن. في نفس الوقت ملكية السيارات تجاوزت مقاطعة سيتشوان 10000000 علامة، لتصبح أعلى محافظة السيارات عشرة في البلاد.
زيادة كبيرة في ملكية السيارات، في حين تشنغدو، أصبحت الصين أيضا واحد أكبر سوق للسيارات المستهلك، وشركات السيارات الكبرى الاستراتيجية هرعت لانتزاع. بالإضافة إلى FAW - فولكس واجن، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات، جيلي للسيارات، فولفو، فاو تويوتا والعديد من شركات السيارات الأخرى المنشأة قاعدة الانتاج في تشنغدو، ولكن في كل عام مئات مؤتمر جديد الكبيرة والصغيرة في الطابق تشنغدو، والاستيلاء على كل وقت، "الموارد تشنغدو" .
بالإضافة إلى زيادة ملحوظة في موقف تشنغدو سوق السيارات، يشعر التجار بأكبر زيادة فورية في القوة الشرائية للسوق السيارات في سيتشوان. قبل الأزمة المالية لعام 2008، وتشنغدو تشتهر "ريو تينتو المدينة" الصين "QQ المدينة"، ألتو، شكلت شيري QQ لمعظم دول العالم. بعد الأزمة المالية لعام 2008، ارتفع سيتشوان مؤشر القدرة الشرائية في الوقت نفسه، ارتفع استهلاك سوق السيارات أيضا.
مثل تشنغدو في عام 2008 أقل من 2 مليون ملكية السيارة، وقد تجاوز ملكية السيارات في 10 سنوات 4.7 مليون، ملكية السيارات يتزايد بسرعة. وفي الوقت نفسه، بدأت جماعات تاجر الرئيسية للتقدم إلى المدن من الدرجة الثانية 4S بناء متجر، وأظهرت مدينتين في "بارك لصناعة السيارات" وغيرها، سيتشوان التنمية الشاملة للسوق السيارات بحماس غير مسبوق.
استهلاك السيارات فى الصين وهو جالس على أكبر سوق واحدة، لماذا موستانج "، وتابع ببيع الحياة"؟
موستانج المعروفة سابقا باسم سيتشوان مجموعة صناعة السيارات، التي أنشئت في أواخر 80s من القرن الماضي، في عام 2002 من اندماج وإعادة تنظيم سيتشوان المجموعة فو لين، التي تملك قاعدة إنتاج السيارات التقليدية في تشنغدو، قاعدة جديدة لإنتاج الطاقة في تشنغدو وميانيانغ متكاملة قاعدة الانتاج في صناعة السيارات الثلاثة الكبار قاعدة الانتاج، جنبا إلى جنب مع هيكل السيارة، والطاقة الجديدة وسيارات الركاب الطاقة التقليدية (بما في ذلك السيارات، سيارات الدفع الرباعي، MPV، الخ) والحافلات والمركبات الخاصة، مثل التأهيل إنتاج كامل.
عملية تطوير العلامة التجارية لتظهر من الموقع الرسمي موستانج للعرض، موستانج منذ ولادة أواخر 80s من القرن الماضي، 1990s، وتطوير أبرع، كانت هناك "في جميع أنحاء أجهزة الأمن العام لامتلاك موستانج فخر" حجة، و وقد ادرج موستانج في المنتجات التفتيش خالية الوطنية.
المجد السابق بعد كل شيء، هو كان الفعل الماضي، عمليات الاندماج والاستحواذ في عام 2002 مجموعة فولين، لم موستانج في السوق لم تستجب حتى افتتاح 2014 من الشعار الجديد، أطلقت في عام 2015 موستانج T70 سيارة، والعودة مرة أخرى إلى الرأي العام .
تضحية الزاوية طويلة
الفرص الضائعة تطوير مشروع مشترك
2002--2014 يمكن القول نيان أن صناعة السيارات الصينية قد مرت فترة تطوير التنوير، فمن لتسريع عملية تطوير صناعة السيارات فى الصين. في هذه الفترة، ولادة السيارة الوطنية جريت وول موتور الله H6، جيلي شراء فولفو والولادة، BYD المدرجة في هونغ كونغ، وسوف تصبح تدريجيا شركات الطاقة الكبيرة الجديدة في الصين، أكملت شركة شيري للسيارات في عام 2007 و1000000 من خط التجميع لتصبح أول أسعار تصدير السيارات الصينية.
عندما العلامة التجارية السيارات الصينية تتقدم بسرعة، موستانج غير مبال، لم يبذل أي تحركات. ولعل تقاعس السابق، ولكن أيضا محكوم البرونكو اليوم "، وتابع ببيع الحياة".
وفي الوقت نفسه، سيتشوان موستانج قبل وبعد عملية الدمج سيتشوان مجموعة السيارات والاندماج لم اغتنام الفرص من الأوقات، من أواخر 1980s إلى 2000s في وقت مبكر، صناعة السيارات فى الصين قد شهدت مرحلة هامة من المشروع المشترك، "السوق للتكنولوجيا" هذا هو فترة الكلمات الرئيسية.
وخلال هذه الفترة ولادة FAW - فولكس واجن، وقوانغتشو هوندا، وقوانغتشو تويوتا، نيسان، دونغفنغ هوندا، شنغهاي GM، SAIC-GM-ولينغ، تشانجان فورد .... وغيرها الكثير من السيارات الكبيرة شركات المشاريع المشتركة، التي تحتل معظم مشروع مشترك في في حين أن حصتها في السوق، ورعاية تطوير العلامة التجارية لتوفير التقنية والموظفين، والدعم المالي.
عندما SAIC، قوانغتشو للسيارات، ومجموعة فاو وعدد من السيارات تم استيرادها الشركاء في المشاريع المشتركة، سيتشوان الغاز موستانج ولا أي إجراء في الوقت الراهن هو أن تفوت هذه الفرصة.
متأخر
"كوخ" كادت تحرم من النماذج الإقامة
موستانج رسميا مرة أخرى في عام 2014، وأطلقت أول نموذجها SUV موستانج T70، سوق السيارات الجديدة في وقت مبكر استجابة جيدة، وقد تم السوق أداء المبيعات في الارتفاع في عام 2015. ديسمبر 2015، بلغت مبيعات موستانج 5495، بزيادة قدرها 436.1، 2015 مبيعات 40783، بزيادة قدرها 230.9.
موستانج الانتصار الأولي، ومن ثم لدفع موستانج T80، سي Paika، EC70، EC30 ونماذج السيارات الأخرى. مع مزيد من اشتدت المنافسة في السوق، واصلت دعم سيارات الطاقة الجديدة إلى منحدر التراجع، إلى جانب تأثير سلبي موستانج "الكوخ الملك"، واصلت مبيعات السيارات موستانج إلى الانخفاض، وخرجوا إلى فقدان الطريق.
وفقا لبيانات تظهر سوهو: من يناير إلى نوفمبر عام 2018، مبيعات موستانج من 31882 فقط، والعلامة التجارية الكاملة حجم مبيعات العام هو أقل من المبيعات الشهرية من النماذج الساخنة مبيعا، وتطوير العلامة التجارية في ورطة. من وجهة محددة نموذج للعرض، البرونكو T80 المبيعات السابقة في 11 شهرا وحدات 3000 فقط، على مبيعات الوحدات فقط مائة، واتهم بالسرقة الأدبية تويوتا ألفا MPV في الأشهر ال 11 الأولى من سي Paika المتراكمة مبيعات أكثر من 5400 وحدة، فقط موستانج T70هل يمكن أن يكون أكثر من ألف وحدة.
وفي الوقت نفسه، الفرس في قطاع المركبات الطاقة الجديدة قد استثمرت الكثير من المال، وإنشاء قاعدة تشنغدو R & D للسيارات الطاقة الجديدة، ولكن المبيعات تقتصر على تطوير التكنولوجيا، فضلا عن EC30 لها، EC70 وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة. ، أصبح قطاع الطاقة الجديدة ليس فقط فشل لتصبح نمو المبيعات ذلك عبئا ماليا على الاستهلاك.
سعر 1200000000 بيع
الذي لديه القدرة على أن تصبح "قم بتعيين رجل"
من أسعار المعاملات الفعلية في السنوات الأخيرة التقليدي نقل ملكية سيارة، والإنصاف للشركات التقليدية سيارة نقل ثم تعيين مصلح جانب ما يقرب من جميع القوى الجديدة. مصلح قوة جديدة نسبيا من حيث شركات السيارات التقليدية، والتمويل، تمويل، وعادة مع فريق الإدارة والتقنية أكثر نضجا، هو تفتقر فقط من مصلح المؤهلين.
موستانج مقاطعة سيتشوان والمصنعين الوسيلة الوحيدة، مع هيكل السيارة، والطاقة الجديدة وسيارات الركاب الطاقة التقليدية (بما في ذلك السيارات، سيارات الدفع الرباعي، MPV، الخ) والحافلات والمركبات الخاصة، مثل التأهيل إنتاج كامل. للقوات الجديدة مصلح، عن "رخصة كاملة" تأهيل الإنتاج نادر جدا.
بيع ليفان سيارة من السيارة السابقة والمنزل 650 مليون نظر، وبيع موستانج 1.2 مليار الثمن هو في الواقع عالية، ولكن ميزة هي أن الفرس لديها قدرة انتاج كاملة والمشترين تنفق 1.2 مليار الحصول ليس فقط على مؤهل إنتاج مرخصة بشكل كامل، ويشمل أيضا خط إنتاج موستانج والقدرة على الإنتاج الأخرى. ومع ذلك، فإن الاستخدام الحالي للنموذج مسبك من سيارة شياو بنغ، والسيارات التفرد، والسيارات الكهربائية والقهوة أخرى مصلح نقطة قوة جديدة للعرض، الذي يريد، لديه القدرة على أكل الخيول البرية لا يعني؟
بالإضافة إلى قوى جديدة مصلح مصلح مطمعا التأهيل، والعاصمة غير السيارات أو الفرس سوف تؤثر أيضا على بيع حصة. سابقا بكثافة Hengda المجموعة سيارة أسهم FF، دخلت صناعة السيارات، لكنها انتهت مؤخرا بالفشل. إلى جانب مجموعة Hengda بو الخصبة سابقا اقترب من السيارة وغيرها، والفرس أو سيتم النظر في نطاق.
من ناحية، والأوراق المالية موستانج خصبة نسبيا سيارة بو أرخص، ولكن أيضا لديه خط إنتاج كامل، ومن ناحية أخرى، بالإضافة إلى أسهم Hengda FF الحصول على الأصول في الصين، ولكن أيضا يشارك CGA مع الموارد المبيعات، إذا كان الحصن اكتساب Hengda سيكون لها الإنتاج والمبيعات من سلسلة كاملة صناعة السيارات.
بعد Hengda العاصمة بالإضافة إلى ذلك، تمكنت من شراء شراء مجموعة شراء الكنز وربما موستانج نية من الطرفين، كنز يمكن أن يتسبب في ذاتي، والمبيعات نظرا الناجمة عن السيارات قد ازداد، ولكن قد تم وضعه مفهوم بمثابة العلامات التجارية الراقية التي يسببها النفس، الذات السلبية إلى حد ما. إذا كان في هذا الوقت الحصول على الفرس، الفرس والمال يمكن أن يكون لها رأي في قضية اثنين من العلامات التجارية، وتشكيل المنخفضة نهاية المشهد الصناعي السيارات، وتوسيع دائرة النفوذ بولاند المجموعة في صناعة السيارات مرة أخرى، ولكن أيضا لشراء الفرس كنز لدخول المركبات التجارية الحقول لتوفير أساس المؤهلين.
2018 سيارة تجربة التنمية سوق الانتقالات الشتوية، القوى الجديدة ومصلح أسعار السيارات التقليدية قد شهدت اختبار قاس. عندما البقاء على قيد الحياة المدى من الصعب أسعار السيارات التقليدية نقل القسري للسهم، أي قوى جديدة أو مستثمري رأس المال مصلح، وعندما لجعل خيار يجب أن تكون حذرا، بعد كل شيء، أكثر من نقل الملكية ليست سوى "قذيفة".
وقال ما:
موستانج سيتشوان حيث ارتفعت أسعار السيارات المحلية فقط، سوف يتعرض 2019 العام الجديد نقل الأسهم رسالة لصناعة السيارات في سيتشوان هو خسارة كبيرة، فإن مستقبل سيتشوان السيارات لا أسعار السيارات المحلية دعم. ومع ذلك، على تطوير الفرس، قبل 20 عاما غير معروفة، عصر الفرص الضائعة، أو محكوم بالفعل بيع "استمرت الحياة" اليوم.
الفرس ديه "ترخيص كامل" تأهيل الإنتاج والطاقة الإنتاجية الكاملة، للقوات الجديدة مصلح، مستثمري رأس المال، والخيار نادرة جدا، ولكن الثمن من 1.2 مليار الذين لا يستطيعون هضمها بسهولة، الذين يمكن أن تصبح لقطة جريئة "، ثم وضع الرجل"، فإنه من الصعب القول.
END
تنويه: يستمد هذا المقال من الجزء شبكة من الصورة التي تشمل قضايا حقوق التأليف والنشر، يرجى الاتصال صاحب هذا عقد شهادة الملكية العامة رقم لطبع يرجى تنطبق على خلفية عدد العامة والمأذون
