والسبب بسيط، الأسمدة دانير!
في هذه الأوقات مجنون قليلا، "الدهون دانير" بأي حال من الأحوال عبارة مهينة، لا الدماغ تسمى راف المتهور، وقال تشو عير يكون مواد حقيقية من الشجاعة لشخص آخر في الاعتماد على الجبن. وعلى الرغم من الحديث عن استراتيجية والأصل العلامة التجارية (CH-السيارات في وقت مبكر عام 2007 بدأ القدم مجموعة آلية)، واعدا إنتاج أول مجموعة السيارات الرياضية الكهربائية، إن لم يكن نقطة أساس التكنولوجيا يجب أن يجرؤ على القيام بذلك.
رحلات طيران مع العنوان في السؤال، من أجل الصيد في الصباح الباكر جاء إلى منزل المستقبل من سوتشو، ولكن مستقبل قاعدة السيارات فقط رحلتي على طول المشهد، وليس بعيدا من والت الوجهة الكهربائية، والذي يقع في سوزهو بحيرة تايهو، والهوية هي في الواقع مستقبل المصنع بطارية السيارة. وأنا هنا للبقاء لفترة قصيرة، ولكن فقط بضع ساعات يبدو لي قليلا لتجد الجواب.
ولد والت لجعل K50 الكهربائية المستقبل يصبح حقيقة واقعة
والتر، المدير العام تشاي شنغ الكهربائية
الكلام السابق هذا الشيء، تعطيك حول الرئيس القادم والت كهربائي - مدير عام والتر دي شنغ الكهربائية، وكان يعمل في المعهد الملكي معايير (BSI) الشركات الصينية، والولايات المتحدة عقدت في عام 2006 و 2015 البطاريات المتقدمة تكنولوجيا مجلس إدارة شركة والرئيس التنفيذي لالماشية الفكرية (بكين) جديدة للطاقة القابضة المحدودة الرئيس التنفيذي. اعتبارا من عام 2016، أصبح المدير العام والت الكهربائية.
والتر الكهربائية، هي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة بكين سور الصين العظيم CH السيارات والتكنولوجيا المحدودة، هي عبارة عن مجموعة من أنظمة الطاقة الكهربائية المركبة والمكونات الرئيسية بحث وتطوير وإنتاج ومبيعات شركات التكنولوجيا الفائقة، مكرسة أساسا إلى البطارية القياسية تنمية صناديق، القابلة لإعادة الشحن نظام تخزين الطاقة (RESS) وغيرها من المنتجات والخدمات والحلول المتكاملة.
بكلمات شنغ تشاي الخاصة، CH-السيارات تدرس يمر بائع دعم الطريق لأنظمة بطاريات السيارات المستقبل، ولكن بعد التواصل مع بائعين متعددين تجد نفسها بالقرب من نظام بطارية لتلبية احتياجات يطالب هؤلاء الشركاء لا يمكن راض مئة في المئة، لذلك هناك في وقت لاحق والت فريق الكهربائية، مع والتر قاعدة إنتاج الكهرباء.
بطارية
ومع ذلك، فإن البطاريات في المستقبل K50 لا تزال تستخدم في منتجات البائعين. في المرحلة الأولى كان مستقبل صناعة السيارات، والتر الكهربائية الكثير من التجارب للتحقق من اختيار نوع من الخلايا، سواء كان أسطواني 18650؟ قشرة صلبة؟ أيضا، أو لينة حزمة؟ في حالة قيام نزاع دعم الهوية والدولة LG، اختارت والت بطاقة شنغهاي المقاومة الكهربائية، وهذه الأخيرة مقاومة اليابان المحدودة البريطانية عندما أصبحت الخلفية التقنية أحد الأسباب المهمة، ونوع من البطاريات التي تم تحديدها في نهاية المطاف بمثابة البطارية لينة.
والتر الكهربائية هي شركة مثيرة جدا للاهتمام، والاقتصاد الدكتور شنغ تشاي، مسار نمو الأعمال التجارية هو أيضا منطقي جدا. هنا مثال بسيط، يعتقد تشاي شنغ أن سيطرة جيدة من جودة المنتج هي مصدر هذا الأخير للسيطرة على التكاليف، وتعزيز العلامة التجارية الفرضية. وهكذا، فإن والتر الكهربائية لديها رقابة صارمة من المواد الخام، وموردي المواد الخام، والمواد القياسية، ومراقبة الجودة للبطارية حتى يمتد إلى نهاية المواد النباتية البطارية، ومتطلبات توريد المواد الخام من الطراز نفسه من قبل نفس الشركة المصنعة نفس الدفعة، تغذية فترات مختلفة من عدم الخلط، تزويد المصنع الخلية، والتمييز الصارم بين فترات مختلفة من العرض بطارية التجمع، لا يمكن أن تكون مختلطة.
لهذا الغرض، ومصنع للبطاريات خاص مع SQE (مجموعة مراقبة الجودة)، واجب يلة، والتحقق من درجة الحرارة، والرطوبة مراقبة، وأجهزة التفتيش، والممارسات تفتيش الأشخاص، تعليمات التفتيش التحقق من الإنجاز تغذية مكتبة وهلم جرا. "من وجهة النظر الاقتصادية من التحدث، والاقتصاد الكلي هو الاهم!" شنغ تشاي عندما يتعلق الأمر هذا الترتيب بدا فخورا للغاية.
والتر دعم كهربائي نظام بطارية السيارة في المستقبل أمرا مفروغا منه، لكنه على ما يبدو لم تلتزم بذلك. بقدر الصين، لديها حاليا وزارة الصناعة ليتم التحقيق أو تستعد لإنتاج سيارات الطاقة الجديدة ما يصل إلى أكثر من 500 شركة، بما في ذلك سيارات الركوب والحافلات والشاحنات وغيرها من الخدمات اللوجستية، وكعكة السوق هي كبيرة بما فيه الكفاية، والتر مستقبل الطاقة الكهربائية ما ارتفاع بلغ، فإنه يعتمد على مدى فترة طويلة السكين.
RESS نظام خاص يسمح المستقبل K50 يجرؤ تقلع
وفقا للبيانات الرسمية نظرا مستقبل الوقت K50 مائة ميل في الساعة من 4.6 ثانية فقط، ونظم إدارة الأداء العدوانية لذلك تحتاج نعمة أكثر راديكالية، قائلا ان البيض هو جعل نظام بطارية مصنوعة الذهاب على.
RESS، ونظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن. بين النظام، واستحق الخلية الأساسية، ويشمل أيضا أربعة أنظمة فرعية رئيسية، هي النظام الميكانيكي، ونظام إدارة الحرارية، نظام إدارة البطارية والنظام الكهربائي. في المستقبل K50 سبيل المثال، يتكون النظام من 600 بطاريات RESS وغيرها من الأجزاء المكونة 3540، ما مجموعه 4140 أجزاء.
والتر منغ تاو، نائب المدير العام لتكنولوجيا الكهربائية
في المدير الفني والتر الكهربائية - والتر الاتصال عند منغ تاو، نائب المدير العام لتكنولوجيا الكهربائية، لم يسمع يسمع استعارة. في رأيه، والبطاريات، والناس لديهم العديد من أوجه الشبه، مثل الجسم البشري لديه مؤشر مهم جدا - ضغط الدم، وسوف منخفضة عالية لا العمل، والبطاريات وذلك ايضا، كل خلية لديها اسمية المعلمات الجهد، وقيمة الجهد معقولة من أجل لعب أكبر أثره. وعلاوة على ذلك، فإن الحالية / قوة مشابهة لجسم متفجر الطاقة / حجم مماثل لالتحمل البشري، ودرجة الحرارة من درجة حرارة الجسم خلية مماثلة.
عرض والتر الكهربائية مكان مواهبهم عبارة عن مجموعة من البطاريات، منغ تاو يشبه إلى "حرس الشرف"، تصور تشابه بين الجهد وارتفاع الجسم ليس هو محور هذا المثل من البطاريات، بل هو مجموعة من البطاريات هناك كلمات المفتاح الهامة - الاتساق، بغض النظر عن الجهد والمقاومة، والطاقة، أو درجة الحرارة، إلا اتساق كل من البطاريات، وأنظمة بطارية تلهم امكانات غير محدودة أساسية.
بطاريات
لماذا استخدام حزمة لينة ثلاثة بطارية ليثيوم يوان؟ وأوضح منغ تاو ان لدينا ما قبل الجملة للمواد الليثيوم ثلاثة يوان في عام 2013، يمكن لنا NCM ثلاثة يوان الليثيوم كثافة الطاقة بطارية تصل 134.35Wh / كغ.
لبنية حزمة لينة، والت اختيار الكهربائي هو دراسة شاملة للنتائج. نظرة عن حالة هذه الصناعة، وهناك 18650 تسلا العصا، وهو ما يمثل الجانب من البطارية، BMW، فولكس واجن، BYD، والبطارية باستخدام أسعار السيارات الناعمة ليست غير عادية، ومرسيدس بنز، أودي، نيسان، GM، وما إلى ذلك كل في العمود .
والتر، واختيار هيكل لينة من البطارية ويستند أساسا على السلامة، وخفيفة الوزن، ودرجة الحرارة الاتساق، من الصعب تصميم أسباب الصغيرة وغيرها، والأهم، وهي مناسبة لمتطلبات تطوير النظام RESS.
السكن حزمة بطارية
حتى نظام البطارية أيضا لا يمكن فصله نظام الأجهزة المساعدة، والتي تحمل الدعم، متصلة وظائف الربط. الابتكار والتر الكهربائية لفهم الكثير من التفاصيل، في هذا الجزء من العرض بدقة.
على سبيل المثال، بين البطاريات وضرورة كهربائيا عزل طبقة المادية الأساسية، وهذا أننا نعرف كل شيء، ولكن هذه الطبقة الكهربائية والتر هو مادة مرنة لمادة الأمثل، حتى أنه في الشحن والتفريغ البطاريات "التنفس" تأثير عملية السعة الصغيرة بسبب تشوه يمكن استيعابها جيدا. علاوة على ذلك، يتم تطبيق وحدة كاملة والحاويات القياسية مع معدن، وذلك باستخدام والتر عملية لحام وحدة الاتصال الأصلي الكهربائية (وهي بقعة مشرقة، سيتم تفصيلها لاحقا).
على سبيل المثال، يستخدم هذا النظام عالية المركبة قوة SMC الميكانيكية، سبائك الألومنيوم القوة المادية والقرب، وفوائد القيام بذلك يمكن أن يكون كبيرا وفقدان الوزن. مقارنة السكن نونكوندوكتيفي، خصائص العزل الممتازة.
وكمثال آخر، وعدد من هيكل مربع القياسية وتصميم موحدة، قد يتم تعيين مع نماذج مختلفة وفقا للحاجة. من الواضح، تحتاج الطموح الأساس التقني.
لمزيد والمزيد من اهتمام الإدارة الحرارية أجزاء نظام الشعب، والممارسة والت الكهربائية ناهيك عن الابتكار، ولكن هناك مليئة تطلعي. لقد سمعت من والسائلة المبردة، هو الأمثل تبريد الهواء والتر الكهربائي لهذا الأخير، قائلا انه هو السائل النظام النشط سائل تبريد / التحكم في درجة الحرارة الحرارة. في عدم تكرار الأعمال هنا، من حيث النتائج، ويمكن تبعا لحالة درجة حرارة البطاريات، والخيارات الذكية وإدارة الحرارية القوة الاقتصادية، واستهلاك الطاقة الأمثل.
K50 أيضا أن تأخذ في المستقبل، إذا كنت في شمال شرق هاينان ساخنة أو باردة للغاية، فإن نظام اختيار إدارة حرارية قوية. ومع ذلك، بالنسبة للمستخدمين من حيث معظم الأماكن الأخرى، وهذا هو مجرد الحرارة المهدورة في هذا الوقت من الإدارة الاقتصادية لتكون أكثر ملاءمة. والتر هذا الكثير الكهربائية من التجارب، مثل لمدة 24 ساعة في -30 البيئة، الحراري افتتاح إدارة دقيقة 20، مائة كيلومتر تسارع الوقت يمكن أن تزيد بنسبة 50، موقف لمدة 12 ساعة في 45 البيئة، وإدارة الحرارية بعد فتح 20 دقيقة، يمكن للمرء أن مئات من الكيلومترات تسارع الوقت تحقيق أفضل حالة.
سأقول هذا مهم جدا لمستقبل K50، النظام الكهربائي، وهناك لتلبية احتياجات الرياضة سمات سيارة K50. ونحن نعلم أن السيارات الكهربائية سوف تفرغ بسرعة في التسارع الثابت، الزائد الحالية المرتفعة، ومستقبل K50 لا يمكن أن يقف؟
ووفقا للبيانات التي نشرتها والتر الكهربائية، مما أثار النظام للقيام الحالية تصل إلى 1080A، التفريغ المستمر تصل الحالي إلى 450A الناقل، 216A شحن تصل الحالي لطول الناقل. إذا كانت السيارة الكهربائية هي المتحمسين للياقة البدنية العامة، ويجب أن يكون الرياضيين أن مستقبل K50.
وبالإضافة إلى ذلك، نظام إدارة البطارية، وظائف قوية هي أهم شيء أن لديه الوقت الحقيقي من BMS، والكشف عن الدب والرصد، والأمن، وفرض وظائف الإدارة.
لماذا لا يوجد أكثر صفا مفصلا لبعض جزء منه، لأنني أردت أكثر الفضاء يقم أدناه، آمنة، واعتقد انكم سوف تكون مهتمة!
سلامة لأول مرة يتم شحن، ينبغي أن نذكر هنا مفهوم - النقطة الحرجة. على سبيل المثال، إذا كنت من عشاق اللياقة البدنية، وجعل لكم عشرات المرات كل يوم الحشد، وخلال أيام قليلة، لا يمكن الوقوف عليه، ولكن يبدو أنه في الرياضيين المحترفين، بل هو ممارسة شائعة.
وبعبارة أخرى، والحق هو معقول. والتر بسرعة شحن البطارية لإجراء عدد كبير من التجارب الكهربائية خارج، وتظهر النتائج، يمكن اعتبار 1.2C الشحن الاستخدام العادي والمفرط للمن الحدود، في 1.2C نسبة الرسوم، 1C الظروف معدل التصريف، سعة البطارية بعد ركوب الدراجات معدل بقاء 97 أو أكثر.
التركيز هنا! نظرا لأنه هو السيارات الرياضية، أصبح التصريف الحالي كبير جوهر مشروع اختبار، أو أن تعطي 4.6 ثانية فإنه لا يصبح الديكور؟
وضع دفعة مركبة محاكاة نتائج اختبار التفريغ
يجب أن يكون قلق حول مستقبل القراء K50 الانطباع (K50 قادرة اعدة ضرب الضربة الأولى في وضع BOOST، وابلا من 320 كيلو واط من الطاقة القصوى متكاملة و 680 نيوتن متر من عزم الدوران الذروة) إلى وضع بوست وبعد الت اختبار الكهربائية، BOOST طريقة التفريغ 5C، ظروف المختبر باستخدام كهربائي التفريغ 5.5C، أظهرت النتائج عدم وجود التصريف 5.5C بعد البطارية خدمة الحياة الاضمحلال بعد 20000 دورات والتفريغ 5.5C بعد 30000 دورات قضية عمر البطارية التوهين.
هذه المجموعة من البيانات هو ما مفهوم؟ لذلك سوف نفهم: إذا كانت سيارتك 10 مرات في اليوم، 300 يوما في السنة بالسيارة، يمكنك استخدام هذا الوضع دون انقطاع لمدة 10 عاما!
وأخيرا، يجب أن تحب لي هناك السؤال الكبير الذي لا أحد يستطيع أن يضمن فإن مستقبل K50 لن يكون من القليل من مشكلة، وإذا كان هذا صحيحا وجود مشكلة، وكيف؟
يتم إعداد والتر الخبراء الفنيين الكهربائي جيدا، وضعوا الأمن ينقسم إلى خمس مراحل:
[المرحلة الأولى]: الوقاية
منذ مربع البطارية مع تصميم العازلة للحرارة، حتى لو تعرض السيارة في فصل الصيف، وهذا التصميم أيضا تقليل البيئة القاسية البطارية والتبادل الحراري.
[المرحلة الثانية]: ردا إيجابيا
حالما يتم الكشف عن شذوذ، مثل يؤدي التعرض لدرجة حرارة الصيف خلية مرتفعة جدا، في هذه المرحلة BMS يبدأ التبريد نظام إدارة الحرارية، وفرض الحد الحالي، ومنع تستمر درجات الحرارة في الارتفاع.
[المرحلة الثالثة]: الاحتواء
نفترض أن المشكلة خطيرة، وعلينا أيضا أن نقدم مثالا من التعرض الصيف سبب البطاريات الانهاك، وهذه المرة نظام الإدارة الحرارية كانت عديمة الفائدة، والعلاج BMS هو السيطرة على محطة شاحن شحن، أخذ زمام المبادرة لقطع التيار الكهربائي عالية التبديلات الدائرة، أو الصمامات ذات الجهد العالي حرق لمنع المزيد من التدهور.
[المرحلة الرابعة]: فشل المحلي
هذه المرة جميع الحلول السابقة قد فشلت، وسيتم تصميم نظام للحماية من البطاريات تخفيف الضغط والبطاريات ونشرها الحرارية وحدة التصميم.
[المرحلة 5]: فشل النظام
أيضا، مثلها في ذلك مثل هذا الوقت النظام أيضا الحصول بلغ حتى! لم مبادرات لا تجنيد الأطفال، والتدابير السلبية فقط، وهذا هو، ونقل الحرارة بين البطارية ودرع الجسم - البطارية تصميم مقصورة السيارة وسلامة التصميم، لحماية سلامة أعضاء طاقم الطائرة.
مصنع الكهربائية والتر هو ما يكفي من المواد
لمحطة الكهرباء والتر، وأعتقد أن هناك ثلاثة مراكز مشرق الجدير بالذكر:
أولا، وكما مصنع حديث، وليس كيف جيدة المستوى من خطوط الأتمتة. على هذا الخط، ومجهزة الروبوت الذكي 36 و 5 و 2 حام الليزر التفريغ عالية الطاقة للكشف عن الجهاز، وفقا لعرض تشاي شنغ، وإنتاج حالة البطارية القياسية، لا يتطلب سوى 72 ثانية.
كان شنغ تشاي ورجل دين، من هذا المستوى من التشغيل الآلي في المصنع سيكون قادرا على رؤية ذلك. درجة 80 من التشغيل الآلي، ونظام بطارية لخطوط التجميع يمكن أن تقلل من عدد، ولكن على أساس الجودة والاعتمادية الاعتبارات، وقال انه لا حل وسط، 20 فقط من خطوط شبه الآلية الإنتاج، ولكن أيضا بسبب تحقيق الإنتاج حسب الطلب و لتقديم "تنازلات".
والت الكهربائية في أعين الناس ليست هي الطريقة ضوح عالية، ولكن في نظر العديد من الخبراء اليابانيين، ولكن هذا المثال على مستوى المؤسسات، يسمح عملية لحام النحاس البطانة الألومنيوم ليصبح النجم الرئيسي.
أتذكر قبل وخبير في مجال دردشة الطاقة الجديدة، وقال لي، في إنتاج أنظمة البطارية، يتم استخدامه في كثير من أسعار السيارات انشقاقه التكنولوجيا، والذي هو جزء من المستهلك لا ترى، ولكنها تؤثر الموثوقية والسلامة مهمة طبيعة الحوافز.
شنغ تشاي علم هامة تتعلق بالسلامة وموثوق بها، واجه صعوبات كبيرة مرة واحدة، منذ اللحام بالليزر لا تستطيع ان تلبي اللحام الإيجابية والسلبية، الشد التكنولوجيا أقل مناسبة لانتاج كميات كبيرة. في هذه الحالة، وضعت والت الكهربائية النحاسية ترصيع الألومنيوم عمليات اللحام، كل من التغلب فجأة الإيجابية والسلبية الأساسية الكهربائية الألومنيوم والنحاس بدوره يؤثر على البطارية، وجذبت هذه الابتكارات من الحالي نسبة المشاكل التقنية الكثير من الانتباه إلى الخبراء اليابانيين، حتى استعداد لوضع التبادل عمق الأمام.
وهناك أيضا مهم جدا الابتكار - ليزر تردد لحام. لفترة وجيزة، ليزر التقليدية عملية اللحام عند استخدامها في نظام إنتاج البطارية، وكان من السهل على ارتداء حام، أو ليست ملزمة. أهمية تحويل تردد الليزر لحام في هذه الحالة تبين والتي تم تعديلها إلى قوة تردد الطاقة الثابتة، وذلك لضمان سرعة ذوبان الساخنة، لضمان اتساق حام، ونوعية اللحام وتحسين الكفاءة بشكل كبير.
كتب في الماضي: ومن الواضح أن معظم الناس يفهمون CH-السيارات هو خاص، أهدافها فريق خالية من العوائق إمكانية الوصول إليها، مجرد منحهم وقتا لتنمو من شيء ليس بالضرورة أفضل، ولكن لا بد أن يكون أفضل بالنسبة لهم، وهذا هو أيضا المفتاح لمستقبل الرهان brand'm على الأكاذيب الرياضية.
المستقبل المستقبل السيارة سوف يكون هناك المزيد من المنتجات، على وجه الخصوص، واتخاذ كمية المنتج، والبطاريات الحالة الصلبة، كما ستصبح اتجاه جديد من الأبحاث. ولكن في رأيي، حاجة أكبر لسيارة المستقبل هو بارد، وليس المنتج عادل مصلح التطور الذي إصبع، وقد أراد طويلة للعب لكمة قوية، والعلامات التجارية، بناء الشبكة، نظام الخدمة، من أجل الجمع بين روح الابتكار القبضة! (خريطة / النص نيتكوم شركة تشانغ يي بينغ)
