سور الصين العظيم جهد لبناء العلامة التجارية الفاخرة، على الرغم من WEY ولادة يرافقه الكثير من الجدل، ولكن لها VV7 / VV5 سيارتين تجاهل لعاب الأطراف، وصلت كل من المبيعات الشهرية كسر مليون للحصول على نتائج ممتازة. بأنه "على الطريقة الصينية السيارات الفاخرة" نموذجية، WEY في نهاية المطاف ما هو جذابة للسماح الكثير من الناس يدفعون؟ هذه المرة، جلب جيانغ شقيق نفسا VV7 / VV5 WEY نوعين من محرك السيارات الاختبار، لا ضربة يست سوداء، إلى أقصى حد ممكن من منظور بسيط على ذلك.
جيانغ شقيق عموما القليل ظهور يقول، ولكن هذه المرة يجب أن يذكر، لأن هذه المرة WEY التصاميم لا حقا جدا لا مخرج منه. WEY من نوع "ماتريوشكا" النهج، قنغ شيبي الأسرة شعبية أيضا دائرة صغيرة جدا من VV5 نسبة مباشرة VV7 هو تشكيل وخفض جدا، لذلك لا ترسل هو مجرد قمة التصميم الأسرة. هذا اللعب قد تجعل بعض الأشخاص المحتجزين في ازدراء، ولكن بالنسبة جديدة العلامات التجارية الفاخرة مستقلة، وليس فقط يمكن أن تقلل إلى حد كبير الوقت اللازم لتطوير، توفير التكاليف، وتعزيز صورة العلامة التجارية، لماذا لا نفعل ذلك؟
وإلى جانب النمذجة نفسها سوف، إذا كنت لا تعرف شيئا عن شخص على السيارة، وهي المرة الأولى رأيت VV7 / VV5، فمن المحتمل جدا أن يتم التعامل معها على أنها سيارة فاخرة الحقيقية، وأنا لا أعتقد أن هذا هو عمل العلامة التجارية الخاصة بها . يوصف كما هو معلن مجنون على التفاصيل، وذلك لتمكين سلسلة VV تمت الحقل ما يكفي من الغاز، حتى أنها قدمت سيارتين يأتي معيار مع عجلات 20 بوصة، مع نماذج حتى تنفق 21 بوصة!
أن نعرف أن نفس المستوى من السيارة المشاريع المشتركة، وأكثر سوف تستخدم فقط 19 بوصة، ناهيك عن البعض مع سعر SUV. بالإضافة إلى نماذج توزيع الحد الأدنى، ونماذج أخرى لديها نوع برميل مزدوجة أربعة أنابيب العادم الثنائية، جنبا إلى جنب مع ثلاثة LED مستطيل طولي المصابيح الأمامية والطولية مصباح نوع تجويف، والأسود الزخم صافي سداسية عدوانية جدا، رأس يمكن أكبر VV7 حتى ينافس ماكان. جيانغ شقيق لا في الحقيقة لم الإفراط في المبالغة، ونحن في عملية اختبار القيادة في، وأصيب الكثير من الاهتمام لنسأل المارة، وكلها تقريبا من بعض عم خالة كبار السن، ويبدو أن هذا التصميم هو القدرة على فرشاة حقا مسحوق قوية.
بالطبع، مثل هذا الانسحاب المدقع النمذجة الرياح لدفع الكثير من. عجلات ضخمة ودعوة الكثير من الجمود، إلى جانب السلوك السخي في كل منعطف جوديير النسر F1 ساهم مباشرة الكثير من الوقود. نوافذ إسفين وسيم على طول عالية، ويقلل من مساحة النافذة فحسب، تؤثر بشكل خاص على الظهر مع الشعور مفتوحة، ومن الصعب جدا أن تأخذ بطاقات مدخل الطريق كما زادت كثيرا.
التصميم الداخلي هو استمرار هذه الفطائر، عن طريق رسم الكثير من العناصر من النماذج العلامة التجارية الفاخرة، WEY خلق شعورا من الرفاهية والكونسول الوسطي جيدة، برميل من نوع تكييف الهواء تنفيس، لوحة استخدام التقليد وهون مشترك العائمة شاشة LCD، عجلة قيادة متعددة الوظائف ذات قاع مسطح، لوحة أجهزة القياس LCD ...... الكثير من المشاريع يتوهم لإنشاء كوبيه رياضي مماثل لمناخ عام من المقصورة. سواء الأمامية أو الخلفية، يمكن أن تمسه يد الأماكن هي مكسوة بالجلد.
ومع ذلك، فإن الشيء نفسه يمكن اقتطاف نظرة فاحصة على الكثير من المشاكل. وهو أولا عدم وجود مساحة التخزين في الصف الأمامي، والكونسول الوسطي ضخمة، وعلبة القفازات لإزالة مقعد الراكب، إلا أن الجزء المركزي من اثنين من فتحة صغيرة للهاتف المحمول، وهما حامل لقب بطولة كأس وخفية تخزين المقصورة تجاوزت وبعيدا جدا، زجاجات المكونات من الماء، ومن ناحية pillow'll أن يتوقف موقف حامل الكأس. ثانيا، السكن عمود التوجيه VV5 قليلا كبيرة جدا، حتى إذا تم نقله إلى أدنى ضعية الجلوس وسهلة نسبيا للتدخل الفخذ.
دعونا ننظر إلى الوراء، وفتحة سقف بانورامية ضخمة فتنت الناس، ولكن حولت إلى حد كبير الكثير من الفضاء في الجزء الخلفي من الرأس، والمساحة المخصصة للأقدام الخلفية جيدة لا تزال مريحة جدا، وخاصة VV7، تقريبا يمكن أن يقال لا حدود لها كبير، والراحة مقعد هي أيضا تستحق الثناء. وVV5 على النقص النسبي في بعض، مسند الظهر الخلفي بشكل رئيسي غير قابل للتعديل، وسادة أقصر قليلا، وإلا جيدة. منذ النافذة الخلفية صغيرة جدا، وبالتالي فإن النظام كله واي قضاء مرآة تدفق وسائل الاعلام، والقرار هو جيد، ولكن شبح غالبا ما تحدث، ما يتم عرضه وراء الأفكار الفعلية وغالبا ما تكون صعبة لمراقبة مكدسة معا. ولكن يبدو أن الناس لا يبدو أن شراء WEY CARE أشياء كثيرة.
إذا لم تكن الشخص لدفع يتوهم جدا، فإنها لا تزال كافية للسفر مهل نسبيا، ولكن إذا هل هناك حاجة لتحسين قليلا، ومن ثم فهي أكثر صعوبة لتلبية توقعاتكم حتى. كلا والمشكلة الأكبر هي أن الخطي من نظام الطاقة ليست جيدة جدا، ثنائي القابض رد فعل علبة التروس بطيء جدا. في VV7 وجه الخصوص، في موقف D إما NORMAL، ECO أو وضع SPORT، بدء وردود الفعل تسارع منتصف كان من المستغرب بطيئة، خطوة الخفيفة لا تذهب، ثم خطوة على أنها انتظرت ما يقرب من ثانية واحدة بعد توجيه فجأة إلى الأمام. القيادة بسرعة منخفضة، فإن الثاني العتاد تخفيض السرعة 3 أن يكون انتكاسة طفيفة نسبيا. 2.0T المحركات التوربينية والتباطؤ أكثر خطورة، على الأقل للبدء في دورة في الدقيقة 2000 قوة أو أكثر، وركوب VV7 السلطة سرعة منخفضة قاتمة نسبيا.
فإن أداء VV5 الكثير جدا أفضل، على الرغم من استجابة علبة التروس لا يزال Pianman، ولكن الجمع بين أكثر ليونة من الواضح، حتى لو كان شيئا لا يزال استجابة دواسة الوقود الخفيفة، ولكن بعد ذلك خطوة عمق أكثر من 50، وهلم جرا بعد بضعة أعشار سوف تكون قادرة على انتاج الطاقة المستمر. حتى لو كان أسرع قليلا فتح تيرة يكون التحول مجداف الوضع اليدوي، عندما تم تحسين سرعة بالاستعداد الكثير، ولكن سرعة upshift هو Pianman، إلى الانتظار تقريبا ثانية واحدة، و upshift المستمر، ثم أحيانا الاستجابة وداعا. أيضا بدء وقف النظام للوقت "الخانقة" وقصيرة جدا، في الأساس ثواني عشر للتمسك. لذلك، هذا المزيج من 2.0T + 7 سرعات قابض مزدوج، في عزم الدوران المنخفض للمحرك، وسرعة التحول انتقال وما شابه ذلك لديهم الكثير من مجال للتحسين.
ويتم التحكم في مستوى لينة. السيارتين التوجيه هو لينة جدا، لا معنى له الطريق للأسلوب، يشعر على نحو سلس جدا، وسط الوهمية لسيارات الدفع الرباعي وكانت السيطرة أيضا جيدة، ولكن معدل إيجابي من VV5 العودة ببطء أكثر، وعبور منعطف عند عودة إلى مركز ولكن أيضا تملك اليد. الفرامل ليست لينة، VV7 النصف الأول يحتوي على السفر الجوي كبير، إلى جانب لينة تعليق، وعلى ضوء رد فعل خطوة ليست واضحة، فمن السهل خطوة على موافقة أثقل، مما يؤثر على تجربة الركاب، وVV5 تكون أفضل نسبيا، ولكن الشعور القدم العام أيضا يجعل بعض انعدام الثقة. وبما أن كل اختبار القيادة كله المرور + الطريق السريع، والحد من أداء ديناميكية الهيكل الحضري من المستحيل قياس الطبيعية. ولكن اثنين من WEY فتح الشعور الثقيل، والناس لا يمكن أن يكون أساسا أي شيء غير طبيعي.
يتم وضع تركيز هذه سيارتين على NVH. أولا، والسيطرة بشكل جيد للغاية من الضوضاء والضجيج الإطارات والمحرك الضوضاء يتم الضغط مع مرتديها، حتى إذا تجاوزت سرعة السيارة 120km / ساعة، ويمكن أن يشعر سوى زيادة طفيفة في ضوضاء الرياح. مرشح صدمة الثاني هو أيضا الأداء المتميز، وتغيير شعور قوي مماثل لأكثر من 30 حتي 40000000 للسيارات الفاخرة، وترك أكثر من الاهتزاز والتعاقد فقط "كذاب" أو اثنين، وهناك هزات ارتدادية صغيرة، حتى لو كان غير متوقع جدا تباطؤ المنطقة، لن يكون هناك تأثير كبير. وعموما، فهي مناسبة ليطوف على مهل سرعة السيارة، وأيضا على مهل "السائق الصيني" الأصدقاء.
استهلاك الوقود في العديد من القضايا التي تهم المستخدمين، وهذه المرة نحن اختبار قيادة العملية بشكل واضح أي وسيلة لقياس بدقة استهلاك الوقود، ولكن هذه المرة فتح أسفل العملية، فضلا عن غيرها من نقطة المعلومات الطرفية للعرض، جنبا إلى جنب استهلاك الوقود مستوى VV7 خبرة كبيرة حول 14L / 100KM، VV5 أيضا على الأقل إلى نحو 11-12L / 100KM. الجواب هو في الواقع أسفل لتعكس شيئا من مفاجأة، فإن كلا من وزن السيارة أكثر من 1.8 طن، تتراكم عدد كبير من التشكيلات، وظهور سحب الرياح عجلات 20 بوصة / 21 بوصة والإطارات الرياضية، بالإضافة إلى كان سور الصين العظيم دائما القوة الدافعة ضبط مستوى، لذلك من المتوقع أساسا استهلاك الوقود. ولكن بصراحة، تخطط لاستهلاك الوقود، WEY لا غير مقبول حقا في نظر بعض الناس شيء من الحرج. خصوصا بعد الشعر VV5، مقارنة VV7 تحسنت بالفعل الكثير. فتح جيانغ أخي على الطريق في جميع أنحاء جزيرة سانيا تقريبا من اليوم، لتحقيق سلاسة القيادة إيقاع أو ليس من الصعب. إذا لم تكن "العذراء الوسواس القهري،" الشعب، وينبغي بعد ذلك لا يزال أكثر من كافية للسفر اليومي.
الأهم من ذلك، هناك الكثير من المشترين نكترث مختلف عيوب واي تفعل؟ إذا كان الأمر كذلك، فإنها ببساطة لا تستطيع أن تفعل كل من كسر مليون على مبيعات مستوى رهيب. هل يمكن أن يكون وجهات نظر مختلفة على هذه السيارة، ولكن لا يمكن أن تتوقف تلك عم عمة ركض في متجر لل4S في WEY. حقل غاز مظهر كامل، والتكوين غنية، حتى يتمكنوا من استخدام أرخص من أسعار السيارات مشروع مشترك، والتمتع السيارات الفاخرة في معالجة عامة، وهو ما يريده كثير من الناس. من منظور السيارات العائلية، انها ليست حتى منتج متوازن، ولكن من السلع، فقد فاقت التوقعات كثير من الناس، وأشياء أخرى لا يبدو في غاية الأهمية.
أكثر إثارة للاهتمام من المفيد أن يكون وجهة نظر من معلومات السيارة، يرجى الانتباه إلى عدد العام قناة الصغرى: لا حدود لها مجال السيارات
