أي مؤتمر على نطاق واسع، ولا المشاهير منصة تأييد، أول كهربائية نقية ix4 SUV-- قوانغتشو قوانغتشو للسيارات تويوتا حتى أعلن بهدوء الإدراج في تشنغدو للسيارات، وبعد ذلك الثمن هو الدعم 16،38-17،38 عشرة آلاف يوان .
حقا مستوى منخفض، مستوى منخفض إلى الأغنام السير تم تجاهل ما يقرب من وراء إطلاق هذا النموذج، ليس فقط لأغراض الأصلي من قوانغتشو تويوتا، حتى لماركات السيارات الصينية، لها أهمية غير عادية.
ترتبط قوانغتشو للسيارات تشي تشوان بموضوع سيارة تويوتا قوانغتشو
انها ليست حول العلاقة؟ في الواقع، بوضوح، يستند ix4 قوانغتشو للسيارات على البخار واسع يأتي تشي تشوان GS4 بناء النقي SUV الكهربائية، ولكنه ينتمي إلى المستقبل قوانغتشو تويوتا كما سيتم بيعها في قناة تاجر قوانغتشو تويوتا.
ix4 قوانغتشو للسيارات إلى وزارة الصناعة وسيارات الطاقة الجديدة لتعزيز دليل النماذج، والتمتع ضريبة الشراء سياسة الشحن، يقتصر على الخط دون الحاجة إلى ياو هاو، وحرية الوصول المباشر إلى ترخيص جديد للطاقة.
في أنظمة الطاقة، التي شنت GAC ix4 بطارية كثافة الطاقة المرتفعة وحدة تحكم المحرك عالية متكاملة، وأقصى قوة 132kW، عزم الدوران الأقصى من 290Nm. خلية نينغده حسب العمر، تهمة سريع 30 دقيقة تصل إلى 80 من الطاقة، ومتكاملة 270km الأميال، والخصائص المختلفة تشير إلى أن النظام لا يختلف مع قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GE3 التي يسببها.
ولكن بعد البدء في الدعم قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GE3 فقط 119900 يوان، في حين ix4 قوانغتشو للسيارات يستغرق 163800 يوان. ورغم أن كلا لا تجعل الفرق في حجم، الرئيس السابق لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، وهو SUV المدمجة، يمكن للفرق السعر يكون أكثر من 40،000 يوان ولكن أيضا الشيء الكثير. سيدي الأغنام لا يسعه إلا أن يتساءل: تويوتا كامري في النهاية لا بد من فكر تجار السيارات؟
المنتج هو استجابة للتكامل مزدوج
لفهم هذه الموجة من عمليات قوانغتشو تويوتا، يجب أن نفهم أولا لماذا قوانغتشو تويوتا لإطلاق هذا النموذج.
هذا تفعل ذلك، كل شيء كان يتحدث عن عامين منذ البداية. قالت الوزارة أول مرة في عام 2016، سوف تكون في المستقبل لتنفيذ نهج إدارة موازية مزدوجة شركات السيارات المحلية لا يتجزأ. وكان قد تم تعريفها بوضوح في النصف الثاني من العام الماضي، نفذت رسميا في 1 ابريل من هذا العام، في العام المقبل للبدء في تقييم الإلزامي.
ما يسمى بسياسة متكاملة مزدوجة من استهلاك الوقود لا يتجزأ (CAFC) ودمج سيارات الطاقة الجديدة (NEV). على واحد من ناحية أنها تتطلب شركات السيارات التقليدية للحد من استهلاك الوقود، في حين تتطلب الشركات على تحسين الإنتاج وتسويق سيارات الطاقة الجديدة.
استهلاك الوقود من خلال دمج تأثير تويوتا الغاز مستهلك المحلي بعض الأسهم 86 مثل تويوتا، ونماذج هايلاندر 3.5L، 2.7L نماذج برادو، وقد اختار. كورولا وRALINK في تجميل منتصف المدة في هذه المناسبة، ونظام الطاقة ووضع المزيد من محرك 1.2T كفاءة في استهلاك الوقود، أكثر أو أقل لها علاقة معينة مع تلك السياسة.
أما بالنسبة للتكامل سيارات الطاقة الجديدة، أنها ولدت مباشرة السبب المباشر لهذه النماذج قوانغتشو للسيارات ix4 الولادة.
السياسة على أساس أسعار السيارات الإنتاج أو حجم الواردات السنوية (30000 خط للتقييم)، لضبط نموذجا جديدا للطاقة يتطلب التكامل مساهمتها في السنة.
مثل العمل ليست كاملة كما KPI سوف تقتطع أجور سيارات الطاقة الجديدة لا تفي التكامل بين أسعار السيارات، التي ستواجه عددا في السنة الثانية وقفة المقابلة من العقوبات التقليدية إنتاج الطاقة المركبة. مرئية، من أجل تعزيز مركبات جديدة للطاقة، ولكن الحكومة عازمة، إلى الغوص يجب عليك أن تتبع سياسة للذهاب في الصين.
ومع ذلك، في عام 2017، ودمج تويوتا كامري في هذا المجال هو رأس مال "الصفر"، وقال انه لا بيع سيارات الطاقة الجديدة (محرك مزدوج لا تنتمي إلى سيارات الطاقة الجديدة). في الآونة الأخيرة، كما انتقد تويوتا قوانغ وزارة الصناعة وليس هذا هو إنتاج منتجات جديدة سيارات الطاقة خلال ال 12 شهرا الماضية وما فوق.
إذا كان هذا العام، في غضون السنة المقبلة، وقوانغتشو تويوتا ليست مقدمة من سيارات الطاقة الجديدة، وأنه بحلول عام 2020، وقوانغتشو تويوتا لديك لدفع أموالا طائلة لشراء أسعار السيارات الجديدة فائض التكامل طاقة أخرى، أو لدفع غرامات كبيرة على الحكومة، حتى لا جزءا غير المستمرة نماذج العقاب.
في هذا السياق، لأقصر وقت للتكيف مع سياسات لتلبية احتياجات السوق، فإن العديد من شركات السيارات اختيار العمل مباشرة مع المشروع المشترك الصيني، على أمل مؤسسات مشتركة الوراء تماما الطاقة على ما يبدو جديدة في عام 2020 ليس واقعيا.
على الرغم من أن الكثير من الجعجعة العام الماضي، أعلنت شركة تويوتا استراتيجية المستقبل الكهربائية، ولكن أسرع إطلاق كورولا / RALINK المكونات في نماذج مختلطة، ومقروص بحلول عام 2019 هذه النقطة الحرجة في الوقت المناسب قبل الافتتاح الرسمي.
حتى هذا العام، وقوانغتشو تويوتا لدفع الموقف الصحيح في مواجهة هذه السياسة، لا ينبغي أن طالب جيدة تبدو وكأنها، يتم قوانغتشو للسيارات نوع ix4 من الناتج "مرشح".
هذا ليس كثيرا على سيارة جديدة، كما هو قوانغتشو تويوتا رغبة قوية في البقاء على قيد الحياة. في هذا الصدد، وقوانغتشو تويوتا الفكرة هي قوية جدا، ويمكن رؤيتها من الشعار الرسمي عندما ix4 قوانغتشو للسيارات المدرجة في تشنغدو للسيارات، والتي هي نتاج اتفاق مع تكامل مزدوج.
ليس فقط ix4 قوانغتشو للسيارات، مثل قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي تشى تشى PHEV (تعمل بالكهرباء)، والقطاع قوانغتشو للسيارات فيك وايت، وأجيال هوندا بعد المقبلة، وهذه تستند إلى قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS4 PHEV هو لالنماذج القياسية. حتى عام 2017، قبل أن تعلن إنشاء مشروع مشترك جديد - تيلفورد يونايتد JAC الجمهور مع الجمهور، وما إلى ذلك، مع كل غرض استراتيجيات قوانغتشو تويوتا استجابة مماثلة.
الهوية كان علينا أن ننتظر 30 عاما
في الواقع، تويوتا، ميتسوبيشي، هوندا لا يخلو من منتجات الطاقة الجديدة الخاصة بها.
أسعار السيارات ميتسوبيشي هي واحدة من أقدم دفعة من السيارات الكهربائية في العالم، أوتلاندر PHEV هي واحدة من السيارات الكهربائية الأكثر مبيعا في العالم، وكهربة رائدة هوندا وضوح، وليس فقط FCV (خلية وقود الهيدروجين)، وقدم أيضا نسخة مشتقة من النسخة PHEV وEV.
ضوح الكهربائية
تويوتا لذكر، هو بلا منازع رائدة كهربة العالمي، على الرغم من أن تويوتا هي أكثر أهمية ميزة هي أن مجال الهجين، تويوتا قد قال، بطارية السيارة الهجين هو أكبر وبعض PHEV، أكبر، دعونا استخدام ل تشغيل المحرك، هو EV (الكهربائية). في الولايات المتحدة، في الواقع، تويوتا قد أطلقت نسخة من RAV4 EV.
RAV4 EV
وبعبارة أخرى، فإن تويوتا وميتسوبيشي وهوندا لديها جميع السياسات للتعامل مع خيارات أخرى، ولكن على الأقل في هذه المرحلة، إلا أنهم يعتقدون أن التعاون مع قوانغتشو للسيارات في السوق الصينية، استيراد قوانغتشو للسيارات تكنولوجيات الطاقة الجديدة والمنتجات، هو أكثر بكثير إدخال منتجات الطاقة الجديدة أكثر قدرة على المنافسة.
الأغنام السير نعتقد أن هذا هو الهوية، هوية تستند إلى وقائع.
سابقا، الأجنبية شركات مشتركة في رأي هو "مصنع في الصين." على الرغم من أن نسبة الأسهم هي 50:50، ولكن حقوق ومصالح الصينية والمساهمين الأجانب، والوضع، أبدا لند. لأن التكنولوجيا والمنتجات والعلامات التجارية هي الآخرين، وكنا مجرد رجل آخر "ضعيفة الدجاج الفني."
ولكن الآن، في حين أن العالم يتغير بسهولة. في السنوات الأخيرة، والقوة الشاملة العلامة التجارية مستقلة يتزايد بسرعة، وحصتها في السوق ترتفع. بالرغم من وجود مسافة كبيرة من مستوى عال الحقيقي، ولكن على الأقل في مجال الطاقة الجديدة والعلامة التجارية الخاصة بها بالفعل بعض حق الكلام.
قوانغتشو للسيارات الجديدة مفهوم الطاقة سيارة --Enverge
خذ قوانغتشو للسيارات، على سبيل المثال، واصلت الاستثمار في البحث والتطوير على مر السنين، والآن في مجال الطاقة الجديدة، قوانغتشو للسيارات أتقن البطارية، والسيارات، والسيطرة على السيارة، وتكامل النظم الكهروميكانيكية اقتران والتكنولوجيات الأساسية الأخرى.
قوانغتشو للسيارات GE3، سواء من حيث الكفاءة في استخدام الطاقة، والنمذجة، عملية، أو أداء القيادة، يمكن أن يكون بين صفوف السيارات الكهربائية المعلقة في العالم.
وGS4 PHEV لم يقله - جيدة سيارات الطاقة الجديدة، يجب أن تكون أول سيارة جيدة. GS4 المدرجة 36 شهرا، تجاوزت مبيعات تراكمية 880000، كما تبين، أن تكون ناجحة من تويوتا وميتسوبيشي وسيارة هوندا في أي واحدة من السوق الصينية.
هذا هو قوانغتشو تويوتا، وقوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي، اختار هوندا ix4 استيراد ومعظم السبب الأساسي تشى تشى PHEV، وأجيال. هذا هو اعتراف من قوة التكنولوجيا والقدرة التنافسية للمنتجات وتأثير العلامة التجارية قوانغتشو للسيارات.
وليس من المبالغة أن نقول إن هذا هو صناعة السيارات الصينية في تاريخ حدثا بارزا، أدركت باللغتين الصينية ومشروع مشترك الاجنبية الشركات لأول مرة المغزى الحقيقي. هذه الخطوة، أخذت العلامة التجارية السيارات الصينية كامل 30 عاما.
"الحياة، كم من 30 عاما آه".
