هناك طباعة صوتا، متقدمة، والآلات الدقيقة، هيكل متين هو مرادف للسيارات ألمانية. هذه حجة من جانب واحد مع السيارات الألمانية لديها قدر هائل في الصين، والجماهير ليست لا علاقة لها سمعة كبيرة. مسبق خريطة مدفع التعرف على السيارة، فقط عن طريق يبتسم الأذن.

ابتسامة على حدة، في نهاية المطاف الفهم. عندما تختلف المنتجات في السوق بشكل كبير، يدفع نخبة من الأكاديميين، ومعظم قلق المستهلكين بشأن انفاق الكثير من المال واشترى البضاعة خاطئ، والذي يعتبر القطيع، مع تدفق الاختيار العقلاني، السيارات الألمانية الرياح في السماء.

وقالوا جيدة شجرة الظل، مبيعات فولكس فاجن سكودا العملاقة في الذراع ولكن ليس بالضرورة ترتفع عن الجانب الياباني. مخيم سرعة هنا يهتم أحد، ولكن هناك Magotan فولكس باطراد أعلى، وهنا فاترة اوكتافيا، ارتفع باطراد مشمس هناك.

كه لوه غرام تحولت هنا خارجا، كان هناك ...... وهلم جرا، وفرصة لتأتي؟ (لا تقولوا لي أن أذكر تيغوان القديمة الطراز) القدرة VW سكودا لفهم نافذة SUV المدمجة من الحفر الأيام؟ أستاذ غادر مسقط رأس ثقافة فوشان ينغنان محاولة حقا.

(اللقب العائلي: "الدب II"، "الدب الكبير")

للوهلة الأولى، بالإضافة إلى حجم الجسم، كه لوه غرام التصميم الأمامي وكودي سينانياكي نفسه تماما، فقط لجعل الفرق على شكل حافة كفاف وأضواء النهار تشغيل.

عرض ثابت الباردة، فإن كلا من التفاصيل والفروق واضحة تدريجيا. إذا شبهت كودي سينانياكي الحلقة شرسة الدب البني الكبير، ثم كه لوه غرام أشبه حديقة الحيوانات لطيف قليلا الدب البني معتدلة وتفاصيل السابق للحازمة صفقة وقوية، وهي حساسة بشكل معتدل.

سكودا وفولكس واجن القول إن أكبر الفرق هو، تصميم بلا شك. سكودا تصميم النمط الأصلي من الفئات الخاصة، كه لوه ز الموروثة بينما عملية قطع الكريستال التشيكية، في عناصر التصميم مباشرة اشكنازي، وكلها يعطي تجربة بصرية ممتعة.

تطابق نماذج اختبار محرك 18 بوصة السهم على شكل العجلات الأمامية خمس تكلم، تصميم اللون حريصة في الوقت الحاضر، الأزاميل طعنت وحيوية، وربما مع نماذج متميزة عالية.

لوه كه وضع ز المدمجة SUV، طول / عرض / ارتفاع: 4432/1841 / 1614mm، قاعدة العجلات: 2688mm.

على غرار السهام تصميم عالية الخصر تحية لعناصر العلامة التجارية الكلاسيكية، مثل طبل الكامل من الإبحار، لا يمكن وقفها.

C من نوع LED المصابيح الخلفية منظور الخلفية دعا اللمسات الأخيرة، قادرة على إثبات شخصية مسة مشرقة. ليلة تأثير الإضاءة المعلقة، بمعنى الخارج إلى الداخل.

اثنين من تخطيط المشترك العادم على ما يبدو الثنائي ديكور فقط، ولكن في الواقع هو تخطيط الوجهين خفية، ويقدم خدعة الأبيض أسعار السيارات كذبة، تشعر بالتعب، وليس الحب.

اليشم شهم، في المدى خارج الشركة. كه لوه غرام الداخلية المكرر مثل مرحاض، منظم ويأتي التقارب.

لا يوجد شعب لا ينسى التصميم الداخلي، والأسلوب، لا أنيقة ذكر، فريدة من نوعها، ولكن من السهل لكتابة قبوله. تخطيط والمواد والتخميد مقبض الباب وزر ردود الفعل على دراية طعم "العام"، ومعدل التحديث الشامل منخفض.

أحب الناس بانورامية كبيرة فتحة سقف جعل السيارة أكثر شفافية. عموما الفضاء أداء مرضيا، ليس من السهل أن يسمع الركاب تذمر.

جلدية، وجدت خياطة النسيج بين الراحة مقعد والدعم حزمة التوازن صلابة، يفضل أن يكون مع الأخذ في ركوب الراحة الكاملة، فإنه ليس من السهل.

للأسف، الطابق مركز الخلفي رفع أعلى، وذلك بفضل طول طولي كافية لوضع العامة أحذية الرجال الكبار، والعمق تنفيس تكييف الهواء، وأضاف اجهة USB المزدوج هو إلى حد ما مزايا وعيوب التوازن.

بيئة العمل، كه لوه غرام يفهم هذا. جذع جدار الاضواء تصميم للانفصال يسهل الرمزية مصباح يدوي، يعكس تماما "ببساطة ذكي" الفلسفة. وبالإضافة إلى ذلك، وبراءات الاختراع تعمل مسند الرأس عندما يحدث حادث تصادم لحماية بنشاط العمود الفقري العنقي. كودي نالت استحسانا كبيرا على باب جانبي بونتياك فتحة مظلة هو غياب مؤسف.

السائلة الكاملة لوحة الكريستال الصك، 9.2 بوصة في شاشة التحكم، وأعلى اللوحة الخلفية، الخلفية وسط مسند الذراع، والمقاعد الخلفية منفصلة اتكأ على مثل هم في الخارج كه لوه ز بعد التخفيض مع التكوين في الصين. المجموعة الجمهور البولية، الذين اعتادوا على رؤية غريبة.

قدمت المحلية كه لوه ز EA211 سلسلة 1.2TSI، 1.4TSI خيارات المحرك، واختبار محرك التجمع 1.4TSI نموذج محرك TSI 280، مطابقة DQ200 سبع سرعات الجافة المزدوجة مخلب علبة التروس. حصان أقصى 150PS، ذروة عزم الدوران من 250N م.

كه لوه غرام هناك في مهدها، "الحصول على الغاز"، وإذا كان خنق أغمق قليلا مما كان متوقعا، المركبات هي أكثر استعدادا للبقاء في حالة كسول، تبدأ على مهل. هذا علبة التروس التوقف المحافظ خارج الخط الجاف، وسرعة التحول مناسبة في مقابل التضحية الراحة، والحكمة.

بعد التوربينات تدخل 1800rpm، وجاءت قوة، المزيد والمزيد من روح العزم والقوة المتوسطة لا تزال تنتصر الدولة، وهو نوع من الشعور الصرف جنبا إلى جنب. الشعور الكامل الإفراج خنق كامل من عزم الدوران، والذي يسمح أساتذة رمى نفسه في، الانعطاف السريع القلبية ...... انتظر لحظة، وهذا هو موطن لتحديد اختبار قيادة مشروع SUV؟ سحب ضعف أستاذ سرعة أواخر العودة إلى واقع ملموس.

كيف سيئة لديه الخبرة محاكمة القابض المزدوج؟ ضعف بداية زحف، سرعات منخفضة تحول الإحباط، اضطر الساحلية بالاستعداد، تفشل في القيام بذلك بدقة أسفل معلق. ضعه على هذا النحو، بالإضافة إلى بداية بطيئة قليلا، كه لوه غرام عدم إصابة "العادات السيئة" الأخرى، ينبغي أن مستوى الأداء العام تصل إلى الجمهور. عندما النفط الأرض، DSG علبة التروس وحتى اسفل ثلاثة كتلة، المقود، وابعاد أخرى.

كه لوه غرام قبل اختيار ماكفرسون، الالتواء شعاع هيكل التعليق الخلفي، التعليق الخلفي متعدد الوصلات مع نماذج في الخارج، ونظام الدفع الرباعي كان في عداد المفقودين. قليلا سفر تعليق قصير، لقاءات الجسم الحفر والحركات تصبح حساسة عندما المتداول الطريق، والتعاقد ردود الفعل الهيكل لتذكير السائقين لمصدره الأوروبي.

نماذج اختبار محرك اختار إطارات دنلوب SP SPORT MAXX (215/50 R18)، والتحكم الرئيسية، قبضة، مع مراعاة الهدوء والراحة، ومتوازنة الأداء العام. كه لوه غرام من إضفاء زوايا الموقف جيدة، ويتجسد قبضة الأفقي جيدة في سرعة عالية وعلى خط حارة الطوارئ متغير باستمرار.

الذين يعيشون في عصر التركيز على الراحة والقيادة التوازن السيطرة، عندما مازدا CX-5، والهروب فورد بدأت للحصول على راحة ومتوازنة، حقا بحاجة الى مثل كه لوه غرام مثل لتذكرنا المنتجات المثيرة للاهتمام منزلية SUV المدمجة يمكن لهذا Sahuan مثل لعبة.

سمعت في بعض الأحيان، لمشروع مشترك العلامات التجارية، صبياني، لا يفضي إلى إنشاء قوة العلامة التجارية. معقول، والحقيقة صحيح أيضا.

(سيتم سرد 19 مارس)

المقارنة بين المنتجات المتنافسة مشروع مشترك مماثلة، وسعر المنتج سكودا كان دائما نوع من الوجود، حتى مع "سعر اللعب" السيارات الكورية تسير جنبا إلى جنب. أكثر بكثير من هذا، عشرات الملايين من تفضيلية أكثر مذهلة. مجموعة فولكس واجن للمعايير الأجهزة الميكانيكية التي تدعمها سعر شيوعا، ولكن لا يزال لا أن ينظر إليها. في أصحاب خواكين والصيانة عالية حقا.

(توقع سعر خط كامل: 14-19000000)

أول من التسرع في الصين قبل غراما فولكس واجن T-ROC كه لوه، ومجموعة فولكس واجن أصبح إله الحرب أخيل أو كعب أخيل؟ تسعير أمر بالغ الأهمية. سكودا لا بد من تعزيز صورة العلامة التجارية، أن العلامة التجارية منذ قرن من الزمان أوروبا الوسطى تنبع الناس على ما يبدو ليس باردا جدا.

الصين لا تزال في فترة التوسع الاقتصادي، والوقت اللازم لتطوير أقصر، فإن معظم وعي المستهلك في مرحلة مبكرة، من دون مبرر. إلى جانب أزمة عرضية من الثقة، والطريق الأسلم من الاعتراف اسم العلامة التجارية.

أي أنماط الاستهلاك في البلدان المتقدمة شهدت السابق لأوانه في هذه المرحلة، مع مرور الوقت سوف تصبح أكثر عقلانية، متشابكة جدا كتلة أو لماذا سكودا؟

اليشم اليشم اليشم، ولوه لوه كالحجر. وبما أننا لا يمكن أن يفضل مثل الماس في الخام، فإنه سيكون مثل لوه لوه رولينج ستونز خفضت الموقف، نخفف إلى الأمام. كما تقرير سكودا لتطوير السوق الصينية، حتى لو كان التقدم أبطأ، ما لا يقل عن التراجع أبدا. وكه لوه غرام ستكون نقطة انطلاق أو حجر الزاوية؟ تبحث جدا إلى الأمام ل.