أصبح دايسون (دايسون)، والكثير من الناس على مجففات الشعر، المكانس الكهربائية أكثر دراية، ولكن السيارة بالفعل جزء من المنتج في إقليم المستقبل دايسون بأكمله. منذ وقت ليس ببعيد، انضم رولاند كروغر الرئيس السابق لإنفينيتي دايسون دايسون هي المسؤولة عن قطاع السيارات، وذلك استعدادا لإطلاق سراح القادم من السيارة الكهربائية الأولى في 2021.
انضم كروجر منذ 2015 إنفينيتي، الشهر الماضي ترك بهدوء "للبحث عن فرص أخرى." أمس، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة دايسون جيم روان في المؤتمر ستقوم الشركة بتمويل وأكثر إضافية من 1000000000 $ استثمرت في مشروع السيارة الكهربائية هذا العام، وأكد للانضمام كروجر، رئيس التيار ذوي الخبرة العلامة التجارية السيارات الفاخرة لارتداء صن هي ذات أهمية كبيرة.
الشركات مصلح جديدة، دايسون هو مطلوب هو تجربةليست لدينا قدرات شك دايسون في تصنيع المنتج قد حققت نجاحا كبيرا ولها براءة اختراع التكنولوجيا الخاصة بها في الأجهزة المنزلية، ولكن بعد كل شيء، مجفف شعر وسيارة أو اثنين ترتيب مختلف من حجم ونطاق هذه الصناعة. لذلك، في حين دايسون ليس غريب تماما لتصنيع لاعبين جدد، ولكن صناعة السيارات لا تزال في تصاعد لمصلح قوات الجديد.
رولان كروجر، الذي شغل منصب نائب الرئيس ومدير العمليات في الأسواق الإقليمية في ألمانيا مجموعة BMW، بعد انضمامه لمنصب نائب الرئيس الأول لرئيس العلامة التجارية نيسان وإنفينيتي في عام 2015. وتحت قيادته، ارتفعت مبيعات إنفينيتي بنسبة 15 في المئة ووصلت إلى مستوى قياسي جديد للعام الثامن على التوالي المبيعات العالمية للعلامة التجارية في عام 2017، أكثر من 240،000. تجربة من BMW وإنفينيتي، لذلك كروجر لخلق منتجات الفاخرة لديها ثروة من الخبرة، وهذا ما تهدف إلى السيارات الكهربائية الراقية دايسون في حاجة إلى تنظيم ضربات القلب من التيار صناعة السيارات.
بالإضافة إلى اللاعب البالغ من العمر 53 عاما الألمانية، إيان Minnards مدير الأبحاث السابق لأستون مارتن، واحدة من روائع أستون مارتن V12 الفضل S. في السنة والنصف الماضية، دايسون أيضا عملوا معا جذبت الكثير من الموظفين أستون مارتن، ويمكن أن يقال لحفر الكثير من أستون مارتن الزاوية. من هنا يمكننا أن نرى توقعات دايسون لمستقبل ما سيكون المواقع والمنتجات.
وسيقوم البرنامج الأول ثلاثة منتجات، واستخدام بطاريات الحالة الصلبةقبل التخطيط للمنتج تم الشفاه مشددة حول دايسون في برنامج السيارات الكهربائية ليست مجرد إنتاج نوع قصير الأجل من المنتج، ولكن بدلا من التخطيط على المدى الطويل، وخطوط متعددة المنتج. معلومات محددة لا يزال ليس كثيرا، ونحن نعلم فقط أن الإنتاج الثلاثة دايسون للسيارات الكهربائية في خطة الثلاث سنوات المقبلة. ومن المؤكد أن أعلى مستوى في نهاية SUV، ركز على الأداء والسيارات الرياضية لن تظهر في خط الانتاج دايسون، ولكن سوف دايسون توفير ما يصل إلى أكثر من سرعة 160km / ساعة بالنسبة لهم.
انهم يتوقعون ان المنتج الأول لن يكون مثل رينو زوي، نيسان ليف أكبر قدر من الإنتاج تشير التقديرات إلى أن أكثر من 10،000 من. كما لو كانوا في وضع السوق الأجهزة المنزلية، فإن السيارة الأولى ستكون مزيدا من التركيز على العلوم والتكنولوجيا، وبالتالي فإن السعر سيكون أكثر تكلفة من بعض المنتجات المنافسة، وتقع ضمن المتوقع العلامة التجارية مجموعة فاخرة، والذي يشبه إلى تسلا. سوف دايسون استخدام كمية صغيرة من هذا التطور نموذج مسبقا ودورات الإنتاج، مع الموردين لإقامة اتصال وثيق، من أجل وضع الأساس لإنتاج كميات كبيرة من نموذجين في الآونة الأخيرة. وإذا سارت الامور بشكل جيد، وسوف تستمر دايسون دورة القادمة لتقديم المزيد من السيارات الكهربائية.
كما فخور دايسون المحرك الرقمي، سابقا تستخدم فقط في الأجهزة المنزلية أنها سوف تزيد من استخدامها في السيارة. المحرك هو فرش المغناطيس الدائم المحركات المتزامنة، يمكننا أن نرى أيضا بعض السيارات الكهربائية في السوق.
أسلوب آخر هو دايسون مختلفة سوف بطارية الحالة الصلبة لديها كثافة طاقة أعلى وأسرع شحن كفاءة، بدلا من البطارية التيار يثيوم أيون الحالية، وهو أمر حاسم في جميع أنحاء الجزء المشروع. أنفقت دايسون 20 سنوات في تطوير تكنولوجيا البطاريات الخاصة بها، إذا تغلب على تكنولوجيا البطاريات الحالة الصلبة بنجاح وفقا للجدول الزمني دايسون، الأمر الذي سيجعل لهم اليد العليا في المسابقة هذه التكنولوجيا. كما تم سماع حاليا تويوتا، بي ام دبليو، بورش وغيرها من أسعار السيارات التقليدية في خطط أخبار لتطوير بطاريات الحالة الصلبة، ولكن لم يضع في السوق في المستقبل القريب.
ومن الجدير بالذكر أن السيارة الجديدة سوف يتعطل دايسون تمثيل معيار "دايسون"، على عكس جوجل وWaymo السيارات القيادة التلقائية أبل، وسوف تجري بشكل مستقل مهمة إنتاج السيارات، لا تعتمد على مصلح أسعار السيارات الأخرى. أيضا الأرباح من دايسون للثقة، ويعتقدون مثل المكنسة الكهربائية، على الرغم من أن سوق السيارات الكهربائية وقد كان هناك الكثير من اللاعبين، ولكن ما دام بما فيه الكفاية قوة المنتج، في وقت مبكر بما فيه الكفاية للحصول على ما يكفي من الأرباح سيارة لدعم تكاليف المتابعة.
له دايسون حاليا نحو 450 شخصا على الفريق في مشروع السيارة الكهربائية، وتعتزم مواصلة زيادة إلى 300 شخص، من أجل تسريع التقدم في السوق 2021.
للسيارات الكهربائية، في مقر لسنغافورةيقع مقر دايسون في الوقت الراهن في المملكة المتحدة، ولكن قررت نقل مقرها إلى سنغافورة، ولكن هذا القرار مع مشروع السيارة الكهربائية برمته ليست ذات صلة.
وأول إنتاج سيارة كهربائية دايسون في جنوب شرق آسيا أن تكون مدينة جديدة، كالمصانع ومضاعفة مصنع لإنتاج السيارات الكهربائية التي بنيت خصيصا لهذا الغرض هي جزء من استثمار 2.5 مليار في المشروع سوف تنتج نموذجا أوليا في العام المقبل بدأ السيارات وإنتاج إنتاج السيارات في 2021. في أغسطس من العام الماضي، أنها استثمرت التحول من قاعدة سلاح الجو الملكي السابق في المملكة المتحدة، وقد أمضى 200 مليون التحول من الحظيرة لتطوير المنتجات، واختبار وبناء المدرج والطرق السريعة محاكاة، مقاطع الطرق الوعرة، وهلم جرا.
وقد تم اختيار سنغافورة لدايسون في سنغافورة أنشأت قاعدة الانتاج في المحلية لديها بالفعل 1100 موظف تصميم وإنتاج عالية السرعة الحركية الرقمي مكنسة كهربائية ومجفف. كان دايسون أول مرة في بداية توسع كبير في الإنتاج في ويلتشير UK إنتاج المكانس الكهربائية والغسالات، وبعد عام 2002 و 2004، وسيتم نقل المصنع إلى ماليزيا، وفي عام 2013 إنشاء قاعدة لانتاج السيارات الرقمية في سنغافورة تواس، و الحجم، وسلسلة التوريد المحلية يكون من الأسهل لإنتاج السيارات الكهربائية.
وقال روان من بريد إلكتروني للموظفين أن سوق سنغافورة لديها امكانات كبيرة للنمو، فضلا عن مجموعة واسعة جدا من العرض وذات جودة عالية القوة العاملة، على الرغم من العمل أعلى بالمقارنة مع دول جنوب شرق آسيا الأخرى، ولكن مع الصناعات ذات التكنولوجيا العالية تتطلب مهارات متخصصة . هذا وتستهدف أيضا تنتج أساسا المنتجات الراقية بقيمة دايسون، ولكن أيضا تساعد على تنفيذ أعمالها السيارات الكهربائية، ولكن أيضا أكثر ملاءمة لآسيا وإدارة الشركة، في حين أن السوق الآسيوية هو الشيء الأكثر أهمية هو السوق المحلية.
لدايسون القدرة على القيام الإنتاج الضخم السيارة الكهربائية على نطاق واسع، وبدا روان واثق جدا. على الرغم من أن دايسون يعتقد أنه هو أول من صنع سيارات، ولكن بالفعل لديها الكثير من الخبرة في خط الإنتاج على نطاق واسع، مثل الآن ناضجة جدا إنتاج المحركات الرقمية عالية السرعة، كل عام يمكن أن أكثر من 50 مليون وحدة توفر لهم المكنسة الكهربائية ومجفف العرض.
سحابة سيارة موجزقد دايسون مصلح حلم في 1980s في وقت مبكر بدأت، والتي لمؤسس دايسون البالغ من العمر 72 عاما جيمس دايسون، فإنه يمكن أن يعتبر التراث ثروة صغيرة. الأهم من ذلك، في صناعة السيارات التقليدية والقوى الصاعدة مصلح متداخلة مرات، وربما هذا هو فرصة ممتازة للشركة دايسون بأكملها.
