تسبب حادث اوبر الطيار الآلي فكرة بسيطة

بالتوقيت المحلي في الساعة 22:00 يوم 18 مارس عام 2018، واوبر اختبار السيارة الطيار الآلي في تيمبي، ضربت ولاية اريزونا المرأة التي دفعت الدراجات، وامرأة كان يجري خارقة للمشاة، ونحن نتجه شمالا فإن اوبر القيادة التلقائي اختبار السيارة لا يبدو أن تجد لها ولها الدراجة، وبالتالي فإن الاصطدام. في ذلك الوقت، اوبر القيادة الأوتوماتيكية بسرعة اختبار السيارة في 40 ميلا في الساعة (حوالي 65 كم / ساعة).

امرأة تبلغ من العمر 49 عاما يدعى إيلين هيرزبيرج ثم تم نقله إلى المستشفى توفي وفاة. وقالت الشرطة تيمبي اختبار الطريق اوبر اختبار سيارة الجارية عندما وقع الحادث، والسيارة هي اختبار الجلوس سنوات فقط 44 من العمر يقود موقف رافاييل فاسكيز، وقال انه لم يصب بأذى.

بعث مجلس سلامة النقل الوطني (القومي لسلامة النقل) ذهب فريق من المحققين إلى مدينة تيمبي. الرئيس التنفيذي لشركة دارا خسروشاهي اوبر على صوت مكبر الصوت، عن تعازيه، وسوف تتعاون بنشاط مع التحقيق.

الحادث تسبب قلقا واسع النطاق، وهذا هو أول مؤتمتة بالكامل القيادة حادث سيارة مميت، اوبر أعلنت تعليق اختبار محرك الطيار الآلي في فينيكس، بيتسبرغ، سان فرانسيسكو وتورونتو. سيتم التوصل فولفو وتويوتا واوبر للشراكة من قبل شراكة أو مؤقتا للتعليق.

وقال رئيس بلدية تيمبي مارك ميتشل في بيان، فقد كان تأمل الحكومة لخلق بيئة الطريق أكثر أمانا للمجتمع لتوفير الراحة للحاجات الناس مختلفة، وهذا هو واحد من أسباب الدعم الحكومي تلقائية القيادة اختبار الطريق. ولكن كل هذا سيكون على سلامة السكان ويستند، فإنه يتطلب اوبر تعليق اختبار الطريق في تيمبي حتى نتائج التحقيق في الحادث.

وسوف يركز بعض الناس على عدم السير في ممر عند عبور هيرزبيرج الطريق، لكنه قال ان قسم شرطة تيمبي رونالد Elcock، "هو الأكثر أهمية في سلامة سكان تيمبي". عندما ممر لتذكير قلت، وأضاف، "لا أحد يريد حوادث مماثلة من الحدوث مرة أخرى، يمكن ممر تقليل الحوادث."

وقال الأستاذ في جامعة ولاية أريزونا مايكل بينيت G أيضا أنه "ينبغي المركبات الذاتية تكون قادرة على" رؤية "والمشاة لتجنب لهم، سواء كانوا ليسوا في ممر." وقال "هناك عشرات الآلاف من المشاة كل يوم المشي من في ممر الخارج ". (مثل النار)

تقارير 36 الكريبتون، واوبر محرك طيار اختبار السيارة مجهزة سبع كاميرات (بما في ذلك لمسافات طويلة ومقطعة)، ويدار 64، اثنين (أو أكثر) قبل الرادار، وعدد وافر من أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية . وبعبارة أخرى، يتضمن جهاز استشعار التجمع نظام متعدد الطبقات زائدة يمكن الكشف عن الطرق والمباني، وإشارات المرور والمركبات والمشاة، ركوب الدراجات / شخص مثل دراجة نارية على الطريق هي واحدة من معظم كشف شامل المركبات الذاتية الحالية.

ومع ذلك، مع تعزيز سرعة القيادة، السيارة "رؤية" بيئة الطرق أصبحت عوامل ذات أهمية متزايدة. في مستوى L3، السيارة بعد الكشف غير قادر على التعامل مع البيئة، والاستيقاظ نقل السيطرة على سائق هذا العمل، لأنه يعمل على زيادة سرعة كبيرة المطلوبة مقدما؛ ناهيك عن الوضع لا يتطلب السائق للسيطرة على مستوى L4.

في هذه الحالة، مزيج من أجهزة الاستشعار الرادار والحاجة لتوفير ليس فقط موقف من الكائنات المحيطة بها، ولكن أيضا المحيطة التنبؤ مركبة منقولة، والناس العملية التالية. "، وقال الروبوت لا يمكن التنبؤ بدقة سلوك الإنسان، أن المشكلة الحقيقية تكمن في تفاعل الإنسان والآلة البشرية والسيارة." جون سيمبسون M وكالة الدفاع عن المستهلك في المسؤول عن المشروع

في الحادث، كان هناك اختبار وراء عجلة القيادة، وإذا رأى المشاة؟ وقال انه قطع في حتى الآن؟ فهل السيطرة على المركبة؟ إذا نجح في السيطرة على السيارة، لذلك لماذا لا يمكن منع الاصطدام؟ إذا لم السيطرة على المركبة، ولكن ما هو السبب؟

، وأعرب عن التباين المركبات غير المأهولة Waymo واوبر الدعم للحصول على معلومات حركة المرور المختلفة، وسوف يكون هناك اثنين من معاملة مختلفة، وهو دور الخوارزميات في ذلك. Waymo Tucao كان دائما علامة من المتاعب وتوقفت، إن لم يكن من أجل تحسين كفاءة حركة المرور، ولكن في هذه المسألة، لكننا نأمل اوبر اختبار المركبات هي أيضا قادرة على فتح هذا "بطيء".

تحميل الفيديو ...

التعامل الحادث ضربة قاصمة لصناعة الطيار الآلي، ومع ذلك، اوبر لا يعني أنه في هذه المرحلة تكنولوجيا الطيار الآلي.

اوبر حادث بحيث الثقة في تكنولوجيا الطيار الآلي المجتمع قد خفضت، إلى جانب إصابات قاتلة من المارة، وأكثر الناس سوف يكون تجربة شخصية. كثيرا ما أرى في منطقة تصريحات حيث يقول الأصدقاء قليلا التكنولوجيا الطيار الآلي من الصعب التعامل مع الحالات المرورية المعقدة، وخصوصا الصين والهند والبرازيل، هذا البلد حيث عدد السكان، شوارع المدينة من المارة، والدراجات والمركبات الكهربائية لديها سلوك غير متوقع من هذه العوامل لا تعاني فقط من قبل شركات التكنولوجيا والسيارات، أيضا، حتى أن الناس العاديين قلق.

من الصعب القضاء على هذه المخاوف، وهذه المخاوف جعل تضخيم الحادث، بعد كل شيء، سوى بالدليل تزوير. ومع ذلك، فإن الطيار الآلي اوبر لا تمثل هذه الصناعة برمتها، وصناعة لا يزال لديه Waymo والشركات كروز في "بطيئة" مشى إلى الأمام. جيادينغ فى شانغهاى، وى، كانت المركبات الذاتية للSAIC أيضا اختبارات الطريق مغلقة، وفي المستقبل القريب، ولكن أيضا لاختبار سياراتهم على فتح الطريق.

وكثير من هذه الأسئلة تحتاج إلى متابعة الدراسة ليعطينا الجواب، ولكن بالنسبة للطيار، وقوع الحادث لا يعني أن يستسلم، ولكن لشركات التكنولوجيا والشركات المصنعة للسيارات يمكن اتخاذها لتحقق تقنياتها، لا ننسى التقنيات على، فضلا عن "الأمن" هو أكثر المعايير الأساسية والأكثر أهمية.