البحث عن الانتشار! من أجل مساعدة عدد كبير من المواد الطبية والمواد المضادة للوباء في الخارج على العودة إلى الصين بسلاسة ، فتحت Sohang.com و Huayun International Logistics قناة لوجستية خضراء لمواد الإنقاذ ، مما أدى إلى إلغاء تكلفة سلسلة اللوجستيات. لمزيد من التفاصيل: Huayun International Logistics: Explation and Donation of Donated Medical Materials Donated شيء!
قبل بضع سنوات ، تم اعتبار 1 مارس 2020 يومًا هامًا لصناعة الشحن. يعني الدخول الرسمي لـ "أمر تقييد الكبريت" أن الغالبية العظمى من أساطيل العالم لا يمكنها استخدام الوقود إلا بمحتوى كبريت لا يزيد عن 0.5. الإبحار.
عززت وكالات إنفاذ القانون بالموانئ في جميع أنحاء العالم الإشراف على لوائح الوقود منخفض الكبريت IMO 2020 منذ 1 مارس ، بما في ذلك احتجاز ومعاقبة السفن التي تبين أنها تحمل وقودًا دون المستوى المطلوب.
"منذ إدخال IMO 2020 في 1 يناير ، دخلت السفن" فترة سماح "وانتقل محتوى الكبريت في الوقود البحري في صناعة الشحن من 3.5 إلى 0.5" ، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية ومقرها لندن وقال غاي بلاتن في بيان يوم الاثنين: "اعتبارًا من 1 مارس / آذار ، ستواجه أي سفينة يتبين أنها انتهكت اللوائح غرامات شديدة وربما يتم احتجازها".
وأشار بلاتن إلى أنه "تم إبلاغ شركة ICS بأنظمة تفتيش دولة الميناء الرئيسية ، بما في ذلك خفر السواحل الأمريكي وإدارة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA) ، وأوضح أن احتجاز السفن غير المحددة أمر ممكن ومسموح به قانونيًا".
وشدد بلاتن على أن معلومات ICS تُظهر أن مالكي السفن ممتثلون تمامًا وجاهزون لنظام إنفاذ القانون الجديد. "نحن فقط نذكر أصحاب السفن ومشغليها بأن هذه اللوائح الجديدة ستدخل حيز التنفيذ."
وفقًا لتأكيد خفر السواحل الأمريكي ، قد يتلقى مالكو السفن الذين انتهكوا الحظر أولاً رسالة تحذير تفيد بأنهم انتهكوا لوائح المنظمة البحرية الدولية 2020. قد يصدر خفر السواحل أيضًا "إشعارات انتهاك" لمالكي السفن ، والتي قد تشمل غرامات تتراوح بين 2000 دولار أمريكي و 10000 دولار أمريكي.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يتم تغريم مالكي السفن أكثر من 75000 دولار في كل مرة بسبب الانتهاكات التي تقيمها وكالة حماية البيئة الأمريكية.
في وثيقة التوجيه الأخيرة الصادرة في يناير ، أكد خفر السواحل الأمريكي أنه نظرًا لأن الولايات المتحدة ملزمة بتنفيذ اللائحة ، فإنها ستراجع السجلات وتتحقق منها لتحديد ما إذا كانت السفن تمتثل لحدود كبريت الوقود المطبقة عند العمل خارج المياه الأمريكية.
فيما يتعلق بالصين ، من أجل التنفيذ الفعال لأمر تقييد الكبريت العالمي الصادر عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، دخلت إدارة السلامة البحرية بوزارة النقل والاتصالات في وفقًا لمتطلبات الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن وخطة تنفيذ مناطق التحكم في انبعاثات ملوثات هواء السفن (Jiaohaifa [2018] رقم 168) ، تمت صياغة خطة تنفيذ الأمر العالمي لتقييد الكبريت بزيت الوقود البحري لعام 2020.
أصدر مكتب الشؤون البحرية بوزارة النقل إشعارًا ينص على أنه اعتبارًا من 1 يناير 2020 ، يجب ألا تستخدم السفن الشراعية الدولية زيت الوقود بمحتوى كبريت يزيد عن 0.50 م / م في المياه الخاضعة للولاية القضائية لبلدنا ، ولا يجوز استخدام محتوى الكبريت في منطقة التحكم في التفريغ لسفننا النهرية المحلية. لا يتم تصريف زيت الوقود الذي يتجاوز 0.10 م / م (تم توسيعه إلى مياه هاينان في عام 2022) في نظام غسيل النفايات من النوع المفتوح لغسل المياه في منطقة التحكم في تصريف الملوثات الجوية للسفينة.
تحدد الخطة متطلبات محددة من حيث أداء السفن ، وإمدادات الوقود البحري المستعبدين ، والإشراف البحري ، وما إلى ذلك. وتنص على تدابير للتعامل مع الوقود غير المتوافق المحملة على السفن ، وإنشاء نظام وطني موحد للإبلاغ عن وقود السفن ، وتعزيز الملاحة الدولية إلى الموانئ تشرف وتفحص السفن ووحدات الإمداد بالنفط ، وتؤسس آلية للإبلاغ عن المعلومات في الإدارة ، وتشرف على استخدام الوقود المتوافق مع السفن.
كلنا نعمل معا للتغلب على الصعوبات! هيا ووهان!
(تمت إضافة بطاقة الدائرة هنا ، يرجى الانتقال إلى عميل العنوان الرئيسي للعرض)
