[قناة] المحيط الهادئ للسيارات شبكة تقييم لكزس جيدة نماذج نوعية البناء لهذه العلامة التجارية، ولكن يخرج التراث النبيل فريدة من نوعها. في حين تعتبر لكزس "الشباب" العلامة التجارية الفاخرة في سنوات، ولكن هذا الأمر أصبح شعور الشباب من نقطة بيع فريدة من نوعها، حول ما إذا كان من تصميم وأو نماذج جديدة. لاختبار قيادة السيارة اليوم، هو "القليل من اللحم"، بينما الشعور عند الانتهاء من ذلك مع هذا "اللحوم الطازجة قليلا"، ونعلم أن هناك نماذج مليئة ذلك من المرح، وأيضا، لا التخمين، فمن لكزس UX.
زملائي بالفعل قبل اختبار محرك لكزس 260h UX استكشاف المرح الطبعة (الأصدقاء المهتمين يمكن النقر على الرابط أدناه)، وهذه المرة أود أن اختيار أكثر البصرية تأثير UX 260h F SPORT لكزس نسخة الدفع الرباعي. ليس فقط لديها ظهور مجموعة فريدة من نوعها، في حين أن بعض من تكوين الأجهزة هو أيضا الدفع الرباعي نسخة التمتع فقط.
المظهر: F SPORT حصرية نعمة جناح
في الشكل، لكزس UX ديك عضلات المعقدة فقط، مع الإبقاء على الشعور رائعة من هذا النوع من السيارات، كما تعلمون لكزس UX للسيدات مصمم زائد تشي القديم، كما أنه مصمم من قبل لكزس CT. ومن الجدير بالذكر أن لون الجسم الغني هو سمة رئيسية لكزس UX، التي لديها ثلاثة ألوان لكزس UX يتمتع بها.
بطل الرواية من اليوم لكزس UX 260h F SPORT AWD F SPORT الإصدار الحصري لديه مجموعة كاملة، وتحديدا في الحصرية شبكة مصبغة، الحاجز ظهور الحصري الشعار، اسودت الفضة الخارجي تقليم، عجلات الحصرية اسودت.
الداخلية: وصفة مألوفة بالإضافة إلى عناصر ديناميكية
، يضاف لكزس UX260h F SPORT الداخلية AWD استنادا إلى نماذج الطبقات عقد إصدارات أخرى معرف فريد مع عجلة القيادة، والمنقولة الحصرية الكاملة السائلة لوحة الكريستال الصك، مقاعد ومقعد الحصري الرياضية والرياضة تسارع لون الألومنيوم دواسة / دواسة الفرامل.
بينما لكزس UX المستهلكين إمكانات المساحة الداخلية ولا تكون قلقة للغاية، ولكن في الواقع، فإن المساحة الداخلية للكزس UX أيضا لا نعتقد منهم صغيرة مثل 1 متر طولا و 75 من خبرة أولئك الذين يحصلون في السيارة وعدم الشعور مزدحمة، على الأقل في الفضاء دخول رأس من نفس السيارة لكزس CT هو أفضل بكثير.
أخبار: خبرة التعامل مع المرح
لكزس UX مجهزة التكنولوجيا الهجينة الجديدة (مع بمحور جديد هجين، نقل جديدة، وحدة جديدة PCU السيطرة على السلطة ويسلط الضوء على تكنولوجيا البطاريات الهجين الجديدة)، ومواصلة لكزس UX AWD ديه AVS التكيف متغير تعليق الإطار وجميع العجلات، كل نظام دفع رباعي حيث المحرك على المحور الخلفي عن طريق تثبيت إضافية، يتم توفير هناك وظيفة الدفع الرباعي (التسارع، بدوره، أو يقود سيارته على الطريق عندما التصاق منخفضة، وبين الأمامي والخلفي المحاور يحسن تلقائيا توزيع القوة.)
عندما الجزء الأول من البداية، والمحرك في وضع التشغيل، كنت أشعر بأن سيارة كهربائية في العراء، وهذا النوع من لحظة بدء التشويق لا يزال هناك، ويمكن بسهولة التخلص من عبور بسهولة إلى جانب الوقود في السيارة، ولكن أيضا شعور من هذا النوع من نسبة هادئة بعض المركبات التي تستخدم الوقود إلى أن الفوز.
انتاج الطاقة كله يشعر طبيعية جدا، استجابة دواسة الوقود معتدلة، لا تحتاج الى انفاق الكثير من الوقت سوف تكون قادرة على فهم الإيقاع خنق. عندما كنت دواسة العميقة، ومحرك وقود تدخل، تدخل العمل ليست كبيرة.
إذا كنت تحدي المتفجرات لكزس UX، أنا آسف، وبالمقارنة مع تلك التي بندقية الصلب الصغيرة لا يزال بعض المسافة. لكزس UX المتفجرات الشاملة ليست سريعة، ولكن ردها الديناميكية السريعة، عندما تريد تجاوز دواسة العميقة، خرج الطاقة ليست أقل قليلا الأداء البطيء، وتسريع العملية برمتها على نحو سلس الأداء، مما يتيح لك لذة مختلفة من السرعة.
بالإضافة لكزس UX AWD بالإضافة إلى ECO، NORMOAL، SPORT، وأضاف أيضا وضع SPORT +، وأنماط القيادة المختلفة وحة القيادة لديهم موضوع اللون المطابق، والتي SPORT وSPORT + واسطة، وعندما تتجاوز سرعة 3000RPM، لوحة القيادة وسوف تتحول البرتقال، SPORT + وضع مقارنة لوضع SPORT فإن محرك والمحرك تبقى في حالة من خرج مستمر. أيضا عندما كنت خطوة على الغاز في أعماق الصوت، ستيريو داخلية يمكن تسريع محاكاة فائقة على التوالي، بحيث يكون لديك ما يكفي من الإدمان.
ويمكن القول الطاقة مقارنة، والتعامل مع لكزس UX أن السيارة بأكملها المكان الأكثر إثارة للاهتمام، وذلك بفضل منصة GA-C، والقيادة لكزس UX لديه انخفاض مركز الثقل من متوسط سيارات الدفع الرباعي، وحقيقة أنه عندما تحصل في السيارة، شك ليست مفتوحة في سيارة، وليس SUV متفوقة، في حين يستخدم UX الجسم الألومنيوم، بينما كان يقود سيارته والمنعطفات بسرعة ولا نوع من الشعور SUV الثقيلة، ولكن قليلا أكثر مرونة، ولكن القيادة كانت رؤية أفضل من سيارات الدفع الرباعي.
لكزس UX التوجيه غير مرنة جدا، صغيرة وهمي موقف عجلة القيادة، وأشر إلى قوي. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يحتوي على أفضل سيارات الدفع الرباعي في تحول دائرة نصف قطرها 5.2 متر في بعض الحالات "اختطاف ناحية الانحناء"، معظم السيارات اضطر الى نقل اثنين من طريق جبلي متعرج، لكزس UX يمكن بسهولة الماضي.
لكزس UX لديها مجموعة متكاملة من ACA الاستحواذ نشط النظام الذي يمكن أن تقلل من الإستدارة في زوايا السيارة عند الآخرين النسخة حملة كل عجلة لديها AVS وكل نظام دفع رباعي مساعدة، والحدود المسموح بها من التسامح مع منحنى يكون أعلى. في التجربة العملية، وأنا أضمن سلامة في حالة وجود منحدر منحني من خلال بعض تسريع مناسب السرعة، يبقى الموقف الجسم كله مستقر، يميل الأداء العام من العديد من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. أعتقد أن النسخة ذات الدفع الرباعي لديه القدرة على الذهاب إلى بعض الأماكن المغلقة، لإظهار حدود سيطرتها.
ماكفرسون هيكل السيارة الخلفي تكوين متعدد الوصلات تعليق مستقل، على غرار ضبط أكثر صعبة، صعبة ولكن هذا على وجه التحديد في معالجة الاهتزازات من سطح الطريق، ويتجلى ذلك في صلابة. في نفس الوقت وسيلة جامدة جدا، ويمر من خلال الحفر، والضرب مركبة عمل أنيق، لا معنى إضافي من مجزأة، لمساعدة الراحة لا تزال ودية للغاية.
لأن الجسم تم تصميم لكزس UX يحتوي داخل الديناميكا الهوائية، والرياح الضوضاء عن العالم الخارجي في القيام بذلك بشكل جيد للغاية، ويعزز هيكل أكثر بالارض كذلك التخطيط للتأثير طريق التحكم في الضوضاء. إذا كنت تريد حقا لوخز ذلك، ربما أربعة الضوضاء عند السفر مع الإطارات الاستعداد للشقة تسبب في المحرك دورة في الدقيقة عالية ومرت في الضوضاء.
ملخص كامل: لكزس UX الغنية يسلط الضوء على التصميم الفني الجانب الحساس، وعلى هذا الأساس، انضم يتجلى حزمة F SPORT الجانب الديناميكي للسيارة، في حين أن التراث الداخلي للفلسفة العمارة اليابانية التقليدية، إلى جانب تسهيل وتنشيط الطاقة الإخراج، ولها أساس معالجة ممتازة، وكان آخر مع خدمة لكزس نوعية ممتازة وسمعة الجودة، لكزس UX هو في الواقع من السهل جدا لمثل النماذج. وربما مع بعض المنافسين، وتكوين لكزس UX والسعر ليس الكثير من المنافسة، ولكنها يمكن أن تعطيك نوعية مختلفة للاستمتاع. (خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات بان هونغ هان)
