بيجو 308 يمكن اعتبار صديق قديم لنا، هذه السيدان المدمجة من بيجو في الشارع وغالبا ما ينظر إليه على أنه أكثر النظم القانونية العادية للسيارة بيجو المنتجة إلى جانب أسعارها منخفضة أو لأنه فات العديد من المشجعين، الشعب الفرنسي يولدون الرومانسية والفني، وغالبا ما فكرة مجردة، إذا كنت تريد أن تبقى على الشعب مصلح اعترفت تصميم "طبيعية" لا تزال نادرة جدا، كما أن الطريقة التي لديهم أفكار، نلقي نظرة على الخريطة أعرف.
على سبيل المثال هذا مركز ثابت C سيتروين عجلة القيادة، عجلة القيادة عندما لعب الجزء المركزي ليست للتدوير مع سباق الخارجي. مثل هذا "وسيطة لا تتحول تحويل أربعة أسابيع"، وعجلة القيادة ويمكن أيضا أن يسمى التصميم الكلاسيكي، والكامل للشخصية.
ولكن هذا المقود هي أيضا جديدة لهذا العدد الكبير من نقاط محددة خسر في العجلات. ولعب ثلاثة أضعاف ما يحتمل أن تسبب وهم يلعبون. مبتدئ ودية للغاية. وبطبيعة الحال، وهذا هو مجرد بداية، هناك أكثر تجريدا،
ولماذا بيجو العلامة التجارية في القانون المقارن واعتبرت أنه من الطبيعي أن نرى الداخلية من بيجو 308 سوف نعرف أفكار التصميم في الأساس لا شيء رتبت بعناية، ولكن لا يزال هناك، LCD لها خلافا لما حدث في لوحة التحكم في سيارة لم يلحق منفذ فوق شكل مع وقف التنفيذ، ولكن كزر الميكانيكية وضعت في وسط كشاشة كبيرة وبطاقة التحذير وضوءه على عكس النماذج التقليدية على النحو المنصوص فوق ضرب ولكن وضعت، مبلغ، وهو موقف متواضع جدا، ولها زر تشغيل بدون مفتاح ليس في داخل عجلة القيادة، ولكن أمام فرملة اليد الإلكترونية، فضلا عن تنفيس تكييف الهواء في البكرات لا يعرفون ما يجب القيام به في الواقع، وهذا بيجو 308 تصميم الأفكار الرئيسية لا تزال، كما هو الحال دائما، تماما كما كنت لا أرى ذلك، لديك لفتح لمعرفة، وهو غير مريح جدا للسائق الذي قاد.
بيجو 308 مجهزة تتم مطابقة نظامين قوة المحرك توربو 5MT 1.2T أو اليدوي 6AT علبة التروس، ونقل فتيلة الذاتي 1.6L 5MT أو 6AT مطابقة، وهناك هي التي شنت نسخة عالية الأداء 1.6 مطابقة T توربو محرك 6AT علبة التروس، والحد الأقصى الطاقة / ذروة عزم الدوران من 123kW / 245N.m، وقيمة لهذا بيجو 308 سيارة صغيرة الحجم وكبيرة، ولكن معظم الناس شراء أو استخدام 1.6L أو أكثر شفط NATURAL النسخة الغاز، هذا الإصدار من القوة القصوى للمحرك / ذروة عزم الدوران من 86kW / 150N.m، مطابقة 6AT مئات من الكيلومترات 5.9L، استهلاك الوقود مستويات طبيعية إلى حد ما، وليس مرتفعا جدا، ولكن هذه المباراة 1.6L 6AT من نظام الطاقة قديمة جدا.
لأنه مع انتقال 6AT رسالة حب، يمكن اعتبار رينو - نيسان -PSA المنتج الدوري الكبرى، وذلك في الواقع هذا 6AT مطابقة والمحرك 1.6L القديم ليست جيدة، وهناك العديد من أصحاب تعكس بيجو 308 سيصل في البداية إحساس واضح من الإحباط عند 2000 دورة في الدقيقة، بينما أيسين 6AT يتم سرد أيضا واحدة من أفضل علبة التروس في العالم في جميع أنحاء العالم المعروفة، لتحمل عزم دوران كبير نسبيا، وأولئك الذين يستخدمون نفس أو CVT أو 6AT مزدوج نماذج مختلفة من القابض، أو أنها تظهر المباراة الوقود بالاحباط في الغالب لا انتقال عالية Peibu تشى توربو المحرك عزم دوران عالية، في حين أن 308 هو أكثر من رائع، والخبث الخبث ليست جيدة ما يكفي من القوة وعزم الدوران من المحرك منطق وضع علبة التروس، التي تعد واحدة من المشاكل للسيارات القانون، ولكن لا يزال أفضل من رسالة حب الجماعة 6AT علبة التروس تنضج وأكثر دواما، وبالتالي تستهدف نوعية رسالة حب 6AT بيجو 308 هي جديرة بالثقة.
في الجانب الهيكل، السيارات الفرنسية ضبطها مهارة هيكل أفضل من السيارات الألمانية، على مقربة من سيارة مصنع الرياضية في إيطاليا، وبمجرد أن بيجو 206 قتل الأربعة الكبار في بطولة العالم للراليات، وفي ومان هذا الرأس حيوية ونشاطا قليلا الأسد تستخدم أيضا ما يقرب من 908 أسرة، أثبتت أقوى نفسه، على الرغم من هذا لا يزال يستخدم سيارة مدمجة بيجو 308 عادة الأمامي ماكفرسون تعليق غير مستقل تخطيط الالتواء شعاع تعليق، ولكن من حيث تحول لحن خاص الأمامية لافتا الدقة، تعليق دعم قوي قمعت بشكل جيد لفافة، هو نوع من الذهب الخالص نكهة الأوروبي هيكل السيارة، وأكثر صلابة، في حين أن النماذج فولكس واجن ليس قاسية، ولكن أيضا مشترك كبير بين الراحة اليابانية إلى لينة، دقيق جدا.
ملخص المقال: بيجو 308 وثيقة 9،97-15970000 للإرشاد يعتبر سيدان المدمجة في السعر العادي، ليست عالية، ليست منخفضة، والذي هو 4.6 متر في الطول، 2675mm قاعدة العجلات 2700mm، على الرغم من أن لا تصل إلى رغيد ولكن أيضا كافية، طالما كنت تستطيع العيش مع السيارات الفرنسية تصميم زر المجرد ومطابقة ليست 6AT عالية بالاحباط من وقت لآخر، فإنه لا يزال من المفيد جدا للبدء.
