عندما يتعلق الأمر بالسلامة سيارة، فولفو ثانية واحدة يجرؤ على الاعتراف تكنولوجيا التعرف على الأولى، وكان ارتفاع عامل الأمان دائما نقطة بيع لشركة فولفو للسيارات، فولفو، والآن وقد أعلنت الشركة أن الرؤية العظيمة، وهذا هو، منذ عام 2020، لن يكون هناك أي خسائر بشرية كبيرة في الحوادث المرورية في سيارات فولفو. الأصوات لهجة ليست صغيرة، كثير من الناس يتساءلون ما إذا كان هذا لا يمكن أن يتحقق في الواقع، ولكنه لا يمكن إنكارها، لم فولفو تقديم مساهمة كبيرة في النهوض سلامة السيارات، ثم اسمحوا لي عد مصلح فولفو من مائة عام للجميع بين، والتي تؤدي هذه الصناعة في التكنولوجيا الأمنية.

بعد الحرب العالمية الثانية، مع صفوف أسطول تعود تدريجيا المنزل، في حين فولفو السيارة المدمجة الأولى في مرحلة ما بعد الحرب PV444 يسبب الكثير من ضجة. السيارة باستخدام تصميم متكامل، يقوم الجسم لا منفصل والشاسيه بعد تحطمها، ويسمى بالعالم الخارجي "هيكل قفص الطيور." بالإضافة إلى استخدام تصنيع الزجاج الأمامي مغلفة، أقوى من الزجاج العادي، تعرضت للرشق بالحجارة يبقى خط واضح البصر، عامل الأمان زاد كثيرا.

حزام ثلاث نقاط هي الآن واحدة من أكثر شعبية سلامة الجهاز، وهذا الجهاز بسيط وأيضا حفظ الملايين من الأرواح. ولكن الكثير من الناس لا يعرفون، ثلاث نقاط أحزمة المقاعد تظهر بعد 70 سنة بعد اختراع السيارات، والمخترع هو مهندس فولفو - نيلس بوهلين. بعد ثلاث نقاط، تظهر أحزمة الأمان في السنة، والتي سوف يكون المعيار على فولفو AMAZON وPV544 نماذج، فولفو ثم التخلي عن البراءة، وحزام الأمان يمكن أن تستمر في شعبية في العلامات التجارية الأخرى. اليوم، يجب أن تجهز جميع السيارات على الطريق، وجميع البلدان تقريبا لديها متطلبات القانونية قيادة حزام الأمان الحاجة.

مشيرا رواد فضاء مقاعد الأطفال ملقاة على المقعد هو إلغاء صاروخ دفعة تصميم، لأن نسبة وزن الأطفال من وزن الجسم أقصى الرأس، عند استخدام حزام التقليدية، مثل التوقعات من سبب عنق الرحم كسر تباطؤ الأطفال صدمة، والجزء الخلفي مقعد الطفل من صيغة فعالة في تشتيت قوة تأثير في الظهر والجذع من الجسم.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن معظم مستودع اليوم باستخدام واجهات مقعد الطفل ISOFIX، في الواقع، في أواخر 1990s التنمية المشتركة فولفو مشتركة ISO ISO، وعلاقته في تطوير هيكل موحد لمقعد الطفل.

في عام 1970 قامت شركة فولفو المرور الأولى فريق التحقيق في الحوادث في هذه الصناعة، مكرسة لجميع أنواع الحوادث المرورية إجراء تحقيق شامل، وتحسين نماذج فولفو من البيانات المستمدة الاستنتاجات. 50 عاما، المجموعة في تحقيق مفصل في الحادث أكثر من 40،000 قطعة، على أساس التحسين المستمر لحوادث فولفو للسيارات، والحد بشكل فعال من خطر حركة المرور.

فولفو قدم مؤخرا السلامة EVA العمل الإيجابي، وأنها وجدت الدراسة المذكورة أساسا تستند أن معظم الشركات المصنعة على بيانات الاختبار تحطم الذكور لبناء السيارة، ولم تنفذ اختبارات التصادم على النساء والأطفال وكبار السن، وتحدث هؤلاء السكان في حركة المرور بعد وقوع الحادث أكثر ضعفا، مما أدى إلى السلامة المرورية في عدم المساواة. وفي هذا الصدد، من فولفو لجميع الأبحاث من عام 1970 حصة غير المسددة ذلك، من أجل حماية المزيد من الناس السفر السلامة.

بالإضافة إلى الجهود المبذولة لخفض معدل الإصابات حادث مروري، لكنها بدأت فولفو أيضا لحماية البيئة، والحد من الانبعاثات، في عام 1976، أصبحت فولفو أول مصنع في العالم لاستخدام جهاز استشعار الحفاز والأكسجين، وجهاز بحجم الاصبع يمكن على نحو فعال تخفيض 90 من الغاز العادم الضارة. ما يقرب من 40 عاما، وجهزت جميع السيارات تقريبا الوقود مع هذا الجهاز صديق للبيئة.

ويمكن القول وسادة هوائية وحزام الأمان، فمن حاليا الجهاز الأكثر سلامة السيارات المشتركة. في وقت مبكر قبل 60 عاما، وكان سلاح الجو اختبار العملي للسادة هوائية، وسادة هوائية ليست كذلك اختراع فولفو، ولكنها سوف فولفو إدخال التكنولوجيا في قطاع السيارات. لأن في السابق لا فائدة واحدة وسائد هوائية سيارة، فولفو تعتمد على الاستكشاف الذاتي والتنمية، وأخيرا أصبح أول تطبيق لأكياس الهواء ماركة السيارة، سائقي السيارات التي تحمي بشكل كبير والركاب.

وضعت فولفو في وقت لاحق مزيد نظام الحماية من الصدمات الجانبية، التي تضم استخدام الجسم للطاقة استيعاب المادي أكثر قوة على كلا الجانبين، بالإضافة إلى تعزيز وسائد هوائية جانبية ومقعد 1994. الاختراع.

في عام 1998، ولادة ستائر هوائية، وسائد هوائية يمكن فتح بعد سنتين من المليون من الثانية بعد الأثر، واستيعاب 75 من شاغلي تأثير رأسه عندما ضرب زجاج النافذة أو بنية جسم السيارة.

في عام 1998، فولفو أيضا سوط إصابة العمود الفقري العنقي من الركاب المسافرين حادث سيارة أجريت لتحسين، وإدخال نظام حماية الرأس والرقبة السلامة (نظام السياط)، ظهرت للمرة الأولى في فولفو S80. عانى تعديل الرئيسي للالمقعد الخلفي، مساند الرأس زاوية، والحد من الضغط على الرقبة والصدر ركاب حادث إصابات الرأس والرقبة النصف إلى حد كبير أنتجت.

اليوم، والناس العمياء نظام رصد تبقى نضرة بعد كل هذه السنوات تدريجيا نحو أكثر المنخفضة نهاية النماذج من النماذج الراقية، والسماح فقط المزيد من الناس تتلامس مع هذا الجهاز العملي، ولكن في الواقع النظام في وقت مبكر عام 2003 كان تطبق على سيارة فولفو. في طريق مزدحم وممر خط التغيير أمر صعب للغاية، خاصة بالنسبة للمبتدئ، وغالبا ما تتجاهل بقعة أعمى على الجانب الأيمن من السيارة، وسوف يكون النظام قادرا على رصد فعال في بقعة عمياء من العقبات، وكلا الجانبين من مرآة الرؤية الخلفية أضواء تذكير السائق يمكن فهم أمن وخط التوقيت.

في القرن 21، مع دعم المزيد من التكنولوجيا، فولفو تدخل تدريجيا من السلامة السلبية لوسائل السلامة النشطة. وتشير البيانات إلى أن 75 من الاصطدام سرعة منخفضة مع 30KM / ساعة، والاصطدام الخلفي نهاية، والخلفية 50 من سائق لا الكبح الإجراءات المتخذة. وبناء على هذا، أطلقت فولفو أول نظام مدينة السلامة في العالم في عام 2008، فإن هذا النظام في / اله 50km أو أقل بداية، أن تكون قادرة على مراقبة اصطدام وشيك عندما تكون السيارة في مقدمة السيارة والفرامل إذا كان السائق لا يتفاعل، أن السيارة سوف تبدأ تلقائيا الفرامل لتفادي الاصطدام.

وقد أظهرت الدراسات أن في جميع الحوادث، بلغت نسبة احتمال حدوث إصابات المشاة الرئيسية في الولايات المتحدة 11، و 14 في أوروبا، و 26 في الصين، وظهور نظام الأمن قادر على فعالا في الحد من احتمال وقوع اصابات المشاة. أنظمة التعرف على المشاة الرادار والكاميرات لتحديد فعالية المشاة، واتخاذ الإجراءات اللازمة عندما، فإنه يمكن أن ينظر إليه على المكابح من اصطدام وشيك باعتباره النسخة المطورة من سلامة سيتي. في القياس لدينا، سواء كانت سيارة، عقبات أو المشاة، شركة فولفو للسيارات هي واحدة من أعلى معدل الاعتراف بالعلامة التجارية.

وقعت دراجة من حوادث الطرق في الولايات المتحدة، أمام السائق بسبب اضطراب تجنب حالات الطوارئ أو التعب القيادة وغيرها من الأسباب السيارة من الطريق، في حين ترك السيارة بسرعة عالية اقتحم أرض وعرة تسهيل الطريق، مما تسبب في ضرر كبير للركاب عادة السائق الركاب كسر العمود الفقري العنقي. استجابة فولفو لهذه الحالة، طريق خاص من نظام الحماية، عند وقوع حادث شاغلي ثابتة بإحكام في المقعد، وتركيب وظيفة امتصاص الطاقة في هيكل مقعد، وليس لحماية العمود الفقري من تلقى تأثير كبير.

تعليقات

هناك العديد من الدراجين لتعكس، هناك أجزاء كثيرة من السيارات خطأ فولفو، وفي تطوير سلامة السيارات، فولفو أيضا أكثر من شركة في جهودها لتحقيق شيء كبرى الشركات المصنعة في مجال سلامة السيارات، ولكن يمكن القول فقط فولفو سيارة الأمان يمكن القيام به متطرف جدا.

يذكرون، حقا يريد تحسين عامل سلامة المركبات، والعلامات التجارية المختلفة، قطاعات الصناعة المختلفة يجب أن تتكاتف للبحوث، من فولفو للتخلي عن براءة اختراع حزام الأمان، الطفل المشترك واجهات مقعد الاختراع، وتقاسم ما يقرب من 50 عاما من نتائج البحوث، وخطوات أخرى، يمكن أن نرى تراث من العمل معا هذه الفكرة. نأمل أيضا أن نرى مستقبل السيارات المحلية العلامة التجارية، يمكن أن تقود العالم في تطوير هذا المجال، وأصبحت السيارة القوة الحقيقية للصين.

الصور والمصدر: فولفو الموقع الرسمي