معهد البلغارية اصطدام العديد من السيارات، SAIC نماذج مركبة، لكنها قالت العديد من المشاكل. ما مجموعه تسعة نماذج لفحصها بالإضافة إلى كاديلاك XT4 حصول على نتائج جيدة شاملة، وغيرها من أداء باهتا سلامة المركبات، ومعظم المستهلكين المحليين المهم من 25 الحالية تصادم تعويض يمكن أن ينظر إليه على اختبار والأحمر شنقا 8 نماذج، أربعة نماذج من SAIC.
كانت الأبحاث الوسيط ملحوظا بشكل خاص أحمر أربعة نماذج SAIC-GM-ولينغ Baojun 510، شانغهاى جنرال موتورز بويك GL8، SAIC فولكس فاجن تيجوان L، شنغهاي فولكس واجن فولكس واجن باسات، أربعة نماذج أخرى دونغفنغ فنغشن AX7، FAW بنتيوم T77، KIA سبورتاج وBYD كلمات MAX.
في الواقع، ضرب البحوث الوسيط الوحيد أيضا ما مجموعه تسعة نماذج شنغهاي فولكس واجن، وهناك أربعة نماذج تميز خاص الأحمر تذكير، فإن النموذج على الآخرين SAIC-GM لا تعوض Keangkewei نتائج اختبارات التصادم ليست جيدة جدا، والأداء حقيقي مستوى النماذج كاديلاك فقط XT4، كودياك وكه لوزي.
تيغوان L: أنا عصبية قليلا.
عمود غير مرئي إلى عازمة بالعين المجردة، وهذا هو SUV مع انخفاض درجات، ونتيجة لنماذج الأسطورية التي تنتج في فولفسبورغ، تيغوان L هذه النتيجة لا ينبغي، بعد كل شيء، الناس الذي يكون إصدار الولايات المتحدة من تيغوان للغاية لدرجة من اختبار IIHS، نفس التصميم هو أيضا معلمة الأثر، L تيغوان لماذا هذا القدر من السوء؟
تصادم تعويض، والبحث PICC P مباشرة إلى أسوأ درجة مستوى، يفتقر السبب، فإن المعنى هو سيئة للغاية.
وبالإضافة إلى القضايا A-عمود لم يلعب القدرات الدفاعية بعده، وكان الجمهور دائما مشكلة "بالون الانحراف" هذه المرة لا يقل، في بالون اختبار تحطم الإزاحة تراجع بهدوء بعيدا، وتجنب بنجاح دمية وغير مريحة.
آنج Kewei: الإنجازات وتحديد المواقع ليست متسقة.
ونتيجة لتحديد المواقع 200000 في نطاق واسع مشروع مشترك SUV، ويقابل انج Kewei يمكن أن يقال عشرات اختبارات التصادم التي وقوع A-عمود غير مرضية، الإزاحة اختبار تحطم منحنى القضية واضحة، واقتحام مقصورة الركاب أدى إلى الأنشطة عصرت في معظم اختبارات التصادم زاوية صغيرة مهمة، آنغ Kewei لكن لم يلعب الأميركية ميزة القدرة على حماية سيارة قوية.
البحث الوسيط تصنيف التصادم الأمامي هو M، وهذا يعني أنه في عام، السبب الرئيسي هو القدرة على حماية وهمية وليس هناك خيال أي قوي، مثل الوسائد الهوائية لم يمسك تماما رأس دمية في وقت التفجير، ومعظم غضب في الجانب الستار تحطم شى هاى غير فعالة.
ومن إحراج.
Baojun 510: على الرغم من أنني فقير، ولكن أنا رخيصة.
نعم طفل كنت رخيصة، ولكن ليس هذا هو السبب كنت غير آمنة، أنتجت SAIC ألف عمود لا تحمل تعويض اختبارات التصادم منذ القدرة على حماية الفشل المبكر للA-الركائز التي أدت إلى أنشطة الفضاء مقصورة الركاب تخضع لضغط أكبر ، وجعله من الواضح أن السيارات الرخيصة تأثير مباشر رخيصة على قضية أمنية، ويقول لك رخيصة أنا لا تدحض، ولكنها باهظة الثمن بالتساوي SUV، الناس لديهم الأمنية.
لماذا لا يمكنك جعله نقطة آمنة؟
وبالمثل، والبحوث PICC P هو اجبار تقييم التفاضلية، وليس ذلك فحسب ولكن أيضا يعطي الاصطدام الجانبية نادرة من درجة P-الطبقة، وأود أن أقول Baojun 510 هو P، P، لذلك لا تجعل الأعذار للطلاب الفقراء، وغير آمنة انعدام الأمن.
وكنت أول من ألف عمود من السيارة، ولكن ليس الفقرة الأخيرة: بويك GL8.
نعم الطفل هو طويل القامة والأقوياء السيارات الأمريكية، وتبحث قوية جدا A-الدعامة التي تفككت المشكلة مباشرة وفورية ويتم ضغط مساحة السائق، ويقول لك رهيب ليس فظيعا، على الرغم من GL8 سيارة السائق، ولكن يحتاج سلامة السائق أيضا أن يكون قليلا آه القيام به، بشكل أساسي، عالية القوة الصلب مع أي مكان آخر لللك أن تشرح ما هي المشكلة هو كسر A-عمود.
عند هذه النقطة، يمكننا أن نرى أن الوسيط لا يعني أن يطحن إلى درجة من الدرجة P، تنظر من التفاصيل في الجزء العلوي من مقصورة الركاب التسلل مبلغ خطيرة، في حين أن الأداء العام للنظام هو مستوى P منضم.
وبعبارة أخرى ليست كذلك.
باسات: أعتقد انني اتلقى البرد.
اي شيء يقوله، عمود مباشرة عازمة 90 درجة، يتم ضغط مقصورة الركاب بشدة، برزت مشكلة قديمة من الجمهور عدم القيام مشكلة وسادة هوائية مرة أخرى، فإنه من الواضح أن باسات مشكلة، أين تكمن المشكلة I think'll أن تسأل SAIC، هو صمم مع المشكلة أو مشكلة.
كما هو الحال دائما، وعمود A-وسادة هوائية لا يمكن إجراء المشاكل كسر، ينبغي لجميع المشاكل يسأل ليست قوة من الصلب غير وارد.
كي لا نقول، PICC P من الدرجة البحوث لا آسف لله اختبار تحطم، وآمل أن يمكن أن يشعر الرعاية والفكر البحوث الوسيط، دمية اللعينة صعبة!
قلت SAIC لا تشرق قلب مشرق، وأنا أريد أن أقول أوه، سيارة لشخص ما حتى النتائج مثيرة للقلق، من 510 إلى بويك GL8، تتخللها تيغوان مع L باسات، حتى مع نتائج انج Kewei ليست مثالية يتصور والتصنيع SAIC غير Mengyin يينغ، وأعتقد أن هذا هو الأكثر دراسة الوسيط الهامة شريط إشارة الافراج عنهم.
اعتمادا على أمن أن نعرف أن في هذا العصر، مثل الحياة، والعمل الرئيسي للSAIC أنه إذا كنت لا يمكن أن تضمن سلامة المنتجات الممتازة التي ستكون حتما مبرر، في إطار كل من تويوتا TNGA ضمان كل درجة G-الطبقة، ثم انج Kewei التي وقعت في M المنتجات، أليس كذلك تقريبا قليلا يعني.
5 نماذج تصطدم في أذهان المستهلكين "فشل"، وانعكاس SAIC.
