يتحدث عن اليابانيين الثلاثة شياو تشيانغ (تويوتا وهوندا ونيسان) ونحن نفكر دائما لل،،، يمكن القول آلامهم وأحزانهم كامري اتفاق TEANA أن معروفة. وبالإضافة إلى هذه النماذج الثلاثة، والآن في السلطة سيارات الدفع الرباعي، يمكننا بسهولة العثور عليهم النضال من البصمة، جنبا إلى جنب مع RDX، جيل QX50، متوسطة الحجم سوق سيارات الدفع الرباعي والسيارات اليابانية لكزس NX لم تعد مسيطرة، لذلك دعونا الآن ننظر في في الجديدة اليابانية شياو تشيانغ ثلاث ذلك!

سيتم سرد لكزس NX في الربع الرابع من عام 2014 على مذهلة اهتمام الجميع، فمن الصعب أن نتصور أن تعرضت هي لينة وناعمة لكزس، وتهدف في الواقع إلى أن تكون واضحة جدا كستناء الماء على NX، خبرة أربع سنوات من التغيير قليلا، الآن أن تفاصيل المزيد من الاهتمام و أكثر بريقا، ويبدو الآن حتى أوروس مزاجه قليلا، ويمكن القول أن تصميم ناجح جدا.

2018 RDX الجديد هو RDX معلما. بالإضافة إلى تحديد توطين وذلك مقارنة مع الجيل السابق له تغيرات هائلة خضعوا من الداخل الى الخارج! هناك جيل جديد RDX صاغها شخصيا من قبل استوديو التصميم اكورا (اكورا تصميم الاستوديو في لوس انجليس)، مع اكورا لغة التصميم الجديدة، إلى حد كبير شخصية المصابيح الأمامية LED، على شكل الماس نوع تناول الشبكة نشرها بحيث تكون السيارة معروفة جدا مع الحركة لكن دون أن تفقد الشعور هجة.

وQX50 الجديدة ديك تغييرات مبتكرة في سياراتهم الخاصة، إنفينيتي، ليس فقط، بل وننظر إلى جميع أفراد الأسرة، إلا QX30 يبدو أصغر! وقد ضرب الفاخرة إنفينيتي تمكنت من استخدام لغتهم الخاصة لخلق مثل هذه النماذج الشباب والحيوية، والتي تبين أن مصممي إنفينيتي التفوق. يبدو أنيق وسلس لملء الفراغ.

الداخلية المميزة، حقا مثل أستاذ في السيطرة على لكزس NX، وهذا النوع من التصميم هو شعور متعرج جدا مع! بالإضافة مدار الساعة يضيف إلى الطراز الرفيع نهاية العام. تتيح سيطرة RDX وأساتذة التفكير في "دوكاتي"، لذلك هو شخصية للغاية دراجة نارية العلامة التجارية، RDX الداخلية لديها فنغ تشي تشي ديناميكية السوائل، محة رياضي ولوحة اللمس نظام مراقبة المجلس لتعزيز قدراته طبقات، QX50 الداخلية هو الفاخرة وديناميكية التعايش، وأعتقد أن إنفينيتي له له الفاخرة الأصلي الخاص نبذل قصارى جهدنا لنفعل ما، فإنه يمكن أن يقال بسيطة الشباب أن لديهم خصائص مختلفة الداخلية.

كما يمكن أن يرى من مشغل بيانات الجيل الجديد من أكورا RDX وإنفينيتي QX50 صعبة حقا، نسخة عالية الطاقة لكزس NX على الرغم من بالمقارنة مع الفجوة قليلا، ولكن ليس بشكل كبير.

 لكزس NX

محرك لكزس تويوتا 2.0T 8AR-FTS، و+ محرك 2.0T L4 المبرد توربو المزدوج التمرير المياه المبردة بحيث انتاج الطاقة لديها ما يقرب V6، وD4S نظام حقن وضع مزدوج (التبديل سواء الحقن المباشر) ومكرر VVT- IW (دورة ميلر) محاكاة دورة أتكينسون، كفاءة الوقود التي هي عالية جدا! هذا هو الاستسلام تويوتا على التكنولوجيا NX رقة الإجابة، إلى جانب جودة تويوتا، لذلك كان لكزس NX دائما ما يكفي من القوة لمواجهة العامة العلامات التجارية الراقية الألمانية.

 أكورا RDX

أولا Tpye R منحرف من 2.0 لتر محرك ديزل DOHC VTEC + 10AT توليد القوة هو بلا شك أكبر نقطة مشرقة، تليها الشهرة بدوام كامل نظام الأربع محرك SH-AWD أكورا، فإنه يمكن أن يتوقع، والتعامل مع السلطة المطلقة هذا هو الخيار الأفضل.

 إنفينيتي QX50

رفع التكنولوجيا QX50 ينبغي عدد 2.0T يشغل حاليا منصب واحد فقط من نسبة ضغط متغير محرك VC-توربو، من خلال رابط خاص أعضاء قيام متغير الأسود تكنولوجيا نسبة ضغط، وإنما هو أيضا معظم محرك قوي مع مستوى انتاج الطاقة، وبطبيعة الحال، وضع مزدوج نظام حقن الوقود (التحول سواء الحقن المباشر) أمر ضروري، لذلك أعطى محرك فنغيون QX50 قوة شاملة قوية!

 ملخص

أبحث في السوق اليوم، انهم يخافون من المجيء إلى السبب الحقيقي في السوق الراقية المتوسطة النجم Regulus موجة كبيرة سوف تعطى لضغوط كبيرة منافسه الألماني، بحكم قوة خاصة بهم كما لديهم جدا فرصة لخلق جيل جديد من اليابانيين الثلاثة قوية الصغيرة!