الرقم / النص: الأصل فهم سيارة الإمبراطور شي Jingxu

في السنوات الأخيرة، وتردد الكلمات برو تظهر أكثر وأكثر، وخاصة في منتجات تكنولوجيا الهاتف المحمول، جنبا إلى جنب مع وسائل أداء أقوى برو. وبالمثل، في قطاع السيارات، برو يبدو أن اسم شعبي جدا، تشين / كلمات برو، برو وغيرها من أكثر بو هو ممثل نموذجي. ومع ذلك، اليوم، فإنه ليس فقط بطل الرواية أيضا لديها "برو" اسم نعمة أم المتشددين على الطرق الوعرة "مفتول العضلات"!

خلفية سيارة جديدة:

SAIC MAXUS D90 (المعروف سابقا باسم تشيس D90) باعتبارها واحدة من واسع النطاق المتشددة عربات التي تجرها الدواب واحدة من عدد قليل من العلامات التجارية المستقلة، والتي في عام 2017 في السوق، وخدمات مخصصة لدعم خصائصه، واستخدام غير حمولة من نوع بنية الجسم. وكان أيضا مباشرة للمنافسين هارفارد H9، بيكي BJ80 نماذج أخرى. ومع ذلك، في بداية القائمة، فإنه يوفر مجهزة فقط مع النسخة 2.0T البنزين للنموذج.

2019 قوانغتشو للسيارات لاول مرة من النسخة الديزل من D90 برو

وSAIC MAXUS D90 نسخة برو الديزل في وقت مبكر من 2019 قوانغتشو للسيارات لاول مرة، وهو ما يضيف أكثر على الطرق الوعرة حزمة التصميم على أساس نسخة البنزين D90 للنموذج على أكثر البرية كلها. السلطة، SAIC MAXUS سيارة مجهزة سلسلة محركات الديزل ديزل، وقدمت مع محرك السوبر واحد ومضاعفة الضغط للمستخدمين اختيار نسختين على التوالي من قوة الأقصى و 218 حصان 163 حصان، عزم الدوران الأقصى من 375 نانومتر و 480 نانومتر، وتلبية معايير الانبعاثات الوطنية لمدة ستة ب. الجانب انتقال، لZF مطابقة 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.

وبالإضافة إلى ذلك، قال مسؤول SAIC MAXUS، وسيتم تجهيز نماذج D90 برو البنزين مع ZF 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي (الإصدار البنزين D90 النقدية مع ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي). لذا نسخة D90 برو البنزين يمكن اعتبارها نماذج تغير النقدية D90، واستخدام اسم جديد، وD90 برو هو نسخة الديزل الجديد من نماذج جديدة لتوليد الكهرباء.

اختبار قيادة السيارة الشخصية:

اختبار القيادة لمركبات الديزل D90 برو الدفع الرباعي، التي شنت مع SAIC بي توربو 2.0T مكرر محرك الديزل السوبر، قوة أقصاها 218 حصانا وعزم دوران 480 نيوتن متر، يؤخذ مطابقة ZF 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. وتجدر الإشارة إلى أن استخدام تصاعد بشكل طولي هيكل تخطيط المحرك (غطاء المحرك هو نمط عرضية). تشير البيانات إلى أنه يمكن أن تصل إلى 3.2 طن الجر القصوى.

بطبيعة الحال، فإنه يستخدم أيضا عدم تحمل هيكل الجسم، ونظام التعليق الأمامي هو عظم الترقوة المزدوج بنية مستقلة، خمسة صلة التعليق الخلفي للهيكل الجسر بأكمله. بحكم طبيعتها، والسيارة 210 ملم كحد أدنى تطهير الأرض، وعمق أقصى الخوض 800 مم، وزاوية النهج من 28 درجة، و 25 درجة زاوية المغادرة، توفر تكوينات الأجهزة بعض الحماية للأداء على الطرق الوعرة.

لالمتشددين المركبات على الطرق الوعرة، والشيء الأكثر أهمية هو نظام الدفع الرباعي. اختبار القيادة جميع التضاريس المركبات مجهزة ذكي المقدمة من BorgWarner نظام دفع في الوقت المناسب العجلات الأربع. التفاضلي محدود الانزلاق للهيكل مخلب متعددة لوحة المركزي، ومجهزة الخلفي الكلب القفل التفاضلي الميكانيكي (قفل يدويا من خلال مفتاح). التلقائي وضع الدفع الرباعي، الاقتصاد في استهلاك الوقود، والرياضة والثلج والطين والرمل والصخور سبعة وسائط، في معظم وضع الصخور، ويمكن للعزم السيارة يكون 2.5 مرات التكبير، والعجلات الأمامية والخلفية يمكن أن يتحقق 50:50 نسبة عزم الدوران.

ومن الجدير بالذكر أن أقصى عزم دوران محرك اختبار 480 نيوتن متر، في حين الاستجابة لعزم الدوران أقوى، D90 برو الديزل سيتم ترقية الرباعي نماذج نقل القضية بالسيارة من نوع آخر N356 بورغ وارنر، عزم الدوران الأقصى قد تزيد قدرة إضافية بنسبة 20. هذا النظام من بالعجلات الأربع نقل القضية حملة التوزيع في الوقت المناسب الأمامي الخلفي عجلة عزم الدوران يمكن أن يفهم ببساطة على النحو التالي: في العادي الطريق / الطريق السريع، وظروف الطريق، يمكن تنفيذ حملة بحتة خلفى، في طريق معين أو تتطلب التسريع أكبر، وهي جزء من عزم الدوران إلى أن تنتقل على العجلات الأمامية، في أقصى أو معقدة الطين اختيار الطريق، والرمل والصخور وغيرها من وضع الدفع الرباعي، الأمامي والخلفي توزيع عزم الدوران عجلة من 50:50.

مظهر، يستمر نسخة D90 برو الديزل من طراز الشكل العام للنسخة البنزين D90 النقدية للتصميم نموذج. ولكن اختبار القيادة عدة الخيار الخاصة، حيث مصبغة، مقابض الأبواب، رف سقف، الجانب نافذة تقليم، والشعار الخلفي وغيرها من التفاصيل تم عملية المدخن، وأنها مزودة الثنائي المشترك الزخرفية أربعة العادم (في الواقع ثنائي التخطيط المشترك العادم المزدوج).

وكان حجم الجسم، D90 برو طول السيارة الديزل واتساع 5005/1932/1875 ملم، 2950 ملم قاعدة العجلات. الإطارات، واختيار وتجهيز اختبار القيادة مع بيريللي سكوربيون جميع التضاريس بالاضافة الى جميع التضاريس الإطارات والمواصفات لحجم 255/60 R18، وسعر السوق حوالي 1500 يوان / المادة.

تجربة اختبار القيادة:

اختبار القيادة مكان عبر البلاد قائم على الخبرة، التي تتوقع تسلق 40 درجة، عبر محور شاقة، مقوس الطريق، مائلة المنحدر، تجربة تلة النسب وهلم جرا. القدرة على توقع حد ما في عبر محور السيارة، وقوة الجسم، ومستويات الطاقة، وما يمكن اختبار.

المشروع الأول لمحور عبر شاقة، عملية تشكيل مستمر 2 عبر محور، هو اختبار لقدرة إنقاذ السيارة. ROCK وضع الصخور المحددة في الوقت الحالي، واحتياجات السائق للتوقف والعتاد المرتبط كتلة N، ثم حدد خيار الوضع الدفع الرباعي في الصخر. ثم سيقوم النظام تلقائيا إدخال 4L (منخفض السرعة الدفع الرباعي) دولة، والجبهة والعجلات الخلفية توزيع العزم بنسبة 50:50، ثم قفل تفاضلي المحور الخلفي يدويا تم تأمين، حتى أن اثنين بشكل صارم متصلا محور العجلات الخلفية، في هذا الوقت يتم عرض شاشة رمز القفل الأصفر.

في هذه الحالة، اختبار القيادة من خلال قذائف حفرة من دون أي صعوبة، سوف لا يجد صعوبة أن تكون قادرة على الوصول إلى قمة التل. وطوال هذه العملية، وعمق نصف خنق لاستكمال الاختبار. واثنين من العجلات الخلفية يرتبط بشكل صارم، وليس هناك فرق بين سرعة دوران. عندما يحدث الجسر والجانب الحالي للانزلاق العجلات بين العجلات الالكترونية المحدودة الانزلاق سوف تدخل في الوقت المناسب، إلى جانب الفرامل انزلاق العجلات، عبر محور لإكمال الاختبار. حتى مع 2.5 مرة التضخيم عزم الدوران والقفل التفاضلي المحور الخلفي، من الواضح أنها تجلب معها الأداء الجيد للتحول.

ثاني منحدر 40 درجة، وهذا المشروع لا تنطوي عبر محور، والدفع الرباعي يمكن تحديد الرمال الرمال، ووضع 4H (عالية السرعة ذات الدفع الرباعي) دولة، والفرق المركز عن طريق الضغط على الأمامية والخلفية عزم دوران 50 تحقيقها : 50 التوزيع، وبين يتم التحكم في كل من العجلات من خلال نظام محدود الانزلاق الإلكترونية. بفضل قوة 480 نيوتن متر من عزم الدوران، والسيارة لا تحتاج إلى اختبار القيادة المنحدر، وبدأ التسلق عند قاعدته لإنجاز المشروع. في عملية التسلق، وسوف تحدث نفس الظاهرة انزلاق العجلات، ولكن هذا الوضع، يتعين على العجلات ليكون قليلا وسوف نظام محدود الانزلاق الإلكترونية زلق التدخل، ولكن العملية برمتها هو سهل نسبيا. ومع ذلك، فمن الأفضل للحفاظ على الاستقرار عندما تسلق السيطرة دواسة الوقود، لذلك تسلق أكثر كفاءة.

وقال موظفو المشروع الثالث هو تجربة النسب التي المنحدر أكبر من 40 درجة. ولكن المشروع ليس صعوبة كبيرة والكثير من نماذج سيارات الدفع الرباعي يمكن أن تكتمل. قبل المشروع، وفتح يدويا ميزة تلة النسب الزاوية هذه المرة لوحة أجهزة القياس العلوية اليمنى من الأيقونة الخضراء تضيء. وعليك القيام به هو التحكم في اتجاه، وانحدار النظام سيكون قادرا على البدء في العمل حتى وصول السيارة عند قاعدته.

البند الرابع من سنام الطريق، وزاوية النهج من برنامج اختبار السيارة زاوية الرئيسي / المغادرة، والسيارة الجسم صلابة، وغيرها من قدرات الدفع الرباعي، وتستخدم هذا البرنامج أيضا مشروع الصخر نموذج ROCK، ويدويا فتح القفل التفاضلي المحور الخلفي . وإليك عبر محور عمق أعمق من عمق الأول، ومع ذلك، فإن هذه العملية يمكن أن تكمل بسهولة. وتجدر الإشارة إلى أن والسفر تعليق تعد من السيارة، ويمكن أن ينظر إليه من خلال سنام الطريق، العجلات الأمامية والخلفية على نفس الجانب وامتدت مضغوطة بشكل كبير، ويتم تعيين هذا إلى الطرق الوعرة أكثر مواتاة.

المشروع الخامس هو منحدر الجانب، فإن التحدي الرئيسي من هذا المشروع ودعم صلابة الجسم الجانب من الجسم. لهذا المشروع، يمكنك تحديد وضع نظام الدفع الرباعي التلقائي. في منتصف الطريق المنحدر أقصى لفة الجسم، ولكن العملية برمتها ولم يسمع صوت صرير الجسم، تعكس صلابة الجسم جيدة لها إلى حد ما.

خلاصة القول:

الانتهاء من هذه المشاريع، يمكنك أن تشعر D90 برو الديزل النسخة ذات الدفع الرباعي من القدرة على الطرق الوعرة لا تزال جيدة جدا، على منحدر 40 درجة، عبر محور ما في وسعها بهدوء. ومحرك الديزل يجلب قوية 480 نيوتن متر من عزم الدوران، مفتوحة يوميا لإعطاء السائق من القوة ما يكفي الرئة، إلى جانب وجود أخف دواسة الوقود وتوجيه عجلة ضبط الإعدادات، سهلة عموما نسبيا للاستخدام. ومع ذلك، قد تكون أكثر قلقا حول أداء NVH لها، والفعلي شعور أسفل، الضوضاء الداخلية لها كبير جدا بالمقارنة مع النماذج محرك البنزين، ولكن عموما في نطاق مقبول.

سابقا، وقال العديد من المستخدمين نسخة D90 البنزين من طراز أقل قليلا من قوتها، واستهلاك الوقود أعلى. النسخة الديزل من D90 Pro نماذج، ومجهزة ZF 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي والقفل التفاضلي الخلفي (نوع الرباعي)، وليس فقط أكثر قوة، والاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء على الطرق خارج هو أيضا أفضل، والتي لكثير من المستخدمين بل هو شيء جيد. حاليا، D90 برو نماذج الديزل بالفعل في السوق، السوبر توأمه الدفع الرباعي النسخة الديزل من طراز سعر الدخول من 23.98 يوان، مقارنة مع 2019 النماذج النماذج العليا سعر D90 البنزين (249،000 يوان) انخفض ككل أو مع فعالة من حيث التكلفة لذاتها.

ومع ذلك، فمن الواضح نقطة الهدف بحفر H9. تحرير يشعر نماذج الساخنة بحفر H6 نموذج سنوات من أداء السوق لافتة للنظر، والسماح لها تتراكم أكثر سمعة العلامة التجارية، والتي لا بد للهارفارد H9 لعب له أثر إيجابي. ولذلك، فإن مستقبل SAIC MAXUS يريدون زيادة المبيعات، وجهود العلامة التجارية والتسويق حتى أكثر من ذلك. ما علينا أن نقول على هذه السيارة، كما نرحب المادة الرسالة!