في النصف الثاني من عام 2018، للمرة الأولى منذ 28 عاما نموا سلبيا في سوق السيارات اجتاحت الأوساط السيارات المحلية. بعد عدة أشهر من هذا، والمبيعات من أسعار السيارات حتى سقطت سلسلة تلو الآخر، والدولة من ايرادات الاعمال وفقا لذلك تتأثر، وكيفية الحصول بسرعة التخلص من مستنقع الخسائر الشتاء وسوف تصبح مشكلة متسقة المصنعين أسعار السيارات والمهام في الوقت الراهن الهدف.
تم خلال العامين الماضيين تكافح مع المبيعات في الصين PSA، على الرغم من شريك في مشروع مشترك في الصين، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات المحدودة يستمر لإجراء تعديلات، ولكن المبيعات لا تزال في الانخفاض يتم وضع السوق أمام مسائل القانون السيارات.
خطط PSA إلى العودة إلى أمريكا الشمالية، واستقر نماذج عالمية التنين
في الآونة الأخيرة، معهود دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات خلال 2019 مؤتمر المورد إلى العالم الخارجي إشارتين: 1، خطط PSA لإطلاق نماذج جديدة أكثر سيكون التنين، 2، وقد تم تحديد PSA للعودة إلى سوق أمريكا الشمالية مشروع سيارة جديدة تقع في دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات المحدودة .
المبيعات دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات في وجه الفقراء في السنوات الأخيرة، فإن بعض الأوضاع القدرة الخمول، وخطط PSA المجموعة لإطلاقها في المستقبل زيادة عدد وحجم نماذج السوق الصينية في والاعتبارات الرئيسية الاحتياجات الخاصة للسوق الصينية. وبالإضافة إلى ذلك، دونغفنغ بيجو سيتروين شركة سيارات، ستزود المحدودة للعودة إلى سوق أمريكا الشمالية لتصبح أكبر منتج السيارة الوحيد.
تشنغ يونيو التخطيط زير DPCA المنتجات وتخطيط المنتجات نائب المدير العام قسم
من حيث قوة المنتج، والسيارات الفرنسية يائسة يبدو قد بدأت أخيرا لدراسة الاحتياجات الخاصة للسوق الصينية. وقال تشنغ يونيو أن المستقبل سوف تحافظ على الأقل في السنة لكل علامة تجارية نماذج جديدة من التسليم، والتركيز على خلق CMP EMP2 منصتين المركبات؛ تسريع ترقية توليد القوة، والتحول الكامل إلى البلاد ست أو سبع دول ومشاريع الإطلاق؛ تسريع PHEV تسليم الهجين والمنتجات الكهربائية البحتة، وتعزيز البحث والتطوير والمعدات المرتبطة بها وخدمات الشبكة الذكية.
وكانت هذه الخطط، وغيرها من العلامات التجارية مشروع مشترك وحتى العلامة التجارية الخاصة بها تباعا تنفيذ تحقيقه في العامين الماضيين، PSA ودونغفنغ بيجو سيتروين هذه الوتيرة بشكل ملحوظ في حاجة ماسة إلى تحسين.
في بناء العلامة التجارية والتسويق، وقال DPCA نائب الرئيس التنفيذي الجديد لى جون أن 2019 سيكون على أساس التمايز من خلال العلامة التجارية، لتعزيز علامتنا التجارية؛ وسياسات الأمثل الأعمال، وتعزيز ثقة المتعاملين والموزعين وإعادة الإعمار بين الثقة، لتعزيز التركيز على النماذج الأساسية، ومجالات التركيز المحتملة عالية، مع التركيز الحدث التسويق مهم، أربعة التركيز التركيز السكان المستهدفين، من أجل السعي لتسويق انفراجة.
في مدرب آخر، المقر، التنين الوقوف إلى جانب الأمل التصدير
ووفقا لفي وقت سابق عرض الأخبار، وذلك بسبب المبيعات المضطربة وقضايا السوق، أعلنت انسحابها من PSA المجموعة سوق الولايات المتحدة في عام 1991، قبل الولايات المتحدة كان ينوي أتلانتا تحديد المقر الجديد في أمريكا الشمالية، وخطط للعودة إلى أمريكا الشمالية في 2026 السوق. الآن تحديد مقر أمريكا الشمالية الجديد استقر التنين، من الصعب العثور عليها، بالإضافة إلى العودة إلى سوق أمريكا الشمالية في وقت مبكر، وأكثر هو فرصة لدفع قدرة التنين والمبيعات المحلية إعادة التصدير وعن طريق التنين أو كما هو الحال في هذا البلد أيضا تسليم هذه الفرصة.
حاليا، DPCA أربع قواعد الانتاج فى الصين، وثلاثة في ووهان، وهوبى، بما في ذلك بطاقة إنتاجية تصل إلى 300،000 سيارة في مصنع التنين، بطاقة إنتاجية تصل إلى 150،000 النبات، ثلاثة مصانع وقدرة 300،000، في سيتشوان تشنغدو مصنع رابع، بسعة 240،000. حتى الآن محطة DPCA في قدرة الصين إجمالية قدرها 990000، ولكن يباع دولة القانون الحالي 253000 سيارة "خط بوذا" في جهة النظر الصينية، جعلت مشكلة الطاقة الإنتاجية الفائضة DPCA يشعر سوء في سهولة. والآن، وقد تم تشكيل دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات 2019 هدف المبيعات في 260،000، مقارنة ب 476،000 في العام الماضي، تقلصت الهدف بشكل كبير.
ومن الجدير بالذكر أن مدرب التنين الأسبوع الماضي استغرق أيضا اتخاذ إجراءات عاجلة لتعزيز PSA المجموعة نظرة في السوق الصينية. وقد رشح PSA المجموعة من قبل مجلس DPCA الإدارة، من قبل لوه SIBO (ماسيمو ROSERBA) مديرا عاما جديدا للدونغفنغ بيجو ستروين للسيارات المحدودة، وشغل منصب عضو في اللجنة التنفيذية. وقد تم الآن نقل العضو المنتدب السابق وعضو اللجنة التنفيذية لماكوري التنين ثم (جان-كريستوف MARCHAL) إلى الفريق PSA، وسيستمر ليكون مسؤولا عن مشاريع أخرى ضمن مجموعة PSA.
DPCA وإدارة حاليا عضو اللجنة مدير والتنفيذية لوه SIBO
المعلومات العامة، وانضم لوه SIBO PSA المجموعة مارس 2016، شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة السوق الإيطالية، عضو مجلس أوروبا المجموعة ونائب الرئيس. سابقا، خدم أيضا في المنطقة مجموعة فيات كرايسلر وأوروبا / الشرق الأوسط وأفريقيا، والفا روميو نائب رئيس العلامة التجارية لتسويق المنتجات وتطوير الأعمال في المنطقة؛ مجموعة فيات كرايسلر، آسيا والمحيط الهادئ، نائب رئيس تسويق المنتجات العلامة التجارية فيات.
في ما يبدو هبوا الفاخرة والخبرة الذاتية، فإننا يمكن أن يلقي بسهولة هذا السؤال: جاء مدرب الافتتاحي في الخارج الى الصين لسنوات عديدة، يمكن أن يؤدي التنين للخروج من الغابة؟ التنين لديه القدرة للقيام اثنين من أهم أسواق الصين، وأمريكا الشمالية "خارج"؟
وقد تسارعت اليوم، وغيرها من العلامات التجارية مشروع مشترك المحلي على وتيرة إطلاق المنتج الجديد على نحو متزايد، مع تنمية قطاع الطاقة الذكية الجديدة على قدم وساق، وعلى وجه المنتجات المنافسة وتطوير كفاءة واجه لوه SIBO مع التنين وليس فقط فقط على المبيعات المشكلة.
القادمة دونغفنغ بيجو 508L
للعلامات التجارية الفرنسية، والدعم المحلي لا تزال مختلطة موقفها، فإن مستقبل السيارات الفرنسية في كيفية قضاء فصل الشتاء الطويل، وأنتقل إلى السوق لجذب هذا النوع من الأداء، وربما القانون يجب الاسراع في نماذج التعلم لدراسة السوق والمستهلكين وتيرة الطلب، بدلا من الإصرار على "قانون رومانسية" في نهاية المطاف، بعد كل شيء، والمشاعر والآن لم تعد قادرة على دعم التزام المستهلك في السوق.
سيتم تعيين DPCA حتى لأغراض مقر أمريكا الشمالية جديدة من جهة نظر الشركة، على الرغم من أن لديها آفاق التنمية كبيرة، ولكن كيف للتأكد من أن سوق أمريكا الشمالية في إطار فرضية مفتوحة، إرساء أساس متين في السوق المحلية ويبدو أن أكثر حدة في الثقيلة، من منظور السوق، يمكن للطاقة "ضخمة" يوفر ضمانة لمدة الأسواق الرئيسية، ولكن يمكن أن تساعد على تنين النار التصدير، كان علينا أن الالتزام بالقانون في المستقبل سيارة الأداء العام في سوق أمريكا الشمالية. تحتاج قليلا، والطلب في أمريكا الشمالية للسوق الاستهلاكية الصينية لديه تفسير مختلف عن الوضع في المستقبل إذا متأقلمة في التكاثر بدوره؟ وبعد ذلك، علينا أن نرى كيف يمكن للمدرب الشطرنج المقبل مع التنين تذهب.
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات
