(CCTV المالية "الاقتصادية نصف ساعة") 25 سبتمبر 2016، بطول إجمالي يبلغ 930 كم من جديدة عالية السرعة بين بكين وبرو عن طريق شريحة الأبيض. الطريق السريع الجديد بكين في غرب منغوليا الداخلية، عبر الصحراء هو أطول طريق سريع في العالم. تشاينا يونيكوم Linhe ومقطوع الأبيض برو قطاع الأبيض، هو أكبر هندسة المرور السريع واحد في آسيا. فترة 16 شهرا، أكثر من 30000 عمال البناء في الماء، لا كهرباء، لا سكن الإنسان في ظل بيئة "اللاءات الثلاثة"، بنيت على أعلى مستوى من الطريق السريع في الصين.

بناء الطلب على المياه من 1 مليون طن لكيفية الصحراء الشاسعة بحثا عن الماء؟

واجهة المستخدم الرسومية وسونغ البالغ من العمر 24 عاما هو جودة وسلامة الموظفين في جديدة عالية السرعة حزمة مجموعه بكين والحديد للجزء الخامس من المشروع، وعمله مشغول خاصة اليوم، بعد تشغيل أمام موقع البناء تشغيل ما لا نهاية.

25 سبتمبر جديدة عالية السرعة بين بكين وبرو الأبيض جزء رئيسي في جميع المجالات من خلال مشروع خط وشك الانتهاء الرئيسي. واجهة المستخدم الرسومية وسونغ في أي وقت وسوف تحصل على ترتيب نقل ورقة، ونقل إلى مشاريع أخرى تذهب، واجهة وسونغ التعلق جديدة عالية السرعة أصبحت بكين مكثفة على نحو متزايد.

السكك الحديدية الصينية الجديدة عالية السرعة بين بكين وبرو جودة القسم الأبيض من المشروع الخامس قسم ضابط السلامة غوي وسونغ : أنا الآن نعتز به كل يوم، كل يوم كان لي كامل جدا ...... على الرغم من الآن الباردة جدا، وبعد أن انتهيت بلدي وجبة كل يوم، وأنا من الجزء الخلفي من المشروع، قد حان لدينا الطرق السريعة، أثوابا أيضا سيرا على الأقدام، ولكن أيضا ننظر حولنا، ونظرة واحدة صغيرة.

ومنذ أكثر من عام، ولكن من واجهة المستخدم الرسومية وسونغ ترغب في الهروب من كل يوم.

واجهة المستخدم الرسومية وسونغ: هل تريد أن تذهب، ما لا عمل، لا تدفع، وأنني لا تدفع ما يصل.

أنبوب حديد التسليح في جديدة عالية السرعة خمس بكين من إجمالي طول إدارة المشروع يقع غوي وسونغ 42.5 كيلومترا، ويقع في منطقة في صحراء غوبي في منغوليا الداخلية من دون طيار كوسبي وEjinaqi، وتقع في المناطق النائية وسط قطاع برو الأبيض، معظم المياه في جميع المجالات، أسوأ البيئة الطبيعية العطاءات. داخل دائرة نصف قطرها من على بعد آلاف الأميال من أقسام الأنابيب فقط ثلاثة الإبل الحية وعدد قليل من الرعاة.

عندما مارس 2015، جاء وو الى بكين قسم المشاريع الجديدة، وهناك بالفعل أكثر من مرة في العام ليست تحت المطر. مشروع إدارة مرحلة البدء، والطريق ليس فقط لا ماء، وحتى المياه المنزلية هي في حالة عصبية شديدة. في معظم الظروف الصعبة عندما المحلي موظفي قسم مشروع مياه بفضل ناقلات سحب أكثر من مائة كيلومتر من الخارج، ولكن أيضا لتنفيذ الحصص، كل شخص يمكن أن يحصل إلا أقل من نصف دلو من الماء، واضطررت لقضاء عدة أيام.

واجهة المستخدم الرسومية وسونغ: 21 مارس من العام الماضي لإدارة المشروع، ثم إلى نهاية أبريل، عندما لا يغسل حمام، وأنا لم يغسل الشعر، وكان غير مريح للغاية.

العمال مقارنة الماء الحي، وبناء المياه أكبر يطالب تصل إلى 100 طن. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى عدد من مشاريع الوزارة من أنابيب البناء تقع في عمق الصحراء، بعيدا عن المياه، وتكاليف نقل المياه المياه شراء مرتفعة جدا. من أجل ضمان البناء من المياه، وطرق ذكية إدارة المشروع لإيجاد الماء في الصحراء الحرام.

سكة حديد بكين المشروع بنظام تسليم المفتاح جديدة عالية السرعة لنائب الرئيس الثالث لى هاى فنغ: لدي وسيلة من خريطة القمر الصناعي Google Earth لنرى مجتمعاتنا المحلية، ويقع موقع مشروعنا، وأكثر مكان الغطاء النباتي، وكذلك التضاريس المنخفضة نسبيا المناطق، قد المطر المياه السطحية سيأتي معا، ثم ذهبنا من العثور على موقف من هذا القبيل ...... تجد مثل هذا المكان على خرائط جوجل في المستقبل، سوف نستخدم اليد حفر استكشاف سبل لحفر أسفل.

لى هاى فنغ وزملائه في صحراء غوبي حفر مئات الحفر. انها حددت في وقت مبكر من الصباح لتجد الظلام، يحمل مجرفة على لى شيجي. صحراء غوبي ليست سطح، من السهل جدا أن تضيع. عندما لا يمكن العثور المياه، سيضطر اللاعبون إلى الصحراء والجمال على "الاستيلاء على المياه."

سكة حديد بكين الجديد مشروع تسليم المفتاح عالية السرعة جزء من سكرتير لجنة الحزب الثالث وانغ نهر: تليها الإبل للذهاب، والتي لم نجد وسيلة لمياه، تليها الإبل للذهاب، ونظرة سريعة إلى أن من المياه، وأحيانا كنا بضع مرات، ذهابا وإيابا لعشرات الأميال، لنرى أن قليلا بركة.

جانب واحد هو أعمال البناء رصف الطريق، أداء الأعمال الخرسانية، جانب واحد بشكل مستمر بحثا عن الماء. 2015 الربيع والصيف، وقد وجدت المشروع الثالث أخيرا مصدر للمياه، وبناء المياه يمكن أن توفر 500-800 متر مكعب يوميا، وتوفير أكثر من 70 من إجمالي الطلب على المياه للهندسة.

الآن تم الانتهاء من مشروع الخط الرئيسي، مما يقلل من كمية هندسة المياه، حفر إدارة المشروع هذا الخندق وحوض الماء، الذي أصبح المشهد على قطعة من صحراء غوبي.

لى هاى فنغ: أي ما يعادل صحراء غوبي قاحلة جدا، لذلك قمنا ببناء الرصاص نهر اصطناعي فوق الماء، ثم لدينا مستنقع أصبح الآن الرعاة المحليين رعي الإبل نقاط الماء، ولكن أيضا من أجل حل مشكلة مياه الشرب من رعاة الماشية الكبيرة وأيضا لتوفير بعض المساعدة المحلية.

في حين أن 30 المتبقية من البناء من المياه تحتاج إلى وقت طويل المدى أو سحب الماء. وقال المتكاملة، وتكلفة المتر المكعب الواحد تصل إلى 60 دولارا و 10 دولارا مقارنة ببقية من تكلفة المتر المكعب من المياه الصناعية أعلى من 5 مرات.

بالإضافة إلى البند الثالث من القسم الأنابيب حيث يقع لى هاى فنغ، والمياه وغيرها من المشاريع جزءا من المشكلة في غوبي هو أعمق يزال يمثل مشكلة كبيرة.

بكين زارة السكك الحديدية الجديد خامس عالية السرعة مدير مشروع تسليم المفتاح Xiebing يونيو: وأخيرا، طلبنا أيضا بعض الآبار المحلية شهدت حفر فريق، وأيضا يتشاور معه، ونقول لهم أننا الآن في كلام الكثير الذي قيل، يمكنك حفر بئر، ولكن لا يمكنني ان اضمن لك يمكنك الخروج ...... لدينا مؤقت لعبت بشكل جيد، ونحن ضرب بالفعل 380 متر، لم يلعب جولة الاعادة النهائية، وأخيرا فإننا نرى أنها مخيبة للآمال بعض الشيء، أو شعور يائس جدا.

السماح نقص المياه من أي وقت مضى Xiebing يونيو غير قادر على فعل أي شيء. 90 من البناء الأخرى من الماء في نهاية المطاف أكثر من 100 كيلومترا من الماء لسحب المياه الموردة. تكلفة شراء المياه نقل المياه تصل إلى 100 دولار للمتر المكعب.

عواصف الغبار الكبيرة انفجرت! دوران بناء أكثر خطورة

مشروع جديد بكين لبناة، وجاء كثير من الناس إلى ألكسا رؤية حقيقية فقط في قوة العواصف الرملية.

السكك الحديدية الصينية الجديدة عالية السرعة بين بكين وبرو جودة القسم الأبيض من مشروع الإدارة ضابط السلامة الخامس غوي وسونغ: في منتصف أبريل، هناك عاصفة رملية الصفر كبيرة لا سيما على وجه الخصوص، وهذا هو أكبر رأيت من أي وقت مضى هو عاصفة رملية بعيدة ...... نظرة على ذلك هو أن الرمال كله شغل، أنا وأنت واقفا على ذلك، بعد متر واحد استطعت أن أرى بوضوح وجهك.

واجهة المستخدم الرسومية وسونغ في بناء قسم الأنابيب أول وظيفة ---- القياسات. واجهة المستخدم الرسومية وسونغ يوم وزملاؤه يجب أن يحمل بعض جنيه المعدات الثقيلة في صحراء غوبي على المشي أكثر من عشرة كيلومترات إلى التدبير.

واجهة المستخدم الرسومية وسونغ: في ذلك الوقت رف أداة قياس وجاهزة للعمل، بعيدا أن نرى المسافة من عاصفة رملية، كان الرمال منتشر نسبيا، لا سيما في هذا الوقت من الخوف في قلب صحراء غوبي لا تبحث قدما ...... المكان المناسب لك لاخفاء، عندما نسارع الصك تتلقى الدخل عندما الصك هو أكثر تكلفة، وأداة حصل على ذراعيه لا تتحرك المزيد من العواصف المقبلة.

لا يمكن إلا أن اللاعبين الشباب قياس القرفصاء على الأرض، ظهره للعواصف الغبار، دفن رأسه في ركبتيه، تمسك معا. ضرب الرمل الجسم ولا سيما مؤلمة، وأعضاء فريق الدفاع عن النفس ارتداء الأقنعة لا تعمل، أو سوف حفر في الرمال من الملابس الشقوق، والسراويل.

ليست فقط قضية أمنية، فجر العواصف الترابية أكبر، وأشد خسارة من عمال البناء. كل مشروع هو جزء مهم من هذه المهمة هو أن تفعل كل ما هو ممكن لاستبقاء الموظفين.

مارس من هذا العام، أسوأ من العواصف الترابية، والمشروع الخامس في وزارة التابعة لأسبوع واحد في المجموعة الرئيسية من 110 العمال المهاجرين، ولكن ليس أكثر من أسبوعين، فقد ولت كل 110 شخص.

سكة حديد بكين الجديد مشروع تسليم المفتاح عالية السرعة جزء من سكرتير لجنة الحزب الخامس وMingjiang: أو الموجهة للشعب، وتحسين عمل خير في هذا المجال. نسعى جاهدين لخلق مفهوم مثل المنزل، مع المشاعر.

الجديدة عالية السرعة بين بكين الاقتراض حفرة، والعمال يجري "مملة الاشياء" وظيفة.

بناء الطرق السريعة ورصف الطريق مشروع بناء أكبر استهلاك المياه، وممارسة الماضية هي بسيطة نسبيا، متجر الأرض مباشرة من المصنع إلى إعادة طالب رصف الطريق، رش بعض الماء، مع آلة المتداول المتداول على ذلك. لكن غوبي المياه الصحراوية بواسطة الناقلات لسحب Jingui جدا، وطريقة الرش غير مناسب.

بكين زارة السكك الحديدية الجديد خامس عالية السرعة مدير مشروع تسليم المفتاح شيه Bingjun : الآن نحن يراقب الأرض، في الأساس ليست محتوى الماء ...... رصف الطريق كلمات حشو كما نريد لتحقيق محتوى الرطوبة الأمثل، بعد ذلك، لتصل إلى 8 رطوبة.

بعد محاولة التجارب المتكررة، اخترع فريق هندسي مبتكر تقنية تسمى "مملة الاشياء" العملية. في ساحة يؤخذ، وحفر التربة في حفرة قليلة، وبعد ذلك في الليلة التي سبقت المياه في حفرة، والسماح المياه لتتسرب إلى التربة للذهاب تماما في الداخل. ثم في اليوم التالي يوم حفر آلة حفر، أي ما يعادل المياه والتربة وإثارة.

بسيطة على ما يبدو "مملة الاشياء" العملية، وتأثير واضح جدا.

شيه Bingjun : نحن نريد لإنقاذ ما لا يقل عن 30 ماء، وهذا هو، لدينا تكلفة البناء بأكمله، كما أنه سيتم تخفيض، بما في ذلك جودة أيضا أن تصان.

نظرا إلى وفورات كبيرة في الموارد المائية ومبتكرة "مملة الاشياء" وعملية الترقية في جميع المجالات مع ارتفاع سرعة القسم برو الأبيض الجديد في بكين.

الرمال على ما حيل جديدة؟ سر أكياس الرمل سوداء خفية

بعد حل مشكلة المياه الأولية، ظهرت مشكلة أخرى. الجديدة عالية السرعة بين بكين وبرو الأبيض شريحة ليس فقط مئات الكيلومترات عبر الصحراء الحرام، ولكن أيضا من خلال بعض المقاطع من Badain جاران، تنجر، أولان بوه الصحراء وثلاثة، وحيث هناك مئات الكيلومترات من تحريك الكثبان الرملية.

غرامة الرمال المحلية والسيولة القوية، ويبلغ متوسط سرعة التحرك نحو 18 مترا، إن لم يكن الثابتة الكثبان الرملية المتنقلة، الرمال غطت بسهولة الطرق.

ولحل هذه المشكلة، اتضح أن يكون اثنين من متر طويلة، 20 سم سوداء واسعة أكياس الرمل شغلها.

سكة حديد بكين جديدة عالية السرعة جزء من كبير المهندسين مشروع تسليم المفتاح الأول وانغ دا وى: بعد هذه المعدات الرمل الاصطناعي، وضعنا في هذا المجال، هو الحاجة إلى أكياس الرمل مكدسة معا، وهناك هذا الصليب، ولعب دورا الثابتة.

وسيتم ملء عمال البناء مع الرمل لالرمل بدورها وضعت على جانبي الطريق، ومكدسة المجال عبر الشكل. تشكيل متر مربع واحد المربعات الصغيرة معا في واحدة. أكياس الرمل سوداء بسيطة على ما يبدو في الواقع سر مخفي.

وانغ دا وى: علينا أن نضع هذه ثلاثة سنتيمترات من شرابة الحرير حرم، وآذان من الرياح أيضا أن تلعب دورا في الاضطرابات، ثم جاءت الريح في خلق دوامة ضمن هذا النطاق الصغير، وأخيرا إصلاح هذه التربة، ومقارنة تأثير تحسين التربة ومن الواضح.

أكياس الرمل الأصلية في التصميم هي أكياس الرمل الزعانف، وحافة المنسوجة البقاء بعيدا عن ثلاثة سنتيمترات آذان طويلة. لا تطل على هذه الأذنين، وهذا التصميم لا يبطىء فقط سرعة، ولكن أيضا الرمال تهب اليسار في وشاح، تلعب دورا في الرمال نتائج المباريات. ووفقا للتقارير، هذه أكياس الرمل باستخدام ثبات ضوء بارد من المواد، على الأقل لمدة 20 عاما. وعلاوة على ذلك، وفقا لاتجاه عرض الحزام الرمل، وضعت أقسام مختلفة في اتجاهات مختلفة تصميم دقيق.

وقال وانغ دا وى للصحفيين، وأكياس الرمل لا يمكن إلا أن منع حركة الكثبان الرملية، ولكن أيضا يمكن تحسين فعالية بيئة التربة، واستعادة الغطاء النباتي في الصحراء، وآثار بيئية هائلة.

بالإضافة إلى وضع أكياس الرمل وتثبيت الرمال على جانبي الطريق السريع، وفريق المشروع أيضا إعداد أكياس الرمل الطرفية حاجز الرمال الرأسي وارتفاع السد الحاجز، وفقا للظروف المحلية، والإدارة الشاملة، تشكل منظومة كاملة من الرمال، وحاجز الكثبان تتدفق.

الجديدة عالية السرعة، المدير العام لمجموعة كاملة بكين زارة السكك الحديدية صن يو قوه: في هذا القسم ونحن الحديد، اتخذت عشرات أكثر من 20 تقنية جديدة، يتم دراسة هذه الزوارق الصغيرة ما يقرب من المرات، وأخيرا لبعض من ملامح هذا المكان، لمدة حماية هذا المشروع لضمان جودة المشروع، وقد لعبت دورا حاسما.

في الصحراء تنفس الصعداء الحرام: نحن مدينون الكثير من الأسرة ...

فترة العمل الفعالة من 16 شهرا فقط، التي بنيت في الصحراء الحرام في تنين الصحراء. ومع ذلك، وقال أعضاء فريق المشروع العقوبة القصوى هي: نحن مدينون للأسرة أكثر من اللازم.

تشانغ نينغ البالغ من العمر 29 عاما هي جديدة عالية السرعة عضوا بكين ومواصفات هذا المشروع، في ابريل من هذا العام، وقالت انها وأعمالها زوج في نفس الفريق أنجبت نيو ابنة، ما يطلق عليه "طفل جديد بكين." نظرا لاحتياجات الأطفال الرضع هو أيضا أقل من ثلاثة أشهر، ذهب تشانغ نينغ مرة أخرى على وظائفهم.

تشاو قوه دونغ البالغ من العمر 24 عاما هي المواد بكين والمسؤول جديدة عالية السرعة والهندسة، ولأن المهمة شاقة، لا يمكن ان يستمر الوطن الأم مريضة، حريصة البكاء في الصحراء، وأصر الماضي انتهى عملهم في غرفة المستشفى الأم.

Xiebing يونيو جينغ هو مدير المشروع من المشروع الجديد في عام 2015، وتعمل على تعزيز معظم الأوقات الصعبة، ولدت ابنة صغيرة، فترك زوجته في المنزل وحدها الوجه. من أجل بسلاسة من خلال الخط الرئيسي، لإرسال ابنه في المدرسة الثانوية لم يحقق وعده.

بكين زارة السكك الحديدية الجديدة خامس عالية السرعة المشروع بنظام تسليم المفتاح المواد قسم المسؤول السقف: في السنوات الست الماضية من المدرسة الابتدائية، ثم لم أكن أبدا إلى المدرسة، لم تشارك في الآباء والأمهات ...... حتى يقول الاطفال في بعض الأحيان أبي يمكنك أن تجد الوقت ليعود إلى رحلة، تلتقي لي في باب مدرستنا مرة واحدة في المدرسة، اسمحوا لي أن يعرف الطلاب أن اعادوا منذ فترة طويلة ...... والدي على عائلة الطفل مدينون كثيرا.

الجديدة عالية السرعة، المدير العام لمجموعة كاملة بكين زارة السكك الحديدية صن يو قوه: يمكن في مثل هذه البيئة الصعبة، مع ذلك كثير، أكثر من مرة أو ثمانية آلاف شخص قاتلوا جنبا إلى جنب، إنشاء مشروع فائقة بناء العالم، هو فخر ومجد في حياتي.

الملاحظة لمدة نصف ساعة: حلم منذ قرن من الزمان أصبحت في نهاية المطاف واقعا

في وقت مبكر قبل مئة سنة، اقترح صن يات صن لبناء "شرق بكين (بكين)، وألكسا، غرب Dihua (أورومتشي) المادة شارع رئيسي في شينجيانغ" في في تخطيط والأحلام "استراتيجية بناء الدولة" . ولكن نظرا لسنوات من العنف وعدم الكفاءة الوطنية وغيرها من الأسباب، لم يتم تنفيذه. البناء الجديد عالية السرعة بين بكين، وجعل الحلم منذ قرن من الزمان أصبحت في نهاية المطاف واقعا.

سوف عالية السرعة الوصول إلى الجديد بكين الجديد الى شينجيانغ بكين تقصير المسافة المقطوعة 1300 كم. الطريق السريع الجديد بكين هو حلقة وصل هامة في "منطقة على طول الطريق،" هو مثل حزام اليشم، هيكل الذي يربط بكين ومن الغرب أراضي واسعة من التكامل الاقتصادي التكميلي، وتتحرك بسرعة البشرية والمالية، سيمكن من سرعة تطوير المنطقتين تسارعت بشكل كبير، وبالتالي تعزيز تنفيذ الرؤية الاستراتيجية للمجلس بكامل هيئته "على طول الطريق."

(تحرير هذا المقال: تيان الطريق)