أتذكر عندما كنت صغيرا، والدي تبدو كل يوم جميع أنواع المجلات عن السيارات أو دليل التعليمات، والبنزين أو الديزل المحرك هو المصدر الوحيد للسلطة، الذي لم أكن تساءل، حتى بالنسبة جديدة الآن يسخرون سيارات الطاقة، والسيارات الكهربائية النقية بسبب عدم وجود السكتة الدماغية أربعة إلى تحقيق نوع من الإيقاع، لنماذج مختلطة، وإن كانت هناك أربع ضربات الإيقاع، لكن عدم وجود دورة أوتو من الشرفة.

ربما أنا من الطراز القديم جدا، بغض النظر عن سيارات الطاقة أو السيارات الهجينة الجديدة، انا اقدر موقف غير ملزم، على الأقل أنها لا تريد أن تقبل ذلك. ولكن هذه المرة في مدينة هانغتشو، أدلى فورد لي أن أبدأ لقبول النموذج الهجين، وهو أحد المكونات في السيارة الهجينة، في الواقع، وتغيير أنفسهم، وليس من الصعب أن نتخيل.

تشانجان فورد لذلك بدأت لقبول الهجين، هو فضيلة أننا نماذج مألوفة بالفعل - مونديو. بعض الناس سوف يسألني، تشانجان فورد مونديو، وقد أنجزت منذ وقت ليس ببعيد الاستبدال، وأجرت عمليات تجميل السنوي ذلك؟ نعم، هذا هو اختبار بالسيارة من تشانجان فورد مونديو، ومع ذلك، فمن المكونات في نسخة هجينة. على ما يبدو بالفعل يعرف منهم تحت المظهر، في الواقع، هو واحد لا أعرف "صديق قديم".

قدم تشانجان فورد أول سد في البلاد الهجين، والمكونات في نسخة هجينة من مونديو مونديو والنسخة العادية وبالضبط تقريبا نفس المظهر، وأكبر الفرق هو أن واجهة شحن من المصد الأمامي الأيسر، والخلفية الحصري "انرجي" الشعار، فقط هذه التفاصيل اثنين، وذلك لفصل المكونات في نسخة هجينة من مونديو مع النسخة العادية في المنطقة.

مونديو المكونات في نسخة هجينة من حجم الجسم، وهو نفس النسخة العادية، لا يزال 4873/1852 / 1470mm، 2850mm قاعدة العجلات. منافسيها أو لا تزال لدينا نفس دراية بويك ريغال، فولكس واجن Magotan فولكس وحتى هذا النوع من النماذج، ولكن في هذه النماذج مستوى بين مونديو هو أول حقا لديها المكونات في نماذج توليد القوة المختلطة، وهذا وحده نقطة، وتقدمت من الكثير من المنافسين الآخرين، ولكن إضافة للبطارية، واستعادة الطاقة الحركية، وCVT eCVT جديد، وأخشى أن يكون هناك بعض الاختلاف السعر الرسمي مع النسخة العادية من القائمة.

مونديو المكونات في نسخة هجينة من الداخل، مع نماذج الطبعة العادية للحفاظ على تخطيط شامل ومتناسق، مع النسخة العادية من 2017 نماذج من نفس الإصدارات الهجين بالفعل على السوق، وتحولت إلى مقبض الباب الالكتروني الجديد E-شيفتر وموقف، ولكن في الجزء الخلفي من تحول مقبض الباب، ويزيد من القيادة EV ووضع وقوف السيارات التلقائي تبديل أزرار مفتاح. وبالإضافة إلى ذلك، في اختباري دفع هذا أعلى سيارة مع النسخة الهجينة في المكونات من الميزات الأخرى وأعلى مع النسخة العادية من هذا النموذج هو نفسه تقريبا.

في الواقع، في المكونات مونديو نسخة هجينة، أكبر الفرق هو أن يتم تجهيز السيارة مع ناقل الحركة مختلفة، عن طريق الاستيفاء من تشريد المحرك 2.0L دورة أتكينسون و9kWh يتكون من بطارية ليثيوم أيون نظام هجين كهربائي، بالإضافة إلى eCVT ضبطها خصيصا التحكم كهربائيا باستمرار انتقال المتغير لتحقيق اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود، فضلا عن سلاسة، خرج الطاقة هادئة.

وتجدر الإشارة إلى أن 2.0L أتكينسون المحرك دورة أقصى الطاقة 105kW أقصى عزم دوران يبلغ حوالي 175Nm، على أقصى قوة صافية قدرها 92kW السيارات، وعزم دوران أقصى يبلغ 228Nm. قدرة البطارية 52kWh يمكن دعم ما يصل إلى 52 كم من الذهب الخالص مجموعة القيادة الكهربائية، في ظل ظروف من تهمة سريع، 2.5 ساعة يمكن ملؤها، تهمة ثم بطيئة تستغرق حوالي خمس ساعات لتلبية مسافة التنقل اليومية الأساسية من السفر .

حول مونديو المكونات في نسخة هجينة من التكوين، يمكن للمستخدمين الرجوع إلى أعلى لكم مع نماذج مونديو هنا ليست أن تفعل أيضا قدم من ذلك بكثير. بعد هذه المقالة، أريد أن أركز أوضح، وهي مجهزة تجربة المكونات في توليد القوة الهجين، هذه السيارة القيادة ما إذا كانت هناك نتائج مختلفة.

مقارنة مع النسخة العادية من مونديو، تعمل بالكهرباء على إصدار ثابت يضيف ثلاثة أنماط القيادة المختلفة بما في ذلك EV الآن، EV السيارات، EV في وقت لاحق ثلاثة أوضاع. EV الآن، في حال سمحت البطارية، يمكن تنفيذها محرك كهربائي بحتة، EV السيارات، وعمق مسرع فقي، وسرعة السيارة وغيرها من الشروط، ويحدد شاملة سواء محرك كهربائي بحتة أو وضع هجين من وحدة نقدية أوروبية، والتبديل ذكي، EV في وقت لاحق يسجل النظام الحالي تهمة هو التأكد من أنه في حين أن السلطة لا تسقط، فإن الأولوية يحركها محرك، وشحن البطارية، التناظرية وضع EV السيارات.

بعد الجلوس في السيارة، يتم الضغط على زر تشغيل المحرك، لا يسمع صوت المحرك، ولكن في سيارة بحتة كهربائيا مدفوعة. عند قيادة السيارات، استنادا إلى ممتاز ضبط NVH، السيارة يسمع ما يقرب من أزيز المحرك الكهربائي عند العمل، الناس لديهم حتى عزل الصوت جيدة جدا ويقود سيارات الطاقة التقليدية. الافراج عن دواسة الوقود، اعتقد انه سيكون مثل الماضي، اختبرت سيارة نقية الكهربائية أو نماذج مختلطة، وبسبب غير متوقع لوجود استعادة الطاقة الحركية الناتجة من التباطؤ، في الواقع، أي بزيادة جنبا إلى جنب الفرامل نظام الكواكب والعتاد تحت نظام استعادة الطاقة، ومسحت هذا النوع من الشعور التباطؤ المفاجئ خارج، وهذا هو، حتى لو كان مثلي من الصعب إرضاءه، مونديو المكونات في نسخة هجينة من نظام استعادة الطاقة الحركية كان قادرا على الحصول على درجة جيدة.

52 على بعد كم من محض مجموعة القيادة الكهربائية للمسافرين الذين يعيشون في المدن من الدرجة الثانية، وسائل النقل لتلبية ينتقلون يوميا، فإنه لا ينبغي أن يكون مشكلة، حتى لو كانت البطارية تنفد من السلطة في ظل الوضع الكهربائي نقية، 2.0L أتكينسون المحرك تغذية السلطة، في وقت واحد شحن البطارية، لا يزال قادرا على تحقيق بعد ملء خزان النفط، لتحقيق مجموعة القيادة مؤثرة جدا، وسوف تسيطر استهلاك الوقود ضمن مجموعة من الناس يبدو ودية للغاية من .

ومع ذلك، محرك أتكينسون من حيث انتاج الطاقة، وليس العادية أوتو دورة مباشرة لذلك، المعلمات ليست جميلة بما فيه الكفاية، والشعور الأكثر بديهية تسير بسرعة عالية عندما يكون مستوى الطاقة ليست مثلها في ذلك مثل محرك 2.0L، ولكن أشبه 1.6L الطبيعي أن يستنشق المحرك، بالطبع، لدينا علاقة كبيرة مع انتقال eCVT. بعد حوالي 150 كيلومترا من القيادة بسرعة عالية، وأنا ما زلت أعتقد مونديو المكونات في نسخة هجينة هو أكثر ملاءمة لحركة المرور في المدينة تسير بسرعة عالية لأن القوة ليست هي المحرك أتكينسون، أو التي ليست القوة في المكونات النظام الهجين.

لأن مجهزة 52kWh حزمة البطارية، وبالتالي فإن كبح السيارة وزن أكبر من النسخة العادية، ثم وضعت بطارية، وحجم جذع يصبح سيئة للغاية، ولكن على حساب المقاعد الخلفية وظيفة اتكأ. الشيء الجيد هو أنه، بعد زيادة قدرها البطارية، مركز مركبة من الجاذبية قد تغيرت، وارتفاع الاستقرار من النسخة العادية من هذا النموذج، وخاصة بالنسبة للاهتزاز طريق تافهة، تصفية تماما تقريبا نظيفة، منحنى لفة والتي هي أكثر من النسخة العادية من طراز صغيرة.

ملخص: في هذا النوع من النماذج بين مونديو المكونات في نسخة هجينة هي مجهزة الأولى مع المكونات في نماذج النظام الهجين، فورد قد وضعت مجموعة متنوعة من الهجين في سوق أمريكا الشمالية، تعمل بالكهرباء أو حتى سيارة كهربائية نقية، إدخال المكونات في نماذج مختلطة الى الصين للمرة الأولى، وقصد أصبح "أول من أكل سرطان البحر" البائعين، وأعتقد دعم أكثر وأكثر المحلي سياسة لسيارات الطاقة الجديدة، فضلا عن المدن الكبيرة لسيارات الطاقة الجديدة والمعاملة التفضيلية، واختيار المستهلك والمكونات في النماذج الهجينة تكون أكثر وأكثر، بعد كل شيء، والمكونات في النظام الهجين لدائرة نصف قطرها السفر قد تحسنت كثيرا، حتى لو كانت البطارية ميتة، لا يمكن للمحرك توفير الطاقة، لا إحراج الموقف من السيارات الكهربائية النقية.

لذلك، في الوقت الراهن، والمكونات في نماذج مختلطة بالنسبة لمعظم يتوقعون انخفاض استهلاك الوقود، ومجموعة القيادة عالية من المستخدمين، سواء كان لقاء وسائل اليومية النقل أو السفر لمسافات طويلة، هي خيار جيد، ولكن بسبب وجود البطارية، وتكاليف السيارة ستكون أعلى، والآن أنا أبحث عن هو تشانجان فورد يمكن أن تعطي المستخدم لديه بسعر مغري كافية، كما مونديو المكونات في نسخة هجينة من الثمن، وقبل السيارات بكين تظهر الشهر المقبل، وسيكون بطبيعة الحال جوابا.