تسلا موديل X كهربائي سيارات الدفع الرباعي للسيطرة على السوق الراقية، يوم جيد ليس كثيرا ها ها، على الرغم من أن العمل قبل شركات السيارات التقليدية في مجال السيارات الكهربائية يمكن أن يقال أن التقطت وتيرة، وليس تماما كل ما في السيارات الكهربائية، إلا أن السوق دخول المستوى في نطاق ضيق المروحية (نيسان ليف، شيفروليه بولت)، أو هو استخدام أشكال هجينة الانتقالية، بعد كل شيء، مثل تسلا للقيام بذلك منذ البداية، والسيارات الكهربائية، ولكن أيضا قد حققت بعض النجاح (لا أستطيع أن أقول أن كان نجاحا، بعد كل شيء، لا يزال هناك الكثير من انتقد الداخلية أسعار السيارات في EMM) هي في الواقع قليلة ومتباعدة.
لكن شركات السيارات التقليدية في هطول التكنولوجيا، والتحقق من جدوى السيارات الكهربائية على استعداد للبدء في البدء في القيام الراقية. لا، اليوم، وكان هذا العرض العالمي أودي في سان فرانسيسكو تختمر لعدة سنوات، والبريد ترون كواترو نسخة الانتاج.
هذا هو الإصدار النهائي من شكل SUV الكهربائية.
حول ترون ه
1، الذي صدر من السيارة مفهوم ترون ه في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2015، والآن العرض العالمي الأول لنسخة الانتاج من التحضيرات أودي لمدة ثلاث سنوات كاملة. السيارة في الوقت الراهن أعلنت أودي النطاق السعري من الولايات المتحدة 7،48-867000051-60000000 $، أو يوان. النظر في نموذج X إلى 83000 $ بدءا السعر (السعر بعد الدعم)، آه ......
2، بت المؤتمر أنتيغوا C زرقاء جذابة جدا، الشبكة الأمامية المصنوعة من المغلقة غير المرئية، على كلا الجانبين من المصابيح الأمامية الحادة مسطحة والإرشاد الخارجي إضافية من "الزاوية" في تحديد الحالي الأسرة الكبيرة أودي درجة.
3، المصابيح الخلفية على طريق A8 وQ8 لها على ترون ه ظهرت أيضا. الجذع هو انقسام وQ3 الجديد يستخدم نفس التصميم.
وكان 4، أبعاد، طولا وعرضا 4901/1935 / 1616mm، 2928mm قاعدة العجلات التي تم التوصل إليها، نموذج X مقارنة لتكون أكثر إحكاما، ولكن دائرة كبيرة من جاكوار I-PACE.
5، وشاشة LCD السيارة بأكملها 6، تضم سيطرة اثنين العلوية والسفلية 10.1 بوصة و 8.6 بوصة، أي ما يعادل السيارات وأنظمة تكييف الهواء، واثنان الرئيسي نافذة مساعد الطيار 7 بوصات تحت شاشة OLED، لوحة LCD 12.3 بوصة والمقعد الخلفي شاشة التحكم في ظروف الجو LCD.
6،95kWh حزمة بطارية، وفقا لWLTP دورة اختبار الأوروبي لديها حوالي 400 كم والتحمل، ولم يتم اختباره مستوى كالة حماية البيئة الامريكية الحياة، ولكن بناء على نتائج الاختبار الماضية جهة نظر غيرها من المركبات، ومعايير EPA تقارن كروز WLTP تسجيل سوف يكون كيلومترا أطول. عند استخدام 400V ثلاث مراحل شحن مأخذ 11KW، تهمة بالكامل في 8.5 ساعة؛ السلطة 150kW أثناء الشحن من محطة الشحن يستغرق سوى 0-80 30 دقائق!
7، والأمامية والخلفية ترون الإلكترونية تستخدم تخطيط ثنائي المحركات ووسائل أن هذه السيارة لديها نظام جيد الدفع الرباعي. قد يتم إنشاء المحرك قبل وبعد ما مجموعه 402 حصانا، وسرعة الإلكترونية من 200km / ساعة. ومع ذلك، لأن وزن السيارة ليست خفيفة، مائة كيلومتر تسارع فقط "ستكون" ركض لمدة 6 ثوان، بالمقارنة مع جاكوار I-بيس من 4.8 ثانية و 3.1 ثانية تسلا موديل X، لا تزال هناك بعض الثغرات.
ومن الجدير بالذكر أن النسخة المحلية للترون ه واللباس نينغده عمر البطارية، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 118kW القدرات، وعدد الكيلومترات يكون بعض التحسن.
كاميرات محل الرؤية الخلفية المرآة؟ الصين لا يجوز!
بالإضافة إلى نظام الطاقة الكهربائية، يتم تسخين هذه أودي ترون ه أكبر بقعة مشرقة مع كاميرا مع وظيفة مرآة استبدالها. في حين أن العديد من شركات صناعة السيارات بالفعل في السيارة مفهوم يدل على هذا البرنامج، ولكن أودي هو أول تطبيق لهذه التقنيات لإنتاج السيارات.
لماذا هذه التكنولوجيا هي واحدة من أبرز من ذلك؟ استبدال التقليدية مرآة الرؤية الخلفية مع كاميرا، فمن الممكن للحد من السحب من جهة، ومن جهة أخرى ممكنة لتوسيع مجال الرؤية من A-عمود. مدفوعة سيارة يعرف أنه على الرغم من سميكة A-ركائز تماما الشعور بالأمن، ولكن غير مريحة للغاية بالنسبة للسائق، وخاصة بعد إضافة الرؤية الخلفية مرآة أعمى البصر كبيرة جدا.
حل أودي، فإن الصورة التي اتخذت مع الكاميرا المعروضة على الباب، ولكن هذا يعني أيضا أن احتياجات السائق أن ننظر إلى أسفل لرؤية مرآة الرؤية الخلفية، يستغرق بعض الوقت للتكيف، فإننا سوف اختبار اختبار القيادة في الخارج الأداة المساعدة لهذه التكنولوجيا.
ولكن الآن فمن المؤكد أن إصدار الولايات المتحدة للترون ه لا يلغي التقليدية مرآة الرؤية الخلفية، وذلك لأن قوانين ولوائح الولايات المتحدة ولا يسمح حذف التقليدية مرآة الرؤية الخلفية. في الصين ...... كنا اطلاق النار فى قوانغتشو لاختبار الطريق المستمر للترون ه، في المظهر واستخدام التقليدية مرآة الرؤية الخلفية.
وعلاوة على ذلك، سيتم تجهيز L3 مستوى مجموعة في نظام الطيار الآلي لA8 بالمثل ترون ه، حتى أن السيارة يمكن أن يكون من الممكن تخصيص دواسة الفرامل والسيطرة التسريع من عجلة القيادة في حركة المرور في المدينة الفوضى. بالطبع، الصين والولايات المتحدة بشأن هذه المسألة هو نفس الموقف: لا فائدة!
تجربة ركوب وسائل الاعلام الاجنبية
لسيارة مفهوم العرض المستقبل، والإنتاج، وترون البريد يشعر سيارة عادية حقا وليس فرقا كبيرا. في الواقع، وهذا أمر جيد، بسهولة أكبر شيء مقبول. من وسائل الإعلام (Digitaltrends) شهدت النسخة الأولى تركيب محاكمة ترون الإلكترونية، ونحن ننظر إلى كيف يقولون.
نظام التشغيل MMI أودي مع شاشة ضخمة، تبدو الى حد بعيد الشعور العلوم والتكنولوجيا، وهذه العملية واجهة بسيطة ومباشرة والإصدار MMI أودي A7 و A8 النقدية تقريبا، وسهولة الاستخدام هي عالية جدا. الديكور الداخلي بسيط نسبيا، نسبيا، غطاء من البلاستيك التقليدي مع تقليم المعدنية، بالإضافة إلى الجلود الملفوفة، ويشعر أودي العادي ليس هناك فرق كبير.
وبالإضافة إلى ذلك، الجبهة ومؤخرة الرأس وأرجل كافية تماما.
أودي يظهر اختبار التحميل ترون ه إلى وسائل الإعلام على تسلق الحراب الذروة هيل الشهيرة، قريب جدا من شكل الإنتاج. السبب في أن تظهر السيارة الجديدة في موسم تسلق الجبال، وذلك أساسا من أجل تمكين الجميع لتجربة سيارة أودي مع نظام استعادة الطاقة الحركية. استعادة الطاقة الحركية الكبح والمهندسين ملزمة معا، عندما طاقة الكبح التجدد لشحن البطارية. وقال المسؤول عن تطوير هذا مهندس أنظمة الكبح 90 من يومي التباطؤ المشهد القيادة يمكن تحقيقه عن طريق نظام استعادة الطاقة الحركية، لا حاجة لضرب الفرامل.
المهندسين المعركة شخصيا شرح هذا ترون ه الحركي نظام استعادة الطاقة من أعلى الانفتاح على سفح جبل بايك، وهي الحالة التي يكون فيها أكثر من 100 عازمة مرة واحدة فقط الكبح الكامل، وتباطؤ أوقات أخرى مع نظام استعادة الطاقة الحركية. تعيين هذا نظام استعادة الطاقة الحركية ثلاثة والعتاد، وأخف والعتاد يسمح للمركبة إلى الساحل، ولكن أعنف تجربة حتى والعتاد، وكيف ينبغي أن أقول، حتى بعد الشعور قليلا مثل واحد بين المصد والجدار الخلفي الشريط المطاطي، وتأثير التباطؤ لا يأتي فجأة، بعد تسلا موديل S أن فضفاض نسبيا تباطؤ خنق الشعور أخف وزنا وأكثر انسجاما مع هذا المستوى من المواقع سيارة فاخرة. وعلاوة على ذلك، والسيارة كلها عازلة للصوت بشكل جيد جدا، والإطارات الضجيج هو في الأساس لا نسمع الرياح سيارة الضوضاء، وهادئة جدا.
المتوسطة والكبيرة سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائي التي تواجه المشاجرة
بالإضافة إلى أودي ترون ه، أعلنت BMW في معرض السيارات تشنغدو سوف أعرض محض الكهربائية إنتاج SUV iX3 BMW في عام 2020، ولكن لم يكن لدي الكثير من إعلان المعلمات محددة، وإنتاج أول سيارة دفع رباعي الكهربائية مرسيدس بنز - EQC ديها رسميا، وسوف تستمر متوسطة الحجم الرياضية متعددة الاستعمالات الفاخرة المنافسة للتوسع في السوق الكهربائية. وهذه SUV ثلاثة سيكون مقدمة من الإنتاج المحلي.
أودي ترون الإلكترونية وأصدقائها
على الرغم من أن أسرع صنع مرسيدس بنز EQC تضطر إلى الانتظار حتى العام المقبل، ولكن مع التقدم البطيء للإنتاج مصنع تيسلا شنغهاي، نموذج X تواجه وضعا خطيرا، خصوصا نماذج تسلا بأسعار حاليا بدلا عالية، يمكن أن تقلل من الداخل السعر سيكون مفتاح ما إذا كان سيكون قذفة. أودي البريد ترون باعتباره عضوا في BBA، وأكبر ميزة هي أن الأجواء الداخلية للعلوم والتكنولوجيا لخلق، وقدم بعد قدرة البطارية مؤثرة جدا، 118kW، ومن المرجح أن تصل إلى أكثر من 600km الحياة. بالإضافة فضلا عن التطبيقات المحلية لا تزال نقطة كبيرة تكنولوجيا انتشار سريع تهمة، محطات الشحن، يمكننا القول، ترون الإلكترونية من حيث الاستخدام اليومي (+ قابلة للشحن عمر البطارية) والفجوة بين مركبات الوقود بالفعل خفية جدا (نصف ساعة ملء 80 الكهرباء)، على مدى السعر المحلي بعد نظرة.
