11 يناير القائمة الرسمية للLS لكزس الجديدة تعود في النهاية ليصبح محل اهتمام الرأي العام. السبب غياب طويل، لأنه إذا كانت وسائل الإعلام أو السوق، يبدو وقتا طويلا جدا لديها تقريبا لكزس LS "رجل من" بإعطاء تنسى. والسبب في ذلك أنها يمكن أن تصبح نقطة محورية، ليس فقط بسبب تغير تصميمها الثوري في الاسلوب، ولكن أيضا لأنه هو السعر يبدأ من 888000 يوان، مقارنة مع الموديلات القديمة (LS460L) مع 600،000 الانخفاض. لا عجب مازحا بعض الناس: "لكزس LS تعود أخيرا إلى الأرض من السماء." وهكذا، "العودة إلى الأرض" لكزس LS، وهذه المرة إلى الغاز ربط حقا؟ وتود حقا وقالت بعض وسائل الإعلام 180 درجة بدوره سيؤدي إلى جولة جديدة من تعديل وزاري سوق السيارات الفاخرة ذلك؟

لكزس LS صعودا وهبوطا

منذ فترة طويلة من الزمن، لكزس LS "العائمة في السماء" يكاد يكون منسيا، وذلك قبل أن نحلل هذه المشاكل، فمن الضروري القوية مجرد السكتة الدماغية مرة واحدة انها صعودا وهبوطا.

لكزس LS سيدان في مجال فئة السيارات الفاخرة هي بالتأكيد ليست صلصة الصويا، قائلا انها "شعب واحد" ليست أكثر من اللازم - أتذكر، كان يعمل مرة واحدة كزعيم القطاع من السوق من الدرجة الفاخرة في أمريكا الشمالية، مرسيدس-بنز S وتداس القدم من قبل. هذه الجوائز، (بالإضافة إلى الخاصة S الفئة-) غير قادر على العثور الفقرة الثانية من الخوف في العالم، أليس كذلك؟ والآن؟ وغني عن القول في السوق الصينية. 2017 بيانات سنة كاملة بعد، ولكن مبيعات في خانة العشرات في عام 2016 تم يقولون جدا - المبيعات السنوية للرقمين، هناك شعور بأن حتى الفرشاة لا يكفي آه. وكان مقر لكزس في سوق الولايات المتحدة لم يكن أفضل من ذلك بكثير. 2016 مبيعات سنوية ولكن أيضا 5514. أفضل بكثير من الصينية؟ لا ننسى هذا هو المكان لكزس LS يفز أي بطولة، ولكن كان اختراق المبيعات السنوية أكثر من 40،000 الأماكن.

الجيل الرابع لكزس LS LS460L الجيل الرابع يولد من عام 2006، واستبدالها مع عائلة جديدة من سمات التصميم، يظهر في الصورة الوجه في عام 2012 بعد

لكزس LS ثم لماذا يمكن أن كان المأزق الساخنة؟ ذلك لأنه ببساطة عن طريق "مرسيدس" نظرة وسعر أرخص من مرسيدس بنز لا؟ لذا تبدو حقا في مستوى الرفاهية الحكم يخطئ في الحكم على السوق. لكزس LS يمكن بعد ذلك النار، قوى داخلية قوية تماما لها، في الواقع (في نواح كثيرة يمكن) تتجاوز الأداء من مرسيدس بنز S ترتبط ارتباطا وثيقا. على سبيل المثال، لا تزال طبيعة هادئة من هذا التصرف من لكزس، وهو العام لكزس LS مقارنة مع نفس السيارة BBA، أنه من الجيد أن يكون واضحا جدا، فمن السهل جدا ضوء جديد في وقت الدوائر الفاخرة. مزودة بمحركات هناك، وهو LS كان علامات في كل مكان الشعور السيارات الكهربائية للغاية "الذكية". بالطبع، هناك كقوة ناعمة حريري، والذي يختلف كثيرا عن نمط في ذلك الحين الألماني. باختصار، عندما LS هي جديدة ومبتكرة مع ابنه، شنق في حين زوبعة صغيرة في سوق فئة السيارات الفاخرة في أمريكا الشمالية.

أن فلماذا تراجعت LS ذلك؟ هو بسيط: ركوب خلف القارب. يشعرون بأنفسهم ليس من الصعب أن القاضي: يجب التأكيد على البكتيريا التعليق أعلاه، LS من المزايا الواضحة، لا تشعر قليلا "فاجأ"؟ لأن (في جهة النظر الحالية) لنرى كيف LS مع نسبة BBA، مقارنة خاصة مع من الدرجة S، لا ليس تماما نجل العمل! وLS الآن كما كان من قبل ذلك؟ بالطبع لا. وLS هي الآن أفضل بكثير من LS العام. المشكلة هي، والكثير أكثر أفضل من مرسيدس بنز S S من السنة، لذلك لطيف أن الآن شيء تقريبا يمكن أن يتجاوز مكان LS.

وهذه ليست مشكلة. والمفتاح هو أن LS لديها الآن أكثر تكلفة من مرسيدس بنز S، ولكن أيضا أكثر تكلفة بكثير. وهذا هو، ما يشتري الناس؟ ليس المال سيئة لا يعني أنك تريد أن تنفق المال، أليس كذلك؟ والسبب وراء ذلك، فإنه لن تكتمل قبل لكزس قلب أسود جدا، وليس كليا قبل ضعت لكزس LS استراتيجية المنتجات الخاصة، وأكثر من ضرب المسار على توليد القوة فيها.

الجيل الرابع 4.6 لتر V8 المحرك المستخدم في لكزس LS

وكما يقول المثل كما شياو هزم أيضا. ويرتبط لكزس LS ارتباطا وثيقا بداية ولادة ضجة كبيرة مع محركها V8 البدء وتصميم ممتاز. هذا الاستيعاب الذاتي في عهد نزوح أعداد كبيرة، وخاصة في أمريكا الشمالية، والطبيعة هي أفضل سياسة. ومع ذلك، فإن التطور حتى الآن، وخاصة الصينية البكتيريا التعليق السوق سوف لا يجب أن أقول ذلك - بالإضافة إلى الفخامة، الذين يلعبون في هذه اللعبة V8؟ V8 ليس التكلفة العالية، ولكن "ضريبة التهجير" كثيرا!

بالنسبة لنا مفهوم "ضريبة النزوح" قد يكون مجرد اختلافات معدل ضريبة الاستهلاك، في الواقع، بعيدا عن هنا. السيارات المستوردة، على سبيل المثال، الواردات مجتمعة معدل الضريبة، 2.0L فقط 53.94، وكان 3.0L 66.19، ل4.0L ارتدت مباشرة 95. 4.0L فوقه، أكثر مبالغا فيه، 143.75. كم الفرق، المقابلة لعدد من القيمة المطلقة، تفعل الرياضيات. LS قبل بدء 4.6L، السعر الذي تخفيضات ضريبية في الغالب على أعلى. المعارضين نظرة؟ ناهيك 3.0 (T)، وحتى 2.0 (T) يمكن أن يخرجه. معدل الضريبة من 54 ضريبة من 144، وكيفية هذه المسرحية؟ وهناك مثال بسيط جدا: اذا كنت جعل أودي A8 نقدم أيضا فقط 4.2 V8 محرك فتيلة الذاتي، 1490000 يوان التي والحياة يقدر أسوأ من LS.

التغيير لكزس LS الجديد هو "ثورة"، ولكن لا يزال تماما

في كل الإنصاف، وهذه المرة التغييرات في لكزس LS الجديد هو حقا جدا "الثورية". وخلال هذه الفترة قد نرى في الواقع غير راغبة قليلا لكزس LS قبل العرض، أراد أن تقرير "نعود مجد الماضي". التغيرات في التفكير من وجهة نظر، وربما يطير. من جهة، للخروج من نمط التصميم الخاصة لكزس، أبدا تقليد ومتابعة. في الوقت نفسه أنه يميل إلى تحركات حادة في روتين والشباب، وأيضا تماشيا مع اتجاه هذا الاتجاه. من ناحية أخرى، لم تستسلم لسيارات لكزس الخصائص الملازمة العصرية، مثل المدمج في ذات جودة عالية وشعورا من الرفاهية والوظيفية العودة العلمانية وهلم جرا. جو الداخلية للعلوم والتكنولوجيا، كما تحسنت بكثير من ذي قبل. وبطبيعة الحال، فإن التغيير الأكثر أهمية هو أن النزوح محرك قد حان أخيرا إلى أسفل، وأخيرا لم يعد قسم كامل "4.0L أعلى". أما بالنسبة لل10AT، وشكل انتقال فعالية 10AT مسلسل الهجينة ونسخة هجينة من كيفية تسريع بسرعة مائة كيلومتر من استهلاك الوقود ومثل ما دام ستة في عدد قليل، ولكن لم يعد التركيز.

الجيل الخامس الجديد لكزس LS

ومع ذلك، فإن البكتيريا التعليق أريد أن أقول هو، فقط هذا LS لكزس الجديدة، والتحول غير كاملة، لأنه ببساطة الخصم قوي جدا. مثل هذا التغيير من العوز حجم ل"نعود مجد الماضي،" والصعوبة ليست صغيرة. خصوصا في مواجهة بيئة السوق خاصة فى الصين.

على سبيل المثال، قد تشعر بأن الجيل الجديد من لكزس LS بما فيه الكفاية كبيرة، لا حاجة ل"L"، ولكن هذا يسمح لكزس LS كان ينبغي أن يكون يعود إلى نقطة بيع مخفضة بسرعة. المدمج في مدح خير، ولكن أرق مما كنت تريد حقا لإعطاء تأثير بصري، فمن السهل جدا أن يخسر أمام الخصم. لكزس المصممين مثل المحافظ أيضا في استخدام على الشاشة، يمكنك أن تفهم على أنها عصا، وغير الموالية (مرسيدس بنز) المبتذلة، ولكن لكسب الاعتراف وراء مرسيدس-بنز S في هذا المجال، يكاد يكون من المستحيل.

إلى الجيل الخامس الجديد لكزس LS تقليم

بالطبع، هناك الشيء الأكثر أهمية والأكثر فتكا، فإنه لا يزال أكثر من تشريد 3.0L. 3.0L و 3.0L أعلاه، معدل الضريبة الموحد إلى ما يقرب من 30 من الفرق. على الرغم من أن هذا ليس أكثر من 4.0L مبالغ فيه جدا، ولكن على التأثير على الأسعار في مستوى السيارة، لا يزال غير صغيرة. واحدة من أكثر بديهية، إذا LS350 لكزس مع محرك 3.0T، وغيرها هي تصبح هي نفسها، وأكثر قوة، وانخفاض الأسعار 780،000 يوان من 100000، والشعور هو "لا ترى أكثر فجأة ضوء"؟

لكزس سبب لعدم القيام بذلك، بالإضافة إلى 3.0T القائمة بعد خارج المتاحة، والأهم من ذلك لا تزال تشعر السوق الصينية هي أقل أهمية بكثير لLS هو. وبعبارة أخرى، في قلب لكزس، ومبيعات LS الجديدة لا يمكن ان يستمر ارتفاع. حتى لا يكون هناك على ما يبدو "انفجار أسفل 600000" جهود غير مسبوقة، ولكن هذا لا يعني لكزس LS جديد لبدء "الدافع" في السوق الصينية.

الجيل الخامس التكوين الجديد لكزس LS

ومع ذلك، إذا كانت هذه الكلمات بدوره يعتقدون أن هذا هو بالضبط ما يفسر جوهر المضطربة لكزس LS ل. لأن لكزس ليس الكثير من الاهتمام لاحتياجات السوق الصينية في LS على هذا المستوى، لذلك ليس كما جهودا كبيرة لتطوير إصدارات منخفضة الانبعاثات، مثل غيره من المعارضين، وركوب دائما أنه لا يسمح في الإيقاع مع توليد القوة، ومن ثم أثرت على مقر اللعب سوق أمريكا الشمالية. ليست الحقيقة؟ إذا كان الجيل الجديد من LS يمكن متطورة كما مرسيدس بنز 320/350/450، وكذلك BMW 740I ومجهزة الأداء الجيد، وكفاءة في استهلاك الوقود و "إنقاذ ضريبة" محرك 3.0T، أو في وقت 500H تطوير محرك هجين النزوح ليست عائقا أمام وأنا أعلم الاستخدامات 3.5L لكن استخدام 3.0L، أخشى أننا يمكن أن نتوقع مستقبلها لمعرفة مستوى عال من.

سوف أعلق ملخص:

ويمكن القول، فإن "العودة إلى الأرض" بعد لكزس LS، مقارنة مع مبيعات السابقة سيكون بالتأكيد تغييرا نوعيا - المبيعات خلال عشر مرات، عشرين مرة أو أكثر من الممكن جدا. واستدرك بالقول ان تقلبات السوق المشغلة في فئة السيارات الفاخرة، وحتى خلط ورق اللعب، قبل حل "الابتكار ليست كافية وافية،" المشكلة في LS الأقل، وأنا خائف من السابق لأوانه. والآن في حاجة إليها حقا القيام به هو الكفاح من أجل المبيعات هي "العودة إلى الأرض" والعثور على مكان خاص بها، ولا شيء أكثر من ذلك.