هذا المقال المصدر: المراقب الاقتصادي
الكاتب: تشانغ وانغ شو غوكسين
26 أغسطس، تعيين منطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة بنسبة 38 عاما من الحياة. كما رأس جسر للإصلاح والانفتاح، وشنتشن والشهادة نيابة عن سرعة الصينية. شنتشن بينغ في الجبال قبل 27 عاما، وكان هناك مرة واحدة قطعة قاحلة من الأرض، لا يمكن لأحد أن يتنبأ أن يوم واحد سوف تصبح مرادفا للجبال الصين بينغ وعالم سيارات الطاقة الجديدة - لانغ تأسست BYD، واستقر هنا أصبحت شنتشن بطاقة الأعمال العالمية سيارات الطاقة الجديدة لامعة.
"لقد فكرت أن تفعل كبيرة، ولكن لم أكن أتوقع أن تفعل الكثير." يذكر أن 23 عاما من المشروع، رئيس BYD وانغ شوانفو مشاعر مختلطة. تجاوزت 2017، والإيرادات BYD NT 100 مليار $ المبيعات العالمية للمركبات جديدة للطاقة لأول مرة. وقال وانغ، عندما حلم المبادرة هو الحصول على أكبر "كان مجرد محاولة للقفز خارج النظام، ونمو مساحة محدودة للغاية في ظل" وعاء الأرز الحديدي ". وفي مقابلة قبل أسبوع، وهناك دخل معين، ثم بعض الإخوة وأضاف أن الشركة، هو كسر "وعاء الأرز الحديد" على الاستقالة الأعمال، والتفكير من العمر لكسب المال لحرق، وهذا هو الآن حقيقة واقعة.
نتحدث عن نمو BYD، ووانغ شوانفو تكون أكثر العوامل التي تعزى إلى شنتشن، وسياسة الباب المفتوح ودعم الابتكار. وقال وانغ باعتبارها مؤسسات القطاع الخاص نموذجية، BYD في شنتشن من نقطة الصفر، أي خلفية أو الموارد، "إنجازات عصرنا". فى شنتشن، والقائمة تطول هذه الشركات، بما في ذلك هواوي، تينسنت.
وقال "نحن بشر فقط. BYD هو نفسه، والاصلاح والانفتاح أعطانا فرصة، أعطت شنتشن لنا الفرصة لتحقيق مبيعات بطل عالمي". وفي مرحلة ما، أذكر الظروف السائدة في ذلك الوقت، وانغ لا أستطيع أن أصدق ما بهم لقد جئت من الكثير من الشجاعة. "الآن لدينا أو من جهة نظر الصناعة الأمور، وذلك لخدمة صناعة البلاد".
في فبراير 1995، صرح وانغ إدارة الاستثمارات ابن عم القروض 2.5 مليون يوان، BYD شركات التكنولوجيا المدرجة، أدى أكثر من 20 شخصا فى شنتشن يانتانج القديم ورشة عمل "الإبحار". الآن، "ابن النجار" قصة تنظيم المشاريع وانغ هو معروف لمعظم الناس. ولكن قلة من الناس يعرفون أن وانغ عقلية في عملية تنظيم المشاريع، في الواقع، حتى عام 2018 أكبر منتج للبطارية قابلة للشحن في العالم من قبل، في السنوات ال 13 الأولى، والطرق وانغ المبادرة للذهاب من الصعب جدا "، في وقت مبكر حقا غير مريرة جدا. "وقال وانغ" أن نكون صادقين، تكون الدموع أحيانا حريصة على البكاء ".
"البحث عن المال" مسابقة واليابان البطارية
تأسست BYD في عام 1995 حتى الآن 23 عاما، وانغ نادرا ما فتح قلوبهم على العالم الخارجي. في المقابلة، 26 أغسطس، سأل مراسل وانغ، 23 عاما في الأعمال التجارية، ما من أحداث لا تنسى الخاصة، والأشخاص أو عقدة الساعة الهامة. وانغ الضحك، في إشارة إلى أمرين: أول شيء في الأيام الأولى، "العثور على المال" صعوبات خاصة في توسيع الإنتاج، شيء آخر، مع سوني اليابانية أن براءة الاختراع لمدة تصل إلى سنتين ونصف دعوى قضائية النزاع.
السائدة ظروف السوق، والبطاريات القابلة للشحن اليابانية تهيمن على العالم، وتشارك المصنعين المحليين معظمهم في جوهر الدعوة شراء التجمع، والأرباح نادرا، إذا تنافسية من أي وقت مضى. وقال وانغ وانغ ابتلاع، "في ذلك الوقت في الخارج ستكون عرضة للتمييز، لماذا يجب أن تحقق عودة التذكرة؟ كلنا المعدة الصينية، لا تستخدم في الغذاء الغربي، وأنا لا أريد أن اسمحوا لي البقاء". يجيش التنفس، قرر وانغ شوانفو إلى الاعتماد على مزايا الأبحاث التقنية الخاصة بها، والاستثمار في نظرة أعلى التكنولوجيا منذ البداية، ومعظم المكونات الأساسية مربحة من البطاريات القابلة لإعادة الشحن - إنتاج البطاريات.
ولكن على عكس ذلك الحين، "وارن" سهم بافيت، وسعى بعد من قبل الكثير من رؤوس الاموال في النمو في وقت مبكر من BYD، و "العثور على المال" لقد كان أكثر صعوبة. مسجل BYD عاصمة فقط 4500000 يوان هذا العام، فضلا عن عدد كبير من أسهم قطاع التكنولوجيا، النقد في الصندوق في كثير من الأحيان النادرة، والقروض تصبح مشكلة. وكان وانغ على المرؤوس أن "القروض إلى ثلاثة ملايين يوان سنويا يمكن أن يكون كافيا". وبعد ذلك، لم يكن التمويل BYD سلس جدا، وانغ عنيد من قبل الطبيعة، وأول تمويل "الاستحمام" آخر لجعله كبيرة ضرب، لأنه لم يعد اجتمع أصحاب رؤوس الأموال.
بعد الأعمال البطارية في فترة التنمية، BYD العطش للحصول على أموال آخذ في الازدياد. ". كان لدينا زيادة عشرة أضعاف في مجال الأعمال التجارية في السنة، بحاجة إلى المال لتوسيع الإنتاج، ولكن القروض المتعثرة في القروض المصرفية" وقال وانغ. لأن من البنوك، فإنه لا يعتقد BYD. كيف نفعل؟ وقال وانغ "لقد كان أمرا المقبلة، لكننا بالتأكيد لا يمكن مواكبة الإنتاج.". وفي وقت لاحق، ونائب رئيس بلدية شنتشن، شخصيا، تنسيق وحل مشكلة القروض BYD تلبية الاحتياجات الملحة للأموال، مما دفع BYD كانت الاستجابة السريعة في الطلب على الأموال بعد.
بعد ذلك، BYD الاعتماد على البحث والتطوير من المعدات والعمليات مستقلة، شكلت ميزة تنافسية فريدة من نوعها، وكسر احتكار الشركات الأجنبية. شكلت BYD في غضون ثلاث سنوات فقط منذ ما يقرب من 40 من سوق بطاريات النيكل والكادميوم العالمي في عام 2008 أصبحت أكبر منتج للبطارية قابلة للشحن في العالم.
بدأت BYD بمثابة البطارية أو نمط يدوية الصنع والإنتاج الحرفي. واحد استخدام الوقت 1.5 طن من الشاحنات الصغيرة جر آلة، عندما يكون هناك الزاوية بسرعة كبيرة، وقاد بسرعة، وآلة طرد. هذا الجهاز لعشرات الآلاف من الدولارات، أو مكلفة للغاية، وربما لا أحد كان يظن أن كان ما وانغ وسائقين لديهم آلة على سيارة للذهاب. وقال وانغ "وبعد ذلك اعتقد انه كان كيفية نقل ما يصل، أعتقد أن هذا شيء لا يزال من الصعب للغاية". "في الماضي الكثير من الفرص، وليس هناك فرصة الآن أن كثيرا من قبل، ولكن الآن الظروف جيدة."
BYD يبلغ عدد موظفيها في المنزل يروي قصة تعميم للصحفيين: في الأيام الأولى، والعمل وانغ كل يوم لصباح، 02:00 من العمل. أن تكون ولدت ابنة وانغ خلال ذلك الوقت، لأن البطارية في مرحلة حرجة من التنمية، وانغ مشغولا، لم تشهد الساحة ولادة ابنته. حتى بعد بضعة أيام، وانغ العمل مشغول في متناول اليد، إلا أن يلتقي مع زوجته، ابنة حديثي الولادة، ويتمتع "المتأخرة" أحفاد. لم يتم تأكيد هذه القصة وانغ نفسه، ولكن وانغ يوميا خلال ساعات العمل إلى ما بعد الوحدة يفعل الجميع تقريبا.
وشيء آخر أن وانغ في تنمية المشاريع شيء مثير للإعجاب، BYD وسوني دعوى قضائية في اليابان. في عام 2005، استمرت عامين ونصف "BYD معركة انتهاك براءات الاختراع مع شركة سوني،" أعلن مغلقة. الاستئناف الثاني ضد سوني، والمحكمة العليا للملكية الفكرية اليابانية الحاكم الذي قدم قبل مكتب براءات الاختراع اليابان للحفاظ على "سوني رقم 2646657 براءة اختراع غير صالحة" الحاكم. وهذا يعني أن BYD فاز.
في تسعة أشهر، وقد BYD اختتمت لتوها التقاضي ومدته ثلاث سنوات براءات الاختراع بين شركة سانيو اليابانية الكهربائية (المشار إليها فيما يلي باسم "سانيو")، اختارت الأطراف إلى تسوية والمصالحة. في البطارية، والسيارات هذين المجالين، هزم BYD اثنين من أكبر المنافسين في العالم. "في ذلك الوقت والمزاج والسعادة للغاية." وذكر وانغ الآن ذلك الوقت، أشعر بكل الفخر. "وهذا الحال بعد ذلك هو مكتوب في براءات الاختراع الصينية في حالة نموذجية" وقال وانغ. ولم يقل هو أنه إذا خسر الدعوى مرتين، سوف BYD تواجه خطر الانقراض.
وعندما سأل مراسل وانغ عندما لا يكون هناك "دموع الفرح" عندما وانغ الضحك، لم ترد. في تلك السنة، نمت BYD لتصبح أكبر الشركات المصنعة للبطارية في الصين، وخارجها سوني، سانيو لتصبح في المرتبة الثانية بعد ثاني أكبر مصنع في العالم للبطارية ثانوية. بعد عامين فقط، BYD خارج سانيو، أكبر مورد بطارية في العالم. وقد أصبح هذا وانغ فخورون الأشياء، وفي وقت لاحق، على نجاح استراتيجية السيارة الكهربائية، بحيث انغ "أحلام الكهربائية" مع وضع أكثر دقة.
معركة السيارات الكهربائية
وقال وانغ "سبع سنوات مضت، نقترح طاقة جديدة للنقل العام في المناطق الحضرية، قلة من الناس يعتقدون ذلك. قبل أربع سنوات، الحافلات وتكنولوجيا الطاقة الجديدة في نطاق واسع، قبل عامين لتصبح استراتيجية وطنية". كخبير فني، وانغ مع الكثير من الوقت لنقول تراكم BYD والمزايا التكنولوجية، والكلمات في كل مرة أصبحت وانغ النقد الأجنبي نموذجية "وانغ مقدمة". بعد الإفراج BYD مشروع "الغيمة المسار" في عام 2016، وقد تم الانتهاء الطاقة وانغ جديدة للسفر في نظام الحلقة المغلقة بالكامل. وقال وانغ "نعم الاختيار لتكون مدينة على عجلات، أو تختار أن تفعل المدينة على مسار".
في وقت سابق قبل عام 2015، BYD رسميا سيارات الطاقة الجديدة، "7 + 4" استراتيجية السوق الكاملة "7" يمثل المناطق الرئيسية السبعة التقليدية، وهي السيارات الخاصة والحافلات وسيارات الأجرة والنقل البري للركاب والخدمات اللوجستية البضائع في المناطق الحضرية، والهندسة المعمارية الحضرية الخدمات اللوجستية، شاحنات الصرف الصحي؛ "4" يمثل مناطق محددة الأربعة، وهي مقدمة من عدد من المركبات ذات الأغراض الخاصة في المستودع، والألغام، والمطارات، والموانئ المجال. BYD، فإن الصين سوف تضع كل قطاع النقل البري للنفط، كل استبدالها. "مع الربح والاستثمار لدينا لبناء نظام نقل كبيرة"، وقال وانغ شوانفو.
بعد الحوار مؤخرا SOHO الصين، عموم Shiyi، رئيس مجلس الإدارة، وانغ لديه فكرة جديدة. "كيف في تصميم وسائل النقل بالسكك الحديدية والمباني معا لبناء عملية التحضر المستدام أو التحضر سوف تدخل الى طريق مسدود. لذلك، ونحن نريد لدمج بناء المستقبل على النقل بالسكك الحديدية، والتحضر قدم أكثر استدامة، خضرة، حتى أن الناس التوق إلى حياة أفضل يمكن تحقيقه، وليس مجرد شعار. "وقال وانغ مراسل المراقب الاقتصادي، BYD هو التفكير، سوف يكون في المستقبل سواء السكنية والسكنية والمستشفيات سحابة المسار سلسلة. "ثم أنهى الأحفاد، المحطة التالية بعد الطعام شراء، ثم المحطة التالية مباشرة المنزل." وانغ يصور الطريق.
المراقب الاقتصادي مراسل الصحيفة للاحصاءات، 500 شركة خاصة في الصين، ودخل أكثر من 100 مليار يوان من الشركات 17 فقط، منها خمسة فقط هي المشاريع الصناعية الموجهة نحو المستهلك مباشرة. هاجس التكنولوجيا، ودعا وانغ "ان الصين ستيف جوبز". عندما يضع شخص ما هذه الحجة أن أقول وانغ، وقال انه لا يمكن أن تساعد ولكن ضحك بصوت عال، "وظائف هو فنان، وأنا لا يمكن مقارنة، أنا مهندس."
إصلاح آخر داخل BYD BYD يتابع أيضا التصميم. في عام 2016 مع تبادل وانغ شوانفو وانغ، BYD تفكير في مشاكل في عملية التنمية. وقال وانغ "لدينا تصميم بالتأكيد ليست جيدة جدا، ولكن نحن مدعوون الآن سادة، يمكننا أن نرى سيارتنا هو لطيف جدا". عام 2017، تم إضافة فولفغانغ الرقيب (وولفغانغ الرقيب) BYD مديرا تصميم، الذي تحده على الفا روميو، فإن مصممي أودي يواجه قيمة BYD لتعزيز مستوى جديد، BYD كلمات MAX، يوان جديد، الدون الجديد في سوق الساخنة.
"لدينا مجلس القصير أيضا ملء ببطء." وقال وانغ، التفت فجأة حولها، والناس من حوله مازحا، "هذا الجانب من لدينا الكثير مثل ستيف جوبز؟" تشير البيانات إلى أن الفترة من يناير الى يوليو من هذا العام، BYD سيارات الطاقة الجديدة مبيعات إجمالية 93700، والتي في يوليو مبيعات السيارات الجديدة للطاقة 1.88 مليون سيارة، مبيعات الوقود من 18،500 مركبة، وهي أول سيارات الطاقة الجديدة BYD بيع أكثر من وقود المركبات. وفي رأي فردي، قد حان الابتكار BYD في "موسم الحصاد".
- النهائيين
