هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من الكاتب وانغ شياو بنغ.

ALFA مع أصول في الواقع تذهب للتعافي من قصة عرضي.

في يوليو 2015 من صباح أحد أيام الصيف، كنت أقود سيارتي ركوب الكرنفال الحبيب بسرعة عالية تونغلينغ ST شريحة G50 إلى هوبي على البطاقة، فقد كان محرك مستمر خمس ساعات، وعندما أصبح ذلك استنفدت، وتسريع ل130kph في بطاقة برو في ختام درب لكروز، على الرغم من أن فييستا ST الصوت ليست سيئة، ولكن 130kph الضوضاء المحيطة وهدير مكتوما من محرك توربو لا تزال مليئة طبلة الأذن. فقط عندما الجفون العلوية والسفلية هي على وشك نهايتها، بينما تضغط ضعاف السمع جاء هدير بصوت عال، وأعتقد التقى فيراري، ولم يهتم، وذلك لأن غالبا ما تكون أول شركة للقيام بأعمال المعرض تشغيل فائقة، فيرون، 458، LP700 وما شابه ذلك، الحساسية وقتا طويلا لل، محة فاتر تشغيل فائقة في مرآة الرؤية الخلفية، تحرك محدثا صوتا RV واحد رمادي فقط تجاهي وثيقة، ولم تجد تلك المجموعة من اللهب الحمراء، وقلبي همست، و ما تغير كسر صوت عوادم السيارات آه كبيرة جدا ......

تم تجاوز بصوت عال ضجيج المحرك إلى أذني ينمو الظلم، الأدرينالين الطبيعي بياو تصل فترة سيارة رمادية. I بالاستعداد غير المهرة ملء النفط 6-4، وخنق في النهاية، بدأ فييستا ST لتسريع مرة أخرى، وقد تعقب ذلك سرعة المؤشر رحلة سريعة صلت إلى نهايتها، وأن مجموعات من بقايا الرمادية ذات الأربعة أبواب السيارة معي أماكن وقوف السيارات مسافة خمسة، لا بد لي من القول انها الكثير من ضوضاء المحرك من موجات تظهر لي ST الصغيرة. ،، فجأة قال ST أيضا يشعر صغير قبل موجة كبيرة من وهمية لي، وعلى الفور تحويل المارة الوردي مستمرون في اللحاق بركب الإثارة من مناسبة الآنسة جاو دي الثلاثاء أمام بندقية، أن مجموعات الرمادية سرعة السيارة بطيئة لأسفل، ثم لا بد لي بحماقة 200+ في الساعة من الماضي ذبابة الجانب، فإنه يمكن أن تتخذ في النهاية نظرة جيدة في مرآة الرؤية الخلفية -

انه نوع من منغ الجبهة غريبة وجه غبي، في مصبغة الوسطى من المثلث الصغير غريب. يبدو شعار مثل الكثير من التفاصيل الصغيرة واللون، وليس صغيرة جدا لنرى. في وقت لاحق هذا الأمر كنت نسيت شيئا فشيئا، حتى يوم واحد، عندما البيت منتدى شنغهاي فرشاة لديه رسالة: G50 ST، نشير أيضا للنظر في ذلك، وإطلاق الفيديو، وأنا تعرضت للاغتصاب، و هذا ليس بالضبط الشيء بلدي، خلف له ......

خريطة مع الحقيقة

في وقت لاحق في القصة، وبطبيعة الحال فمن المسلم به أن المالك يضع السيارة الرمادية، في حين أن السيارة الفا روميو 156.

16V L42.0، واثنين من شمعات الإشعال في أسطوانات المحرك، توقيت الإشعال عوض، وللغاية ضجيج الموسيقى بسرعات عالية، لا يمكن أن نقول للروح جميلة حقا جزء فيراري على هذا الجهاز.

يجب أن أقول ضربة كبيرة بالنسبة لي - أن تعليماتي فييستا ST 1.6T 134kw قوة المحرك، مركبة الوزن 1150kg، في حين الفا روميو 2.0 NA مؤشر على قوة المحرك 156 هو 121kw، وزن السيارة 1500KG، حتى بلدي كله فشل في تجاوز ذلك، يمكن الاقتراب منه إلا من السيارة والانتظار، مخيبة للآمال حقا، فقد بلدي مدفع قليلا قبل 15 عاما، سيارة بأربعة أبواب، لذلك كان من الصعب أن ينسى.

وبسبب هذا، اسمحوا لي أن أبدأ مرة أخرى من 2015 دراسة بحثية لهذه العلامة التجارية، ما هو ألفا؟ كان مفتوحا فيراري يوميا (ينوي البقاء أكثر من ذلك بقليل لهجة مثيرة للاهتمام لي).

وهناك فرصة على جوليا، يتحول اعجاب العسل لها

في نهاية عام 2016، الفا روميو استعداد للعودة الى الصين، في سوق السيارات في الصين تسبب في رد فعل ضخم - زيارتها سيارة نحن لم تفتح، نحن تهب، ثم لا تهب عليه، ولكن أيضا سخرية موثوقيتها، والشعور يد ديها العديد ألفا مثل.

لأن في ذلك الوقت كنا نحضر من الخلف السحر لهان، لم يكن لديك الوقت لاختبار قيادة القاعة، ولكن من قبيل الصدفة من شيء يحدث دائما. كان الفا روميو 4S منزل متجر بالقرب من لشركتكم العمل، بالإضافة إلى واحد من عملي هو لاختبار السيارة لاختبار الطريق، وبالتالي فإن اختبار الزمن ضرب عدة مرات. ألفا مخزن المبيعات الأخ الأصغر مع العملاء لاختبار القيادة (سباقات الدراج)، والحد الأقصى للسرعة الطريق السريع من 80kph، بصريا هناك ذهب حول 180kph ذلك، فقط هناك أوقات عندما بدائل أنها متوقفة بجانب سيارتي، لم أستطع، مباشرة إلى السيارة اختبار ألقى على قارعة الطريق، جنبا إلى جنب مع الدراجة على سيارة جوليا ل.

ثم المبيعات الأخ الأصغر لمعرفة حبي، اسمحوا لي أن اختبار القيادة، والعملاء أول رحلة اختبار. هذا اختبار القيادة الأول من جوليا، وهي طبعة فاخرة مع 280HP المجاذيف. لأن الوقت هو اختبار قصير، لذلك يذهب مباشرة إلى خنق كامل وقوية، صدمة التحول قوية، وكنت لا تزال تفعل حارة التغيير مرتين في 100kph الظهر ......

اختبار القيادة خمسة وثلاثون دقيقة قصيرة، كان يشعر العسل القيادة ورشاقة الجسم ديناميات أعجب.

وبعد أسبوع، الرئيس هوى يبحثون عن الفخامة 280 الأزرق، ثم نظمت طعم ألفا موجة النشاط في اليوم. الحدث الأول أكثر أو عادية القيادة الحضرية وركوب الخيل، لمستوى ألفا العميق المعرفي --Giulia على الرغم من أن مساحة صغيرة، ولكن بالنسبة لي ذروة هذه العائلة هو مقبول، ما هو ناهيك عن العمل الداخلية ، والحواس مع BMW تقريبا، ولكن لا يزال ضعف مستوى نقطة صنعة، ولكن لا حادث واضح. مع عادات تصل إلى حد ما.

الاختبار الثالث دفع جوليا، وترك في نهاية المطاف لي في المواهب

دعي الفا روميو إلى متجر 4S، واسمحوا لي أن أتحدث عن تجربة بعد تجربة القيادة مشاعر جوليا. منذ لم يتم إكمال الإجراء، لذلك تجربتي هي شروط مسبقة مدينة العادية القيادة، وهذا الأخير سوف استعارة سيارة وأنا واجهت في نهاية المطاف القيادة بسرعة عالية الأداء والتعامل مع خصائص المسار.

وتمهيدا لاقول الكثير من القصص، لا تزال بحاجة الجسد المادي لحمله. فبراير 2016 مدرجة رسميا جوليا (رمز 952) هو أول خطوة خطة التعافي FCA، في فيلم "جوليا" سيارة أو 1960s-1970s إنتاج (رمز 105)، تليها المدمجة للمبتدئين الفا روميو السيارات الفاخرة على منصة شاملة تصبح نذيرا، من Giulietta116-milano75-155-156-159، حيث 155 هي سيارة رائعة، لا يقهر على أرض الملعب، في حين أن البعض الآخر ليس كذلك الكثير من النقاط المضيئة. جنبا إلى جنب مع منهاج كامل هو مقدمة وكانت الجماعات FCA يرفضون على نحو متزايد الأداء.

على واحدة تسمى "جوليا" السيارة هي بالفعل نصف قرن الذاكرة

155 V6 تي هو ذكريات جديدة نسبيا AR مائة سنة من سباق التاريخ، ولكن قبل 15 سنوات هناك لفترة طويلة

العودة إلى رمز 952، جوليا خطوط الجسم مع نفس المجموعة من أكثر مازيراتي مماثلة تماما، BMW ديه زوايا Huofu ماي، ألفا لديها ...... اه، الشكل هو -

مارثا اليسار واليمين ألفا. مع مراعاة حجم، لذلك لا الرئيس جوليا تمتد خط السقف

جوليا التصميم العام هو شخصية بارزة جدا، الجانب محمولة على رخصة لوحة إطار، وسط الحاجز الثلاثي كبيرة، وتفاصيل الوجه الأمامي ليست معلقة، المصد الأمامي بأكمله هو كل لا يتجزأ، وتكلفة منخفضة، ولكن لحسن الحظ هناك هي فريدة من نوعها مصبغة الثلاثي، الوجه الأمامي يعطي الانطباع انه كان حسي، لكن عدم وجود حساسية الفاخرة، أي ما يعادل ذلك. ولأن المنطقة لا يمكن مثلث مصبغة مع نسبة مصبغة التقليدية، مما أدى إلى الطرف الأدنى من "فارغة" الأمامي والمصد بطبيعتها بكثير، تحتاج الى بعض الوقت لقبول ذلك، إلى جانب "فارغة" أو غير متناظرة، لذلك مثل الناس الشديد مثل ولا أحب الناس الذين ربما لم تعد ترى العين الثانية.

الخصر وميزة خط الجانب المحافظ، والنقص النسبي في الجبهة بقعة وجه مشرق، ولكن لا تزال تعكس الشعب الإيطالي لا أحب فكرة. وعموما، فإن خطوط مميزة ووجه أكثر تنوعا المفرطة، والكامل من العضلات، وليس كما حادة الألمانية - الألمانية السيارة هي نوع من اللباس تناسب الشخصية، وهناك انتقال حاد بين الفم والبرميل كم الكتف، وأكثر مثل السيارات الإيطالية عارضة دعوى اللباس، وتعكس الدعوى سحر بدلا من القلق حول مفرطة أنيق. التقارب بين سلفه مختلف 156159 وسلس، ويتجلى النقدية جوليا العضلات.

بالطبع، هذا تصميم المنتجات الإيطالية أكثر لا تزال بحاجة لرؤية السيارة الحقيقية، لأن الخطة صعبة للتعبير عن ساحر لها.

وينبغي أن يكون يسلط الضوء على شعار منصة الذيل - ألفا أن الناس يجب أن يكون على شعار المعقدة الخاصة بهم ثقة أعلى درجة واللكم عمدا كونترتوب لتثبيت الشعار، أعجبت أيضا. وقد الأمثل المصابيح الخلفية والمصدات الخلفية ميزة سطح الهوائية، ومقاومة الهواء للسيارة هي 0.25cd، منخفضة جدا.

في السيارة، ومقعد السائق من المعركة الأولى أن يكون شعور الصدمة والرعب لمجموعة، مثل مدفع مزدوج برميل الزاوية في عداد المفقودين ضخمة، وحجم هو القليل من عجلة القيادة الكبيرة. هذا الاسلوب هو أيضا تقليد سيارة الفا روميو - الأبراج التوأم، حجم هيكل كبير ولكن نحيلة من عجلة القيادة، وعلى Alpha 50 ويمكن أيضا أن ينظر إليها.

تكوين الصف الأمامي عالية جدا. جوليا شيء إلى قلبي تكوين القيادة على جميع الجوانب تقريبا من مستوى مثل يعتم مرآة الرؤية الخلفية، نظام تثبيت السرعة، ومساحات الأمامي التلقائي، عجلة قيادة متعددة الوظائف، والجلود المقود، نسبة التوجيه متغيرة، فضلا عن الرادار وقوف السيارات، والمقاعد متعددة قابل للتعديل، والوصول إلى الراحة وهلم جرا. فتحه، فإنك لن تجد ما هو مفقود، والسائق هو ودية للغاية. النخبة الطبعة على هذا المستوى نادرا ما يشاهد دون تكوين فتحة سقف، للسعي من أجل الشعب في نهاية المطاف هو أفضل خيار (مثلي).

XE والأداء الخلفية أقوى من ATS (غير ATSI)، وهو أسوأ مدى عموما من 320M Diudiu، بغض النظر عن العرض الجانبي للمقعد أو المساحة التي تحتلها القدم مقعد وسميكة المستعبدين. ولكن نظرا للموقف مقصورة الركاب والخروج من المقاعد الخلفية يتقلص بين أقواس العجلات الخلفية، وليس مقدمة من منصة سيارة من أنيقة. بعض وجهات النظر، وهذا المستوى بعد محرك الأقراص يمكن أن تمر فقط على مستوى من الراحة المقدمة. المستهلكين التركيز راحة الظهر لا تزال بحاجة إلى ترقية منصة، أو سحرية تغيير الصيغة L للنموذج، بالطبع، هؤلاء المستهلكين لا ينبغي أن اختيار نماذج القطاع من السوق.

جلد قياسي، ولكن من السهل لابنه تجاعيد، وأنا أقود السيارة التي مجموعات اختبار القيادة، المحرك الرئيسي وكانت التجاعيد واضحة - إذا BMW هو الجلد لجعل يشعر البلاستيك، ثم ألفا هو جعل الشعور جلد على الرغم من أن يستخدم تقنية خياطة مع نفس عالية الجودة مارثا الحرفية، ولكن لا يشعرون دائما الجلود غرامة أودي مرسيدس خياطة.

على السيارة، و جوليا ومعظم أوجه القصور واضحة مقارنة مع المعارضين المستوى هو سهولة الاستخدام . زنزانة صغيرة وتخزين صغيرة، مقارنة مع F30، جوليا لم يفهم فائدة كما E90. وبالإضافة إلى ذلك، NVH الأداء بشكل أكثر عمومية، أسوأ قليلا من 3 سلسلة BMW - أستطيع أن أعتبر تنتمي إليها، ولكن أود أن أبدو أفضل ثم مستوى Diudiu.

نتحدث تحديدا عن إحساس ديناميكية جوليا (المواد القيادة الحضرية):

يأتي جوليا النظام برمته القياسية 2.0T + ZF8HP50 علبة التروس (وليس بما في ذلك الإصدار البرسيم) و 200 و 280 وينقسم إلى نوعين نسخة ضبطها، لقد شهدت بشكل عام يفضل شخصيا 200 نسخة (محفظة أوافق). FCA ديه --multiair الفن منفصلة، الهيدروليكية صمام التحكم، مع الجانب كمية من محرك جوليا، بل هو وحيد عمود الحدبات الجانب العادم. في تجربة القيادة الفعلية، اختبرت مع M-وضع 200 من turbolag (توربو متخلفة)، هي صغيرة نسبيا.

ولكن الأكثر إثارة للإعجاب، لكنها لمجموعة 1000-2000rpm العزم الكافي عندما لا يشارك التوربينات، هذه الفترة من عزم الدوران جعلني، "انها مثل 3.0V6 المحرك عادي"، والوهم، مقارنة مع نفس المستوى محرك 2.0T هو شعور أقوى جوليا ما قبل 2000 دورة في الدقيقة.

ولعل واحدة من هذه المزايا المريحة لمساعدة التكنولوجيا --Multiair التكنولوجيا multiair هو تعزيز نطاق عزم الدوران المنخفضة السرعة، ولكن كما أنني وجدت جوليا مقياس سرعة الدوران مع الديزل مماثل - خط أحمر في 5500rpm، مما يدل على أن بنية معقدة من ارتفاع السرعة Multiair وقد أثرت فيه.

الأحمر في 5500rpm، ووضع ديناميكي، نقل M واسطة، لا upshift تلقائيا، والحد الأقصى للسرعة أيضا 6000rpm

في جميع وسائط، A نمط هو المفضل لدي.

خنق قليلا من اللحوم، شريحة قطع تلقائيا إلى محايد. أداء الأولي ليست سيئة، والطرق المزدحمة مع السيارة، وتخفيف الفرامل دواسة الوقود الخفيف القدم في نهاية عملية نقل، والسيارة قد بدأت للتو ببطء وقت رد الفعل شعرت مجرد حق. وهناك طريقة لفتح الشعور تحول كامل خفيفة جدا، والسرعة في أكثر من 10 ضربات الأساسية، وذلك بفضل علبة التروس ZF وعزم دوران منخفض، وذلك بفضل محرك جيدة وعالية جدا في جميع أنحاء معدل قفل محول عزم الدوران و، على الرغم من أن اللحوم خنق نسبيا ولكن الشعور المباشر هو جيد جدا. كما أنني حاولت وضع A، الاستفادة من الدينار الكويتي خنق في النهاية، عندما تجاوز فجأة استجابة تسارع السيارة ومعدل الصعود في حين تعمل في القيادة ودواسة الوقود، سيارتين موازية لتلك اللحظة، بدأت السيارة أيضا على الإسراع في الجبهة لدينا كل السلطة عندما اندلع تجاوز النصف بها، وبدأت السيارة بأقصى سرعة، عملية التجاوز جدا متعة. وثمة نمط تقريبا D متطابقة في حالة الحد. A وضع فتح في وسط المدينة، وكنت مقبول تماما.

في وضع N، خنق بعض أكثر الخطية، وأكثر عدوانية مع السيارة، في الأمواج حركة المرور، ورمي upshift خنق عندما تكون السيارة سوف يست محايدة، ومناسبة للاستخدام في المناطق الحضرية في المكوك فوق، A نمط مناسب للأرض الحضرية الانتقال من حالة السرعة العادية. كما وضع D، افتح قليلا الدجاج في المناطق الحضرية أيضا، قدم أي اضطراب طفيف يمكن أن تجعل السيارة تقفز سلسلة المقبل، أو الانتظار حتى مضمار السباق، ومرة أخرى حذرا للحديث عنها. بطبيعة الحال، في أي وضع، upshifts كامل خنق يشعرون المستحيل لحوم، دونغ! ركلة بسرعة قدمك، يمكنك لعب ركلة آخر، مع مقياس سرعة الدوران إبرة ضربات نظيفة، والتجربة برمتها هي قوية جدا وبساطة.

أما بالنسبة للتحول المجاذيف؟ أوه، آسف، وأعتقد أنني لا يستطيعون الوصول. قبل أن فتح جوليا هي مع المجاذيف، محرك الاختبار هو 200 نماذج لا يختار. بصراحة اعتقد انه يختار لطيفة جدا، قيم الألوان للاختيار من بينها، بعد كل شيء، كل من الألمنيوم الصب منجل لا يزال باردا جدا. ولكن استطيع ان اضمن انه عندما أفتح 280 النماذج، واحدة لم أفكر في استخدامه - لتوليد القوة ذكية جدا، لم تكن في حاجة إلى خفض المجاذيف آه، على الأقل في المناطق الحضرية ارتفعت ما هي سيارة كافية.

لأن عنصر التحكم جوليا ESP لا يوجد زر منفصل، والسيارة ليست سوى واحدة DNA نمط مقبض الباب يمكن أن تقوم به، ودائما يشعر يجلس في السيارة، وبلدي حكة القلب حكة عدم وجود أشياء للعب مع. DNA القيادة يدمج وضع تعديل السيطرة ESP، وضع D، سوف يسمح للمركبة لفتح عندما كمية صغيرة من سرعات منخفضة سلطة التحكم في الجر (ضرورة سرعة عالية على الطريق الصحيح لمحاولة)، بدوره روضة الأوسط عندما خنق تسارع زلة المحور الخلفي للمساعدة في البحث ولكن زاوية ياو للسيارة أو يكون لرقابة صارمة، وربما أقل من 10 درجة الطريق، وبمجرد أن يتم تجاوز هذه العتبة، ESP تدخل الفرامل وقطع الكهرباء. لذلك اختبار القيادة الأول عند الحد عرض مفوض U-بدوره عندما كانت السيارة صغيرة لحظة ياو واضحة على وشك رمي الانجراف، تدخلت ESP الأب، واختبار السائقين عندما احتاج لمكافحة القرص، في غياب أي إجراء من لوحة الى الوراء الحالة حيث تم تطبيق السيارة كما هز موجة البرد، والوقوف مباشرة على التوالي. ولعل الوضع D أو المسار يجب أن تكون الخبرة.

القيادة والهيكل، هو جوهر السيارة.

85 من الجبهة جوليا عضوا تعليق هو مادة الألومنيوم، وبعد انتهاء فترة ايقافه في 60 من مادة الألومنيوم، وكذلك توجيه المصممة خصيصا ألكمان. جاكوار XE في حين أن نظام التعليق الأمامي ليست معيار مزدوج تعليق A-الذراع، ولكن الجمع بين خطوط الاتجاه 3 مزدوج كرة مشتركة للحد السفلي من A-ذراع واحد التقليدية على الذراع والتعليق المزدوج A-الذراع، والسماح للعجلات على رأسي على أرض الواقع، من أجل تحقيق أقصى قدر من سطح الاتصال الفعال للعجلة - من هذا المستوى من رأي، وهذا يجب أن يكون واحدا من أكثر تصميم التكلفة. سلسلة BMW 3 في اتجاه مزدوج A-الذراع إنجازات كرة مشتركة من BMW التعامل مع الشهرة، ولكن طبيعة تعليق ماكفرسون أو السماح هذا النقص في القدرة على مقاومة إشارة.

تعليق جوليا الأمامي مع تصميم صغير نسبة التوجيه لها، وجعل السيارة نوع من السحر في القيادة يشعر العام، وهذه النقطة الأمامية لدقيقة جدا، أمام رد الفعل في أسرع وقت الكارتينج.

هكذا في كل مرة جوليا اختبار القيادة، وأنا دائما يشعر أنه في توجيه السحري أعجب. سريع جدا! ذكية جدا! مستقرة للغاية! نقاط البيع الأخرى مثل ALFA الارتباط والألياف محرك الكربون رمح، وأنا لا يشعرون بعمق، لكن جوليا سيارة تحكم هذا يشعر خفيفة ورشيقة، وأنه يعطي القيادة "فتح في نصف صغيرة من المعارضين نفس المستوى مختلفة تماما." أوهام.

الراحة، مثل قالت وسائل إعلام أخرى، في السيطرة على فرضية كبيرة والراحة لافت للنظر. أن تكون واضحة، وليس فقط وقد تم تجهيز ALFA نظام التعليق بالكامل النشط النسخة الأداء مع QV.

كما هو مبين أعلاه، والصدمة الأمامية امتصاص النفقات العامة من الألمنيوم المسحوب، المكونات البلاستيكية لا يوجد لديه خطوط السيطرة تعليق النشطة. هذا هو كيف نفعل ذلك؟ هاها، والتفكير في ما إذا كانت المجموعة FCA لها تقنية مشابهة، آه ...... نعم، وهذا دليل على استخدام لامتصاص الصدمات شبه النشطة أعلاه، عن طريق تعديل وتيرة المادية وغير المادية مبدأ التخميد وأنا لن تبدأ، ولكن النتيجة النهائية هي مثل قالت وسائل إعلام أخرى - التلاعب مع ضمان الراحة. كعنصر تحكم معروفة للناس سيارة ذات أداء مثل هذا وقد مؤثرة للغاية.

وبالإضافة إلى ذلك، والشعور القدم الفرامل مريح جدا على جوليا، يجب أن يكون الفرجار مكبس أربعة تعارض السابقة في هذا المستوى فقط ATS-L يأتي معيار مع بريمبو أحد يستطيع أن يحارب معه. والفرامل الإلكترونية من البر الرئيسى، وهناك مزايا لإقامة بسرعة أقصى ضغط الفرامل في الحالات القصوى، وربما كنت لديهم خبرة أكثر أهمية في المسار وتجنب المهلة - في الوقت الراهن، من اختبار جميع وسائل الإعلام، ل الإلكترونية ضغط الفرامل تراكم لا يعكس مزايا السريعة.

لذلك نتحدث عن هذا، وأنا أكثر نتطلع إلى المسار التالي القيادة وضع D الحد، ALFA السحر هيكل تعطينا نوع من الخبرة.

القيادة الاستنتاج الرسمي:

وعموما، القيادة في الشوارع جوليا، بل هو سيارة أن الناس يمكن أن ننسى المعلمات البيانات، "سيارة تتحرك قدميك"، "وحدة من الناس والسيارات" يمكن أن تصف ذلك. مدى مريحة، من أجل قيادة السيارة تعتبر جوهر جيدة ومريحة وعملية في نفس المستوى ليس المتبادل، بالطبع، هذين المؤشرين لا تركز أيضا على اعتبارات عند هذا المستوى.