للقيام سيارات الطاقة إعانات جديدة، 20179 الأجر الشهري بقيادة وزارة تطوير "متوسط استهلاك الوقود للشركات من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة يتجزأ نهج إدارة موازية" (المشار إليها فيما يلي باسم "نقاط ضعف" السياسة)، والغرض الأساسي منه هو تعزيز كل كفاءة الطاقة والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، ولكن أيضا لتعزيز التنمية الصحية والسريعة لصناعة السيارات والطاقة الجديدة.
ومع ذلك، قبل وقت قصير من مركز الابتكار لشؤون الطاقة والنقل أصدرت "2018 سيارة ركاب تقرير الصين منحدر مزدوج" (فيما يلي "التقرير") قد كشفت أن في عام 2017 انخفض معدل استهلاك الوقود في الصين بنسبة 6 على أساس سنوى، منها ثلثي مساهمة من سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الموفرة للطاقة التقليدية تحسن فقط 1.7 إلى أدنى مستوى له منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. وفي الوقت نفسه، 2019-2020 صناعة السيارات سوف يكون لها الكثير من سيارات الطاقة الجديدة تشكل جزءا لا يتجزأ، منذ بالإضافة إلى 2019، لا يمكن أن يتم دمج سيارات الطاقة الجديدة إلى السنة أنتجت في العام المقبل، نتيجة مباشرة لسعر السوق التكامل هو أقل من ذلك بكثير مما كان متوقعا، فإنه من الصعب تحقيق التأثير من قبل تطور أسعار السيارات سيارة جديدة للطاقة من خلال حوافز السوق.
"سياسة التنمية الحالية" نقاط ضعف "لتكون جنبا إلى جنب مع صناعة الشاملة لضبط، يمكن النظر في رفع عتبة سيارات الطاقة الجديدة الحصول على نقطة أو بشكل ملحوظ تحسين الامتثال بعد 2021 نسبة متطلبات جديدة سيارات الطاقة التكامل. وبالإضافة إلى ذلك، ولكن الدولة أيضا من خلال بناء نظام فعال آلية لتوجيه وتنظيم شروط للتكامل الأسواق التي قد تنشأ من العقاب. "" تقرير "أوصت القضية.
معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود ركاب السيارة صعبة وسهلة الامتثال
في السنوات ال 10 الماضية، وذلك بسبب اللوائح استهلاك الوقود مواصلة تشديد، سيارة ركاب متوسط اتجاه استهلاك الوقود انخفاض في الصين، ولكن وجدت الدراسة أن تخفيض متوسط استهلاك الوقود 2015-2017 سيارة التقليدية يتباطأ، وانخفاض لمدة 3 سنوات من 2.8، 2 و 1.7. "تقرير" لاحظت أن أسعار استهلاك الوقود سيارة ركاب العلامة التجارية الخاصة بها لم تقلل فقط، ولكن زيادة طفيفة.
"إذا كنت ترغب في تحقيق بحلول عام 2020 الهدف خمسة لترات لكل مائة كيلومتر استهلاك الوقود، وظلت مبيعات سيارات الركوب دون تغيير في الأساس، استبعاد تأثير مركبات الطاقة الجديدة المحاسبة، تتطلب وقود المركبات التقليدية انخفض استهلاك الوقود السنوي 5 في المئة في الوقت الحالي أقل من 2 انخفاضا مقارنة تختلف اختلافا كبيرا. " مركز الابتكار لمدير الطاقة والنقل النظيفة النقل مشروع كبير كانغ يبينغ بصراحة، يجب أن شركات السيارات وإيلاء الاهتمام لتطبيق تكنولوجيا المركبات التقليدية الموفرة للطاقة.
ومع ذلك، فإن الواقع على العكس من ذلك، وجدت في أسعار السيارات عملية البحث، والطاقة والرغبة في تطبيق التكنولوجيا الموفرة للطاقة تضعف. "نظرا لإضافة سيارات الطاقة الجديدة يمثل التكامل، والعديد من شركات السيارات لم يدركوا بعد أهمية توفير الطاقة وقود السيارات التقليدية." لم يكشف عن اسمه المهندسين شركة السيارات وقال للصحفيين، إلى جانب التقنيات الموفرة للطاقة من شأنها أن تؤدي إلى زيادة التكاليف، أسعار السيارات هي أكثر استعدادا لخفض معدل استهلاك الوقود بنسبة إنتاج سيارات الطاقة الجديدة.
وقد أكد ذلك في بيانات متوسط استهلاك الوقود 2017 سيارة ركاب في: 2017 مستوى متوسط استهلاك الوقود سيارة ركاب من 6.05 لتر لكل 100 كيلومتر، في خريف عام 2016 بالمقارنة مع 0.38 لتر / 100 كم، وسيارات الطاقة الجديدة نسبة مساهمة بمقدار الثلثين. في عام 2017 استهلاك الوقود الاندماج الإيجابي في الشركات الكبرى لصناعة السيارات المملوكة للدولة عشرة في الترتيب، بالإضافة إلى FAW - خارج فولكس واجن، والباقي مع عدد كبير من الشركات الجديدة لإنتاج السيارات والطاقة، ليسجل 112.5 تطرفا أعلى في المرتبة BYD السيارات، اذا لم تدرج في الجديدة السيارات التكامل في مجال الطاقة، وهي نسبة مستوى استهلاك الوقود الفعلي لقيمة الهدف من أكثر من 120.
ونتيجة لذلك، فإن معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الركاب التقليدية، على الرغم من صعوبة، ولكن أسعار السيارات ولكنها يمكن أن يقابله التكامل المحاسبية للسيارات الطاقة الجديدة، من أجل تحقيق الحرية من العقاب. والنتيجة المباشرة لهذا النهج هو أنه في حالة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الشركات التدهور.
"تقرير" وأشار إلى أن عدد 2016 و 2017 مستوى استهلاك الوقود لا يصل إلى المؤسسة زيادة كبيرة، مع الشركات المحلية، على سبيل المثال، 2013-2015 فإن نسبة أسعار السيارات عدم الامتثال لا تتجاوز 6، ولكن كانت النسبة في عام 201619 ، إلى 2017 هي زيادة إلى 24. أسعار السيارات المستوردة، وخاصة ارتفاع استهلاك الوقود واستهلاك الوقود في عام 2017 لا يصل إلى مستوى 37 في المائة من الشركات، متقدما بفارق كبير على مستوى بضع سنوات.
دمج سيارات الطاقة الجديدة، ذات القيمة المنخفضة
وقال تنفيذ السياسة منذ وقت ليس ببعيد وزير الصناعة ومياو وي، والإشارة إلى "نقاط ضعف" سوق السيارات في الصين عام 2018 أنجزت 107 صفقة، و 118 شركات المعنية، التي تنطوي على مبلغ بلغ 700 مليون يوان. ورغم أنه لم يتم الإعلان عن السعر المحدد للصفقة، ولكن بعد الصين تكنولوجيا السيارات ومركز الأبحاث المحدودة بيانات الموارد نائب رئيس مركز المهندس تشاو Dongchang يعترف: "وخلال العامين الماضيين، فإن المبلغ الإجمالي من الاندماج الإيجابي سيكون أكثر، وبالتالي فإن كمية حجم التداول جزء وعدد من الشركات العاملة في مجال معاملة قد لا يدعو الى التفاؤل كما كان يعتقد سابقا."
وتظهر الاحصاءات ان عدد الاندماج الإيجابي استهلاك الوقود المرحلة هو سبعة أضعاف نقاط سلبية كبيرة، جنبا إلى جنب مع تكامل مركبات جديدة للطاقة في السابق لا يمثل متطلبات، واستهلاك الوقود يمكن استخدامها لتعويض الشركات ولدت النقاط السلبية، وعدد من النقاط الإيجابية أكثر، وبالتالي فإن النقاط الحالية وكان سعر الصفقة فقط 400-800 يوان / دقيقة.
على الرغم من أن تشاو Dongchang المقترحة 2019 - من المتوقع أن سعر نقطة 2020 سيتم زيادة، ولكن تقديرات "تقرير" وجدت أن السعر الفعلي سيبقى مع فجوة التوقعات السابقة ليست صغيرة. ووفقا ل2020 جديدة على نطاق إنتاج سيارات الطاقة من 2000000 ويقدر أنه في 2019 و 2020، أسعار السيارات المحلية في الصين سيكون لها الاندماج الإيجابي 3350000 و4790000، على التوالي، 1090000 والسلبية نقاط فقط 115 نقطة إيجابية للغاية على التوالي النقاط السلبية 3.1 و 4.2 مرة. "تقرير" المقترحة 2019-2020 نقطة سعر التداول المتوقع أن يكون حوالي 1000 إلى 1500 يوان / دقيقة.
أسعار السيارات المستوردة، وذلك بسبب واردات السيارات التقليدية أكثر من نصف شركات الطاقة أقل من 30،000 متطلبات المحاسبة (الواردات أكثر من 30،000 الشركات في صفوف التكامل المحاسبة)، وبالتالي يمثل نظام التكامل في المؤسسة عدد قليل المتولدة النقاط السلبية أقل. في هذا السيناريو، قد استوردت جميع المؤسسات النقاط السلبية فقط حوالي 30،000، في حين أن الاندماج الإيجابي في نطاق أكثر من 20 تطرفا.
"نقاط السعر المنخفض، الأمر الذي يجعل كانت سياسة الأمل التي يمكن للشركات الحصول على دخل إضافي من خلال بيع الاندماج الإيجابي، من أجل تعزيز الحفاظ على الطاقة والتنمية الاقتصادية للالقصد الأصلي من جديد الحماس سيارات الطاقة والمبادرة في الخريف." منذ فترة طويلة تعمل في مجال البحوث من الطاقة الجديدة صناعة السيارات وانغ لين (A اسم مستعار) في "الصين للسيارات نيوز" المراسل، وقال انه الإعانات الاحتفاظ بنسخة المنحدر، "جزءا لا يتجزأ المزدوج" للقيام بدور في السياسة الآن ضعيفة.
اقتراحات لتحسين التكامل سيارات الطاقة الجديدة شرط نسبة
في مكتب مؤسسة الطاقة بكين المسؤول عن النقل مشاريع شين يان ويبدو واحدا من الأسباب "نقاط ضعف" السياسة هي صعبة لتحقيق التأثير المطلوب، قد تكمن في تحقيق التكامل بين عتبة سيارات الطاقة استحواذ جديدة ومنخفضة للغاية، إلى جانب الدعم الجديدة الموجودة سيارات الطاقة زاد من حماسة أسعار السيارات زيادة الوزن من سيارات الطاقة الجديدة والسيارات المؤسسة هي لا مفر منه في تحسين التقنيات التقليدية لتوفير الطاقة وزيادة إنتاج سيارتين الطاقة الجديدة على الطريق، "أبعد وجزئية".
من أجل "نقطة ضعف" سياسة للعب دورها المناسب، يعتقد وانغ لين أن لتحسين الوصول إلى عتبة الاندماج الإيجابي قد يكون جيدا هذه الخطوة، لكنه اعترف أيضا، تحديدا إلى المستوى العملي، فإن عتبة زيادة نسبة سياسة الاندماج الاستحواذ أصبحت أكثر تعقيدا، والسلطة التنفيذية أكثر صعوبة. في رأيه، مقاربة أكثر التشغيلي هو جزء لا يتجزأ من الحفاظ على النظام القائم دون تغيير، زيادة مناسبة في نسبة المتطلبات الجديدة مركبات الطاقة التكامل.
"تقرير" تقدير نسبة مركبات جديدة للطاقة في 2019 نقطة إلى 2020 على مستوى الصناعة، في السيناريو المنخفض ( "وخطة تطوير صناعة السيارات والطاقة الجديدة (2012 موفرة للطاقة - 2020)" الاصبع على أساس تعيين المشهد في عام 2020 الجديد بلغ إنتاج السيارات الطاقة 2000000)، ويبلغ متوسط نسبة جديد التكامل الطاقة صناعة السيارات سوف تصل إلى 20 و 28 على التوالي، وهو ما يتجاوز بكثير متطلبات الامتثال من 10 و 12 في السيناريو المرتفع (استنادا إلى إصبع الحالي تحت سيناريو تطوير السوق على مدى السنوات القليلة المقبلة، على نطاق بالقصور الذاتي جديدة للتنمية الطاقة المركبة للتنبؤ)، فإن هذه النسبة تصل إلى 27 و 43.
ونظرا لسيارات الطاقة الجديدة في 2021 بعد لم يحدد شرط نسبة التكامل "، وتقرير" توصيات، استنادا إلى الوضع الحالي للتكامل الصناعة، والنظر في التعديلات المناسبة لنسبة الصرف من سيارات الطاقة الجديدة واستهلاك الوقود حساب التفاضل والتكامل لا يتجزأ، وسياسات زيادة المرونة. وبالإضافة إلى ذلك، يقوم "نقاط ضعف" المعاملة نفسها على تطوير آليات سياسة اقتصاد السوق، والإدارات الحكومية ذات الصلة للنظر في إمكانية عقوبة أخرى من أمر تنفيذي التي تثبت تمويل الأبحاث العقاب وإدخال "نقاط ضعف" عقوبات مالية من آلية عدم الامتثال، ودفع غرامة لتطوير المحرك المتقدمة والجديدة التكنولوجيا مركبة الطاقة.
عقد هذا العام في السيارة الكهربائية الصينية مائة، المنتدى (2019)، نائب رئيس المؤتمر الاستشارى السياسى، رئيس الجمعية الصينية للعلوم والتكنولوجيا وان قانغ وسأل: "لتنفذ بدقة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود،" نقاط ضعف "مثل السياسة الصناعية، في الوقت المناسب على" نقاط ضعف "في آلية تجارة الكربون."
وأشار وانغ لين بصراحة إلى أن سياسة "نقاط ضعف" هو استعار من CAFE الولايات المتحدة (متوسط استهلاك الوقود) اللوائح والأنظمة كاليفورنيا زيف، وشكل جديد ومبتكر من مزيج من السياسات، من أجل أن تلعب حقا لتعزيز التنمية الصحية للصناعة الغرض، ينبغي أن تدار مجموعتين من نظام النقاط أو بشكل منفصل. "إن تطوير سوق الطاقة الجديدة السيارات أكثر بكثير مما كان متوقعا نظام" نقاط ضعف "نفسه ينبغي تعديل في الوقت المناسب"، وقال وانغ لين.
روابط ذات علاقة
نسبة لا يتجزأ من "خطوط حمراء" ترسيم الحدود، أسعار السيارات "مطاردة نقاط معركة" فتح
ون جيا باو: Shiyun يون تحرير: تنسيق الشمس دينا الاجهزه: وانغ كون
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
