كاوازاكي دراجة نارية الأكثر إثارة للإعجاب هو في "كاواساكي الخضراء" في السنوات الأخيرة، كاوازاكي تحظى بشعبية كبيرة فى البر الرئيسى، من صغار النينجا الشيطان إلى ستة ثم إلى فولكان مجهزة بمحركات السوبر H2، يمكن وصفها بأنها جيوبهم كاواساكي مقلة العين. أربعة مصنع للدراجات النارية في اليابان، أقدم العلامة التجارية كاواساكي، ولكن دراجة نارية جعلت هو آخر واحد، وهذا هو مصنع قاطرة أربعة فقط التي كتبها صناعة الثقيلة، دعونا نلقي نظرة على هذه كاوازاكي 120 سنة من التاريخ .

كاواساكي بناء السفن التاريخ من التاريخ بناء السفن اليابانية =

لتوضيح أنه من المهم، قبل ديه كاواساكي بناء السفن اليابانية أيضا تقنيتها الخاصة بناء السفن، وهنا يسمى "اليابان التاريخ بناء السفن"، في اشارة الى التاريخ الياباني الصنع الحديثة للسفينة.

1878 مؤسس كاواساكي كاواساكي الاختباء في وزارة المالية اليابانية (في اليابان منذ استعادة ميجي حتى السلطات الحكومية المركزية الحاضر خلال عام 2000، 20016 يناير وزارة المالية لإعادة هيكلة وزارة المالية ووكالة الخدمات المالية) مع مساعدة من أنشأ كاواساكي تسوكيجي حوض بناء السفن، في عام 1896 تغير اسمها إلى شركة كاواساكي. وفي العام نفسه جعلت هو السفينة الأولى هي 727 طن من البضائع والركاب السفن يبلغ إجمالي في العراق يو حبوب منع الحمل، التي بدأت بناء على النمط الغربي قارب كاواساكي فتح الشاشة الكبيرة نفسه 120 سنة من التاريخ.

ولادة عصر الصناعات الثقيلة والعسكرية للقبض على علاقة أكثر أو أقل، ليست استثناء كاواساكي كاواساكي خلال الحرب الصينية اليابانية في حوض بناء السفن تقع في كوبي، هيوغو يفترض والسفن البحرية اليابانية تسوكيجي للغالبية العظمى من سفن جديدة بناء وإصلاح السفن المهام، وتنتج الدفعة الأولى من الغواصة البحرية اليابانية في عام 1906. خلال الحربين العالميتين، التي أنشئت كاواساكي سفينة متعددة نوع للقوات البحرية اليابانية، بما في ذلك مدمرات حتى النهاية، ضوء / الطرادات الثقيلة والسفن الحربية وحاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية.

بعد الحرب العالمية الثانية وسط كاواساكي على المناطق المدنية، وهي علامة المهم هو إنتاج عام 1981 كاواساكي أول غاز اليابان الطبيعي المسال (LNG) الناقلين، بالإضافة إلى كاواساكي فضلا عن ناقلات الغاز البترولي المسال (LPG)، فائقة ناقلات كبيرة، سفينة البحار العميقة البحوث، وزوارق الدورية وغيرها من الحكومة المدنية على نطاق واسع والقارب.

اليابان أول قاطرة البخار

التي كاواساكي 1907 لتطوير عربات السكة الحديد، بعد أربع سنوات من تصنيع 1911 كاواساكي أول قاطرة البخار في اليابان لصالح وزارة اليابانية للسكك الحديدية. من بداية عام 1928 تأسست إنتاج مستقلة السكك الحديدية المركبات قسم، وكاواساكي للصناعات الثقيلة المتداول شركة مساهمة.

إذا عد من عام 1911، أول قاطرة البخار، أنتجت كاواساكي أكثر من 90،000 وحدة من سيارات السكك الحديدية، وأعمالهم لا يقتصر على السوق اليابانية، في أجزاء أخرى من العالم يمكنك ان ترى المنتجات ذات الصلة السكك الحديدية المصنعة من قبل كاواساكي. نبدأ بالحديث عن اليابان، وتشمل المنتجات كاواساكي اليابان للسكك الحديدية ومجموعة متكاملة من القطارات شينكانسن (باستثناء 800 سلسلة)، JR تشو خط القطار 311371 و 383 سلسلة، JR شرق اليابان من 651209، E231، E233، E331، E721 E531،701 وسلسلة القطار، JR هوكايدو القطار 721731785 وسلسلة 789، JR غرب اليابان 281.283.285.287.681.683.207.223.225.227.521 الترام و 125 سلسلة ، JR شيكوكو 5000 و 8600 الترام سلسلة، EF510 الكهربائية قاطرة JR كيوشو وJR DF200-7000 الديزل الديزل قاطرة نقل قاطرة وDF200، وعدد كبير جدا.

انها لم تنته، وكثير من السكك الحديدية اليابانية السكة الحديد الخاص الذي يستخدم هانشين الكهربائية للسكك الحديدية، بكين وهانكو الكهربائية للسكك الحديدية، كين السكك الحديدية، سابورو ومترو الأنفاق طوكيو منتجات كاواساكي.

وبالإضافة إلى ذلك، كاوازاكي أيضا إدخال بنجاح في سوق الولايات المتحدة، نيويورك، واشنطن، فيرجينيا وأماكن أخرى أيضا يمكن أن يرى منتجات كاواساكي. في الواقع، ونحن أكثر أو أقل أيضا تتلامس مع المنتجات المصنعة من قبل كاواساكي، إصدار سابق من CRH2 سلسلة من EMU هو إدخال تحسين كاواساكي E2-1000 سلسلة إنتاج سيارة.

العديد من الإنجازات في مجال الطيران

وبالإضافة إلى السفن القطار، والأداء كاواساكي في قطاع الطيران في نفس افت للنظر. تأسست كاواساكي صناعة الطائرات في عام 1918، وفي عام 1922، بعد أربع سنوات من الإنتاج الناجح لأول طائرة، ولكن بالنسبة لنا، خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية، وإنتاج الطائرات كاواساكي العدوان أساسا ضد الصين أطلقت شريك للحرب، والتي من أشهرها هو مقاتل تحمل الاسم الرمزي كي-61 طائرة.

هذه الطائرة المقاتلة ذات المحرك الواحد مقعد واحد وغيرها من البحرية اليابانية المعاصرة، مقاتلي جيش ليست هي نفسها، هو اليابانية فقط خلال مقاتلة محرك المياه المبردة الحرب العالمية الثانية، وهذا هو النموذج الشهير مرسيدس-بنز في محرك سلسلة الحرب العالمية الثانية DB601.

بعد الحرب العالمية الثانية، كاواساكي والإنتاج الأخرى خلال الحرب العالمية الثانية، وشركات تصنيع الطائرات، مثل الطائرة لن تشارك في R & D والعمل التصنيع، ولكن مع رفع الحظر، استعادة كاواساكي عمليات تطوير وإنتاج الطائرات في عام 1954. وقد تم تطوير الإنتاج في وقت مبكر كاواساكي 210 شركة لوكهيد T-33 طائرة تدريب نفاثة، و 48 شركة لوكهيد P-2 نبتون طائرة دورية بحرية وطائرات الهليكوبتر بيل 23947، أو كاواساكي إضافية في اليابان NAMC YS-11 التوربيني مكونات الطائرات الباطن النقل الرئيسية.

أيضا في مجال الطائرات العسكرية كاواساكي يمكنني قوله هو الثاني فقط لشركة ميتسوبيشي، مثل طائرة تدريب T-4 في الخدمة الفعلية، C-1 طائرات النقل ونوفمبر 2017 للمرة الأولى المنتشرة في جيبوتي (Jibuchi) قاعدة قوات الدفاع الذاتي في C 2-طائرات النقل هي من كاواساكي اليد. وكاواساكي أيضا بتصنيع المعدات ذات الصلة إلى الطائرات، بما في ذلك دائري الأمتعة، حظائر الطائرات والمعدات نفق الرياح.

يمكن أن البحر يمكن حفر

وجود النقل البحري والجوي، ونحن ننظر في جوانب أخرى من كاواساكي في مجال ما غيرها من عوامل الجذب. الأول هو نفق بحر المانش تحت الممر المائي الانجليزية قناة دوفر، فمن ثالث أطول، الجزء السفلي في العالم من النفق الطويل الأول، وحفر الأنفاق تحت البحر المستخدمة من قبل كاواساكي للصناعات الثقيلة ودرع T-2 الدرع .

بالإضافة إلى حفر نفق تحت البحر بين بريطانيا وفرنسا خارج، كاوازاكي أيضا بناء برج جسر أكاشي مضيق جسر، جسر البرج هو الثالث في العالم، أول أبراج عالية في اليابان، والجسر على تحمل العيش هانشين العظيم زلزال عام 1995 الاختبار.

تحت تافهة إلى حد ما بالمقارنة مع صناعة الدراجات النارية

وفوق هذه الصناعات الثقيلة من، نحن أكثر الناس دراية دراجة نارية كاواساكي أسفل قليلا تافها، ولكن هذا لم يؤثر على نوعية الدراجات النارية كاوازاكي، وكاواساكي للصناعات الثقيلة لتصنيع وتكرس المنتجات والمواقف التكنولوجيا لدراجة نارية. بينما مصنع أربعة دراجة نارية اليابان في كاواساكي هو الأكثر واحد المبتدئين، لكن المعارضين لم بالتالي يحتقر كاواساكي، ولكن الأهم من ذلك، كاواساكي لم تفعل الدراجات النارية النزوح صغيرة، والتمسك بمبدأ طريق الأداء للحصول على هوية المستهلك.

ملخص: كاوازاكي وياماها تشبه إلى حد ما مجموعة واسعة من الخدمات وكذلك عمق، ولكنها ليست نفس الخلفية في الصناعات الثقيلة والجوانب العسكرية لعمق أكثر من ياماها. تفضل العديد من السيارات اليابانية الأصدقاء هم أكثر المشجعين كاواساكي، ولكن المنتجات كاواساكي على نفس المستوى من الأسعار مرتفعة نسبيا، مما تسبب هذا السبب وكاواساكي للمصانع في الخارج موقف أكثر تحفظا لا علاقة، إلا في الولايات المتحدة هناك النباتات، ولكن فقط تعيين في السنوات الأخيرة إنشاء مصنع في الفلبين، وأوروغواي، وإيران وغيرها من البلدان. كمشروع مشترك لم يتم حاول هذا الطريق كاواساكي أبدا، لكنها فشلت في الاتفاق على عدد من الشركات وبلدنا، إذا كان هناك كاواساكي المحلية، ثم من حيث الضرائب والرسوم هي أقل من الغالبية العظمى من السيارات المستوردة. (FIG / هنا ليو)