من السهل أخبار السيارات في الآونة الأخيرة، عمم الإنترنت رسالة إلى مئات من تجار وي جيان جون سور الصين العظيم (سور الصين العظيم للسيارات المحدودة)، وانغ فنغ يينغ (نائب رئيس مجلس الإدارة سور الصين العظيم موتور الرئيس) وفريق تسويق إلكتروني مشترك.
مزيد من القراءة
ذكرت سهلة سيارة بدءا بشأن هذه المسألة أنه بعد الاتصال دقيق، هو في النهاية مقابلة لرئيس العظمى شركة وول موتور المحدودة وي جيان جون، في حين أن "وقع تاجر إلكتروني الحادث" وي مجموع السابق استجاب.
المشاركين: رئيس جريت وول موتور وي جيان جون
مشرف: فو شياو كانغ، نائب رئيس سور الصين العظيم للسيارات
المذيع: Zhugui هاي، الخ
الوقت: 18 مارس 2020
لمئات إلكتروني السيارات المشتركة، وتشمل استجابة وي الجيش في النقاط التالية:
أولا، السياسة التجارية جريت وول موتور للبائعين من أسهل في هذه الصناعة، والأبعاد الرئيسية للتقييم هو رضا العملاء، وتجار السيارات سور الصين العظيم مستوى عال من رضا في هذه الصناعة. سور الصين العظيم للسيارات والتجار في شراكة وثيقة، هو Yushuiguanji، ولكن أيضا المصالح طويلة الأجل للمجتمع. خلال وباء ينبغي تقديم الدعم، ولكن أيضا المسؤولية.
ثانيا، سور الصين العظيم أوامر تاجر سيارات لمصنعي المعدات الأصلية، وليس لتوزيع تاجر. Yahuo يست قوية، تاجر القاضي باحترام السوق، سياسة تجارية تتسم بالشفافية، والتي كانت معظم الموزعين. يعتقد جريت وول موتور أنه لا يوجد شبكة قنوات جيدة وذات جودة عالية، لا يوجد فريق الولاء لتزويد المستخدمين مع الخدمة المخلصة، ويمكن للشركات لا وتعزيز فعالية وقيمة العلامة التجارية لا ترتفع.
ثالثا، على سلامة ونزاهة التاجر جريت وول موتور هو توفير أساس مرضية للمستخدم. جريت وول موتور تحدث على أساس ترخيص النموذج المتبع في منطقة المنافسة السعرية شرسة في الأشياء الصغيرة، لا شيء أكثر من اللازم المنافسة الداخلية، أساسا المنافسة معتدلة.
الرابع، ونعرف أن المنفعة المتبادلة، وأهمية مبدأ المساواة، ورجال الأعمال لا تستطيع أن تفعل ذلك، ولكن يجب التأكد من المساواة، لا يمكن أن يصب احترام الذات الآخر وشخصيته، وهو لعلاج بيت القصيد كله سور الصين العظيم للسيارات تجار الشريك. في قطاع السيارات، وكيل ولها قيمة دائما.
خامسا: إن سوق السيارات سور الصين العظيم من رضا المستخدم النهائي القيام به، للنظر في العلامة التجارية على المدى الطويل، ورضا العملاء جيدة، وتجار العمل للقيام به من أجل التوصل إلى توافق في الآراء، للتغلب على الصعوبات. سور الصين العظيم للسيارات هي الآن يجب أن يكون الهدف الأساسي للفوز الصين، إلى الخارج. ليس أعمى للسفر الى الخارج للسفر الى الخارج، فمن للتوسع في الخارج في الفوز أساس السوق الصينية. بعد الوباء، وجريت وول موتور جعل المؤسسة أكثر بحزم في اللعب، والتغيير سوف تكون أكثر فعالية، ومواصلة تشجيع التغيير.
سادسا، في منظور تعزيز العلامة التجارية، ومن المؤكد أن العولمة، من حيث كفاءة المنتج، يجب أن تكون عالمية. إلا بتحقيق العلامة التجارية العالمية والعولمة المنتج، من أجل ضمان تنمية مستدامة وصحية للعمل في الخارج.
سبعة، في هذه اللحظة، لا تريد أن تنافس على السعر، والعلامة التجارية تريد أن تلعب الحرب. لمتابعة عدد معقول، التأكد من أن تكون قد تحسنت قيمة العلامة التجارية. لا نجاح لحظة، ولكن نريد أن نرى على المدى الطويل.
ثمانية، ومستقبل نموذج العولمة السيارات العلامة التجارية في الصين، أشبه نماذج في اليابان وألمانيا. المستقبل، وسور الصين العظيم للسيارات التمسك توطين الإنتاج في الأسواق الخارجية. وسور الصين العظيم للسيارات لديها بعض المزايا من حيث العولمة.
تسعة، وأفضل تجربة نوعية العملاء المتعة العاطفية، هو أساس القدرة التنافسية للمؤسسات، والمحتوى لخلق أكبر قدر من القيمة، ويجب علينا ليس فقط الالتفات إلى البحث والتطوير، ولكن أيضا إلى الاستمرار في زيادة الاستثمار في البحث والتطوير.
وفيما يلي مقابلة مفصلة
بعد هذه الأيام، وزعت على شبكة الانترنت مع رسالة مشتركة موجهة إلى تجار سور الصين العظيم وانغ وفريق التسويق الخاص بك، وأفاد سيارة سهلة أيضا الأمر إلى البدء تقرأ هذه الرسالة: Zhugui هاي (من السهل إلى محرك الأقراص) ما هو الشعور الأكثر مباشرة هو؟ وبالإضافة إلى ذلك، ويساورني القلق أيضا أنه خلال هذا الوباء، أطلقت موجة من سور الصين العظيم للسيارات سلسلة من السياسات لدعم تاجر، والتي تقوم على نوع ما تنظر فيه؟
وي جيان جون: أنا ممتن جدا تجار الثقة والدعم من سور الصين العظيم للسيارات. جريت وول موتور عقود من التنمية، والوقت معظم التجار بالتعاون مع جريت وول موتور لديها 10 سنوات على الأقل، أو حتى 24 و 25 عاما، إلا أنها تنمو جنبا إلى جنب مع تطوير سور الصين العظيم للسيارات. مع الاستفادة من نمو سور الصين العظيم للسيارات، والتطور السريع في سوق السيارات، وقد تم موزعينا على النمو والتطور.
لدينا تاجر اصدار تراخيص نماذج ومختلفة جدا عن غيرها من الشركات، هي عوامل الموزع الإقليمي، تهدف التجار هو جعل لنا أكبر وأقوى في منطقة واحدة من بين قيمة المشروع وقيمة شخصية تكون محمية بشكل فعال . على مر السنين، سياستنا التجارية للتجزئة في هذه الصناعة هو أبسط الأبعاد الرئيسية للتقييم هي لتقييم رضا العملاء، لذلك لدينا الارتياح تاجر في صناعة مرتفع.
على مر السنين، سور الصين العظيم للسيارات والتجار في شراكة وثيقة، هو Yushuiguanji، ولكن أيضا المصالح طويلة الأجل للمجتمع لأنها تمثل صورة سيارة ماركة سور الصين العظيم، الذي يمثل دلالة العلامة التجارية من سور الصين العظيم للسيارات. على الرغم من أننا لا تتعاون في الأسهم، لكنها تمثل وول موتور العظمى لخدمة كل واحد من عملائنا، وبالتالي فإن العلاقة بين البائع، ونحن نتطلع الثقيلة.
وبطبيعة الحال، أعطى تجار السيارات سور الصين العظيم في عملية التنمية، ولكن أيضا لنا دعما كبيرا. ولائهم مرتفع جدا، وليس العديد من ماركات السيارات في حين وكلاء، ومعظم المتعاملين هي امتياز العلامة التجارية سور الصين العظيم، والولاء المتبادل بيننا وإقامة المودة العميقة. خلال وباء، وكثير من مبادراتهم كما تطرق لي حقا، وضعوا قدما في هذه الرسالة، ويمكن من خلال السراء والضراء، والتغلب على الصعوبات، وأنا تأثرت للغاية.
خلال وباء، قدمنا عددا من السياسات لتجار الدعم، بما في ذلك زيادة الحسومات، وجهود الخصم، وتخفيف العبء عن التجار، بما في ذلك خلال تحمل الوباء بعض الأنشطة السيارات عبر الإنترنت، كما أعتقد، وينبغي دعم هذه، ولكن أيضا المسؤولية، لأنها جزء من جوهر وول موتور العظمى .
سؤال: لقد كان سور الصين العظيم للسيارات والتجار في علاقة متناغمة للغاية، وتحت ضغط السوق هي خلفية كبيرة نسبيا، ونحن نرى توترت بعض العلامات التجارية وتجار العلاقة وحساسة. كيف ترى العلاقة بين مصنعي المعدات الأصلية والتجار، والتي يمكن أن تعطيك الأفكار والخبرات لحصة؟
وي جيان جون: أعتقد مصنعي المعدات الأصلية والموزعين على حد سواء التعاون، ولكن أيضا لعبة هذا هو إجماع في هذه الصناعة. لدينا موقف واضح، نضعه تحديد المواقع والمجتمع المتنامي في المصالح. لماذا على المدى الطويل في الداخل، ولكم جميعا على بينة من اسلوب عمل الممكن وثقافة سور الصين العظيم للسيارات، نحن لا نريد النجاح السريع، والسعي للمصالح على المدى القصير من الشيء، لأن صناعة السيارات وفي الواقع الكثير من السلع المختلفة، على الرغم من أنه قد يكون هناك مجالات العقارات الموارد، والسيارة لا تملك هذه الميزة، على عكس سلع استهلاكية. سيارة القيمة هي السلع الاستهلاكية المعمرة كبيرة جدا، إذا كان تاجر ليست جيدة، لا تركز على المدى الطويل، فمن الصعب تحديد لا يمكن تأسيس العلامة التجارية، ورضا وولاء عملائنا.
وهذا هو أيضا السبب نحن الأكثر تركز على تقييم رضا العملاء، وسور الصين العظيم للسيارات لديها قناتين للتقييم، هو أن نسأل طرف ثالث للقيام التقييم، والآخر هو وول موتور العظمى لديها أجهزتها تصنيف الخاصة، والتي نسميها تفتيش الطائرة التي واجهتها في المبيعات، ما بعد البيع إنهاء الأماكن المعيبة، مثل الزيادة في عملية البيع، أي زخرفة، كل ما لدينا لاتخاذ اجراءات صارمة. وبالإضافة إلى ما بعد البيع رضا العملاء المبيعات، ونحن نركز أيضا على رضا تاجر، رضا تاجر سور الصين العظيم للسيارات في البلاد كل عام تقوم به أفضل بالطبع نحن معاقبة تاجر شديد للغاية، والحقيقة أنه بمجرد وقعوا في مخالفة للوائح، والعقوبة قاسية جدا، لكنهم لا يشكون لهذا الغرض. ونحن نتمسك للمستخدمين، وقد أذن، وقدرتهم، وقد تم الأعمال المتنامية، فقد اعترف تدريجيا نموذج الإدارة تاجر وفلسفة سور الصين العظيم للسيارات.
ونحن أيضا أقصى حد ممكن والموزعين التعاون المربح للجانبين، مثل من حيث مجموعة السيارات، نحن الموزعين لأوامر OEM، بدلا من توزيع تاجر ونحن نعتقد أن الحفاظ على نوعية جيدة من الإدارة، ومحطة تاجر هي الأكثر تأهيلا في الكلام. في نفس الوقت عندما تفتقر إلى القدرات، وعلينا أيضا أن نقدم المزيد من الدعم. نحن لسنا أقوياء Yahuo، واحترام حكمهم من السوق، والسياسات التجارية وشفافة، لذلك معظم تجار السيارات سور الصين العظيم يفعلون الآن هي موقف داعم أن سور الصين العظيم للسيارات هي الأفضل. لذلك أعتقد أن هذا الانسجام هو من خلال سنوات من التعاون الصادق والثقة المتبادلة على أساس المصالح المشتركة، إلا أن تذهب اليوم، لدينا مثل هذه النتيجة متناغمة.
في رأينا، بدون شبكة جيدة من القنوات وذات جودة عالية، لا يوجد فريق الولاء لتزويد المستخدمين مع الخدمة المخلصة، والشركات لا يمكن تعزيز فعالية وقيمة العلامة التجارية لا ترتفع . لذلك، نرى تجار ثقيلة جدا. نهاية الفوز لدينا، وقد عقدت الأنشطة لمدة 10 عاما، هو بداية كل ربع سنة، ملخص ربع سنوي، تغير لاحقا إلى كل ستة أشهر، هو لفضح المشكلة تماما، فهي تشارك بشكل مباشر في رئيسه، ولكن أيضا لتنفيذ مجموعة متنوعة من فترة التدريب وأنشطة الاتصالات التجارية. هذا النشاط لا تزال مستمرة لتنفيذ، والقدرة على تعزيز العمل الذي قمنا به الكثير من التجار لصالح جدا.
سؤال: لقد كان لدينا سور الصين العظيم للسيارات هي المجموعات المعنية للغاية، بما في ذلك رسالة مشتركة أيضا المذكورة السيارات سور الصين العظيم في مستوى الرعاية للمستخدم القيام بالكثير من المبادرة، كيف ترى العلاقة بين شركات السيارات والمستخدمين والصيانة ؟
وي جيان جون: في رأينا، الصدق والنزاهة الموزع من سور الصين العظيم للسيارات، إلى توفير أساس مرضية للمستخدم . وفي هذا الصدد، لقد فعلنا الكثير من العمل، يمكن تقسيمها إلى مرحلتين، واحدة من الأجهزة، هي السيارة نفسها، والآخر هو الخدمة. المنتج النهائي، ويمكنني أن الناحية الواقعية، لا توجد شركة واحدة، ما يضمن أن المشكلة ليست، بالطبع، هناك مشكلات خطيرة ويجب التذكير، لا يؤثر على سلامة عدد من مشاكل نوعية أخرى، فإننا سوف تأخذ زمام المبادرة في حل بنا للحفاظ على حسن النية، وحسن لتصحيح، إذا كان هناك وجدت مشاكل جودة محتملة، فإننا سوف تأخذ زمام المبادرة لدفع القضية إلى تاجر لسيارتهم لم يتم العثور أيضا نفس المشكلة.
وكلائنا على استعداد للتحلي بالصبر لأداء الخدمة، لأن السيارات سور الصين العظيم هي في الأساس تاجر في منطقة واحدة، وتجار سور الصين العظيم للسيارات والرخاء وخسارة لكلا الجانبين، وتحسين جودة المنتج والتحسينات التقنية والمصنعين تريد متابعة، اكسسوارات تجار خدمة يفعلون، تؤثر مشاكل أيضا سمعة التاجر. وبناء نموذج الترخيص أخذنا سيارة سور الصين العظيم ظهر في المنافسة السعرية شرسة في مجال الأشياء الصغيرة، ليس هناك الكثير من المنافسة في والمنافسة المعتدلة في الأساس وضعنا الداخلي .
وهو يعتبر خدمة نقوم به على النحو الوظيفي والتجار لدينا هي أيضا متطورة، تدريجيا أكبر وأقوى. حتى الآن لدينا 60، 70 من مخازن تاجر أو وكيل خاص للسيارة ماركة سور الصين العظيم، وبيع 6،7 مليون وحدة من السيارات في كل عام. نحن الموزع من هيلونغجيانغ، ما يقرب من 50 متجرا، بما في ذلك المحل 264S. بكين، وهو تاجر في بكين بعد تقييد عدد من المتاجر لتوسيع تدريجيا منطقة يوننان، ولديه 31 مخازن الآن، وبيع 35000 سيارة سنويا. وهي وكيل خاص للسيارة ماركة سور الصين العظيم. نحن إدارة حلقة مغلقة، وبناء المؤسسات، لتشجيع المتعاملين الخدمة الفعلية للمستخدم لإقامة علاقة ودية للغاية. على سبيل المثال، دعم تاجر تحوم H9 الانتحاريين التسعة واء النادي على الطرق الوعرة، وغالبا ما تفعل بعض أنشطة الخدمة العامة وعلاقات العملاء، جيد جدا. لذلك، لتعزيز تجربة العملاء ورضاهم، ونحن حملة تجار المخولة المصالح، والحصول على وظيفة الإنجاز، ولكن أيضا من بناء العلامة التجارية الخاصة وتكامل الخدمات اللوجستية والصيانة والترقية، وفي مجموعة متنوعة من المجالات كفاءة التعاون عالية جدا.
السؤال: أصدرت سور الصين العظيم للسيارات مؤخرا إشعارا، وقطع أهدافها إجمالي المبيعات وأهداف الربح هذا العام، ما القصد الأصلي للقيام بذلك؟ وبالإضافة إلى ذلك، وفقا لتوقعات من سوق السيارات، فضلا عن مؤسسات الاقتصاد الكلي في الصين، نصل إلى الهدف هو في الواقع أسفل تحتاج أيضا هذا العام لدفع جهد كبير جدا، ما هو أهم من هذا العام، جريت وول موتور عدة العمل؟
وي جيان جون: خلال هذه الفترة، خفضت شركة مدرجة مبيعاتها هي مسألة حساسة. ونحن ننظر في صناعة السيارات، في الواقع، هو أن ننظر إلى الاقتصاد العالمي، لقد وصلنا إلى تحقيق خلال العام الماضي، والنمو السلبي في سوق السيارات واضح جدا. ومن ثم صناعة السيارات الكبرى تعتمد أيضا على الدعم الخارجي للاقتصاد، ولذلك، فإننا نعتقد أن مستثمرينا أريد أن أقول حقيقة أن من مسؤوليتنا.
بالطبع، لدينا أداء ومبيعات العلامة التجارية الخاصة بها هو الأفضل. منذ إعلان، ينبغي أن نتائج العمليات أن يكون أكثر دقة، حقيقي كشف، لذلك نحن خفض المحلل السيارات أو مستثمر لبرنامجنا، وقد تم الاعتراف بشكل كبير. أعتقد أننا لا تزال تفعل من رضا المستخدمين نهاية السوق، ونحن بحاجة الى ان ننظر في علامتنا التجارية على المدى الطويل، ورضا العملاء جيدة، وتجار العمل للقيام به من أجل التوصل إلى توافق في الآراء، للتغلب على الصعوبات في هذا الصدد نحن بالتأكيد استمرار يمسك، ليس فضفاض.
على الرغم من أن مبيعات عدلت الآن، ولكن لا يزال لدينا لزيادة الاستثمار R & D، سواء في السيارة التقليدية، أو طاقة جديدة، الطيار الآلي، وضعت على شبكة ذكية تربط بين البحث والتطوير، لدينا لزيادة الاستثمار، ولكن أيضا مع التطلع إلى المستقبل لوضع الأساس. هدفنا الأساسي يجب أن يكون الآن للفوز الصين، إلى الخارج. نحن لا أعمى للسفر الى الخارج للسفر الى الخارج، فمن للتوسع في الخارج في الفوز أساس السوق الصينية. أم أزمة الوباء في سوق السيارات، فإننا نميل إلى التفكير في إصلاح المؤسسات، والتغيير، وسوف تظهر في هذا الوقت، ولذا فإننا التغييرات آلية التغيير التنظيمي، بما في ذلك التخلص من النفايات، والتكيف، والتكيف الموارد البشرية العالمية والتجنيد والتدريب، الخ لقد فعلنا الكثير من العمل. أنا لا أعتقد أن طريقة لانتصار هو أن تكون نوعية مررنا على طول الطريق إلى انتصار، ولكن في ذلك الوقت سوق الساخنة لتغطية الكثير من المشاكل. في الوقت الحاضر، يجب علينا أن نعزز التدريب الذاتي، أعتبر كمورد.
الإحصاءات الأميركية، بعد الأزمة، وسيتم زيادة الكفاءة الاجتماعية بنسبة 5، وأعتقد أن الصين قد تكون أعلى من ذلك، ترى مدى كفاءة نحن، ونحن جميعا دردشة على الفيديو. الأزمة فقط، من أجل تسهيل الأعمال التجارية أصبحت أكثر قوة. حتى الآن، فإننا نولي اهتماما كبيرا لتغيير آلية، عملية، أعتقد أنه بعد اندلاع، فإن أساس عملنا اللعب بشكل أكبر، بحيث الإصلاح لدينا وسوف تكون أكثر فعالية، ومواصلة تشجيع التغيير.
السؤال: تويوتا وضعت دائما الزبائن أولا، تاجر الثانية، مصنع ثالث، كنت كثيرا ما ذكر الحاجة إلى دراسة تويوتا تاجر رسالة مشتركة عندما رأيت، شعرت السيارة إلى سور الصين العظيم خطوة واحدة أقرب إلى هذا الهدف، تويوتا وهذا هو ما أشعر به، ويمكن لك أن تخبرنا عن سور الصين العظيم أولويات هذا العام أليس كذلك؟ أيضا، كيف تقيمون أسعار قطع السيارات أبعدته عن الملاعب الأجور الأخيرة في السلوك، سواء كان أو لم يكن لدينا بعض التدابير، يرجى أن أقول شيئا في التفاصيل.
وي جيان جون: في الواقع، ونحن من خلال الذهاب، ولكن أيضا لفهم، وخاصة تويوتا اليابانية، فإنه ليس النجاح السريع، فإنه يشدد على شعور من الحساء، وقتا طويلا في الحصول على طعم الحساء، وأنها تركز على العلاقة بين التجار، فمن التركيز تاجر الربحية. في الهند، ورضا تويوتا هو الأفضل في تايلند، تويوتا هو الأفضل. تكنولوجيا تويوتا ليست الأفضل، ولكن من المرجح أن السيارات بيع، وأعتقد أن يتباطأ قليلا أكثر قوة من اندلاع مفاجئ.
معلومات عن سوق السيارات خفضت الهدف، أعتقد وقد تم تشكيل هذا الاتجاه، ونحن قد خفضت، في هذا الوقت نحن لا نريد أن يذهب على السعر، لأن السعر يمثل قيمة العلامة التجارية، بطبيعة الحال، مع قد لا تكون المبيعات ذات الصلة، وبعض العلامات التجارية الراقية قيما، والربح القليل، والأعمال التجارية لا يمكن البقاء على قيد الحياة. في ليست مضمونة حالة التدفق النقدي، أعمى للاستيلاء على السوق، والأضرار التي لحقت العلامة التجارية هو أكبر.
السؤال: هل تقصد الآن ليس على السعر؟
وي جيان جون: في الواقع، نحن نحلل كان مهتما وسائل الإعلام في، كم دخل الاستثمار، تمثل العلامات التجارية الخاصة ل كم، في الواقع، العلامة التجارية الخاصة بها من الآن لنرى، والعديد من العلامة التجارية الخاصة بنا من السيارات تبلي بلاء حسنا، كل من الأداء والتكوين والفنية والمظهر، ويفعلون جيد جدا، ولكن العلامة التجارية لا تزيد، مع الاستثمار الأجنبي، وكانت العلامة التجارية المشتركة أسوأ كثيرا، لذلك يجب علينا وليس على السعر، والعلامة التجارية مستقبل الحرب هي الحرب، وهذا هو الاتجاه، نحن نريد لمتابعة كمية معقولة، يجب أن نرى تحسن قيمة العلامة التجارية .
أسئلة حول راتبه، وأعتقد أن راتبه هو وسيلة فعالة للضغط النقل. ونحن بالتأكيد نريد أن تمر الوضع أعمالنا للموظفين، والسماح له معرفة أننا الآن في الوضع الراهن هو ما فمن الذي تحدثنا فقط عن قيادة التغيير عندما يكون هناك مقاومة، عندما كان الناس الضغط، من أجل التحرك إلى الأمام على نحو أفضل. أعتقد أن الشركة استثمرت نقطتين رئيسيتين، بل هو البحث والتطوير، وشبكة التسويق، بما في ذلك رفع من جودة الشبكة، وتعزيز العلامة التجارية. تسويق غالبا نهاية يمثل العلامة التجارية، والعلامة التجارية المنتج كأساس، التي استثمرت بشكل كبير أيضا كلا الطرفين. لدينا راتبه كبير من غير المحتمل، والطريقة التي تريد تمرير الضغط ليست هي نفسها، لأن هناك العديد من الطرق لآليات بناء . على سبيل المثال، مشاريع جائزة المشروع، وتحقيق KPI، والحوافز طويلة الأجل، الراتب الأسهم نقل، هي وسيلة حافز على المدى الطويل، لذلك نحن بحاجة إلى أن أقول أن هذه هي الكمال، ولكن هذا ليس كل شيء سيئا تماما. ميزة العلامة التجارية الخاصة بها لا تزال هناك، ونحن سوف تصبح أسرع وأسرع وتيرة، مما يعكس السوق بشكل أسرع، نريد أن نكون مثل الحساء، مثل، وليس النجاح حظة، ولكن نريد أن نرى على المدى الطويل.
السؤال: تكملة لنسأل، أقول اثنتين من الأولويات، هو البحث والتطوير، وشبكة التسويق، هذين هو زيادة الاستثمار والتسويق وشبكات زيادة المقاهي القماش القادمة في بعض المناطق؟
وي جيان جون: ونحن نعتقد أن تخطيط شبكة مهم لتحسين نوعية، مثل البناء وتكنولوجيا المعلومات، وبعض من تطوير APP، على الرغم من أن هناك شبكية الآن، ولكن ليس التغطية الكاملة، مثل زيادة الحساسية المستعمل من هذه الاستثمارات مرونة نحن يجب أن يكون، لأن هذين نهاية، على الرغم من أن مثل الزيتون، من عدد من الناس من أهمية الدمبل على شكل، لذلك نحن طرفي هذا مهم جدا.
السؤال: لقد ذكرت للتو تويوتا، قليلا من التقدم كل يوم جريت وول موتور وتويوتا ما زالت تماما مثل فكرة، في ظل تراجع السوق الحالي والفاشية، وقال جميع جوانب جهود المبيعات، ثم مجالات أخرى مثل البحث والإنتاج و ل، خلال وباء ما نشر جديدة، وكيفية الحفاظ على حالة التنمية جيدة؟ وبالإضافة إلى ذلك، سور الصين العظيم للسيارات خارج البلاد، قد بدأت للتو على نطاق واسع، ومنتظمة، ولكن واجه سوء الحظ وباء عالمي، والتحديات التي واجهتها أبدا، سور الصين العظيم للسيارات لديها أية تدابير لضمان تنمية مستدامة وصحية من رجال الأعمال في الخارج؟
وي جيان جون: في الواقع، من وجهة نظر سلسلة التوريد، والآن صناعة السيارات للعودة إلى العمل، أولا واجهنا واقع الأمر هو مسألة القوة الشرائية. لماذا نقطع المبيعات، حتى لو كان لدينا واضحة سلسلة الصناعة، ونسبة التشغيل 100، إذا كان البيع لا تخرج أيضا. الآن الذي لا يمكن أن يدخر، استهلاك السيارة، لذلك يجب علينا جميعا أن يكون استئناف الإنتاج بعد أن يتم فتح المطاعم والسياحة والنقل تصل، نستعيد الثقة وإنفاق أكبر قوة الافراج عنهم.
لدينا سلسلة التوريد هي اليابان وكوريا الجنوبية وبعض الموردين الأوروبيين، وأنا واثق من أنها سوف تكون سريعة جدا في السيطرة على هذا الوباء، وكوريا الجنوبية قريبا أسفل الآن، اليابان ليست خطيرة، وسلسلة التوريد ليست مشكلة كبيرة، ولا هو إنتاج السؤال، علينا أن نعدل الآن وتيرة الإنتاج، وتباطأت وتيرة أسفل، إذا تسبب في إنتاج عدد كبير من تراكم المنتجات، ليست جيدة لرجال الأعمال بأكمله.
البحث والتطوير، ونحن في الواقع حول "ثلاثة"، وتقاسم، وأنا أعتقد أن هذا هو موضوع كبير، ونحن ماضون حاليا ليست عميقة بما فيه الكفاية، فإن التركيز هو ذكي،، الجانب نظيفة المرتبطة بالشبكة. واصلنا الاستثمار في سنوات عديدة، بما في ذلك مستقبل التحكم المركزي، الرقمية هذا، وفتح مجال التكنولوجيا والترفيه، والجسم، ونطاق الهيكل الميداني، قسمت ثلاث خطوات أساسية. هناك الكثير من أجزاء جزءا لا يتجزأ، لا يوجد أي برنامج، ويتم التحكم مركزيا. وفي هذا الصدد، التكنولوجيا بطارية لدينا هي جيدة جدا، وأيضا القدرة على المنافسة جيدة، بما في ذلك المحرك، والجوانب التحكم الكهربائية، سواء في التخطيط.
وعلاوة على ذلك، فإننا تخطيط الطيار الآلي العديد من التكنولوجيات الرئيسية مثل توجيه من قبل، كانت تسيطر عليها سابقا داخل الموردين الأجانب جهة، والآن كل ما نقوم به، بما في ذلك IBX، استعادة الطاقة، وهلم جرا، وهذه الأجهزة الطيار الآلي، نحن تصميم البرمجيات بعمق. لدينا التكامل الرأسي فعلت سريع جدا، للعب على نقاط القوة لدينا في هذا المجال استمرت في القيام بعمل كبير.
في سياق العولمة، جريت وول موتور تخطيط مؤخرا بسرعة، ولكن في الواقع، وهذا هو في خطة موضوعة لدينا. أعتقد أن السيارات الصينية من أجل الحصول على مزيد من التنمية، في وجهة نظر تعزيز العلامة التجارية، ومن المؤكد أن العولمة، من حيث كفاءة المنتج، ويجب أن تكون عالمية. إلا بتحقيق العلامة التجارية العالمية والعولمة المنتج، من أجل ضمان تنمية مستدامة وصحية للعمل في الخارج.
الهند وتايلاند حصلت مؤخرا اثنين من المصانع، نعتقد أنها قيمة للغاية، وأنها فرصة للاستفادة من الوقت للفضاء. النضج، المعدات التكنولوجية، أتمتة المصانع هي جيدة جدا، ونحن قم بتعيين تكلفة عالية جدا. والآن الهند، كما فعلنا منذ 20 عاما، عندما QQ تباع بشكل جيد، والآن في مرحلة تبيع مرحلة QQ، على الرغم من أن الاقتصاد الهندي لم تتطور بسرعة مثل الصين، ولكن "الثانية الصين" لوصف لي أعتقد أن الحق، وهناك إمكانية. الهند بلد كبير في المستقبل المنتجات السيارة الكهربائية، البلاد أيضا يعلق أهمية كبيرة على توفير الطاقة وحماية البيئة.
في الواقع، جيلنا للخروج أو لديهم مشاعر، تتحمل المسؤولية، مع تزايد نفوذ الصين، ينبغي أن يقال هو خطر يمكن السيطرة عليها، والخطر من جانبنا لنرى كيف تحب نوعية العمليات، لم يكن لديك كبير قضية النزاعات سلامة والتلوث والعمل. وبطبيعة الحال، ونحن نفعل مواجهة العديد من التحديات، كيف يمكننا بناء العلامة التجارية، وكيفية تشغيل، وكيفية التكامل الثقافي، هناك بالفعل العديد من التحديات، وأنا ما زلت على ثقة، ثقة كبيرة جدا.
سؤال: بعد إرسال هذا الحادث بريد إلكتروني إلى تاجر، لديك اي شيء يقوله للشركاء موزع؟ وأود أن أطلب منكم لشرح ما ذكرتم مع مصالح المجتمع تاجر، وكيفية فهم؟ في أيامنا هذه الحالة التي تواجه نظامنا تاجر جريت وول موتور ونظام R & D، ما هو الدور الذي سيلعبه في تطوير مستقبل السيارة سور الصين العظيم؟
وي جيان جون: أريد أن أقول لجميع التجار، وتجار سور الصين العظيم للسيارات وترتبط جميعا، مجتمع من المصالح، لدينا الرخاء وخسارة لكلا الجانبين، وبالتالي فإن سور الصين العظيم للسيارات سوف باستمرار العمل لمصنعي المعدات الأصلية الأمثل، وتجار الخدمة الجيدة . سور الصين العظيم للسيارات لديها قسم التحقيق الداخلية الخاصة، مثل السيف الامبراطوري، لتمثيل لي بالذهاب تجار القطاع متعمقة في جميع أنحاء البلاد للقيام بالعمل الميداني. يجب على إدارات الإشراف على جودة نظامنا التسويق الشاملة، بما في ذلك الموردين والشركاء، وقد زار للتحقيق. السبب للاستماع إلى صوت المتعاملين، لأن السيارة سور الصين العظيم كما مصنعي المعدات الأصلية، وتجار تحترم جدا، لأنه في رأيي، الوكيل هو الأكثر فهما دقيقا لنهاية السوق، ويمكن لمعظم المنظمات إصدار حكم سريع، ونحن الاستماع إلى أصواتهم، لإعطاء مزيد من الموارد لتقديم الدعم لهم. سور الصين العظيم للسيارات في حد ذاته هو تطوير الأعمال الصغيرة أكثر، ونحن نعلم أن المنفعة المتبادلة، ومبدأ أهمية متساوية ، الأعمال لا يمكن القيام به، ولكن يجب أن يكون على قدم المساواة، لم يصب احترام الذات الآخر وشخصيته، وهو لعلاج بيت القصيد كله سور الصين العظيم للسيارات تجار الشريك. ولذلك، فإننا سوف، كما هو الحال دائما، للتجار والتنمية المشتركة، لدمج بنشاط الموارد ذات جودة عالية، وخدمة جيدة في العديد من التجار إلى مخازن البناء، وتكنولوجيا المعلومات، وتحسين القدرة على الإدارة، وتبادل المعلومات والتدريب، فضلا عن القدرة الشاملة ودعم عمل، وأعتقد أن الثقة المتبادلة هي أساس التعاون والثقة فقط بعضها البعض، فهي قادرة على تعاون طويل الأجل، وهناك مصلحة مشتركة للتعاون. تاجر سيارات نيابة عن سور الصين العظيم لمستخدمي الخدمة لدينا، وبالتالي فإن تاجر جريت وول موتور المهم أن النظام برمته، الجزء الأساسي، ونحن نريد لتقديم الدعم لهم، لتوفير المزيد من الموارد للمحطة لدينا، لتوفير أفضل المنتجات، تقديم خدمة أفضل.
R & D وشبكة وكلائها لسور الصين العظيم للسيارات تشعر بالقلق مهم جدا، من وجهة نظرنا لحجم المنظمة، ودعا "الزيتون" الشركة. أستطيع أن أطلعكم على البيانات الإحصائية الجودة، من حيث المعدات والمنتجات، بدءا من مرحلة التصميم والتطوير لكامل، مما أدى إلى مشاكل الجودة 5 فقط، وجدت 95 من التحقق من تصميم وعملية المطابقة المرتبطة بها، أو مشاكل المورد، بحيث يصبح البحث أكثر أهمية. وبطبيعة الحال، لمعرفة ما إذا كانت نوعية يجب أن تكون شاملة، ذات جودة عالية مثل الشكل، وإذا كان لديهم الأفكار أكثر استشرافا للمستقبل، إذا كنت تستطيع فهم هذا الاتجاه. في مستوى البرامج، وعلى وجه BUG، كيفية ترقية بسرعة ميزات البرنامج التي هي جزء من الجودة. جودة هو أفضل تجربة العملاء المتعة العاطفية، هو الأساس لالقدرة التنافسية للمؤسسات، والمحتوى لخلق أكبر قيمة، يجب علينا أن لا تولي اهتماما لمجال البحث والتطوير، ولكن أيضا إلى الاستمرار في زيادة الاستثمار في البحث والتطوير.
وينطبق الشيء نفسه فيما يتعلق شبكة التسويق، وحتى مع الشبكات سيارة، ولكن أيضا لا يمكن فصله عن المركبات المحطة، حتى الكهربائية، ولكن أيضا الصيانة. أعتقد، من حيث هذا المنتج على السيارة، التواصل بين الناس مهم جدا، وعشاق السيارات على الشبكة من الصعب تحقيقه، حتى أفضل وضع على شبكة الإنترنت، والناس لا يمكن الفوز أكثر من وجها لوجه الاتصال، وبالتالي فإن تاجر مهم جدا. من ناحية أخرى، وكيل نيابة من سور الصين العظيم للسيارات والترويج والدعاية، لذلك اعتقد في قطاع السيارات، وتجار أبدا لها قيمة لذلك ينبغي أن نولي الاهتمام لبناء شبكة وكلائها، لا يمكن الاسترخاء، والتي هي جزء من التركيز جريت وول موتور على الاستثمار، فإننا سوف نعلق أهمية كبيرة على تطوير وبناء المحطة.
السؤال: سوق السيارات لديها اضطرابات ذوي الخبرة واندلاع الوباء، في رأيك، ما هو نوع من صناعة السيارات سيتغير؟ بين الأزمة، سيكون لدينا بعض الفرص الجديدة لسور الصين العظيم للسيارات، وسور الصين العظيم للسيارات على "كسب الصين، إلى الخارج،" الطريق سيجعل بعض التعديلات؟
وي جيان جون: منطقيا ، يجب أن يكون "للفوز الصين، إلى الخارج،" الصينية لا يفوز، فإنه من المستحيل أن يفوز في الخارج، لذلك المعركة الرئيسية لدينا أو الصين. على وجه الخصوص، لدينا سيارة شركة خاصة الذين لم عقدين أو ثلاثة عقود، وقد تم في مجال السيارات، وأعتقد أن مشاعر أعمق من السيارة. "الفوز في الصين" هو الأساس لسوق الصين كبيرة جدا لا يمكنك الفوز، كيف للسفر الى الخارج؟ فقط تحدث عن مشكلة الأزمة الخارجية، والقضايا الوباء، والقضايا الاقتصادية، وهناك الكثير في الواقع تحديات، بل هو حقيقة، ولكن الفرصة هو، ألقي القبض عليك، قد أدخل الوقت العالمي يمكن تخفيض وسيتم تخفيض تكاليف الكثير.
اكتسب جريت وول موتور المصنع الهندي طالي قانغ والمصنع في رايونج، تايلند، وفي الواقع ليس هناك عبء كبير على تسليم محددة ربما في النصف الثاني، خلال الفترة الانتقالية، وسوف نكون المنتجات إلى السوق المحلية، وتزامن المصنع الترقية.
حول الوباء، يمكننا أن نرى أنه في غضون بضعة أشهر، كانت البلاد تحت السيطرة في العالم، وأعتقد أننا نخشى الوباء ليس مشكلة، ونحن ما زلنا قلقين، هو ما إذا كان في الخارج حقيقية جيدة العلامة التجارية، وهذا هو أيضا استراتيجية عولمة الشركات، والشيء الأكثر أهمية. ثانيا، ونوعية عملياتنا يمكن أن نفعل ما هو أفضل؟ للسفر الى الخارج لديها الكثير من التحديات، وأحيانا أكثر تطرفا ماركات السيارات الصينية، والقيام بشكل جيد في وقت مبكر، بسرعة على المبلغ، ولكن في وقت متأخر، أو إذا لم تكن هناك في مكان، ونوعية قطع الخدمة ليست في مكانها، أو هناك قضايا الإدارة والسيطرة ليست في مكانها. في جنوب شرق آسيا والسوق الهندي، والتوعية بحقوق المستهلك أقوى بكثير من المنازل، وبالتالي، فإننا سوف تواجه العديد من التحديات، والتي يتطلب منا يجب أن يكون بالطبع حذرا جدا للعمل. تنمية ما وراء البحار، ويجب أن تكون متكاملة للتفكير، وفقا لمراحل مختلفة من تطوير استراتيجيات مختلفة.
على سبيل المثال، في مستوى البحث والتطوير، سور الصين العظيم للسيارات لجذب قوية الموارد R & D العالمية، سرعة، وكفاءة عالية جدا، ولكن الآن وول موتور العظمى ليست مشكلة في تطوير المنتجات، ونحن بحاجة إلى تحسين المستوى الثقافي، وكيفية تعلم المحلية الثقافة، على سبيل المثال، والتصميم هو مشكلة ثقافية. الآن، فإن تعرفة سيارة الاتحاد الأوروبي لم يتغير كثيرا وجنوب شرق آسيا والتعريفات الهندية ليست هبوط السوق على المدى القصير، لذلك، أعتقد أن مستقبل الوضع العولمة السيارات العلامة التجارية في الصين، مثل اليابان وألمانيا واسطة. المستقبل، وسور الصين العظيم للسيارات التمسك توطين الإنتاج في الأسواق الخارجية، هذا هو ما نعتمد على الخروج، وسوف جريت وول موتور يكون مثل عندما تدفق الاستثمارات الأجنبية إلى السوق الصينية باعتبارها تحقيق بسرعة أجزاء، سيارة الإنتاج المحلي في الوقت الحاضر، سور الصين العظيم للسيارات في العديد من المدراء التنفيذيين في الخارج هي الصينية، وسوف نعتمد أولا على إدارة الصينية، قد سلمت في النهاية إلى فريق المواهب المحلية لإدارة هذه العملية مثل الاستثمارات الصينية في الماضي، فإن لديها مخاطر، لكننا نحترم العملية. علينا أن نتعلم أيضا من تجربة العديد من الحالات، ومن التكامل بين الثقافة والصورة العامة للشركات، والمسؤولية الاجتماعية، وحماية البيئة، والعمل، وما إلى ذلك، تفعل الكثير من التدريب، كل منطقة ليست هي نفس السوق، والسوق الصينية ليست هي نفسها، هناك تحديا كبيرا.
الأسئلة: 2020 سنوات في الهند وتايلاند، وهما الأسواق الرئيسية، يمكننا أن نرى "تراجع عام، سور الصين العظيم في" الوضع مقارنة مع استراتيجية تقلص جنرال موتورز، وتايلاند، وسور الصين العظيم للسيارات لدخول السوق الهندية هو لماذا تنظر؟ لماذا يجب على اكتساب هاتين المحطتين؟
وي جيان جون: معلومات عن سور الصين العظيم للسيارات لدخول تايلند والهند هذه المشكلة، في رأيي، الآن سواء من حيث السوق لسور الصين العظيم للسيارات هي فرصة نادرة. حاليا في السوق جنوب شرق آسيا، وتنفيذ لوائح الانبعاثات هو المعيار أوروبا ، على الرغم من أن الهند في تنفيذ أوروبا القياسية، ولكن خطط لترقية مباشرة إلى أوروبا القياسية، أسعار السيارات الصينية من حيث انبعاثات اللوائح ولتلبية المعايير من هذين السوقين .
وبالإضافة إلى ذلك، من حيث الطيار الآلي، مع الشبكات الذكية، والطاقة الجديدة، جريت وول موتور هو مفيد. لذلك، مع سيارة الاتجاه "تحديثات الاربعة الجديدة"، وأعتقد أن الآن لسور الصين العظيم، للشركات السيارات الصينية، هو فرصة جيدة. فقط من الجانب التنظيمي، شركات السيارات الصينية لديها القدرة على دخول سوق أمريكا الشمالية، من وجهة نظر المنتج، ونحن لدينا حتى القدرة على دخول أسواق الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. ولكن عندما ندخل السوق الجديدة، أننا نفتقر إلى الخبرة على التكيف مع القوانين واللوائح المحلية، وكيفية المضي قدما في إجراء تغييرات في القوانين واللوائح، وكيفية تجنب الخلافات بشأن قضايا الملكية الفكرية، والتحدي هو أكبر بكثير من المنتج نفسه. أعتقد في المنتج النهائي، والصينية المستوى سيارة العلامة التجارية من المنتجات ذات المستوى العالمي والفقراء، وكيف صعوبة لتحسين الجودة في عملياتها في الأسواق الخارجية.
في وقت مبكر قبل ست أو سبع سنوات، كان لدينا فكرة لدخول تايلند، والسوق الهندي، ولكن أعتقد أنه كان وول موتور العظمى ليست ناضجة بما فيه الكفاية، لذلك لم تقدم. طالي عصابة الهند حول قضية الاستيلاء على المصنع والمصنع في رايونج، تايلند، وأعتقد أن سور الصين العظيم للسيارات هذا الاستحواذ هو قيمة للغاية، ومعدات الأجهزة مصنع اثنين جيدة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مفهوم المصانع في الخارج في الصين ووقت البناء هو مختلف تماما، والسرعة بطيئة جدا في الموافقة على الخارج. لذلك، نحن نعتقد أن هذا الاستحواذ هو قيمة للغاية، فإن الخطوة التالية هي لمعرفة كيفية القيام به عمليات السوق المحلي سور الصين العظيم للسيارات، وهذا هو التحدي الأكبر لدينا لوجه.
في رسالة مشتركة ضد تاجر، أيضا بذل جريت وول موتور ردا مكتوبا الرسمية. وردت على النحو التالي:
مزيد من القراءة
مزيد من القراءة
مزيد من القراءة
مزيد من القراءة
