المدرجة في الآونة الأخيرة سوناتا PHEV، أستاذ Qiazhiyisuan، موجة من مصادر الطاقة الجديدة، والمكونات في الهجين سيدان متوسطة الحجم من ...... 0.4 الفقرة، إلى خمسة نماذج.
PHEV في المكونات الكهربائية الهجين، وهذا هو، يمكنك التمتع دعم الطاقة الجديدة، وإعانات ل33000 وحدة وطنية، وحدة وطنية هنا، بما في ذلك الدعم الحكومي بعدما وصل سعر الدعم المحلية + + الباعة الدعم والإعانات 18،98-22380000.
بعد أن واصلت مونديو PHEV، وهي مشروع مشترك التيار سيدان متوسطة الحجم يضيف داخل الصف، ولكن النظام سوناتا PHEV مع الدستور الكوري فعالة من حيث التكلفة، وسعره Bimengdiou PHEV أكثر جاذبية، والسابق 189800 لبدء، وهو 258800 البداية (الدعم بعد).
إذا كنت تفكر في شراء نماذج جديدة للطاقة، وغني عن أساسا للحصول على بطاقة خضراء، وإذا كان الأمر كذلك واضح سوناتا PHEV أكثر تستحق الشراء، ولكن في إطار مشروع مشترك بين المخيم، عد فولفو S60 PHEV، وقد تم تجهيز ثلاثة فقط مع المكونات في الهجين ، في حين أن غيرها من العلامات التجارية واختيار أنواع أخرى من الطريقة الهجينة، مثل هوندا وتويوتا، واستخدام الهجين HEV، حتى يتذكر الكثير من الناس، لماذا لا سد هوندا تويوتا الهجين؟ PHEV واتش اى الذي هو أكثر تستحق الشراء؟ حتى ذلك الحين مقارنة تلك، الذي هو أكثر تستحق الشراء.
سوناتا الطاقة الجديدة
سوناتا PHEV نظام ديناميكية مختلطة ولكن أيضا فيما يتعلق يبرز العامة التي يتكون النظام من: مزيج من فتيلة الذاتي محرك محرك 2.0L + قيادة السيارات المساعدة السيارات + + + 6AT مخلب تكوين علبة التروس، التي هي + محرك شائع نسبيا، ومحرك الاحتراق الداخلي 156 حصان، ومحرك كهربائي 50KW فقط، ويستخدم المحرك المساعد أساسا لاستعادة الطاقة الحركية.
مزايا النظام: الأميال الكهربائية النقي طويلة
ويبرز في الأميال الكهربائية النقي، اعتمد نينغده عصر (العديد من بطاريات السيارة الجديدة للطاقة المحلية من عصر نينغده) حزمة بطارية 12.9kWh ذات قدرة كبيرة، عدد الكيلومترات الكهربائية النقية تصل إلى 75km والتضحية مساحة جذع جزء صغير من الصرف أطول الأميال، نهج أكثر عقلانية.
اله 50km نقية الحياة الكهربائية بطارية السيارة إذا كانت الغالبية العظمى من الحالات هناك في المدينة اتهام بعض الشيء، والاستفادة بعد ذلك من معظم نماذج هجينة من انتاج الكهرباء وقد توالت وهو اتهام الأساسي يومين لا توجد مشكلة، وأن 1.3L / 100KM نظرة استهلاك الوقود مثل، ثم قليل من الزيت قبل الكهرباء نفد الوقود القيمة المرجعية الاستهلاك.
الهجين نظام سوناتا PHEV لكن الجانب العاديين، الارتفاع هو أكثر من سعر والتكوين، أستاذ المقارنة الموصى بها هي مجهزة مع أكثر من 200،000 نقطة في النسخة Zhaopin، صورة عكسية، نظام تثبيت السرعة، فتحة سقف بانورامية، مفتاح ذكي، جلد والأساسية الأخرى في متناول الجميع، وتكوين ليست منخفضة، والثمن هو حقا، واصل التقليد غرامة فعالة من حيث التكلفة، وإذا كان لشراء بطاقة Gualv في السيارة، فمن شراء بقيمة الحديث.
مونديو انرجي
تعمل بالكهرباء فورد مونديو انرجي هو فقط التمتع دعم الطاقة الجديدة في نماذج الصين، والهجين ونظام PHEV أنواع سوناتا هي في الأساس نفسه، نفس المحرك 2.0L فتيلة الذاتي + محرك + علبة التروس، إلا أنه لا E- علبة التروس CVT وأكثر قوة 92kW السيارات.
يتميز النظام: التركيز على انتاج الطاقة
على الرغم من استخدام نفس النماذج الهجينة، مونديو وسوناتا أداء محددة أو لديهم بعض الاختلافات، مونديو PHEV حزمة البطارية فقط 9kWh Bisuonata PHEV صغيرة، ولكن قوة المحرك لها هو تقريبا ضعف عشرات واط من تبدأ فقط المحرك مرة واحدة فقط تلك السلطة، وليس لديها المحرك لقوة المحرك مونديو أسوأ من ذلك بكثير، لذلك فإن تسارع بعد واحد لا التعب.
تقتصر سيارة، والضرب، والسيارات، ونقل، شيئا يمكن أن تذهب إلى الفضاء، محدودة بسبب تكنولوجيا البطاريات الحالية، يمكننا أن نفعل سوف الأميال لن تكون أسوأ بكثير.
سوناتا PHEV PHEV مونديو واتخاذ اتجاه مختلف، والسابق هو محور الحياة، والتي تركز على السلطة، هو نموذجي حرف السيارات الأمريكية.
سوناتا PHEV PHEV مونديو وكيف الانتخابات؟
إذا للتو من جهة نظر التكاليف، احتلت سوناتا PHEV ميزة كبيرة، سواء المرسلة ابتداء من الساعة حوالي 70000، وسوناتا لديه الكهربائية الحياة رائدة في فئتها، إذا كانت محددة مع مونديو PHEV، جميع المخاطر ذهب الطابق 300000 لبن، وهو استاذ هنا فى قوانغتشو قد كذلك مجرد شراء Magotan فولكس في صنع بطاقة أفضل.
ولكن في تجربة قيادة مونديو هو أفضل، والسيارات عالية الطاقة لتحسين الأداء الديناميكي، وتسارع آخر لضعف تجنب السيارات، CVT الأداء ركوب علبة التروس وغني عن القول.
اتفاق الهجين
الهجين الاتفاق الجديد ليست بعد في السوق، ولكن أستاذ علم من المعلومات الموجودة، فإن الوفاق حاد هجين جديد يستخدم الجيل الثالث من نظام هجين ط MMD، والدرجة اللونية مونديو PHEV تشبه إلى حد ما، وذلك باستخدام أكبر امتصاص الطاقة من المحرك المحرك + تركيبة مزدوجة، مع مواصفات السلطة CR-V من الهجين هو ثابت، 146 حصانا، قوة المحرك 135kW، والقوة الرائدة نماذج كثيرة في السوق.
ونتيجة لقدرة المحركات عالية، لذلك منحازة أسلوب القيادة العام لصالح الأداء الديناميكي، والعمل الأولوية للسيارات، خرج المحرك المساعد والأولوية المحرك لضمان الاقتصاد في استهلاك الوقود، والعمل معا في ظروف بكفاءة الوقود العالية للمحرك، وفي سلسلة الوضع المباشر لمتابعة أداء ديناميكية ممتازة والاقتصاد في استهلاك الوقود، ووضع الهجين التي لديها المحتوى التقني العالي نسبيا في هذه الصناعة.
كامري الهجين
أيضا معروفة صناعة فضلا عن كامري الهجينة، ولكن شكل هجين هو نسبيا معتدلة، أكثر تركيزا كامري على الاقتصاد في استهلاك الوقود، مع ارتفاع ضغط المحرك 2.5L نسبة + الحد الأقصى المنخفضة للقوة المحرك والبطارية حصانا 178، محرك 88kW الطاقة، والطاقة الحركية ليست كبيرة، ولكن أكبر نزوح المحرك الأساس، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، جنبا إلى جنب مع المحركات لتحقيق اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود.
لكن النماذج الهجينة كامري وأكورد مختلفة، مع مجموعة الكواكب والعتاد لربط النظامين، الأولوية الكهرباء لضمان أفضل الظروف من ارتفاع ضغط تشغيل نسبة من المحرك، والاقتصاد في استهلاك الوقود في المقام الأول.
نوعين من الهجين: PHEV / اتش اى مدى الانتخابات؟
شراء المكونات في أصدقاء PHEV الهجين في جميع الاحتمالات يكون ترخيصا محدودا، قوة خط محدودة، وإذا كان مشروع مشترك لشراء المكونات في السيارات الهجين، من الصعب حقا للالتفاف مفتوحة سوناتا ومونديو، بعد كل شيء، هو في الحقيقة قليل جدا، أعتقد أن معظم الناس نظرة على سعر سوناتا PHEV بن ذهب.
من وجهة نظر طويلة الأجل للعرض، في هذه المرحلة أو لشراء المكونات في الهجين هو أفضل فترة، منذ بعض الوقت المنحدر الدعم إلى الوراء، ولكن لا تزال هناك دعم أكثر جوهرية، ولكن بعد سنة أو سنتين لا ينبغي هذه الحالة، لأن كان مؤخرا يشار الى ان المكونات في السيارات الهجينة ليس "بطارية الدافعة الرئيسية" قد تضطر إلى أن يكون الدليل إزالة الطاقة الجديدة، ويقال شنغهاي من الممكن أيضا أن لم يعد يتمتع بفوائد سيارات الطاقة الجديدة.
والعمر الطويل هو الكهربائية النقي التوجيه السياسي حقيقية تحترم، بكين، على سبيل المثال، يتم تقييد المكونات في نماذج مختلطة للحد من الخط، لجعل المدى الطويل أسوأ، وقوانغتشو وشنتشن عدة مدن كبرى الممكن أيضا أن تضاف تدريجيا كهربائي خط الحد الهجين (رغم أن هذا اليوم سيكون أكثر بكثير)، وبالتالي فإن صعوبة فنية كبيرة وارتفاع تكلفة المكونات في الهجين ستكون غير مريحة أكثر.
لذلك منحازة أستاذ تماما لصالح السيارات الهجينة، مثل اتفاق كامري لأن هذا هو حقا التكنولوجيا الهجينة التكنولوجيا الفائقة، والرجوع إلى نفس المستوى من النماذج الهجينة HEV مع أسعار المكونات فعلا في PHEV الهجين تقريبا، ليقول، لا ينبغي أن حريصة جدا لشراء سيارة أو زعزعة لعدد طويل، وقضاء بعض المال لتأخذ بطاقة ليست في الواقع يستحق، لأن الطاقة الجديدة على رخصة قارب لا يمكن أن يعود، حيث يمكنك فقط الحصول على سيارات الطاقة الجديدة، والتي تحتاج أيضا إلى أن تؤخذ بعين الاعتبار.
