تويوتا لا يمكن القفز على عربة فقط.

منذ وقت ليس ببعيد، تويوتا كورولا 1.2T مدرجة رسميا، وهذا يبدو وكأنه شيء شائع جدا - إدخال 1.0T أو 1.2T مثل هذه النماذج الصغيرة النزوح المصنعين قد زاد بالفعل دوامة ليس اثنين حتى. وكارولا 1.2T قوة هذا العزم ليست كبيرة، فقط 85 كيلو واط / 185 نيوتن متر، وقد ادرج على نماذج 1.2T في كتاب البيانات وليس الكثير حقا جيدة من PSA 1.2T (100 كيلو واط / 230 نيوتن متر م) أمر من حجم أضعف. نظرة، هذا ويبدو أن تويوتا "من أجل زيادة النمو ودوامة دوامة". في الحقيقة هذا صحيح؟ تويوتا حقا فقط للحاق بركب هذا "دوامة من العصرية" ذلك؟

الهدف من وراء ذلك هو الكفاءة الحرارية منخفضة الطاقة

وغالبا ما المعنية البكتيريا عن المادة سحابة تكنولوجيا محرك السيارة، يجب على الناس أن يكون واضحا جدا، وهذا العصر الحالي، لم يصبح حجم القوة مؤشرا هاما على مستوى تكنولوجيا المحرك. خاصة لمحركات ديزل، قوة حتى ترقية بسيطة من صعوبة "الكمبيوتر فرشاة" يمكن أن يكون. وبعبارة أخرى، يتم معايرة هذه المحطات السلطة تويوتا 1.2T المحرك إلى 85 كيلووات بدلا من اكبر، وليس التكنولوجيا الموضوع.

مثل هذا المحرك 1.2T مستوى، وهذا النموذج يتوافق مع كورولا، نداء الأساسية ما هو؟ ما هي السرعة (سرعة المقابلة لأقصى قدر من السلطة)؟ من الواضح أن لا. على العكس من ذلك، في حالة القيادة اليومية ضمان، وأصحاب السيارات كفاءة في استهلاك الوقود المفتوحة الجيدة هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء هو الشيء. تويوتا 1.2T من هذا الهيكل الفني والمعايرة للعرض، نداء الرئيسي هو أن تأتي وراءها.

كذلك مفتوحة جيد فهم: استخدام توربو أصغر وتعزيز قيمة المفتاح، وهذا هو التناقض الواضح لحجم ذروة السلطة، اختار تويوتا السابق. في (الحد الأقصى) الكفاءة الحرارية، والمعروفة باسم تويوتا يمكن أن تصل إلى 37، إذا كان هذا صحيحا، وهذا هو في الواقع البيانات بقرة جدا. أنت تعرف، وهذا هو من تويوتا أي حل وسط بشأن عدد النتائج اسطوانات (لا تزال تستخدم أربع أسطوانات، ثلاث أسطوانات بدلا من التيار الأوروبي، ومن عدد من هيكل اسطوانات لا يفضي إلى تحسين الكفاءة الحرارية).

للقيام بذلك هو مشروع منهجي. كما المسبوق، فهي تتشابه إلى الاستفادة من المنتجات المنافسة تتكامل القادمة. على سبيل المثال متكاملة العادم، مثل المبرد المياه المبردة. كما ميزات تويوتا، هو أكبر، ولكن أيضا مع غيرها من الشركات المصنعة مكان نماذج مختلفة، أن VVT-IW. هذا هو مجموعة تويوتا مؤسسات دورة أتكينسون للتحويل، على 2.0T ونماذج أخرى أيضا. يعني التي هي بسيطة، وهو ما يعادل نسخة معدلة من VVT-I قد يتأخر الختامية للصمام السحب، من أجل تحقيق نسبة التوسع في متغير المحرك.

وبعبارة أخرى، وفقا للتغيرات في المدخول صمام نقطة الختام في الوقت المناسب، فإنه يمكن التبديل بين حلقة ودورة أتكينسون ألتو. ونحن نعلم أن دورة أتكينسون يمكن أن تعزز بشكل كبير الكفاءة الحرارية، ولكنه لا يؤدي إلى دفعة السلطة. تويوتا على معايرة هذا المحرك، وتميل أيضا أكثر ليكون دورة أتكينسون فعالة. وبعبارة أخرى، إذا مهندسين تويوتا على استعداد، ويمكن أيضا أن تصبح هذا المحرك "قوة كبيرة، ولكن لا (حتى) كفاءة في استهلاك الوقود."

زيادة BUG لتحسين الحقن المباشر دوامة هي مصدر قلق كبير آخر

وتزداد جيل جديد من تيار الدوامة تويوتا (ميز في وقت مبكر من السعي الأعمى من زيادة دوامة الأداء) المتأخرين تطوير التكنولوجيا، ولا شك. ولكن هذا كان دائما تماشيا مع استراتيجية شركة تويوتا. في الواقع، والمتأخرين، يمكن أن تويوتا لعب سعيها للحصول على قوة قوية، وتحسين الحقن المباشر القائمة لزيادة BUG دوامة التكنولوجي. وهذا، إلى زيادة شعبية الحقن المباشر دوامة التكنولوجيا، أو حتى استبدال يستنشق بشكل طبيعي، وهذا يعني في كثير من الأحيان أكبر من تلك رائدة. كما تعلمون، مسحوق فتيلة الذاتي لزيادة الدوامة، في الأساس تأخذ هذه BUG هذا الشيء.

DI الجيل دوامة في حد ذاته ليس لديه مشكلة من الموثوقية، وعمر ما يعادل تماما إلى المحرك. ولكن لديها عدد قليل من الشوائب الصغيرة، لم يتمكن من حلها. الكربون هو المشكلة: لن يكون هناك صمام الخلفي من خلال الوقود، وأقل تنظيف الوقود، مما يزيد من فحم الكوك، ولا يمكن استخدام "كنز الوقود" نظيفة. يعطي تويوتا البرنامج حقن مزدوج - لا تنظيف فقط حتى فحم الكوك صمام، ولكن أيضا للتخفيف من محرك الحقن المباشر في السرعات المنخفضة الكفاءة الحرارية المنخفضة.

من المرجح أن يكون مسحوق فتيلة الذاتي كانت تستخدم للرش "حرق النفط" كان آخر "قضية ساخنة". لماذا دوامة المحرك بسهولة عن طريق "حرق النفط"؟ هذا الضغط استهلاك المحرك في القصبة الهوائية عنه. أذكر أنه عندما يستنشق بشكل طبيعي ضغط الهواء استهلاك المحرك في ماسورة سحب هو في الواقع حالة "سلبية"، التي هي مفيدة جدا لالغازات علبة المرافق في مشعب السحب. بعد بدوره إلى زيادة دوامة، لم يكتف كمية ضغط الأنابيب سلبية، وكذلك "معززة" أكبر من الضغط الجوي. وهذا يسمح للغاز في علبة المرافق لا يدخل بسهولة أنبوب السحب. لذا، فإن ذلك سيكون سببا في ضغط الهواء في زيادات علبة المرافق، مما يؤثر على فاصل النفط والغاز، والأخير هو "الفارين" من زيادات النفط. تويوتا لهذه الميزة، مما أدى إلى صمام السحب في علبة المرافق من زيادة في جهاز ضغط خط أنابيب للغازات علبة المرافق مساعدة الإغاثة، "حرق النفط" سيتم تخفيف المشكلة.

ومن المرجح أن تسريع موجة شعبية من شحان الصغيرة الإزاحة كارولا 1.2T

إذا كنت تبحث عن "الظلال" من وجهة نظر، كورولا 1.2T المقدمة، في الواقع، يعني أن أهم انشقاق "معسكر فتيلة الذاتي" في العالم. قبل على الرغم من أن تويوتا بدأت 2.0T، ولكن في المناطق الأكثر إثارة للجدل من تويوتا منخفضة الانبعاثات أيضا فإن مثل هذا التحرك مما لا شك فيه كذلك أكد الزيادة القوية من القدرة التنافسية لدوامة.

ونحن نتطلع سوف تجد أنه بالرغم من أن 1.2T في السوق (بما في ذلك 1.0T) نماذج كثيرة، ولكن في الحقيقة انها ليست بقدر القوة الدافعة الرئيسية. العديد من الشركات المصنعة لا تزال تفضل أن ترى على أنها تكنولوجيا جديدة المتمركزة أعلى من 1.6L المواقع، الأمر الذي سيؤثر بلا شك نسبة انتشار ل1.2T / 1.0T مثل هذه النماذج.

تويوتا من "مفتاح منخفضة" معايرة القوة نسبيا للعرض، فإنه من غير المحتمل وضعه فوق 1.6L، وأكثر عرضة لتحل محلها 1.6L (طبعا في وقت مبكر قد توازي بعض الوقت). بعد استبدال سوف يكون التأثير واضحا جدا - يقلل سيتم تحويل استهلاك الوقود إلى كلمة من فمه، وخصائص القيادة اليومية قوية ليس فقط ضعيفة، بالإضافة إلى المزايا الأخرى مثل الضرائب، وسوف تجلب حتما عن كورولا (بما في ذلك RALINK المقبل ) لتعزيز القدرة التنافسية. إذا ثبت بعد الأداء، فإنه تلك BUG الماضي ايدي زيادة الحقن المباشر غير موجود، فإن السوق تشكيل "1.2T بالتأكيد أفضل من 1.6L" جيدة الآراء. لذلك، من جهة، إلى جعل العديد من الشركات المصنعة محرك 1.2T / 1.0T القائمة لزيادة شعبية كثافة، من ناحية أخرى فإنه سيتم تشجيع 1.2T الجديد / 1.0T تطوير أو قدم (مثل 1.0T العالمي).

سحابة سيارة ملخص:

أن يجمع تايوان 1.0T قالت تويوتا هذا يمكن في الواقع وهوندا 1.2T. شنوا سمة مشتركة، وهذا هو مخيم فتيلة الذاتي أعلن أن اثنين من تمسكا أهم من الزيادة سيتم نقل بالكامل إلى دوامة حقن وقود مباشر. كما المسبوق، كما أنها تلعب الملامح البارزة، وهي دمج التكنولوجيا المتطورة القائمة، في حين اضاف ان الشركات اليابانية على فهم الموثوقية والمتانة الجوانب. هذا مما لا شك فيه مواصلة تعزيز الحقن المباشر من الطبيعي أن يستنشق لزيادة دوامة استبدالها. ومحركات الديزل ربما بضع سنوات لا يمكن، محرك البنزين الطبيعي أن يستنشق الطبيعي أن يستنشق يكون مثل بأنها "الفعل الماضي".

الأعلى الموصى بها

جرد | 19 أسعار السيارات جدول الطيار الآلي

فيديو | هالوين الجحيم، هذه السيارة "سيارة اليقطين" أنها ستعمل

التبادل التجاري، أخبار يومية، الحدث على الهواء مباشرة

كود مسح يتعلق رقم شخصي "الفطر سحابة السيارة." (Cheyunjun2016)

أنا مثل يغيب يغيب عن الزواج ......

اضغط على الصورة أدناه

قراءة النص الأصلي

في شبكة سحابة سيارة لمحتوى أكثر إثارة!