رئيس جيلي لي شوفو في وقت مبكر من 2018 قد تنبأ: "سوف سوق السيارات في الصين في المستقبل أن تكون شركات السيارات الثلاث فقط، وجيلي عليك القيام به هو السعي بين أحد منهم" لعام 2019 في هذا الكلام واحدا تلو الآخر . وقال نائب الرئيس التنفيذي لتشانجان السيارات تان بينهونغ: "صناعة السيارات في الصين دخلت مرحلة التخلص التدريجي، فإن 50 من العلامة التجارية السيارات الصينية تزول من الوجود في وقت ما قريبا."

ومن المثير للاهتمام، إما محظوظا أو تشانجان، هوياتهم هي العلامة التجارية الصينية "الزعيم" منافسا قويا. وعلى الرغم من العديد من الجرحى كما كانت في سوق السيارات في فصل الشتاء، ولكن بعيدا عن كونه خرج من الحافة. على النقيض من ذلك، فإن أولئك الذين خفضت بالفعل إلى حافة من شركات السيارات، ولكن أظهرت عموما Laosengruding مثل الهدوء. لا ادعى أن "اغلاق مصنع لا علاقة على الاطلاق" وقال: "نود منه أن يركز على السيارة الجديدة القادمة".

حتى كيفية تبرئة، فإنه لا يمكن إخفاء حقيقة أن هذا خروج المغلوب بدأت بهدوء. 2019، وكان سوزوكي، تشانجان PSA للمغادرة، شيالى، هالة ليفان لم يعد، والعديد من الأسماء المعروفة جيدا في هذا العام لا تترك سوق السيارات الصينية، وترك قضية واحدة فقط للأسف الظهر.

ولكن هذا لا يكفي.

الغامض "من خارج"

السيد لي يختلف عن ما قبل الحكم في عام 2018، مع ظهور سوق السيارات هذا الشتاء يجب بالضربة القاضية كانت بداية المشترك دائما "الرعد والمطر قليلا". وهناك سبب مهم جدا هو أن عددا كبيرا من الدعم الخارجي، والاستثمار لا يزال هناك تدفق مستمر من الدعم لأولئك الذين يمكن للشركات لا منفصلة "الدم". هذه شركات السيارات مثل الموت الدماغي في المرضى الذين يعانون من التغذية التغذية الأنفية تعتمد على البقاء على قيد الحياة، أساسا اغلاق المصنع، وعلى مبيعات أقل من أربعة أرقام وحتى الظروف من ثلاثة أرقام عنيد البقاء على قيد الحياة.

هيماء للسيارات وهي حالة نموذجية. 2019، هيماء للسيارات، تشانغآن للسيارات محاكاة فتح "بداية الرابع"، ولكن سنة واحدة، في مقابل الحصول على نتائج مبيعات الشركة السنوية أقل من 3 ملايين وحدة، بانخفاض النتائج السنوية 52.6. آمال كبيرة الحصين سيارة SUV، في 2019، إلا أن يد أكثر من 25،000 النصوص، والتي لم تصل حتى مبيعات تشانغ CS75 الشهر.

أكثر الجدير بالذكر هو أنه في التخطيط الحصين منتج للسيارات، وليس لديها سوى 2019 الحصين 8S سيارة جديدة في السوق. وهذه "النماذج انفجار يمكن أن يتوقع،" سيارات الدفع الرباعي ولكن لم تعزيز مبيعات السيارة الحصين المنتج بعد سيارة في السوق في قرن آمون، نائب المدير العام زانج هيون الفم، ولكن نظرا لعدم وجود قوة المنتج وطمس بسرعة الجميع على ترحيل.

2019، لم منتجات هيماء موتور لم تصل العناوين الرئيسية، محذرا من سوق الأسهم ST، وبيع التأمين على السيارات وسلسلة من المشاعر السيئة وصعد مرارا وتكرارا العناوين. بغض النظر عن من الذي جهة النظر هذه، اضطر الى مغادرة الحصين ليست سوى مسألة وقت. ولكن سلسلة من الطاقة الجديدة ومختلف المدخلات الأخرى نيابة عن مجموعة متنوعة من إعانات ضخمة من الحكومات الوطنية والمحلية لا تزال في دفق مستمر من المدخلات، مما أدى في كثير من الشركات المتمثلة اشتعلت في هذا الحرق إدامة الحياة " شاذة "للخروج من الحرج.

الدعم المطلوب على حافة القطع

بكل إنصاف إلى السيارة الحصين كمثال قد يبدو غير عادل. بعد كل شيء، وإن لم يكن على رأس السيارات اليابانية كما هاجس تكنولوجيا السيارات، ولا السيد لي والخدمات اللوجستية وي جيان جون شركات كبيرة مثل هذه الشجاعة، ولكن على الأقل هناك الحصين يمكن أن يكون كتلة المنتجات المنتجة ومؤسس بيع لجمع التبرعات.

بالإضافة إلى الحصين، وهناك كانت الكثير من "القوات الجديدة مصلح" مع الحكومة المحلية، نظرا للعدد الكبير من المؤسسات المدعومة المدخلات "سبب مصلح"، ولكن مئات الملايين من الدعم يذهب، والوقت للسوق لإنتاج السيارات 20182019 ولكن جر أبدا، جر 2020 ومن 2019، فإنه لا يزال لم ترد أنباء. بالإضافة إلى الشركات المصنعة للسيارات، وحتى المنبع والمصب موردي قطع الغيار في سلسلة وهناك الكثير من هذه المشاكل.

في الواقع، سواء كان الدعم الوطنية أو المحلية، ونقطة الانطلاق في تعزيز النمو الاقتصادي المحلي، وتعزيز العلامات التجارية الصينية في النمو. اليوم، ومع ذلك، أجزاء كثيرة من الوضع الحالي هو الخير والشر، بغض النظر عن الدعم المالي، والنفايات من المال، لكنها فشلت أيضا في تحقيق تحفيز النمو الاقتصادي، وتعزيز التمنيات الطيبة صناعة السيارات. لكنه سوف يترك مشكلة لا نهاية لها في تصفية المستقبل.

عام 1950 وعام 1960، في أمريكا بعيدة، وكانت هناك "تزدهر" في الوضع في سوق السيارات. أخيرا، وبعد نصف قرن من الجزر، الولايات المتحدة المتبقية حاليا كبيرة مصنعي السيارات المحلية جنرال موتورز وفورد مجرد اثنين فقط. من منظور آخر، فإن الولايات المتحدة لديها اثنين من صانعي السيارات (بالإضافة إلى الطاقة الجديدة تسلا) كان كافيا.

من المجاور الذي كان يوما الجسم أكبر شركة في العالم لصناعة السيارات في السوق، والصين قد تكون قادرة على الحصول على الدرس الضروري: صناعة السيارات الوطنية أكبر وأقوى من عدد من المنافسة اللعبة. انشاء حواجز فعالة للدخول، وسوف تركز الاستثمار محدودة على جسم أسعار السيارات ذات جودة عالية من القوة الحقيقية، مع إمكانية، والسماح لل"تأثير ماثيو" من الإشعاع تأتي أسرع قليلا من "مرحبا يا خير مرحبا، الجميع." الوضع هو أكثر ملاءمة لصناعة السيارات الصينية والاستهلاكية.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات