عادة عندما ترى تقييم اختبار قيادة السيارة الجديدة، وسوف نرى الكثير من الأسماء. محدودة بسبب طول المدة، وأساتذة المعنية نادرا ما تتكشف، لذلك قد يكون لدينا القليل من المعرفة هذه الشروط، هو اليوم ينوي أستاذ لشرح بعناية للك بعض من أكثر المصطلحات الفنية المشتركة الدعاية مصنعين وتحديد نقاط القوة والضعف في.

الآن العديد من أنظمة الدفع الرباعي في العالم، مرسيدس بنز، BMW، جاغوار، نيسان، سوبارو، وبالتالي فإن العلامة التجارية. ولكن القول بأن أشهرها، من نظام أودي كواترو.

في مقابلة قبل كواترو أودي، نظام دفع العجلات معظمها أربع سنوات للتعامل مع البيئة القاسية لغرض تحميل الجسم في المركبات على الطرق الوعرة، وتقسيم السلطة أمام الجهاز والمحور الخلفي - نقل القضية ضخمة وضخمة. لذلك عندما أعلنت أودي أنها سوف تستخدم مسابقة الرباعي، ضحك الأصدقاء من الجماعة.

عندما تجمع أودي كواترو في الساحة من قتل الأربعة الكبار، لم يعد يضحك.

نظام أودي كواترو لا توظف نقل القضية، بدلا من استخدام رمح جوفاء لتحقيق انقسام السلطة، حتى يتسنى للنظام الدفع الرباعي يمكن أن يكون مدمجة وخفيفة الوزن. ولذلك، سيارة الدفع الرباعي أودي في المباراة يمكن أن يكون لا يقهر.

أول نظام كواترو الجيل يتطلب التحكم اليدوي من الأقفال التفاضلية المركزية والخلفية. ولكن بعد نظام الجيل الثاني كواترو يستخدم مركز التفاضلية Torsen. Torsen التفاضلية بسرعة، يمكنك زيادة استقرار السيارة على الطريق إلى استشعار عجلة الغزل والقفل.

أحدث جيل من نظام كواترو التخلي عن النموذج Torsen مركز التفاضلية، غيرت تسيطر عليها الكترونيا متعددة لوحة مخلب التفاضلية. في الوقت المناسب الدفع الرباعي شكل الدفع الرباعي أصبح بدوام كامل الدفع الرباعي، وأكبر ميزة هي أن تفعل ذلك كفاءة في استهلاك الوقود، وفقا لنتائج الاختبارات الخاصة أودي أن أحدث جيل من نظام كواترو يوفر 0.3L من الوقود لكل 100KM. في العام الماضي، المدرجة أودي Q5L ومجهزة بأحدث جيل من نظام كواترو.

رفع BMW، يمكن أن نفكر من هو بالتأكيد كلمة التلاعب. وتصر BMW المحور الخلفي نسبة حمولة من 50:50، وهو BMW دائما على شيء.

عند التسارع، فإن السيارة يكون ارتفاع هذه الظاهرة، فإن العجلات الأمامية يكون أقل قبضة، في حين أن قبضة الخلفي وسوف تكون أكثر. الفرامل عندما تعرضت السيارة التي سوف إيماءة الظاهرة، وهذه المرة الفرامل الأمامية أكثر من عبء، وعبء أقل على الفرامل من العجلات الخلفية. إذا تتأثر النور قبل التسارع والكبح الثقيل.

هذه المرة BMW 50:50 الوزن ميزة لتلعب بها. BMW هو محرك خلفي الشكل الأساسي، وعندما لتسريع، وتحميل المحور الخلفي كبير نسبيا، يمكننا أن نلعب أفضل الجر، والتسارع بشكل أسرع. عندما يحين الوقت التباطؤ، على الرغم من أن زيادة حمولة المحور الأمامية، ولكن لأن الوزن قبل وبعد BMW 50:50، مما يسمح المكابح الخلفية لتولي المزيد من المهام، وتقصير مسافة الكبح.

هذا هو واحد من النصائح شعبية بي ام دبليو.

الكفاءة الحرارية العامة لهذه الكلمة ماذا يعني؟ وهو يشير إلى أن نسبة الكفاءة الحرارية من القيمة الحرارية للوقود في العمل الفعال. الكفاءة الحرارية بنسبة 40 هو القول أن هناك 40 من الطاقة 1L النفط في عمل مفيد (أي قوة). الكفاءة الحرارية العالية، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. بالطبع، هذا يعني فقط أن أكثر كفاءة في استهلاك الوقود المحرك.

تويوتا لتعزيز الكفاءة الحرارية لا تعتمد على تقنية واحدة لتحقيق الأجهزة فائقة السرعة، ولكن من خلال الترقية الأساسية لتحقيق. ما يسمى الأساسية من نقطتين، وتحسين الاحتراق، والحد من ارتداء الميكانيكية والمسيل للدموع.

من أجل تحسين الاحتراق، فإنه يغير شكل محرك تويوتا مكبس قمة جديدة، وتغيير شكل الاسطوانة، وزيادة زاوية صمام السحب، وتحسين شكل حقن الوقود صغار.

للحد من الخسائر الميكانيكية، وذلك باستخدام تويوتا متغير التشريد ضخ النفط، ضخ المياه الإلكترونية، وغيرها من مكونات الحرارة الإلكترونية.

تويوتا هو إضافة إلى هذا، هزيلة وسيلة لتحقيق الكفاءة الحرارية عالية جدا. وهذه طريقة بسيطة جدا رفع مستوى التكنولوجيا في خط مع مجموعة من الناس تويوتا.

حدد نسبة ضغط هو اختيار تصميم المحرك، وكفاءة الاحتراق عالية من نسبة الضغط العالية للمحرك، وحسن انخفاض نسبة ضغط من قوة المحرك. وما دام الأمر كذلك، لماذا لا تجعل من انخفاض نسبة ضغط في كلتا الحالتين على نفس المحرك؟

وكان هذا هو حلم كل من المهندس محرك الاحتراق الداخلي، نيسان حتى تنفذ.

نيسان المحرك التقليدي ربط قضيب في هيكل متعدد الوصلات، ومن خلال السيطرة على المحرك بالسيارة من موقف متعدد الوصلات، وبالتالي تحقيق نسبة ضغط من التبديل ستبليس بين 8-14.

وقد تم تجهيز المحرك مع الأول من نوعه في QX50، ثم شنت على أصوات الطبيعة. أستاذ أيضا بما فيه الكفاية محظوظة لاختبار القيادة TEANA مجهزة 2.0T هذا، وقياس تسارع 6.9 ثانية، وعلى نفس المستوى من الصف الأول. أكثر قوة، وإذا حافظت على مجموعة نسبيا في استهلاك الوقود، والتي تحدد أصوات الطبيعة يمكن أن استهلاك الوقود 4.4L / 100KM، النظام الهجين للمقارنة.

رفع السماء الزرقاء مازدا تشونغ تشي، علينا أن نتذكر مرة الأولى أن محرك مازدا تشونغ تشي السماء الزرقاء، 13: 1 نسبة ضغط عالية جدا. هذا هو الجزء الوحيد من السماء الزرقاء تشونغ تشي مازدا، مازدا SkyActiv يغطي المحرك وناقل الحركة، الجسم، والهيكل أربعة جوانب.

منطقة المحرك الذي قد يكون على دراية، 13: 1 نسبة عالية جدا ضغط، وتحسين كفاءة الوقود، 4-2-1 نظام العادم لمنع نسبة ضغط عالية تسبب التفجير.

AT خسارة الإرسال من الأكاذيب السلطة في محول عزم الدوران في خسارة، وذلك لبعض الوقت بعد التحول، وعندما ECU وTCU يعتقدون أن الحمل لا نملك الكثير من التقلبات، وتأمين المتابعة محول عزم الدوران، والحد من الخسارة.

تشونغ تشي السماء الزرقاء وAT علبة التروس قوية هو تحقيق أكبر قفل مجموعة، بحيث يشعر الناس عندما يقود قوة أكثر مباشرة، وتحسين الأداء استهلاك الوقود. ومع ذلك، لأن مازدا AT علبة التروس ستة فقط التروس إلى الأمام، في حين أن المعارضين عموما 7 أو 8 التروس، إلى الوراء، لذلك لم يتم وضع العامين الماضيين من التركيز دعاية مازدا في علبة التروس.

أما بالنسبة للجسم، جسم مازدا تحسنت جدا عالية القوة هيكل شعاع الصلب والمواد الفولاذية المستخدمة. تحسين الهيكل الصلب العارضة للجسم من أجل زيادة أداء السلامة الاصطدام، Angkesaila عنوان أمان أعلى في اختبارات التصادم الولايات المتحدة IHHS. الترا عالية القوة الصلب يمكن أن تعزز قوة الجسم، ويمكن تحسين التعامل مع أداء السيارة.

SkyActiv مازدا هو عبارة عن مجموعة شاملة من تقنيات، لجميع الأغراض من هذه التقنيات هو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة والشعور بالسيطرة. ومع ذلك، وكتاب مازدا تبدو هذه التقنية أكثر من غيرها، لذلك فمن السهل أن يمكن تجاهلها.

السيارة قليلا فهم من الناس يعرفون أن فولفو هو معروف في جميع أنحاء العالم آمنة. وقال فولفو معظم التقنيتين هو CitySafety وCleanZone في الترويج.

Citysafety فولفو النشطة التكنولوجيا المضادة للتصادم الذي يرصد حالة سطح الطريق من قبل الرادار والكاميرا، يمكن كشف وتحديد المركبات والمشاة وراكبي الدراجات، والحيوانات الكبيرة مثل الأيائل. عدد حسابية في الثانية الواحدة، وصلت الى نظام 50 مرة، ويمكن أن تأخذ زمام المبادرة للتدخل في معظم الوقت المناسب على الفرامل لتجنب الاصطدام

فولفو آخر هو المزيد من الدعاية من نظام CleanZone، نظام CleanZone له ثلاث وظائف، الأول هو نشط نظام تنظيف المقصورة. بمجرد مقفلة الباب، والشعر تكييف الهواء في السيارة ضربة بعيدا الغاز المتفجر المتراكمة داخل السيارة. والثاني هو أن نوعية الهواء داخل السيارة في الوقت الحقيقي رصد. الثالث هو، PM2.5 الجسيمات تصفية وظيفة.

فولفو يعطي انطباعا أكبر آمن، دافئة، لذلك من الدعاية، والتركيز ليس على فولفو تعزيز قوة المشروع أكثر التقليدية والنقل وهلم جرا. ولكن هذا لا يعني أن فولفو ليست لديه القوة في هذا الصدد، مع خزان الغاز للحد من تكنولوجيا توربو تأخر ليست سوى فولفو.

جميع شركات صناعة السيارات لديها تكنولوجيا فريدة خاصة بهم، ولكل مبدأ محددة التكنولوجيا ليست هي نفسها، فقد تم تصميم كل هذه التقنيات للسماح لنا التمتع المزيد من السلطة، وانخفاض استهلاك الوقود، والمزيد من الراحة أو قيادة السيارات أفضل والعمل، دعونا نحيي تلك مهندسي السيارات.