اليوم، وعلى نحو متزايد يشعرون بأن السعي وراء اتجاه الأمور هو شيء شائع، بغض النظر عن نوع من الفئات العمرية، ومطاردة الأحذية المد والجزر، شراء نماذج انفجار أحمر الشفاه هذا في وقت مبكر نسبيا لم يناقش، مباشرة عبر سيارة لاختيار الارتباط. هناك مجموعات صغيرة تحت سيارة قديمة على أي أساس، لديك إلى الفضاء، والطاقة للتضحية السعي لتحقيق مظهر السيارة؟ في رأيي الشخصي، يمكن سيارتك يعزز كثيرا من سعادة ارضاء، وبطبيعة الحال، وبالتأكيد لا نقترح عليك أن تشتري نماذج "مزهرية" للعودة، لا تدع "تصميم" أصبحت القوة الدافعة لأول عملية شراء في هذا الوقت ". قوة الين ديها المزيد من القيمة "، هذه الجملة يجب وقف مرة أخرى، فتح وضع التوافق.
MG العلامة التجارية من برمنغهام لإنتاج يعرف MG سلسلة دراجة ل، في عام 2005 جاء لأسرة SAIC، MG HS هو الفقرة العلامة التجارية الثالثة نماذج سيارات الدفع الرباعي، والرائد سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة. مع متابعة MG ZS وMG 6 على تصميم الحائز على جائزة، MG HS من البداية للعب الإصدار الجديد صمم بطاقات، تشغيل من الطراز البريطاني من الهرمونات، مرارا وتكرارا لتحديث المستهلك التجربة الحسية البصرية.
وفي الوقت نفسه، الإنترنت مفهوم السيارات هو أيضا في تدفق الدم MG HS في، فضلا عن العديد من التكوين العلمي والتكنولوجي بالإضافة إلى الجسم، ويكون ذلك أظهرت ميزة تنافسية قوية، لهذه الغاية، وحصلنا على كاشكاي نيسان، مستهدفة قاشقاي في مستوى الدخول هذه ال SUV المدمجة، بالمقارنة مع X-تريل، CR-V هذا SUV المدمجة التقليدية، وسوف يكون حجم أصغر قليلا، ولكن الثمن هو قريب من الناس الكثير، ويمكن MG HS المشي من خلال نيسان قاشقاي يجابه مستبدة طرق منفصلة، ما الضعيف قوي من لمحة.
المظهر: MG HS أكبر حجم وقيمة أعلى الين
في مشاعر بديهية أول وهلة، وMG HS هذه العضلة عصب من نسبة، كاشكاي يصبح الكثير المظهر واهية، MG HS - أحدث نماذجها، وتصميم أيضا مع الحفاظ على الجينات الأسرة الاقتراح الأصلي مرة أخرى اختراق، وتقنيات تصميم السطح على شكل نقية، وجعلها تبدو أكثر طبطب، كاشكاي X-تريل بدا الآن مثل الاستخدام الواسع النطاق للخطوط أنيق يجعل من جو عائلي أكثر، ولكن من الواضح دائرة صغيرة، وهذا ليس المستهلكين الصينيين القلب آه.
على الرغم من أن إصدار سابق من سيدان MG6 المنتج يستخدم أيضا مماثلة عناصر تصميم الأسرة، ولكن هذا شكل الوجه على MG HS ليس على الاطلاق "ميكانيكيا" من وبسيطة مقلوب شبه منحرف شبكة حجم معتدل، والداخل وثلم مع هناك مثل النجوم، واتساع الجانبي بحيث أن نسبة الجبهة بأكملها مزيد من التوتر.
MG HS LED المصابيح الأمامية مجموعة من شبكة منفصلة من كلا الجانبين، نصف قوس مع أضواء النهار تشغيل مضاءة بعد MG HS السماح لأكثر تميزا، ونحيل وسريعة الوقوع غطاء خلفي وتهدف إلى جعل A-عمود نسبة مركبة رياضي تماما على غرار سيارات الدفع الرباعي.
المصابيح الخلفية MG 21 HS من قبل وحدات LED، الإضاءة يمكن أن يتحقق خطوة خطوة، حيث مصباح إزالة تضم تأثير التظليل مزدوج الباعثة للضوء.
الجبهة قصيرة ويتدلى الخلفية تجهيز وشكل ذيل سحب المقبولة إلى أكثر سهولة من خلال تعميم بعض الجمالية، إلى جانب وجود عجلات نغمتين من 18 بوصة، MG HS الشكل العام أو لديهم شعور معين من. في تصميم لزيادة التجانس اليوم، MG HS لديه مثل هذه درجة عالية من أصالة التصميم هو جدير بالثناء جدا.
الداخلية: أنيقة وخيار بسيط
لم أكن من محبي المنتجات الالكترونية الرقمية، وقد حصلت عليه في قبل MG HS ونيسان قاشقاي قمرة القيادة، وأنا حقا لا أعتقد أنني سوف يتم تحويلها إلى MG HS مجهزة حمار وحشي مخيم تشي هنغ اللمس الأنظمة. فترة طويلة من الزمن، ولدي تحفظات على الراحة والأمان لتشغيل العديد من التكوين السيارة من خلال شاشة تعمل باللمس، ولكن مساحة واسعة من الترقية والتقدم من الشركات المصنعة العلوم والتكنولوجيا وذلك لدي لمحاولة قبول.
بعد السيارة نظام ذوي الخبرة سريع على نموذجين في فترة قصيرة جدا من الزمن، وMG HS هذا حمار وحشي نظام تشي خط أعجب تماما لي، فإنه لديه ميزة من صف من أزرار المادية أدناه يمكن أن تحل إلى حد كبير أعمى المواقع الحاجة للعمل، في حين أن سرعة استجابة الصفحة هي أيضا بسرعة، تجربة تفاعلية جيدة جدا. بالطبع، هذه شاشة كبيرة تعمل باللمس 10.1 بوصة، بالإضافة إلى تكوين تحكم تعليق، ولكن أيضا لديه مهمة توفير الرفاهية والجو التكنولوجي.
MG HS الراحة أفضل
بالإضافة إلى التصميم والوظائف، وينبغي أن تكون الراحة واحدة من أكثر تأثيرا مباشرا على مشروع تقييم المستهلك للسيارة، والمقاعد الرياضية MG HS-واحد الجلوس التوجه ليس الرياضة، ولكن تظهر أكثر وضوحا الراحة. MG HS الفضاء الخلفي أكبر من أداء الكثير نيسان قاشقاي، في حين كانت الخلفية سادة المقعد ومسند الظهر عملية سماكة، وعلى مركز الخلفية مسند ذراع وحامل الكأس كانت إعادة الموقف فقا لنسب جسم الشعب الصيني يهدف إلى توسيع نطاق الجلود الملفوفة، يجلس بينهما يسمح الجسم مرتاحا جدا، من ناحية أخرى، نيسان قاشقاي، وجاء هذا النموذج شعبية في أوروبا بعد أن لم تستهدف البلاد تحسنا، والاستفادة من المستهلكين الأوروبية لا يعود فمن عالية حقا، ولكن الوضع الداخلي ليس هو الحال.
مساحة التخزين، MG HS هو أفضل قليلا من نيسان قاشقاي، والفرق ينعكس بشكل رئيسي في شبكة تخزين الباب.
ركوب المنافسة جودة
وينبغي أن يكون MG HS أول تجربة بالنسبة لي قرار صحيح جدا، بعد كل شيء، والمنتجات الرائدة MG هو المسبوق، يجب أن يأتي مع مهارة حقيقية أن يجعلني راضيا. تبدأ مع البيانات زاوية بسيطة لفحص وMG HS هذا 1.5T أداء لافت توربو محرك، و169Ps الطاقة القصوى، عزم الدوران الأقصى من 250N م، والمجهزة على 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، وتوليد القوة بأكمله لتهدئة في حرف أو رقم الجزئي.
هذا التوربيني محرك 1.5T ذروة عزم الدوران من 250N وجد م في 1700-4400rpm، بدءا من سرعة العديد من الماركات مشترك محرك ديزل بدلا من ذلك، الخفيفة وسلس بدء، توربو تشريد كثير من الأحيان صغيرة منخفضة المحرك تطور أقل من هذه الظاهرة لم تحدث في الجسم MG HS، لذلك دعونا السائق بيئة أكثر استرخاء في سيارة مدينة، لا تحتاج إلى رسم خط الجزء المبكر جدا من السيطرة على السكتة الدماغية دواسة. عملية لاحقة، عندما تكون سرعة المحرك إلى 2000rpm أو أكثر، والسلطة سيصبح ارتفاع يصل، والثقة لا تزال كاملة جدا، ولكن سيكون هناك لم يأت الحسية الجسدية غير متوقع.
تستخدم نيسان قاشقاي و2.0L المحرك عادي كمصدر للطاقة، الطاقة القصوى 150PS، عزم الدوران الأقصى من 200N م. من حيث 2.0L الطبيعي أن يستنشق المحرك، وتحمل البيانات في المستوى المتوسط، وأداء ديناميكي الفعلي هو أيضا أكثر انسجاما مع التوقعات، ولكن من الصعب متعة تسريع وفيرة نسبيا، والفرق هو ليس وضع ECO كبير، استجابة دواسة الوقود ولكن بوتيرة أبطأ نوعا ما.
أما بالنسبة للركوب على هذا 7 سرعات القابض المزدوج MG HS، ومصنع لأنه قدم المعايرة الجديدة، وبخاصة في البداية، سيكون لديك لاستخدام أكثر من 2 كتلة قبالة قدر الإمكان، من أجل الحد من ومنع 1 الانتقال ذهابا وإيابا بين سدادة. شروط أخرى، والقيادة على غرار أدركت فقط ويرتبط هذا علبة التروس بشكل وثيق مع السائق، وإذا كنت هش، رأى الفرصة للخطوة على دواسة البنزين، وأصدرت تعليمات واضحة علبة التروس، وسوف تحظى بك تنفيذ خطوة في مكان دون مماطلة، وإذا كنت مترددا قليلا إلى الانتقال ذهابا وإيابا بين دواسة البنزين ودواسة الفرامل، فإنه يحتاج أيضا للتكيف مع، وترك ما يكفي من الوقت رد فعل لتلبية احتياجاتك. ممتاز الأداء العام مما كان متوقعا، على نحو سلس جدا التحول.
يستخدم نيسان قاشقاي علبة التروس CVT، والتي سوف محاكاة التحول في خصائص التسارع مطبوعة من ناقل حركة أوتوماتيكي العام، عندما انخفضت سرعة، وسوف يشعر شعورا كبيرا بالإحباط، ولكن القيادة يوميا خطوطه الانسيابية لا تزال جيدة جدا أ.
MG HS لديه توجيه الملمس جميلة جدا، والطاقة الكهربائية هي موحدة جدا، وعجلة القيادة ليست خفيفة عمياء، لا تشعر طائش. القيادة غامضة مرحلة مبكرة، للحد من صعوبة العملية، طويلة القيادة وقت ليس التعب. في ذاتية المحاذاة، فإنها يمكن أن نرى لحظة إيجابي يعود موحدة إلى حد ما للإفراج عنهم، لا يحدث نوع الأساسي للظاهرة وجبة وجبة، بينما مواءمة قوة لينة الجانب، أشعر الراقي جدا.
الإحساس بالمشاركة الكثير من عشاق القيادة في السيارة نتحدث عن أكثر من أود أن أذكر الكلمات، ولكن في رأيي هذا شيء عادل للالأشخاص الذين ولدوا مع هذا النوع من مهووس بالسيطرة. نعم، سوف مطلع نيسان قاشقاي تعطيك إحساس قوي من المشاركة، فقط تغيير على MG HS كنت غير ملائمة قليلا، وعودة الى الوراء الكثير من قوة إيجابية، تحتاج إلى نقاش على ذلك التنافس، في نفس الوقت يمر وسيتم زيادة اهتزاز لعجلة القيادة بشكل كبير.
الشاسيه ضبط MG HS بين الأناقة والراحة وجدت التوازن لطيفة، نظرة على جانبين هما: أولا، تتكون لديه فكرة جيدة عن نطاق السيطرة، عندما مدفوعة خلال الحفر الرصيف متفاوتة، فإن تعليق أن يكون مرشح للاستجابة السريعة المطبات والحفاظ على ثبات السيارة، ومن ناحية أخرى، MG HS يسلك خصائص صعبة نسبيا عند التعامل مع تأثير ارتفاع السرعة، وكبير يو تشن غير عادي، ليس لديها Huhu الشعور على مهل، عندما المنعطفات بسرعة عالية، ولفة جيدة كبت. أداء نيسان كاشكاي هو أكثر حركة من حيث الهيكل تعليق، يمكن تعليق توفر دعما جيدا من المنعطفات بسرعة عالية، ومراقبة الجسم الموقف هو أيضا في مكان، ولكن قليلا أكثر جمودا ردود الفعل الهيكل.
ملخص كامل
لسوء الحظ، ليس لدي الكثير من الوقت لكسب المزيد من الزملاء وأفراد العائلة لتجربة الفرق بين هذين متميزة SUV المدمجة، واتصال مستمر مع سيارتين في وقت قصير، تشكل حقا فهم أكثر عمقا. MG هو التراث ولكن انفجر أيضا من حيوية العلامة التجارية، والتي لشجاعة التصميم الجديد، والسعي للتكنولوجيات الجديدة ومنعش، ولكن لنيسان قاشقاي، ورأيي أن هناك العديد من الانطباع المتأصل حول هذا الموضوع، وهذا في يبدو أن العديد ضعيفة عندما تواجه أوروبا نماذج ناجحة جدا MG HS. ربما كنت لا تزال تعتقد أن انتقال سلس عالية السرعة رفع زائد صوت العادم بصوت عال هو الخط الذي يشبه السيارة وتشغيلها، ولكن لماذا لا يمكننا أن نجعل على هذا الأساس أكثر جمالا، أكثر نقطة التكنولوجية بعد ذلك؟
