شبكة حمار وحشي من الأصدقاء إضافة أعضاء جدد، واحدة من الشركات العملاقة في هذا المجال من الأعمال الشبكات سيارة يستمر لتوسيع أراضيها في قطاع السيارات الصيني.
بعد يوم الجمعة الماضي، ومفهوم الشبكة بسبب حمار وحشي وقعت اتفاقا للتعاون الاستراتيجي، فإن الجانبين توسيع التعاون في عدد من الشبكات الذكية التي تربط قطاع السيارات، في حين أن مفهوم السبب كما أصبحت حمار وحشي في قطاع السيارات جى رونغ هيبة، MG، مورغان، دونغفنغ سيتروين وفورد تتوصل بعد الى أسعار السيارات التعاون. وبالإضافة إلى ذلك، هذا العام، وقعت مارس زيبرا أيضا اتفاقية تعاون مع قطع غيار السيارات العالمية العملاقة بوش، وتمتد له مخالب الخاصة.
إذا نظرنا إلى الوراء قبل بضع سنوات، عندما الحمر الوحشية ومهيب ليست النار، وحمار وحشي الرئيس التنفيذي شي Xuesong السابق عقد منتجاته طرقت تقريبا على باب مستقل المحلي والمؤسسات مشتركة، لكنها معنوية مرتفعة مدوخ بعيدا، ليس لشركة السيارات على استعداد لشراء أنظمة الشبكات مركباتها.
ولكن قبل 45 عاما في "العصر"، وهذه السيارة تبدو صغيرة مفاهيم الشبكات الافتراضية وبعض بعيدا عن صناعة السيارات، من وعي المستهلك لأسعار السيارات لأنظمة السيارة هي في معظمها لا يزال في الموسيقى وتقنية بلوتوث، والملاحة سيارة ، تمتلئ مستوى أسعار حمار وحشي سيارة لسيارة من هذا القبيل دون أي شركة شبكة خلفية المنتجات المطورة مع الأسئلة والشكوك. أنا لا أفهم لا أفهم سيارة مجهزة بمجموعة من "زيبرا" ما يمكن أن يحقق لتعزيز المنتجات وقوة المبيعات، ثم قررت أن تصميم سيارة جيدة أو سيئة فقط والثلاثة الكبار، قراءة لفهم الآخرين في كيفية السؤال، جعلت خلفية الأعمال التجارية على الإنترنت سنا شركة تصنيع السيارة من أنظمة السيارة قد يكون أفضل، حتى لو كانت جيدة لا يستحق ذلك الكثير من المال.
استمر هذا السؤال لتلبية عندما حمار وحشي SAIC. 2016، و "حمار وحشي، مرحبا،" جعلت نجما في RX5 ROEWE وMG 6، بحيث كانت متواضعة اثنين من العلامات التجارية هرعت إلى الصعود في المبيعات، وسنة واحدة فقط وهي تعد من بين المعسكر الأول من العلامة التجارية الخاصة بها التي ROEWE 000385 بيعت في عام 2017، أي بزيادة قدرها 60.
مرة في السنة، تم تخريب صناعة السيارات لأنظمة السيارة المعرفية.
الوقت من السنة، وسيارة مجهزة الملاحة، وتقنية بلوتوث سيارة الموسيقى أمام حمار وحشي OUT حظة. عام 2017، "الشبكات سيارة" لقد أصبح تقريبا أول سيارة الكلمات الساخنة في الصين، بالإضافة إلى حمار وحشي، بايدو، تينسنت وضعت في تطوير الشبكات بين المركبات، وبما جيلي، تشانجان، شيري، BYD، والعديد من العلامات التجارية المستقلة الأخرى لديها مع حمار وحشي ، بايدو وتينسنت Carlife السيارة الربط الشبكي "وجها لوجه بناءة"، ولكن جنرال موتورز وفورد وسيتروين، بي ام دبليو، أودي وهكذا "فخور" من العلامات التجارية الأجنبية تفتح الخاصة "رمز ثنائي الأبعاد لإضافة أصدقاء".
مرة في السنة، ربط التكنولوجيا السيارات في الصين في طليعة من العالم.
حاضر، هو أن الناس بدأوا لمناقشة كيف أن "كتلة الشاشة الرابع" سوف تتطور. ما يسمى "كتلة الشاشة الرابع" هو عبارة عن شبكة وضعت بعد السيارة، وأصبحت السيارة الشاشة الرابعة في كتلة التحكم تؤثر على حياة الناس في أعقاب شاشات التلفزيون والكمبيوتر والهاتف المحمول، وسعيا للمنافسة على شاشة "كتلة الرابعة" أرض مرتفعة، والأنهار والبحيرات التي BAT أدى الوضع الآن، وكيف؟
هو أقرب وأسرع نظام، حمار وحشي خط تشي نشرته نهاية عام 2017 بيانات كبيرة تبين أن حمار وحشي تشي هنغ أكثر من 400،000 المستخدمين نصيب الفرد من الأسبوع أصدر توجيها 53. في عام 2018، دخلت حمار وحشي تشي أيضا في عهد 2.0، لمواصلة تعزيز وظيفة النظام، ومعظم التغيير المهم هو يمكن تحديث نظام متكامل على شبكة الإنترنت، أصبح النظام الذي يمكن أن تنمو من تلقاء نفسها. لأن علي يحمل خريطة أخلاقية عالية و "الزهور المرور" ALIPAY APP، مما يجعل الحمار الوحشي تحتل ميزة فريدة من نوعها في تدفق وظيفة.
حمار وحشي مقارنة، بايدو سيارة الربط الشبكي أكثر "مفتوحة". مؤخرا، الغرض منه هو أن تصبح صناعة السيارات، "أندروز" في شبكة مركبة بايدو الافراج عن منصة أبولو، بما في ذلك معظم أربع مركبات أبولو منصة، منصة الأجهزة، ومنصة البرمجيات، وخدمات البيانات السحابية، والتكامل من السيارة، ورقاقة، على متن الأجهزة، الشركاء في مجال أجهزة الاستشعار، وفتح الوعي الظرفي، والقدرة على كود أو تخطيط المسار، السيطرة على السيارة، ونظام التشغيل على متن وغيرها من المهام. أيضا منذ وقت ليس ببعيد، وقعت بايدو اتفاق مع BMW في معرض CES آسيا، وسوف نركز على الإنترنت سيارة المنزل للتعاون معا لاستكشاف الجيل القادم من السيارات النموذجية الجديدة التفاعلية.
علي يد SAIC، تشانغ أن التعاون تينسنت. في نيسان، تينسنت وتشانغ في نهاية أبريل 2018 شكلت رسميا الشبكات سيارة مشتركة، لا سيما في مجال الشبكات سيارة، والبيانات الكبيرة، سحابة الحوسبة ثلاثة جوانب القوة، مع التركيز على برنامج شامل للمركبات بناء الشبكات. تينسنت ومن الواضح أن الزواج تشانغ بمناسبة علي SAIC. بالنسبة للمستخدم، وتوفير حمار وحشي هو شكل جديد من السيارات التفاعلية، والربط الشبكي السيارة والقدرة على بعد OTA والمزيد من خدمة السيارة، وتينسنت سيكون AI في السيارة أنظمة السيارات، وتوفير الصوت التفاعلي، واستخدام التحليل المشهد، والشخصية توزيع المحتوى، وأصحاب الاجتماعية، وسيارة قدرات الخدمات ذات القيمة المضافة.
ما إذا كان النظام حمار وحشي حلقة مغلقة أو بايدو، تينسنت أنظمة مفتوحة المصدر، وشركات صناعة السيارات وشركات الإنترنت ترغب في تطوير أنظمة الشبكات معا السيارات يجب أن يواجه بيانات السيارة العامة، التي هي بلا شك أكثر جزء حساس من صميم معظم أسعار السيارات. لذلك، مع التطور السريع للشبكات السيارة، لسيطرتها على السيارة ستكون أكثر وأكثر، حتى السيارة أنظمة الشبكات للسيطرة الكاملة للسيارة عندما شركات الإنترنت ستتولى صناعة السيارات تفعل؟
هذا هو الآن غالبية السبب الشبكات سيارة لا بد من الاعتراف من قبل نظيراتها الأجنبية، ولكن السبب يتعلق الأمر فقط إلى التحكم في الصوت والفيديو، بدلا من نظام التحكم الحقيقي على السيارة.
من جهة النظر الحالية، السيارة نظام الشبكات للسيطرة على السيارة لا تزال محدودة نسبيا، ما زالت تتركز أساسا في الفيديو والشبكات القدرات، والآخر هو شيء أكثر من المناور عادلة وتكييف الهواء، في حين أن جوهر السيارة "الثلاثة الكبار" والكهرباء أنظمة التحكم في الأبواب لا تزال مغلقة بإحكام، و لا توجد علامات لشركات الإنترنت المفتوحة، وشركات الإنترنت وفي حالة عدم وجود هذه البيانات الأساسية، أو حتى ترغب في السيطرة ويمكن وصف مصلح السيارة كما من المستحيل تقريبا.
بل هو أيضا الآن أكثر من مركبة المحلية نظام الربط الشبكي ليست قضية شركات السيارات الأجنبية المعترف بها، لأن النظام لا يسيطر سوى على نظام الصوت في السيارة مرتبطة الترفيه، لا علاقة لنظام مركبة، والأجنبية إلى Google، اوبر وتسلا باسم وتركز ممثلي قطاع الأعمال على الطيار الآلي، من وجهة نظرهم، وربما لدينا نظام الشبكات السيارة لصناعة السيارات مجرد منتج هامشي فقط.
لتطوير مستقبل الشبكات سيارة، حمار وحشي دون أدنى شك هو تطوير من أقرب أسرع، وسوف تصبح خلال السنوات القليلة المقبلة، وسيلة التواصل الأكثر أهمية مزود أنظمة المحلي والعالمي، في حين لا يزال بايدو وتينسنت أيضا أن نرى ما إذا كانت تأتي من وراء. وبطبيعة الحال، وهي شركة لا يمكن تجاهلها، وهذا هو IFLYTEK، وهذا يونيكورن في مجال التحكم الصوتي وBAT، في حين تفعل أنظمة لا تتنافس، ولكن بوصفها وظيفة أساسية من نظام مراقبة خطاب ذكي، أكبر أو حتى فقط بالموردين وجدت المكان المناسب أنفسهم بعد ذهب IFLYTEK أيضا من خلال سنوات من يهتم أحد في النهاية كسر.
في المستقبل، سوف تصبح السيارات بلا شك واحدة من الاتجاه الشبكات السيارات، نسبة إلى السيارات الصينية، وهذا الفصل هو على وجه التحديد مقدمة افتتحه مباشرة علي SAIC والحمار الوحشي.
