وبما أن معظم الصانع SUV قوية، وكان الرعد اليوم هافل تدريجيا بو تشون، تشي تشوان، ROEWE وغيرها من العلامات التجارية المستقلة طغت الخلف، بالإضافة إلى H6، الحاجة الملحة هفال من جديد نماذج أكثر تنافسية ل ضد هذه منافسين جدد. وهذا أكثر تطورا جميلة هارفارد H4، ويبدو أن يكون خيارا جيدا. ونحن نلقي نظرة.

وتستهدف سيارات الدفع الرباعي المدمجة مستوى الدخول وأغلقوا المنافسين حاليا Baojun مبيعا SUV في طليعة الأسرة - بو تشون 510. والصغيرة الرئيسية ولكن ممتازة كما بو تشون 510، له H4 أيضا تصميم أكثر تطورا من H6، لافتة كبيرة أمام الكروم مصبغة أكثر مبالغ فيها، عبر ارتفاع كامل من الجبهة، والجانبين الأيسر والأيمن من عينيه مع أنف كبير أضواء. وقال مسؤول في جامعة هارفارد أن المستقبل سيكون وضع أيضا أكثر الراقي الصمام المصابيح الأمامية، ونوع جدا.

حجمها الكلي 4420/1845 / 1695mm، على الرغم من أن العام بي Hafu H6 إلى دائرة صغيرة، ولكن وصلت قاعدة العجلات 2660mm، فقط 20MM أقصر من H6، لذلك مجالها الركاب الداخلية هو ضمان معين. الجسم أكثر قصير مع الحجم الكبير الإطارات، وهذا يبدو الكثير من نكهة H4 لعبة كبيرة.

التصميم الداخلي يحافظ على الجو الراقي لH6 جديد، ولكن التصميم ليس أسلوب H6 جذري لذلك، مع الكونسول الوسطي نمط أكثر تقليدية. ولكن تماما مثل شاشة LCD الكونسول الوسطي، مع عجلة القيادة سميكة لا يزال يبدو الكامل للشخصية.

في هذا H4 أعلاه، حتى أيضا مع لوحة كاملة أداة LCD، والتي على سيارات الدفع الرباعي المحلي فقط 7-9000000 ليمكن الرقيقة جدا، وشيء من هذا القبيل في مشروع مشترك مع سعر السيارة، وأكثر لا يصدق.

يرث أسلوب تحول رافعة أيضا تصميم يتميز الجيل الجديد من نماذج من جامعة هارفارد، وتستخدم طائرة على شكل T رافعة مماثلة، وهذا التصميم جذب بالتأكيد الكثير من السيطرة القيمة الاسمية.

المقاعد الأمامية سميكة جدا، وملء لينة، والجلوس على أريكة على النحو نفسه، ولكن مع ثمانية طريق تعديل قوة، تكوين تكلفة عالية جدا.

درجة لينة، والمقعد الخلفي سميكة، وبأي حال من الأحوال أقل شأنا من المقعد الأمامي، على الرغم من أرجل هو الشيء الصغير نسبيا، ولكن بما فيه الكفاية. ولكن أيضا رئيس تفريغ من حميمة جدا، والسعي لمزيد من الإرتفاع، بينما فتحة سقف بانورامية كبيرة الحجم، والعمق منفذ العادم والتكوينات الأخرى وأيضا استقبالا حسنا.

حجم جذع ليست كبيرة، ولكن أعلى قليلا الكلمة، ولكن لحسن الحظ ما زال التصميم الداخلي أنيق جدا، ويمكن بسهولة من خلال مقعد لتوسيع مساحة أسفل.

هذا هو خط كامل، ومجهزة مع اثنين من توليد القوة، توربو على 139 حصانا محرك 1.3T، وهو 169 حصانا المحرك التوربيني 1.5T إضافية، مطابقة سبع سرعات مزدوج القابض علبة التروس . الشاسيه الجانبية ثم يتبع أمام ماكفرسون تعليق عظم الترقوة المزدوج، وH6 نفس العمارة.

يمكن القول H4 أن هذا التصميم هو في الأساس نسخة مصغرة من H6. ولكن لا يمكن إنكاره هو أن تصميمها يجلب قفزة مثل عالية الجودة المعنى، وهذا هو التكوين غنية واستخدام فعالة من حيث التكلفة للمواد من قبل المستهلكين الواردة. وأعتقد أن المستقبل سوف تصبح Baojun 510 خصما قويا.