في 2017 الماضي، بالإضافة إلى صناعة السيارات والطاقة الجديدة خارج الساخن، ولا شك ذكي للغاية صناعة السيارات ومجالات جديدة ذات أهمية رأس المال. في عام 2018، لا بد من المركبات الذكية أن يكون مزيدا من الاهتمام لهذه الصناعة، لأن الصناعة قد المتوقع أن يحقق من دون طيار 2020 لم يكن بعيدا الخطأ. باعتراف الجميع، والتغييرات الجديدة في مجال صناعة السيارات سيارة ذكية المستقبل تقريبا أي تشويق. ومع ذلك، في اعتقادي، حتى السيارات الذكية وخطط المستقبل، لا ينبغي أن يكون صناعة في احترام الساخنة التي ترأسها، الحالي للمستهلك، واحترام الحياة هو مبدأ أساسي من مركبات ذكية.

بالأمس فقط، والانتباه إلى وسائل الإعلام تقارير أصحاب هاندان دعوى قضائية ضد جعلت حالة تسلا تقدما جديدا، وكان تسلا اضطر في النهاية إلى الاعتراف بأن السيارة على الطيار الآلي في وقت وقوع الحادث. من أجل مواجهة الدعاية المفرطة عن السيارة الذكية وتجنب الثورة الصناعية الدموية، مؤلف من حقل الممارسين ذكي السابق يشير إلى الحديث عن فهم سيارة ذكية.

الغرض الأساسي من السيارة الذكية هو تحسين الراحة، وبالتالي تعزيز السلامة المرورية.

وإذ تشير إلى القصد الأصلي من اختراع الإنسان للسيارة، لأن النقل ليس كما السيارات مريحة، وتطوير السيارة حتى الوقت الحاضر، على الرغم من أن التحسين كبير من التفاعل بين الإنسان والحاسوب والخبرة الراحة، ولكن لا يزال غير مناسب، ويفترض من ذوي الخبرة فقط مهرجان الربيع لمسافات طويلة القيادة، والمعاناة من التعب القيادة، والاختناقات المرورية سائق القديم بالنعاس، والتي ينبغي أن يكون لها تجربة أكثر عمقا.

ووفقا للاستخبارات الصناعة لوصف السيارات، وعلى جميع المستويات، على التوالي، الطيار الآلي قد يتباطأ أكثر أو نقاط الألم أقل من السائق، مثل وقوف السيارات التلقائي مساعدة يمكن أن تساعد مبتدئ مقارنة مع الانتهاء بنجاح من وقوف السيارات. ولكن وفقا لتعريف الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق (المشار إليها باسم NHTSA) والجمعية الدولية للمهندسين إنسان (المشار إليها باسم SAE)، الطيار الآلي 0-3 درجة لا يمكن إلا أن يسمى مساعدة السائق، والذي يختلف جذريا من دون طيار. واعلم أن هذه الوظائف مساعدة السائق يمكن إبطاء فقط إلى حد ما، والسائقين الأكبر سنا نقاط الألم في ظل ظروف معينة. التطبيق العالمي للACC كروز على التكيف الحالي على سبيل المثال، معظم تطبيق الشروط المناسبة على الطريق السريع، ولكن عندما يجب أن نولي اهتماما، لا خطوة على الغاز عندما تكون سرعة عالية، والفرامل، والحاجة سائق فقط قبضة الجافة الأساسية عجلة القيادة، في حين بسرعات عالية مع أن تفعل هي الأكثر احتمالا لحشد النعاس، وهذا هو خطر استخدام جود ACC في معظم الظروف التطبيق المناسب لاشيء.

من أجل تعزيز السلامة المرورية، فإنه لا ينكر تماما فائدة 0-3 الطيار الآلي، لكنه مهم أم لا هو قابل للنقاش. في الواقع والمركبات الذكية على مساهمة كبيرة في السلامة المرورية، وأعتقد فقط أن من الضروري الطيار الآلي مستوى (4) ولقد نوقشت أعلاه، عندما يشارك الشعب القيادة أقل، سيارة ذكية في ظل ظروف مثالية يمكن تجنب نحو فعال الحوادث التي من صنع الإنسان، مؤكدة درجة التحسن السلامة المرورية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من السيارات ذكي للغاية من السفر وفقا للإجراءات المعمول بها، ولكن يتأثر أيضا عن عوامل بيئية، ودقة أجهزة الاستشعار، وأمن الاتصالات؛ لذا تأكد الأداء وذكي للغاية مستقرة السيارات اختبار سيناريو كبير وحقيقي جدا الضرورة، من أجل أن يكون للمستهلكين المسؤول.

وبالإضافة إلى ذلك، لأنه لا يمكن للمرء أن يستنتج أن السيارة ذكي للغاية لن سبب الحوادث، لذلك أعتقد أن رأي والصناعة اعتبر من جانب واحد ذكي للغاية من السيارة المأهولة وآمنة جدا، سلامة المركبات ذكي للغاية لإعطاء حجة كافية خطأ. ما لا يقل عن القانون حادث المأهولة، حادث سيارة ذكي للغاية حتى الآن أي أساس قانوني. لذلك، أعتقد، قبل إدخال القوانين واللوائح ذات الصلة، سائق (السيارات ذكي للغاية) لا ينبغي مدني الطريق.

سيارة ذكية "إيقاف" عشية قيمة عملية، والشبكات سيارة ذكية أو أعلى من القيادة.

بطبيعة الحال، فإن المؤلف لا يعني أنه قبل ظهور السيارات ذكي للغاية، السيارة الذكية تجربة سيئة تماما، لم تستخدم على نطاق واسع. في الواقع، بالمقارنة مع قسم مراقبة محرك ذكي للمجال المعلومات التفاعلية والشبكات مركبة الترفيه ولا تؤثر على السلامة المرورية، لكنها يمكن أن تحسن إلى حد كبير من الراحة.

على سبيل المثال، استنادا إلى شبكة للهاتف المحمول الملاحة 4G الإنترنت حلا جيدا لنقاط الضعف ليسوا على دراية الطريق لتجنب ازدحام المرور وعند القيادة لمسافات طويلة داخل المدينة، وبطبيعة الحال، يكون أيضا تحسين دقة نظام الملاحة، المؤلف خلال عيد الربيع لكنه اضطر الى التنقل اجهة زائفة من إغلاق الطرق عالية السرعة يتم تحويل به، وليس فقط للمؤلف وحده.

مرة أخرى، ومركبات الخدمة تعتمد على الموقع لتحقيق ومواقف السيارات والمطاعم يوصي سيارة يمكن أن تحل نقاط الألم، ولكن كيفية الوصول إلى هذه الخدمات السيارات، وخدمات الخريطة، أسعار السيارات وأنظمة الشبكات السيارة التي سيتم التفاوض بشأنها في أقرب وقت ممكن هو توزيع المنافع.

حاليا، هناك الكثير من أنظمة الشبكات سيارة الوصول إلى بعض المحتوى مثل الأسهم، والأخبار، وما شابه ذلك. وأعتقد أن الكثير من الوصول إلى بعض المتعلقة أقل مباشرة إلى محتويات السيارة، وتجاهل نقطة الألم للمطالبة المستهلكين ولكن في الواقع لا تحترم، بعد كل شيء، فإن تكلفة هذه الوظائف إلى أن تتولد عن دفع المستهلكين.

في الواقع، استراتيجية التنمية الذكية هي استراتيجية وطنية، وسوف جذب صالح الصناعة ورأس المال. ولكن أعتقد أن تطوير أشياء جديدة آخذة في التحسن تدريجيا قوانين الطبيعة، لا ينبغي أن يكون الإفراط في فقت السيارة الذكي "السحر"، واحترام المستهلك، والمبادئ الأساسية لاحترام الحياة تطوير السيارات الذكية.