وفي معرض حديثه عن السيارات الفرنسية، قد يعتقد العديد من الدراجين من تلك تصميم رائع، في الواقع، وشينجيانغ هو أيضا شقيق السيارات الفرنسية كان دائما الانطباع بأن: اذهب بطريقتها الخاصة والنرجسية. حتى وقت قريب اختبار قيادة السيارة، وأنا أدرك أن ليس كل السيارات الفرنسية المشجعين واثق من الأصل، وهناك أيضا السيارات أن يكون القانون حتى العودة إلى الأرض، فمن رينو كوليوس SUV. لماذا تقول؟ أعطاك التالي جيانغ شقيق سهم.
من يتطلع إليها أنيقة كوليوس الكثير، الجبهة تصميم الوجه الأسرة، مصبغة مع كامل الناس مثل لوه مطلي تقليم والمصابيح الأمامية معا لتحسين الشعور العام للرؤية الجانبية، واسمحوا هذه السيارة تبدو أكثر الغلاف الجوي.
ويضيء من هذا النوع C على شكل المنجل أضواء النهار تشغيل، وخاصة في مرآب للسيارات تحت الأرض في ذلك الوقت، هذه الإضاءة أنيقة تشغيل أضواء، ومعدل العين الشفط لا يمكن أن يكون عاليا جدا، لذلك يبدو الطراز الرومانسي الفرنسي لا يزال يرتكز جدا الغاز.
وبالإضافة إلى ذلك، الجسم والذيل كوليوس الحفاظ على الطراز الفرنسي، بالإضافة إلى الهيئة المركزية مطلي قطاع الاتصال هو هوك-C شكل، على الطرف الخارجي من الذيل ضوء متعدد الخطوط تصميم يعمل، في نهاية الأولى من كل الصدى، تصميم مركبة يعزز كثيرا من التوحيد و التنسيق.
بشكل عام، والسيارات الداخلي القانون تميل إلى أن تكون أكثر إثارة للإعجاب من الخارج. لكن فتح يمكن العثور على الباب، وجدت جيانغ شقيق كوليوس الداخلية هو انفجار من نمط عميق وعملي، ويبدو أن رينو نيسان تعلمت الكثير من الأفكار البراغماتية.
اعتمد كوليوس الداخلية تصميم متناظرة من السيطرة، وتعزيز العرض المرئي العام، مجموعة العمودي للشاشة LCD وأداة 8.7 بوصة لوحة تعزيز الشعور التكنولوجيا السيارة. لكن جيانغ شقيق أعتقد أن هناك مكانا لنظرة مثالية، ولكن بدء تشغيل السيارة، وسوف تبدأ الراديو تلقائيا إذا كانت السيارة متوقفة في المناطق إشارة الفقيرة ومرآب تحت الأرض، التي همسة أمر مزعج للغاية. ثم تحتاج إلى استخدام تصميم خاص، وأزرار الوسائط المتعددة الموجودة خلف عجلة القيادة.
على الرغم من أن التصميم هو خاص جدا، ولكن نتوقف لحظة للتآلف مع، وسوف تجد هذه الأزرار في الواقع عملية للغاية. إذا كنت تعتقد الدماغ حفرة المصمم الفرنسي الوحيد الذي كنت الأبرياء: أزرار التحكم في التطواف على عجلة القيادة ليست، في تحول رافعة الخلفي، لمسة زر في لوحة التحكم على الجانب الركاب، تكييف الهواء خارج الشاشة من أجل نقطة. مقبس USB في الجبهة داخل منطقة الجزاء وحدة، بطاقة مثل مفتاح ......
وعلى الرغم من بعض التصاميم لا تفي التقليدية، ولكن بعد بعض العادات سوف تجد ببطء مفيد جدا. ومن حيث الرومانسية والفرنسية وتهتم جدا، والسيارة لديها خمسة اختيار اللون تأثيرات الإضاءة المحيطة، لذلك قد ترغب في خلق جو في السيارة.
مقعدين نسخة الرائدة في كوليوس لديه الأمامية التهوية مقعد الصف والتدفئة والتهوية الصيف ميزة مفيدة جدا، والمقاعد الخلفية ليست هاتين الوظيفتين، ولكن وراء وهناك نوعان من أجهزة تكييف الهواء منفذ USB واثنين من ميناء الشحن، أو لتلبية متطلبات ركاب المقاعد الخلفية. وبفضل كوليوس 2705mm قاعدة العجلات، ومساحة الركاب الخلفي وفيرة نسبيا، مع وسادة مقعد طويل، لا تزال المسافة طويلة نسبيا الراحة.
لرينو كوليوس، وربما بعض الناس سوف تعرف أنه هو الأخوة نيسان اكس تريل، والتي تستخدم الأخوين نفس المنصة ونفس توليد القوة، وحجم السيارة ليست حتى قريبة. على الرغم من أنه هو نفس المنصة، ولكن لأنها تجربة، لكنها ليست هي نفسها. جيانغ شقيق واختبار تدفع 2.5L هو الإصدار الرئيسي للكوليوس.
قوة 2.5L محرك التصفح CVT علبة التروس، والسلطة ليست شعور قوي. وحتى فوت على النفط، ولكن أن يكون دفق مستمر من السلطة، وخاصة على نحو سلس، من دون اعطاء شعور قوي من السرعة، ونظام بوذا الصغير، مقارنة مع نفس المستوى من مطابقة AT علبة التروس المزدوجة مخلب أو الإرسال، كوليوس هو أكثر منحازة أسلوب المنزل. ولكن استهلاك الوقود في المناطق الحضرية حوالي 10.1L / 100 كلم مقارنة مع استهلاك وقود السيارات الفرنسي واسعة النطاق السابق، واستهلاك وقود السيارات اليابانية هي بالفعل قريبة جدا من الأرض غاضبا.
الطاقة وغيرها من نماذج مماثلة للعرض، كوليوس هذه السلطة، من بعض، وأسوأ من القادم، ولكن من وجهة نظر أن متطلبات الطاقة من مباريات حمل على حق تماما، ولكنها في هيكل ضبط ظهر تأثير ليست كذلك الأشياء. على الرغم من أن استخدام التيار ماكفرسون الأمامي، الخلفي مزيج متعدد الوصلات، ونيسان لينة ولكن مريح الاسلوب ليس هو نفسه، كوليوس الهيكل هو أكثر إحكاما وصعبة، وبعض تميل إلى أسلوب الرياضة، والمطبات أو مطبات سرعة ردود الفعل واضحة نسبيا مرت لجسم السائق.
في NVH، والأداء كوليوس هو جيد جدا، وخصوصا على سرعة منخفضة عندما يحين الوقت بغض النظر عن الضوضاء الهيكل، ضجيج الإطارات والرياح الضوضاء وتسيطر عليها بشكل جيد جدا، والداخلية هو أيضا لا غير طبيعي يحدث الصوت، ولكن ضجيج الإطارات بسرعات عالية تكون أكثر وضوحا وينتقل مباشرة إلى السيارة.
لأن صيانة الطرق العامة الصين بشكل عام هي في سيارات الدفع الرباعي، ولذا فإننا نشعر بالقلق أكثر عن طريق الاتصال الجنسي، في حين أن أداء كوليوس يستحق الفوز، على الرغم من أنها SUV المدمجة، لكنه لا يملك تطهير الأرض من حوالي 209mm. قبل بضعة أيام فقط في قوانغتشو قاء الثقيلة المطر، سطح الماء أعمق من ذلك بسبب عجلة من امرنا، جيانغ شقيق لتوجيه المياه إلى عمق حوالي 200MM طريق فتح في الماضي، ولأن الماء لا يزال هناك طريق طويل، وفتح ل تشعر بالقلق الشقيق شينجيانغ أيضا أن السيارة لن يتعطل المؤسف في منتصف الطريق، ولكن في نهاية كوليوس أداء مرضيا وسلاسة من خلال الأقسام المياه. ارتفاع المياه يمكن أن تريك بسهولة، بالنسبة لأولئك صغيرة حتى أذكر مختلف العقبات.
وعموما، رينو كوليوس هو تقدم واضح في السنوات الأخيرة، ببطء لا غير تقليدية لذلك، والاعتماد على خط الغاز على الأرض. مظهر الداخلية النظام القانوني أسلوب أنيق، ولكن منحازة استهلاك الطاقة لصالح اليابانية واقعية. إذا كان كل ما نريده هو ارتفاع معدلات الاحتفاظ، السلطة على نحو سلس اليابانية والأوروبية هيكل ضبط المنزلية SUV، رينو كوليوس ثم ربما هو حقا خيارا جيدا. من وجهة نظر المنتج من قوة الرأي، وشينجيانغ شقيق يشعر كوليوس أساسا لا تفقد نفس مستوى سيارات الدفع الرباعي، وأساسا على قدم المساواة مع اليابانية (X-تريل) في الأسعار، وربما من أجل الهجوم المضاد، وتحسين هو المفتاح لشعبية شبكة العلامة التجارية وتاجر .
